DE3116039C2

DE3116039C2 -

Info

Publication number: DE3116039C2
Application number: DE3116039A
Authority: DE
Inventors: Gerhard 8105 Farchant De Sedlmaier
Original assignee: Marker International Co
Current assignee: Marker International Co
Priority date: 1981-04-22
Filing date: 1981-04-22
Publication date: 1993-07-15
Also published as: USRE33540E; FR2504398B1; FR2504398A1; AT379315B; DE3116039A1; JPH0471555B2; ATA151382A; JPS581478A

Description

Die Erfindung betrifft eine Skibremse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a ski brake according to the preamble of Claim 1.

Bei einer beispielsweise aus der DE-OS 24 36 155 bekannten Ski bremse können die Bremsarme in ihrer unter die Lauffläche des Ski ausgeschwenkten Bremsstellung federnd gegeneinander gedrückt werden, so daß sich dann Schwierigkeiten beim Einsteigen in eine mit einer derartigen Skibremse versehenen Bindung ergeben können, wenn diese an ihren freien Enden durch eine aufgesetzte Kunststoffhülse oder eine Umspritzung mit Kunststoff verbreitert sind, da diese verbreiterten Bereiche beim Hochschwenken der Bremsarme in ihre inaktive Stellung oberhalb des Skis mit der unteren Skikante verhaken können.In a ski known for example from DE-OS 24 36 155 The brake arms can be placed under the tread of the brake Ski swung out brake position pressed against each other be, so that then difficulties in getting into a result with such a ski brake binding can, if these at their free ends by a patch Plastic sleeve or an encapsulation with plastic widened are, as these broadened areas when swiveling the Brake arms in their inactive position above the ski with the can catch the lower edge of the ski.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Skibremse nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1 derart zu verbessern, daß verbreiterte Teile der Bremsarme bei deren Verschwenken in die inaktive Stellung mit den unteren Skikanten nicht verhaken können.The object of the invention is therefore a ski brake according to the upper to improve the concept of claim 1 such that widened parts of the brake arms when they pivot into the Do not hook the inactive position with the lower ski edges can.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Skibremse der gattungsgemäßen Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Da erfindungsgemäß ein skifester, die Gegeneinanderbewegung der Schwenkachsenteile in der Brems stellung der Skibremse verhindernder Anschlag vorgesehen ist, können die unter die Lauffläche des Ski geschwenkten Bremsarme nicht mehr federnd so weit aufeinander zu bewegt werden, daß ver breiterte Teile der Bremsarme bei deren Verschwenken in die in aktive Stellung mit den unteren Seitenkanten des Ski verhaken.According to the invention, this object is achieved with a ski brake generic type by the characterizing features of Claim 1 solved. Since according to the invention a skifester, the Movement of the swivel axis parts in the brake position of the ski brake preventing stop is provided, the brake arms swiveled under the tread of the ski are no longer resiliently moved so far towards each other that ver wider parts of the brake arms when pivoting them into the Hook active position with the lower side edges of the ski.

Üblicherweise werden nach dem Ablegen der Ski die in ihre Brems stellungen verschwenkten Bremsarme auch dazu benutzt, die mit ihren Laufflächen aneinandergelegten Ski dadurch zusammenzuhal ten, daß die Bremsarme der einen Skibremse die Bremsarme der an deren in der Weise übergreifen, daß die Bremsarme reibschlüssig zusammengehalten werden. Dabei bieten Skibremsen der erfindungs gemäßen Art einen besseren Halt, da die übergriffenen Bremsarme nicht mehr federnd nach innen hin ausweichen können.Usually, after the skis are put down, they are put in their brakes positions swiveled brake arms also used with to keep their skis in contact with their treads ten that the brake arms of a ski brake the brake arms of the overlap in such a way that the brake arms friction be held together. Ski brakes offer the fiction modern style a better grip, because the overlapped brake arms can no longer deflect resiliently inwards.

Eine aus der DE-OS 28 37 810 bekannte Skibremse weist aus Schraubgewinden bestehende Schwenkachsen auf, die in mit entspre chenden Innengewinden versehenen Lagern schwenkbar gelagert sind. Diese Innengewinde sind sehr steilgängig und bilden in der Bremsstellung der Skibremse keinen Anschlag. Vielmehr werden we gen der Steilgängigkeit der Gewinde die Bremsarme bei einem Druck von seitlich außen verschwenkt. Bei einer aus der DE-OS 27 57 723 bekannten Skibremse ist ein auf den Haltearmen der Brems arme aufgesetztes Gleitstück vorgesehen, das in der Bremsstel lung von den Enden der Bremsschenkel so weit entfernt ist, daß diese leicht verbogen werden können.A ski brake known from DE-OS 28 37 810 has Screw threads on existing swivel axes that correspond to in The corresponding internal thread bearings are pivoted are. These internal threads are very steep and form in the Brake position of the ski brake no stop. Rather, we due to the steepness of the thread, the brake arms at one Pressure swiveled from the outside. In one from DE-OS 27 57 723 known ski brake is one on the holding arms of the brake poor mounted slider provided in the brake position is so far away from the ends of the brake legs that these can be easily bent.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5.Advantageous embodiments of the invention are the subject of Claims 2 to 5.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert, in deren einziger Figur unter Weg lassung aller für die Erfindung unwesentlichen Teile die Ski bremse in Draufsicht dargestellt ist, und zwar in der oberen Hälfte in der Bereitschaftsposition der Bremsarme und in der un teren Hälfte in der Bremsposition der Bremsarme.An embodiment of the invention is described below the drawing explained in more detail in the only figure under way leaving all the parts that are not essential to the invention the skis Brake is shown in plan view, in the top Half in the standby position of the brake arms and in the un lower half in the braking position of the brake arms.

Die Skibremse besitzt eine Grundplatte, die mittels Schrauben 2 auf einem Ski 3 befestigt ist. Diese Grundplatte 1 ist in bezug auf die Darstellung rechts abgeschnitten und bildet mit dem nicht gezeichneten Teil Halte- und Führungsschienen für den hin teren Teil einer Sicherheitsskibindung. Die beiden Bremssporne 4, 5 sind jeweils von einem Schenkel eines Z-förmig gebogenen Runddrahtstückes gebildet. Die Stege 6, 7 bilden die Schwenkach senteile. An diese schließen sich die inneren Schenkel 8, 9 an, die abgeschnitten dargestellt sind. Die nicht dargestellten En den können zueinander hin abgewinkelt und flexibel miteinander verbunden sein. Zweckmäßig sind sie derart elastisch miteinander verbunden, daß sie bestrebt sind, eine gespreizte Stellung ein zunehmen, in der der untere Bremssporn gezeichnet ist. Nicht dar gestellt, dabei diesen Skibremsen üblich, ist ein Pedal zum Schwenken der Runddrahtstücke. An dem Pedal greift die Kraft einer ebenfalls nicht angestellten Aufstellfeder an, die bei nicht in die Bindung eingesetzem Skischuh die Skibremse in ihrer Bremsposition hält.The ski brake has a base plate which is fastened to a ski 3 by means of screws 2 . This base plate 1 is cut off with respect to the illustration on the right and forms with the not shown part holding and guide rails for the rear part of a safety ski binding. The two brake spurs 4 , 5 are each formed by one leg of a Z-shaped curved wire piece. The webs 6 , 7 form the Schwenkach parts. This is followed by the inner legs 8 , 9 , which are shown cut off. The En, not shown, can be angled towards one another and flexibly connected to one another. Appropriately, they are connected to one another in such an elastic manner that they endeavor to assume a spread position in which the lower brake spur is drawn. Not presented, these ski brakes are common, is a pedal for pivoting the round wire pieces. The force of an upright spring, which is also not engaged, acts on the pedal and holds the ski brake in its braking position when the ski boot is not inserted into the binding.

Bei der gezeichneten Ausführung bildet die Grundplatte 1 mit auf gebogenen, nicht dargestellten Rändern und einer Deckplatte 10 ein Lagergehäuse. In diesem sind die Stege 6, 7 zwischen senk recht zur Skioberfläche stehenden Nieten 11 in Skilängsrichtung unbeweglich gehalten. Mit einem Lappen 12 bildet die Deckplatte 10 den erfindungsgemäßen Anschlag, der die beiden Schwenkachsen teile daran hindert, in der Bremsstellung der Skibremse (untere Hälfte der Darstellung) sich gegeneinander zu bewegen. Dieses ist erst dann möglich, wenn sich die Bremssporne 4, 5 mindestens annähernd in einer skiparallelen Lage befinden, wie die obere Hälfte der Darstellung zeigt. In the illustrated embodiment, the base plate 1 forms a bearing housing with curved edges (not shown) and a cover plate 10 . In this, the webs 6 , 7 are held immovably in the longitudinal direction of the ski between rivets 11 which are perpendicular to the ski surface. With a tab 12 , the cover plate 10 forms the stop according to the invention, which prevents the two pivot axes from moving against each other in the braking position of the ski brake (lower half of the illustration). This is only possible if the brake spurs 4 , 5 are at least approximately in a ski-parallel position, as the upper half of the illustration shows.

Durch einen Schlitz 13 kann beispielsweise ein Koppelglied tre ten, das ebenfalls an der Grundplatte 1 gelagert ist und an des sen freiem Ende das Pedal angelenkt ist. Diese Koppel steht bei spielsweise unter dem Einfluß der in dem Lagergehäuse unterge brachten, die Aufstellkraft für die Skibremse liefernde Feder.Through a slot 13 , for example, a coupling member tre th, which is also mounted on the base plate 1 and the pedal is articulated at the sen free end. This paddock is at play under the influence of the housed in the bearing housing, the spring force for the ski brake.

Durch das Vorhandensein von Anschlägen, die die Gegeneinanderbe wegung der beiden Schenkachsenteile in der Bremsstellung der Ski bremse verhindern, ist eine weitestgehende Unempfindlichkeit der Skibremse insbesondere beim Einführen des Skischuhs in die Bin dung erreicht. Die Verhakungsgefahr der an den freien Enden der Bremsarme 4, 5 vorgesehenen Spritzungen 14, 15 beim Abbremsen des Ski an den unteren Skikanten ist sicher behoben.Due to the presence of stops that prevent the movement of the two Schenkachsenteile against each other in the braking position of the ski brake, the ski brake is largely insensitive, in particular when inserting the ski boot into the binding. The risk of the sprays 14 , 15 provided on the free ends of the brake arms 4 , 5 being caught when the ski is braked on the lower ski edges is reliably eliminated.

Weiter ist es möglich, daß der Anschlag in eine Führungsbahn übergeht, die zur Skimitte hin und zur Skioberfläche zuläuft, so daß bei der Entlastung der Skibremse durch den Skischuh ein ein wandfreier Übergang aus der Nichtbremsstellung in die Bremsstel lung erfolgt.It is also possible that the stop in a guideway passes to the center of the ski and to the ski surface, so that when relieving the ski brake by the ski boot a Wall-free transition from the non-braking position to the braking position tion takes place.

Claims

1. Ski brake with two brake arms ( 4 , 5 ) arranged on both sides of the ski ( 3 ), which are axially displaceable and at least approximately transversely to the longitudinal direction of the ski and parallel to the ski surface or adjoining parts ( 6 , 7 ) and can be moved against each other against spring force, characterized in that a ski-fixed stop ( 12 ) is provided which prevents the two swivel axis parts ( 6 , 7 ) from moving against one another in the braking position of the ski brake.

2. Ski brake according to claim 1, characterized in that the stop ( 12 ) on the cover plate ( 10 ) of a ski to be mounted bearing housing ( 1 , 10 ) is formed.

3. Ski brake according to claim 1 or 2, characterized in that with two substantially Z-shaped, mirror-like round wire pieces, the webs ( 6 , 7 ) of the pivot axis parts and the outer legs ( 4 , 5 ) of which form the brake arms the stop ( 12 ) extends between the two inner legs ( 8 , 9 ) in the braking position.

4. Ski brake according to claim 3, characterized in that a single-acting stop ( 12 ) is provided for each inner leg ( 8 , 9 ).

5. Ski brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stop ( 12 ) goes into a guideway which runs towards the center of the ski and towards the ski surface.