DE3115423A1

DE3115423A1 - Hydraulische einrichtung zum betaetigen von gaswechselventilen

Info

Publication number: DE3115423A1
Application number: DE19813115423
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl.-Ing. 8500 Nürnberg Fuhrmann; Hans-Jürgen Dipl.-Ing. 8501 Ammerndorf Zürner
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1981-04-16
Filing date: 1981-04-16
Publication date: 1982-11-11
Also published as: GB2101255A; SE8202384L; IT8220024A0; JPS5810106A; FR2504189A1

Description

M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft

fo/sw

Nürnberg, den 14. April 1981

Hydraulische Einrichtung zum Betätigen von Gaswechselventilen

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Einrichtung zum Betätigen von Gaswechselventilen für Brennkraftmaschinen, Motorkompressoren od. dgl., bei der ein jeweils jedem Gaswechselventil zugeordneter Betätigungskolben über eine mit Steuerflüssigkeit gefüllte Steuerleitung von einem durch einen Nocken betätigbaren Geberkolben entgegen der Kraft einer Schließfeder verschiebbar ist, wobei an der höchsten Stelle des hydraulischen Systems Mittel zum permanenten Entlüften der Steuerflüssigkeit vorgesehen sind und der Geberzylinder mit einer Vorrichtung zum Nachfüllen von Steuerflüssigkeit in Verbindung steht, welche aus einem Nachfüllventil, einem Vorratsbehälter, einer Pumpe und einem Überströmventil besteht, und wobei zur Einstellung des Ventilhubes im Bereich der Steuerflüssigkeit eine einstellbare Drossel vorgesehen ist.

Eine derartige Einrichtung ist bereits durch die Patentanmeldung P 28 40 445.7 (DE-PS ) bekannt. Durch die

permanente Entlüftung wird einerseits eine sichere Entgasung der Steuerflüssigkeit erreicht, wobei das Auftreten von Schwingungen im gesamten Hydrauliksystem verhindert wird. Die Entlüftung selbst erfolgt gemäß dem bekannten Vorschlag mit Hilfe einer einen sehr engen Durchtrittsquerschnitt

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aufweisenden Drossel.

Mit Rücksicht auf Leckölverluste, die auch im Bereich der Entlüftung auftreten, ist dabei eine Vorrichtung zum Nachfüllen von Steuerflüssigkeit vorgesehen, die das gesamte Hydrauliksystem ständig mit Steuerflüssigkeit unter einem genau vorgegebenem Druck versorgt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine derartige hydraulische Einrichtung so weiterzubilden, daß die Versorgung mit Steuerflüssigkeit, in diesem Falle mit öl, garantiert ist, ohne für diese Funktion einen eigenen ölbehälter oder eine eigene ölnachfüllautomatik vorsehen zu müssen.

Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Pumpe mit einem Behälter der in Kraftfahrzeugen vorhandenen ölnachfüllautomatik zugeordnet ist, während der Leckölrücklauf von Geberzylinder, Betätigungszylinder und permanenter Entlüftung mit der ölwanne des Fahrzeuges verbunden ist.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der ölrücklauf des Druckhalteventils innerhalb des hydraulischen Gestänges dem Behälter der ölnachfüllautomatik zugeordnet ist»

In der Praxis hat sich nämlich gezeigt, daß die Versorgung des Systems mit öl aus dem Schmierölkreislauf im Motor des-' halb sehr problematisch ist, da dort das öl zu stark mit Luft angereichert ist, die selbst von einer permanenten Entlüftung, wie sie gemäß der genannten Vorveröffentlichung vorgeschlagen ist, insbesondere bei sehr hochtourigen Motoren eine einwandfreie Funktion nicht mehr garantiert.

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Die Versorgung des hydraulischen Gestänges mit dem vom Motor zu verbrennenden Kraftstoff, also insbesondere Dieselkraftstoff, führt zu Dichtungsschwierigkeiten und ggf. zu Reibungsproblemen, indem Geberkolben und Betätigungskolben nicht mehr ausreichend geschmiert werden.

Schließlich ist noch zu erwähnen, daß man einen derartigen Aufwand für die Hydraulik nicht treibt, um dann doch einen Kipphebel zu verwenden, sondern man muß berücksichtigen, daß die Hydraulik überwiegend für Änderungen des Ventilhubes und einer genauen Steuerung vorgesehen wird.

Einzelheiten der Erfindung werden im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit der anliegenden Zeichnung erläutert. Dabei ist im Gegensatz zu der Einrichtung nach der Vorveröffentlichung davon auszugehen, daß der Betätigungskolben nicht unmittelbar auf das Ventil sondern über einen Kipphebel arbeitet, da hierdurch die Rückführung des Lecköls erleichtert wird. Bei einer direkten Anordnung des Betätigungszylinders über dem Ventil besteht nämlich die Gefahr, daß das aus dem Betätigungskolben austretende Lecköl längs des Ventilschaftes abwärts läuft und an die heißen Teile des Motors gelangt, dort verkokt oder im Brennraum verbrennt.

In dem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel ist mit 1 der Nocken bezeichnet, von welchem abhängig über einen Geberkolben 2, einen Geberzylinder 3, die Leitung 4 mit permanenter Entlüftung 5, Betätigungskolben 6 im Betätigungszylinder 7 und über einen Kipphebel 13 ein Ventil 12 betätigt wird. Das gesamte Hydraulikgestänge wird über ein Rückschlagventil 8 durch eine Pumpe 9, ein Druckhalteventil 10 und einen Speicher 11 mit öl versorgt, und zwar

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gemäß dem Vorschlag nach der Erfindung aus einem Behälter 42 der in dem entsprechenden Kraftfahrzeug vorhandenen ölnachfüllautomatik. In der in Fahrzeugen vorhandenen Nachfüllautomatik befindet sich jeweils ein fabrikfrisches, luftarmes öl mit einer Temperatur, die der Umgebungstemperatur entspricht. Der Leckölrücklauf aus dem Geberzylinder 3 sowie aus dem Betätigungszylinder 7 und aus der permanenten Entlüftung 5 wird in die ölwanne des Fahrzeuges 43 geleitet. Dabei handelt es sich um ölmengen, welche beim normalen Betrieb ohnehin aus der Nachfüllautomatik in den Schmierölkreislauf geliefert werden. Diese Ölmenge gelangt also über das Hydraulikgestänge in den Schmierölkreislauf.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung wird die ziemlich große ölmenge, die aus dem Druckhalteventil 10 zurückläuft, dem Behälter 42 der ölnachfüllautomatik zugeführt. Dieses öl, das ja im Gegensatz zu dem über die Entlüftung austretenden öl auch nicht mit Luft angereichert wurde, kann dann erneut dem Hydraulikgestänge über die Pumpe 9 zugeführt werden. Die schematisch dargestellte Ausführungsform kann in verschiedener Weise abgewandelt werden. Es wurde bewußt auf die Wiedergabe konstruktiver Einzelheiten verzichtet, wobei in Erinnerhung gebracht wird, daß es besonders vorteilhaft ist, wie bekannt jedem Hydraulikgestänge einen Nocken 1 mit einem Vornocken und einem Nachnocken zu versehen, um den Druckaufbau in dem Hydraulikgestänge entsprechend zu garantieren.

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Leerseite

Claims

M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft fo/sw Nürnberg, den 14. April 1981 PATENTANSPRÜCHE

1./Hydraulische Einrichtung zum Betätigen von Gaswechselventilen für Brennkraftmaschinen, Motorkompressoren oder dgl., bei der ein jeweils jedem Gaswechselventil zugeordneter Betätigungskolben über eine mit Steuerflüssigkeit gefüllte Steuerleitung von einem durch einen Nocken betätigbaren Geberkolben entgegen der Kraft einer Schließfeder verschiebbar ist, wobei an der höchsten Stelle des hydraulischen Systems Mittel zum permanenten Entlüften der Steuerflüssigkeit vorgesehen sind und der Geberzylinder mit einer Vorrichtung zum Nachfüllen von Steuerflüssigkeit in Verbindung steht, welche aus einem Nachfüllventil, einem Vorratsbehälter, einer Pumpe und einem Überströmventil besteht, und wobei zur Einstellung des Ventilhubes im Bereich der Steuerflüssigkeit eine einstellbare Drossel vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (9) mit einem Behälter (42) der in Kraftfahrzeugen vorhandenen ölnachfüllautomatik zugeordnet ist, während der Leckölrücklauf vom Geberzylinder (3), Betätigungszylinder (7) und permanenter Entlüftung (5) mit der ölwanne (4 3) des Fahrzeuges verbunden ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ölrücklauf des Druckhalteventils (10) innerhalb des hydraulischen Gestänges dem Behälter (42) der ölnachfüllautomatik angeordnet ist.

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