DE3127510C2 - Flügelrahmen - Google Patents

Abstract

Ein aus Kunststoff- oder Metallprofilen zusammengesetzter Flügelrahmen (3) für Drehfenster u.dgl. ist mit einem Schwenkbegrenzungsanschlag gegenüber dem Stockrahmen (1) versehen. Der Schwenkbegrenzungsanschlag ist als auf die in der Stockrahmenebene liegende Außenseite des jeweiligen Flügelrahmenprofils (5, 6) aufsetzbares Anschlagprofil (11) ausgebildet, so daß es wahlweise mit seiner einen oder anderen Flanke (13, 14) dem Gegenanschlag (12) am Stockrahmen (1) zugesandt ist. Das Anschlagprofil (11) weist zwei in Profillängsrichtung verlaufende, unterschiedlich weit über den Flügelrahmen (3) in Richtung auf den Stockrahmen (1) hinausstehende Seiten (16, 17) auf, von denen jeweils eine in jener ausgewählten Aufsetzstellung als Anschlag gegenüber dem Gegensteg (12) des Stockrahmens (1) wirksam ist.

Description

dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste (11) eine Profilleiste ist, die

— zwei in Profillängsrichtung verlaufende, unterschiedlich weit über die zum Stockrahmen weisende Außenseite des Flügelrahmens (3) in Richtung auf den Stockrahmen (1) hinausstehende Seiten (16,17) aufweist und

— in zwei unterschiedlichen Stellungen derart am Flügelrahmen (3) aufsetzbar ist, daß wahlweise ihre eine Seite (16) oder ihre andere Seite (17) die Anschlagseite gegenüber dem Stockrahmen (1) die Anschlagseite gegenüber dem Stockrahmen (1) bildet

2. Flügelrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Richtung auf den Stockrahmen hinausstehenden Seiten (16, 17) der Anschlagleiste (11) zu deren in der Flügelrahmenebene (8) liegender Mittellängsebene einen gleichen Abstand aufweisen.

3. Flügelrahmen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste (11) zu ihrer in der Flügelrahmenebene (8) liegenden Mittellängsebene weitgehend symmetrisch ausgebildet ist.

4. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste (11) auf den Flügelrahmen (3) aufsteckbar ist.

5. Flügelrahmen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste (11) mit zwei nebeneinanderliegenden, in Richtung auf den Flügelrahmen (3) vorstehenden Profilvorsprüngen (18) versehen ist, deren freie Enden (19) in voneinander weggewandter Richtung abgewinkelte Haltestege (20) aufweisen.

6. Flügelrahmen nach Anspruch 5, bestehend aus einem Verbundprofil, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils ein Profilvorsprung (18) und/oder Haltesteg (20) einen Profilsteg (21,22) des Innen- oder Außenprofils (6 bzw. 5) des Verbundprofils (4) hintergreift.

7. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste

(11) an QücrSCiiiiiü im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und die freien Enden (19) der U-Schenkel die Profilvorsprünge (18) der Anschlagleiste (11) bilden.

8. Flügelrahmen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die U-Form der Anschlagleiste (11) in dem außerhalb des Haltebereiches des Flügelrahmens (3) liegenden Bereich (27) ihrer beiden Schenkel zumindest nach einer Seite etwa rechtwinklig zur Rahmenebene aufgeweitet ist

9. Flügelrahmen nach Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der außerhalb des Flügelrahmens

(3) liegende aufgeweitete Bereich (27) der Schenkel die Seiten (16,17) bildet, von denen jeweils eine als Anschlag wirksam ist

10. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 7 bis

9, dadurch gekennzeichnet, daß der eine U-Schenkel der Anschlagleiste (11) langer ist als der andere und dieser längere Bereich über den Flügelrahmen (3) vorragt

11. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 7 bis

10, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Seite (16,17) der Anschlagleiste (11) als Steg über

deren U-Basis (23) auf der dem Flügelrahmen (3) abgewandten Seite in Richtung auf den Stockrahmen hinaussteht

12. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleiste

(11) aus Kunststoff, insbesondere aus PVC besteht

13. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 9 mit umlaufenden Anschlagleisten, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagleisten (U) vor dem jeweiligen Gehrungsschnitt (24) der Flügelrahmenprofile enden und durch im Rahmeneckbereich den Flügelanschlag bildende, in der Ebene der Anschlagleisten (11) liegende, winkelförmige Eckverbindungsstücke (25) miteinander verbunden sind.

14. Flügelrahmen nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet daß die Eckverbindungsstücke (25) mittels zapfenartig ausgebildeter Enden (26) kraft- oder formschlüssig mit den Anschlagleisten (11) verbindbar, insbesondere in deren Ende einsteckbar sind.

15. Flügelrahmen nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet daß die zapfenartigen Enden (26) mit seitlich abstehenden, insbesondere widerhakenartig ausgebildeten Kraftschlußvorsprüngen (28) verse hen sind.

16. Flügelrahmen nach einem der Ansprüche 13 bis 15. dadurch gekennzeichnet daß die Eckverbindungsstücke (25) aus einem elastischen Werkstoff, insbesondere Kunststoff oder Gummi hergestellt sind.

Die Erfindung betrifft einen Flügelrahmen für Drehbzw. Drehkippfenster, -türen, -klappen o. dgl. mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.

Bei einem durch die DE-PS 25 26 752 bekannten Flügelrahmen dieser Art schlägt die Anschlagleiste nicht unmittelbar am Stockrahmen an; vielmehr ist die Anschlagleiste mit einer Dichtleiste aus weichelastischem Werkstoff versehen, die in Flügelschließstellung als Anschlagdichtung am Stockrahmen anliegt. Aufgrund bei der Montage nicht immer zu gewährlei stender Einhaltung enger Toleranzen besteht bei Flü gelrahmen der eingangs genannten Art die Gefahr, daß dann, wenn auf eine Dichtleiste aus weichelastischem Werkstoff verzichtet werden soll und die als einstückig an die Rahmenprofile des Flügelrahmens angeformte, starre Profilstege ausgebildeten Anschlagleisten selbst den Anschlag gegenüber dem Stockrahmen bilden, die Anschlagleisten beim öffnen des Flügels mit dem Stockrahmen kollidieren oder an diesem schleifen. Solche

Toleranzabweichungen machen sich in erster Linie — jedoch nicht ausschließlich — auf der der Flügelrahmcnschwenkachse gegenüberliegenden Rahmenseite, d. h. im Bereich des die Griffseite des Flügelrahmens bildenden Profils bemerkbar, weil die Schwenkachse des Flügelrahmens in der Regel nicht in der Flügelrahmenebene selbst, sondern außerhalb derselben an der dem Innenraum zugewandten Seite des Stockrahmens Hegt Bei der Öffnungsbewegung des Flügelrahmens aus seiner Schließstellung bewegt sich dann die Griffseite des Flügelrahmens auf einem Kreisbogen, der sich mit beginnender Öfnungsbewegung zunächst immer mehr dem Stockrahmen nähert und seine stockrahmennächste Stellung erst beim Durchschreiten der zur Stockrahmenebene parallellaufenden, durch die Schwenkachse des Flügelrahmens gelegten Ebene erreicht Dieser in Richtung auf das Gegenprofil des Stockrahmens gerichtete Schwenkversatz ist um so größer, je größer die Dicke des Flügelrahmens und je kleiner der Sohwenkradius ist Die erwähnte !Collisions- bzw. Schleifgefahr braucht daher nicht unbedingt nur auf einer Toleranz-Überschreitung zu beruhen. Sie ist besonders groß bei aus Verbundprofilen hergestellten Flügelrahmen mit entsprechend größerer Rahmendicke sowie bei kleinen Fensterflügeln, z. B. Oberlichtfenstern. Die Dicke von Verbund-Rahmenprofilen beträgt in der Regel bis zu 80 mm und kann bei Schalldämmfenstern sogar noch größer sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flügelrahmen der eingangs genannten Art so auszubilden, daß ein nach der Montage festgestelltes Schleifen oder Kollidieren seiner Anschlagleiste am Stockrahmen einfach beseitigbar ist Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruches 1 gelöst

Bei der Montage eines erfindungsgemäß ausgebildeten Fensters bildet normalerweise die in Vorstehrichtung zum Stockrahmen längere Seite der Anschlagleiste deren Anschlagseite. Stellt sich jetzt beim öffnen des Flügelrahmens heraus, daß die längere Seite der Anschlagleiste am Stockrahmen schleift, so wird einfach die Anschlagleiste derart umgesetzt, daß nunmehr ihre in Vorstehrichtung kürzere Seite als Anschlag wirksam ist.

Die Anschlagleiste ist vorteilhafterweise in beiden Wirkstellungen auf den Flügelrahmen aufsteckbar, wobei die Steckverbindung unschwer gelöst werden kann. Die Anschlagleiste kann einfach aus Kunststoff extrudiert sein. Besonders wirksam ist die Anschlagleiste dann ausgestaltet, wenn die Differenz in der Vorstehhöhe seiner beiden alternativen Anschlagseiten eine gewisse Größe nicht unterschreitet. Dies ist indessen nur dann ohne erhöhte Kollisionsgefahr mit Gegenanschlägen des Stockrahmens möglich, wenn die beiden alternativen Anschlagseiten einen beträchtlichen, rechtwink-Iig zur Flügelrahmenebene gemessenen Abstand aufweisen. Dann ist nämlich gewährleistet, daß die eine größere Vorstehhöhe aufweisende Anschlagseite in Inaktivstellung nicht ebenfalls zu einer Schleif- bzw. Kollisionsquelle wird. Auf diesen Gesichtpunkten beruhen in Unieränäprüciien niedergelegte Aüsfüufüiigäiüriiicii der Anschlagleiste.

Die Anschlagfunktion sollte bei voller Erhaltung der Wendbarkeit der Anschlagleiste bis in die Gehrungsbereiche in den Ecken des Flügelrahmens hinein wirksam sein. Zu diesem Zweck dient die Anordnung eines Eckverbindungsstückes im Gehrungsbereich nach Anspruch 13, welches darüber hinaus die Aufgabe hat, Langenänderungen der Anschlagleisten aufgrund von Wärmedehnungen aufzufangen bzw. auszugleichen. Die Verwendbarkeit auch der Eckverbindungsstücke in beiden Wirkstellungen der Anschlagleiste wird durch das Merkmal des Anspruches 2 begünstigt

Der Gegenstand der Erfindung wird anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine nach innen gerichtete Ansicht des Eckbereiches eines Fensterrahmens, bestehend aus Flügelrahmen und Stockrahmen,

F i g. 2 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung eines Eckverbindungsstückes,

F i g. 3 eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie A-A in F i g. 1 durch den Fensterrahmen, bei welchem sich die bezüglich ihrer Vorstehhöhe kleinere Seite der Anschlagleiste in Aktivstellung gegenüber dem Anschlag-Gegensteg des Stockrahmens befindet

F i g. 4 eine isolierte Darstellung der Anschlagleiste in ihrer Alternativstellung,

F i g. 5 eine Darstellung in Richtung des Schnittes A-A in F i g. 1 unter Verwendung einer modifizierten Ausführungsform der Anschlagleiste, deren Seite mit größerer Vorstehhöhe sich in Aktivstellung befindet,

F i g. 6 eine Schnittdarstellung entsprechend F i g. 5 mit gegenüber Fig.5 sich in ihrer Alternativstellung befindlicher Anschlagleiste,

F i g. 7 eine vergrößerte Schnittdarstellung entsprechend F i g. 6 unter Verwendung einer weiteren Variante der Anschlagleiste und

F i g. 8 eine Darstellung der in der Ausführungsform gemäß F i g. 7 verwendeten Anschlagleiste in ihrer Alternativstellung.

Der Fensterrahmen besteht aus dem insgesamt und lediglich schematisch mit 1 bezeichneten, durch das Stockrahmenprofil 2 gebildeten Stockrahmen 1 und dem insgesamt mit 3 bezeichneten, aus dem Verbundprofil 4 gebildeten Flügelrahmen. Das Verbundprofii weist einen äußeren Rahmenteil 5 und einen inneren Rahmenteil 6 z. B. aus Aluminium auf, die durch zwei Kunststoffprofile 7 unter Einhaltung einer rechtwinklig zur Rahmenebene 8 verlaufenden Distanz 29 zusammengehalten werden. Der Schnitt A-A in F i g. 1 möge im Bereich der Griffseite des Flügelrahmens durch das vertikale, der Griffseite zugeordnete Verbundprofil 4 des Flügelrahmens 3 hindurchgelegt sein, so daß sich die zur Zeichnungsebene von z. B. F i g. 7 senkrecht verlaufende Schwenkachse 9 des Flügelrahmens 3 weit in Pfeilrichtung 10 außerhalb des Bildes von F i g. 7 befindet

Der Flügelrahmen 3 ist mit einem in Flügelschließstellung (F ig. 3; 5—7) wirksamen, als Anschlagleiste 11 ausgebildeten Schwenkbegrenzungsanschlag versehen, der gegenüber einem mit dem Stockrahmen 1 verbundenen Gegenanschlag 12 wirksam ist

Die Anschlagleiste 11 verläuft parallel zu dem Verbundprofil 4 des Flügelrahmens 3 und kann wahlweise mit seiner einen oder anderen Flanke 13 bzw. 14 dem Gegenanschlag 12 am Stockrahmen 1 zugewandt mittels lösbarer Steckverbindung an den Flügelrahmen 3 angesiecki werden. Die Änschiagieiste ii weist hierzu zwei in Profillängsrichtung verlaufende, unterschiedlich weit vom Flügelrahmen 3 in Richtung auf den Stockrahmen 1 iiinausstehende Seiten 16, 17 auf, von denen jeweils eine je nach ausgewählter Aufsetzstellung als Anschlag gegenüber dem Gegenanschlag 12 des Stockrahmens 1 wirksam ist.

Die Anschlagleiste 11 ist auf ihrer dem Flügelrahmen

5

3 zugewandten Seite mit zwei Profilvorsprüngen 18 versehen, die entsprechende Gegenstege der Rahmenteile

5, 6 einschnappbar hintergreifen. Die Profilvorsprünge ι

18 verlaufen parallel zueinander und stehen in Richtung ■'

auf die Rahmenteile 5, 6 vor. Die freien Enden 19 der Profilvorsprünge 18 tragen in jeweils voneinander weggewandter Richtung abgewinkelte Haltestege 20. Die jeweiligen Haltestege 20 hintergreifen dabei jeweils einen Profilsteg 21 bzw. 22 des inneren bzw. äußeren Rahmenteils 6,5. Die Anschlagleiste 11 ist im wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei ihre Profilvorsprünge 18 durch die freien Enden der U-Schenkel gebildet sind. Dabei kann die Anschlagleiste U in ihrem außerhalb des Haltebereiches (Profilsteg 21 bzw. 22) des jeweiligen Rahmenteils 5,6 liegenden Bereich mindestens nach is einer Seite rechtwinklig zur Flügelrahmenebene 8, d. h. in Distanzrichtung 29 über seine Profilvorsprünge 18 hinausstehen. Dadurch ist die U-Form in einem Bereich 27 aufgeweitet (F i g. 3—8). Vorteilhaft ist die U-Form jedoch — jedenfalls bezogen auf Verlauf und Abstand ihrer Schenkel von der Mittellängsebene der Anschlagleiste 11 — etwa symmetrisch.

Die außerhalb des Haltebereiches der zugeordneten Rahmenteile 5, 6 liegenden Flanken 13, 14 der Anschlagleiste 11 können deren Anschlagseiten 16, 17 selbst bilden. Der U-Querschnitt der Anschlagleiste 11 kann auch jedenfalls insoweit asymmetrisch ausgebildet sein (F i g. 5,6). als der eine U-Schenkel um einen außerhalb des Rahmenteils 5, 6 liegenden Bereich länger ist als der andere. Auch kann mindestens eine Anschlagseite 16,17 als Steg über die U-Basis 23 der Anschlagleiste 11 hinausstehen (insbesondere F i g. 3 und 4).

Die Anschlagleisten 11 enden vor der Gehrung 24 der jeweiligen Rahmenecke. Sie sind dort durch winkelförmige Eckverbindungstücke 25 miteinander verbunden. Diese bilden im Rahmeneckbereich den Flügelanschlag, der sonst von den Anschlagleisten 11 gebildet ist. Die Eckverbindungsstücke 25 sind mit zapfenartig ausgebildeten Enden 26 versehen, die in den außerhalb des Befestigungsteiles der Rahmenteile 5,6 liegenden, insbesondere aufgeweiteten Bereich 27 der U-Form der Anschlagleisten 11 in deren beiden Wirkstellungen kraft- bzw. formschlüssig einsteckbar sind. Die Zapfen 26 sind dabei mit seitlich abstehenden, insbesondere widerhakenartig ausgebildeten Kraftschlußvorsprüngen 28 versehen. Die Eckverbindungsstücke 25 bestehen aus einem elastischen Werkstoff, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

55

60

65

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Aus Kunststoff- oder Metallprofilen oder vorzugsweise aus Verbundprofilen (4) zusammengesetzter Flügelrahmen (3) für Dreh- bzw. Drehkippfenster, -türen, -klappen o. dgl, mit

— einer in Flügelschließstellung

als Schwenkbegrenzungsanschlag gegenüber dem Stockrahmen (1) wirksamen und

aus der zum Stockrahmen (1) weisenden

Außenseite des Flügelrahmens (3) in Richtung auf den Stockrahmen (1) vorstehenden

— Anschlagleiste (11),