DE3115390A1

DE3115390A1 - Safety locking device for prams/pushchairs

Info

Publication number: DE3115390A1
Application number: DE19813115390
Authority: DE
Inventors: Horst 8625 Sonnefeld Kreutzer
Original assignee: HEINRICH STRENG KINDERWAGENFAB
Current assignee: HEINRICH STRENG KINDERWAGENFAB
Priority date: 1981-04-16
Filing date: 1981-04-16
Publication date: 1982-10-28

Abstract

The invention relates to a safety locking device for fixing both sides of the wheel frame, which is provided with a slide (6) and can be folded up in the manner of scissors, of a pram/pushchair. Coupled to the stay (3) of the wheel frame is a two-armed pivoted lever (17) which, in the position of use, supports by its bent portion (23) the free end (13) of the slide (6), the free end (13) bearing against a lateral journal (14) of the stay (3) and thus being locked. The pivoted lever (17), which is under the effect of a spring (28), is rigidly connected by an operating bar (18) to the correspondingly designed pivoted lever on the other side of the wheel frame. In the position of use, the operating bar (18) lies underneath the base of the pram/pushchair superstructure or bears against the latter, so that the locking means can be released only after removing the pram/pushchair superstructure by the pivoting-up, which is then possible, of the operating bar (18). When the pram/pushchair superstructure is placed on the wheel frame, an intentional or unintentional release of the locking means is excluded, which results in a high degree of safety. <IMAGE>

Description

Sicherheita-Verriegelungavorrichtung für KinderwagenSafety locking device for strollers

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung zum beidseitien Festlegen des mit einem U-förmigen Schieber gelenkig verbundenen, scherenförmig zusammenlegbaren Fahrgestells eines Kinderwagens in der Gebrauchslage, in der die sich über die Anlenkstelle hinaus erstreckenden, mit einer Aussparung versehenen freien Enden des Schiebers etwa parallel zu den entsprechenden Streben des Fahrgestells verlaufen und im Bereich der Aussparung an einem seitlichen zapfenartigen Vorsprung der Streben anliegen.The invention relates to a safety locking device to fix the hingedly connected to a U-shaped slide on both sides, scissor-shaped collapsible chassis of a stroller in the position of use, in which the one extending beyond the articulation point with a recess provided free ends of the slide approximately parallel to the corresponding struts of the chassis and in the area of the recess on a lateral peg-like The protrusion of the struts.

Der Vorteil bei Kinderwagen mit einem zusammenklappbaren Fahrgestell besteht vor allem darin, daß dieser bei Nichtgebrauch zu einem verhältnismäßig kleinen Paket zusammengelegt und auf diese Weise ohne Schwierigseiten transportiert werden kann, beispielsweise im Kofferraum eines Kraftfahrzeuges. Zum Halten und Arretieren des Fahrgestells in der Gebrauchslage sind, meist in beidseitiger Anordnung, Verriegelungsvorrichtungen vorgesehen, die den Schiebsr relativ zum Fahrgestell festlegen, wodurch auch das sclerenförmige Fahrgestell festgelegt wird. Eine Verriegelung de; 3 Schiebers mit dem Fahrgestell kann beispielsweise durch übergzschobene Ringe erfolgen. Der Nachteil dieser oder ähnlich ausgebildeter Verriegelungsvorrichtungen besteht darin, daß beim unr:ewollten Lösen einer solchen Verriegelungsvorrichtung, beispielsweise beim Hochschieben der Ringe, sei es durch das im Kinderwagen befindliche Kind selbst oder sei es durch Dritte, unter dem Gewicht des Kindes sowie des es aufnehmenden Wagenaufsatzes der Schieber ruckartig einschwenkt, so daß es zu Verletzungen des Kindes kommen kann.The advantage of strollers with a collapsible chassis consists mainly in the fact that this becomes a relatively small one when not in use Package can be folded up and transported in this way without any difficulties can, for example in the trunk of a motor vehicle. For holding and locking of the chassis are in the position of use, mostly in a bilateral arrangement, locking devices provided, which fix the slide relative to the chassis, whereby the Scleren-shaped chassis is set. A locking de; 3 slider with the chassis can be done, for example, by sliding rings. The disadvantage this or similar locking devices is that when unwanted loosening of such a locking device, for example when Pushing up the rings, be it by the child in the stroller himself or be it by third parties, under the weight of the child as well as the it receiving carriage attachment, the slide swivels abruptly, causing injuries of the child can come.

Es sind deshalb Sicherungsvorrichtungen bekanntgeworden, die nach einem Verschwenken des Schiebers um einen geringen Schwenkwinkel, also nach Lösen der eigentlichen Verriegelungsvorrichtung, in Wirkung treten.There are therefore safety devices known that after a pivoting of the slide by a small pivot angle, that is, after loosening the actual locking device, come into effect.

So sind beispielsweise Sicherungsvorrichtungen bekanntgeworden, die als Fangsicherung oder Fangvorrichtung bezeichnet sind.For example, safety devices have become known that are designated as a safety catch or safety gear.

Dabei besteht eine derartige Fangsicherung aus einem an einem Teil angelenkten Bügel, der nach dem ungewollten Lösen der Verriegelungsvorrichtung am anderen Teil zur Anlage kommt und so ein Weiterschwenken des Schiebers verhindert. Eine derartige Sicherungsvorrichtung kann auch aus einer zusätzlich angeordneten Kette bestehen, die mittels eines Karabinerhakens am Ende, beispielsweise des Schiebers, eingehakt wird, so daß beim ungewollten Lösen der eigentlichen Verriegelungsvorrichtung die Kette ein Weiterschwenken der relativ zueinander verschwenkbaren Teile verhindert.Such a safety catch consists of one on one part hinged bracket, which after the unintentional release of the locking device on the other part comes to rest and thus prevents the slide from pivoting further. Such a safety device can also consist of an additionally arranged Chain, which by means of a snap hook at the end, for example the slider, is hooked, so that in the event of unintentional loosening of the actual locking device the chain prevents the parts pivotable relative to one another from pivoting further.

Nachteilig bei diesen bekannten Sicherungsvorrichtungen ist, daß zur eigentlichen Verriegelungsvorrichtung weitere Teile und Elemente angeordnet sind, was zum einen die Herstellung verteuert, zum anderen den Bedienungsaufwand erhöht, so daß die funktionsgerechte Betätigung dieser Sicherheitsorgane nicht immer gewährleistet ist. Beispielsweise muß die bei der weiter oben angegebenen Fangsicherung vorhandene Kette mittels des Karabinerhakens befestigt werden; geschieht dies nicht, so ist die gesamte Fangvorrichtung und damit die Sicherheitseinrichtung illusorisch. Auch bei der Ausbildung der Fangvorrichtung als Bügel hat die Bedienungsperson beim Aufklappen des Fahrgestells in die Gebrauchslage darauf zu achten, daß der Bügel über den Fortsatz der Strebe des Fahrgestells verschwenkt wird.The disadvantage of these known safety devices is that for actual locking device further parts and elements are arranged, which on the one hand makes the production more expensive and on the other hand increases the operating costs, so that the functional actuation of these safety organs is not always guaranteed is. For example, the safety catch given above must be present Chain can be attached using the snap hook; if this does not happen, it is the entire safety gear and thus the safety device are illusory. Even When the safety gear is designed as a bracket, the operator has to open it of the chassis in the position of use, make sure that the bracket over the extension the strut of the chassis is pivoted.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, die obengenannten Nachteile bei bekannten Sicherungsvorrichtungen zu vermeiden und insbesondere eine Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die ohne zusätzliche Handhabungen und ohne großen Bauaufwand eine sichere Verriegelung ohne unbeabsichtigtes Lösen dieser Verriegelung zwischen Schieber und Fahrgestell gewährleistet.The object of the present invention is therefore to provide the the above-mentioned disadvantages of known safety devices to avoid and in particular a safety locking device of the initially to create the type mentioned, without additional handling and without major construction costs a secure lock without accidentally releasing this lock between Slide and chassis guaranteed.

Die Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung soll vor allem gewährleisten, daß weder durch das im Kinderwagen befindliche Kind selbst noch durch dritte Personen ein gewolltes oder ungewolltes Manipulieren an der Verriegelungsvorrichtung möglich ist, wenn sich das Kind im Wagenaufsatz bzw. der am Fahrgestell befestigten Wanne befindet.The main purpose of the safety interlocking device is to ensure that neither by the child in the stroller nor by third parties intentional or unintentional manipulation of the locking device is possible is when the child is in the carriage attachment or the bathtub attached to the chassis is located.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Gestaltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch in den weiteren Ansprüchen für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht sind.To solve this problem are in the characterizing the invention Part of claim 1 specified design features provided, still in the further claims for the task solution advantageous and beneficial further training are claimed.

Durch die starre Kopplung der beidseitig angeordneten Schwenkhebel, mit denen die Verriegelung und Festlegung des Schiebers gegenüber der zugehörigen Strebe des Fahrgestells vorgenommen wird, über einen Betätigunlrsbügel, der sich in der Gebrauchslage unterhalb des Bodens (tes Wagenaufsatzes befindet bzw. am Boden des Wagenaufsatzes aziliegt, ist ein Hochschwenken dieses Betätigungsbügels und damit ein Lösen der Schwenkhebel unmöglich. Erst dann, wenn die wanne bzw. der Wagenaufsatz vom Fahrgestell abgenommen wird, ist der Betätigungsbügel frei zugänglich und kann hochgeschwenkt werden, so daß die beiden Schwenkhebel entriegelt werden und das Fahrgestell zusammengelegt werden kann. Damit sind Bedienungsfehler auch durch ungeübte Personen ausgeschlossen, da eine Betätigung des Bügels nur bei abgenommener Wanne bzw. abgenommenem Wagenaufsatz möglich ist. Die Anordnung einer zusätzlichen Fangvorrichtung, die herstellungsaufwendig ist uad die Bedienung kompliziert macht, ist unnötig, weil weder ein gewolltes noch ein ungewolltes Entriegeln der Verriegelung;:-;vorrichtung bei aufgesetztem Wagenaufsatz möglich ist.Due to the rigid coupling of the swivel levers arranged on both sides, with which the locking and fixing of the slide relative to the associated Strut of the chassis is made via an actuating bar, which is located in the position of use below the floor (tes trolley attachment is or on the floor of the carriage attachment aziliegt is a swiveling up of this operating bracket and this makes it impossible to loosen the swivel lever. Only when the tub or the trolley attachment is removed from the chassis, the operating bracket is freely accessible and can be swiveled up so that the two swivel levers are unlocked and the Chassis can be collapsed. This means that operating errors can also be made by inexperienced users People excluded, as the bracket can only be operated when the bathtub is removed or removed trolley attachment is possible. The arrangement of an additional safety gear, the production is expensive and makes the operation complicated, is unnecessary, because neither an intended nor an unintentional unlocking of the lock;: -; device is possible when the trolley is attached.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der Zeichnulg näher erliutert.The invention will now be related to an exemplary embodiment explained in more detail with the drawing.

Es zeigen: Fig4 1 in scheimatischer abgebrochener Darstellung: die Seitenansicht des Fahrgestell3 eines Kinderwagens mit; {1^ Sicherh!its-Verriegelungsvorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Verriegelungsvorrichaung gemäß Pfeil II in Fig. 1 in schematischer Darstellung und Fig. 3 die Verriegelungsvorrichtung in perspektivischer vergrößerter Darstellung im abgebrochenen Zustand, wobei nur der auf der einen Seite der beidseitig angeordneten Verriegelungsvorrichtung liegende Teil gezeigt ist.They show: FIG. 4 1 in a schematic, broken-off representation: the Side view of the chassis 3 of a stroller with; {1 ^ safety locking device, FIG. 2 shows a plan view of the locking device according to arrow II in FIG. 1 in a schematic representation and FIG. 3 the locking device in perspective enlarged view in the broken state, with only the one on one side the part located on both sides of the locking device is shown.

In Fig. 1 ist schematisch die Seitenansicht eines zusammenlegbaren Fahrgestells in scherenförmiger Ausbildung für einen Kinderwagen gezeigt. Dieses Fahrgestell 1 besteht im wesentlichen aus zwei die Scheren bildenden Streben 2 und 3, die bei 4 schwenkbar miteinander verbunden sind. Am freien Ende der Strebe 3 ist bei 5 der U-förmig ausgebildete Schieber 6 schwenkbar angelenkt.In Fig. 1 is a schematic side view of a collapsible Chassis shown in scissors-shaped training for a stroller. This Chassis 1 consists essentially of two struts 2 and 2 forming the scissors 3, which are pivotally connected to each other at 4. At the free end of the strut 3 is pivoted at 5 of the U-shaped slide 6.

Etwa waagerecht verlaufend ist noch eine Längsstrebe 7 vorgesehen, die mit der Strebe 2 des Fahrgestells 1 bei 8 und mit dem Schieber 6 bei 9 gelenkig verbunden ist. Die Streben 2, 3 und 7 sind selbstverständlich beidseitig angeordnet; gezeigt ist nur die eine Seite des Fahrgestells 1. Die Längsstrebe 7 ist mit der gegenüberliegenden Längsstrebe, die nicht weiter dargestellt ist, über Querstreben 10 und 11 verbunden. Auf diese Querstreben 10 und 11 stützt sich der in Fig. 1 schraffiert angedeutete Wagenaufsatz 12 ab, der mittels nicht weiter gezeigter Feststellvorrichtungen auf den Querstreben 10 und 11 arretiert ist.A longitudinal strut 7 is also provided to run approximately horizontally, with the strut 2 of the chassis 1 at 8 and with the slide 6 is articulated at 9. The struts 2, 3 and 7 are of course on both sides arranged; only one side of the chassis 1 is shown. The longitudinal strut 7 is with the opposite longitudinal strut, which is not shown, over Cross struts 10 and 11 connected. On these cross struts 10 and 11 is based on in Fig. 1 hatched indicated carriage attachment 12, which is not shown by means of Locking devices on the cross braces 10 and 11 is locked.

In Fig. 1 ist das Fahrgestell 1 in der Gebrauchslage, d.h.In Fig. 1 the chassis 1 is in the position of use, i.

im aufgeklappten Zustand gezeigt, bei der der Wagenaufsatz 12 oder die Wanne, in der sich das Kleinkind befindet, auf den Längsstreben 7 bzw. den Querstreben 10, 11 abgestützt gehalten ist. Das freie Ende 13 des Schiebers 6 stützt sich an einem seitlichen zapfenförmigen Vorsprung 14 an der zugehörigen Strebe 3 ab und wird mittels der allgemein mit 15 bezeichneten Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung an diesem seitlichen Vorsprung 14 gehalten. Dabei weist das freie Ende 13 des Schiebers 6, wie insbesondere Figur 3 deutlich erkennen läßt, eine Aussparung 16 auf, in die der zapfenförmige Vorsprung 14 eingreift.shown in the unfolded state, in which the car attachment 12 or the tub in which the toddler is located on the longitudinal struts 7 or the cross struts 10, 11 is held supported. The free end 13 of the slide 6 is supported a lateral peg-shaped projection 14 on the associated strut 3 and is by means of the generally designated 15 safety locking device held on this lateral projection 14. The free end 13 of the slide has 6, as can be clearly seen in particular in FIG. 3, has a recess 16 into which the pin-shaped projection 14 engages.

Die eigentliche Sicherheits-Verriegelungsvorrichtung 15 ist deutlich auch in Figur 2 und 3 zu erkennen. Sie besteht jeweils aus einem zweiarmigen Schwenkhebel 17 bzw. 17', wobei die beiden Schwenkhebel 17, 17' über den Betätigungsbügel 18 starr miteinander verbunden sind. An der Strebe 3 ist eine Halteleiste 19 fest angeordnet, an der der Schwenkhebel 17 bei 20 schwenkbar gelagert ist. Der eine Arm 21 des Schwenkhebels 17 trägt an seinem freien Ende eine Abwinklung 22, die in der in Figur 3 gezeigten Verriegelungsstellung zur Anlage an das freie Ende 13 des Schiebers 6 kommt und so das freie Ende 13 des Schiebers 6 in fester Anlage an den zapfenförmigen Vorsprung 14 hält. Der Schieber 6 ist also in der Verriegelungsstellung ia bezug auf die Strebe 3 festgelegt, wobei ein Verschwenken sowohl in der einen als auch in der anderen Richtuag des Schiebers 6 durch den seitlichen Vorsprung 14 unl die Abwinklung 22 verhindert wird. An der Abwinklung 22 ist noch eine Abbördelung 23 vorgesehen.The actual safety locking device 15 is clear can also be seen in FIGS. 2 and 3. It consists of a two-armed swivel lever 17 and 17 ', the two pivot levers 17, 17' via the actuating bracket 18 are rigidly connected to each other. A retaining bar 19 is fixedly arranged on the strut 3, on which the pivot lever 17 is pivotably mounted at 20. One arm 21 of the pivot lever 17 has at its free end an angled portion 22, which is shown in FIG The locking position comes to rest against the free end 13 of the slide 6 and so the free end 13 of the slide 6 in firm contact with the pin-shaped projection 14 holds. The slide 6 is so in the locking position ia set with respect to the strut 3, with pivoting both in one as also in the other Richtuag of the slide 6 through the lateral projection 14 unl the bend 22 is prevented. At the bend 22 there is still a flange 23 provided.

Der andere Arm 24 des Schwenkhebels 17 ist als Winkelarm ausgebildet, d.h. er weist eine etwa rechtwinklige Abwinklung 25 auf, an der der Bügel 18 starr befestigt ist.The other arm 24 of the pivot lever 17 is designed as an angle arm, i.e. it has an approximately right-angled bend 25 at which the bracket 18 is rigid is attached.

Weiterhin zeigt Fig. 3, daß am Arm 21 noch ein in der Ebene des Schwenkhebels 17 liegender Fortsatz 26 angeordnet ist, der einen seitlich vorstehenden Befestigungszapfen 27 trägt, in den eine Zugfeder 28 eingehängt ist.Furthermore, Fig. 3 shows that on the arm 21 still another in the plane of the pivot lever 17 lying extension 26 is arranged, which has a laterally protruding fastening pin 27 carries, in which a tension spring 28 is suspended.

Zu diesem Zweck weist der Befestigungszapfen 27 eine rundumlaufende Einhängenut 29 auf. Die Zugfeder 28 ist beispielsweise in die Querstrebe 11 des h'ahrgestells 1 eingehängt (vergleiche Figur 1). In der Gebrauchslage des Fahrgestells 1, d.h. in der Verriegelungsstellung der Schwenkhebel 17 bzw. 17', läuft die Wirkungslinie 30 der Zugfeder 28 neben der Schwenkachse 20, und zwar derart, daß die Zugfeder 28 die Abwinklung 22 an das freie Ende 13 des Schiebers 6 angepreßt hält. Werden die beiden Schwenkhebel 17, 17' über den Bügel 18 in Richtung Pfeil A verschwenkt, so daß die Abwinklungen 22 außer Eingriff mit den freien Enden 13 des Schiebers 6 gelangen, so wird die Zugfeder 28 gleichfalls über den Fortsatz 26 bzw. den Befestigungszapfen 27 mitgenommen, wobei in der Totpunktlage die Wirkungslinie 30 zunächst durch die Schwenkachse 20 geht. Nach einem geringen weiteren Verschwenken der Schwenkhebel 17, 17' gemäß Pfeil A wirkt nun die Zugfeder 28 in Schwenkrichtung, doh. unterstützt die Schwenkbewegung zum Lösen der Verriegelungsvorrichtung.For this purpose, the fastening pin 27 has a circumferential Hanging groove 29 on. The tension spring 28 is for example in the cross strut 11 of the The chassis 1 is suspended (see FIG. 1). In the position of use of the chassis 1, i.e. in the locked position of the pivot lever 17 or 17 ', the line of action runs 30 of the tension spring 28 next to the pivot axis 20, in such a way that the tension spring 28 holds the bend 22 pressed against the free end 13 of the slide 6. Will the two pivot levers 17, 17 'pivoted over the bracket 18 in the direction of arrow A, so that the bends 22 out of engagement with the free ends 13 of the slide 6 arrive, the tension spring 28 is also via the extension 26 or the fastening pin 27 taken, with the line of action 30 initially through the dead center position Pivot axis 20 goes. After a slight further pivoting of the pivot lever 17, 17 'according to arrow A, the tension spring 28 now acts in the pivoting direction, doh. supports the pivoting movement for releasing the locking device.

Ein Verschwenken der Schwenkhebel 17, 17' bzw. des starr mit den Schwenkhebeln 17, 17' verbundenen Bügels 18 ist jedoch bei aufgesetztem Wagenaufsatz 12 nicht möglich.A pivoting of the pivot levers 17, 17 'or the rigid with The bracket 18 connected to the pivot levers 17, 17 'is, however, when the carriage attachment is in place 12 not possible.

Wie insbesondere in Fig. 1 zu erkennen ist, liegt der Bügel 18 mit seinem abgerundeten Teil 31 unterhalb des Bodens 32 des Wagenaufsatzes 12, oder aber der abgerundete Teil 31 des Bügels 18 liegt direkt am Boden 32 des Wagenaufsatzes 12 an. Ein Hochschwenken und damit Entriegeln der Schwenkhebel 17 ist somit bei aufgesetztem Wagenaufsatz 12 nicht möglich; der Bügel 18 ist zur Betätigung erst dann frei, wenn der Wagenaufsatz 12 vom Fahrgestell 1 abgenommen ist. Nach dem Abnehmen des Wagenaufsatzes 12 vom Fahrgestell 1 ist der Betätigungsbügel 18 frei zugänglich und kann, wie bereits weiter oben beschrieben, gemäß Pfeil A hochgeschwenkt werden. Nach dem Hochschwenken des Bügels 18 und damit des Entriegelns der Schwenkhebel 17 läßt sich der Schieber 6 gemäß Pfeil B einschwenken, so daß das gesamte Fahrgestell 1 paketartig flach zusammengelegt werden kann und ohne Schwierigkeiten, beispielsweise im Kofferraum eines Kraftfahrzeugs, transportabel ist.As can be seen in particular in FIG. 1, the bracket 18 lies with it its rounded part 31 below the bottom 32 of the car attachment 12, or but the rounded part 31 of the bracket 18 lies directly on the bottom 32 of the car attachment 12 at. A pivoting up and thus unlocking the pivot lever 17 is thus at attached trolley attachment 12 not possible; the bracket 18 is only to be actuated then free when the car attachment 12 is removed from the chassis 1. After losing weight of the carriage attachment 12 from the chassis 1, the operating bracket 18 is freely accessible and, as already described above, can be swiveled up according to arrow A. After swiveling up the bracket 18 and thus unlocking the swivel lever 17, the slide 6 can be swiveled in according to arrow B, so that the entire chassis 1 can be folded flat like a packet and without difficulty, for example in the trunk of a motor vehicle, is transportable.

Wie noch im Hinblick auf figur 2 und 3 zu erwähnen ist, ist.beim Ausführungsbeispiel el der Betätigungsbügel 18 nicht direkt mit den Schwenkhebeln 17, 17' verbunden, vielmehr sind an den Abwinklungen '5 der Schwenkhebel 17, 17' Stangen 33-drehfest angeordnet, die aufeinander zulaufen. An den freien Enden dieser Stangen 33 ist sodann der Betätigungsbügel 18 befestigt, beispelsweise durch Verschweißen.As should be mentioned with regard to Figures 2 and 3, ist.beim embodiment el the operating bracket 18 is not directly connected to the pivot levers 17, 17 ', rather, rods 33 are non-rotatably fixed at the bends '5 of the pivot levers 17, 17' arranged that converge. At the free ends of these rods 33 is then the operating bracket 18 is attached, for example by welding.

Der Betätigungsbügel 18 greift also über die Stangen 33 an den freien Enden der Winkelarme 24 der Schwenkhebel 17, 17' an. Dabei weist der Betätigungsbügel 18 an seinen freien Enden etwa rechtwinklig nach oben abgewinkelte Abkröpfungen 34 auf, die drehfest mit den Stangen 33 verbunden sind.The actuating bracket 18 thus engages via the rods 33 on the free one Ends of the angle arms 24 of the pivot levers 17, 17 '. The operating bracket 18 at its free ends approximately at right angles upwardly angled bends 34, which are non-rotatably connected to the rods 33.

Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung führt also bei einfachstem Aufbau und narrensicherer Bedienung zu einer sicheren Verriegelung des Schiebers mit dem Fahrgestell, während ein Entriegeln nur dann möglich ist, wenn für das Kind keinerlei Gefahr besteht, nämlich dann, wenn der Wagenaufsatz 12 und damit das Kind vom Fahrgestell 1 entfernt sind.The locking device according to the invention thus leads to the simplest Structure and foolproof operation into one secure locking the slide with the chassis, while unlocking is only possible if there is no danger whatsoever for the child, namely if the carriage attachment 12 and thus the child are removed from the chassis 1.

Im Zweifel sind alle hier beschriebenen und/oder dargestellten Merkmale erfindungswesentlich, und zwar für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination.In case of doubt, all features described and / or shown here are essential to the invention, either individually or in any meaningful combination.

Claims

Claims 1. Safety locking device on both sides Fixing the articulated with a U-shaped slide, scissor-shaped collapsible chassis of a stroller in the position of use in which the extending beyond the articulation point, provided with a recess free bonding of the slide approximately parallel to the corresponding struts of the chassis run and in the area of the recess on a lateral peg-like projection abut the struts, characterized in that on each of the struts (3) two-armed pivot lever (17, 17 ') is articulated, one arm (21) of which a lateral Bend (22) carries the free end (13) of the slide in the position of use (6) reaches under and locks the slide (6) and thus the chassis (1) is supported against the peg-like projection (14), and its other arm (24) with the corresponding arm of the pivot lever arranged on the other side (17 ') is rigidly connected via an actuating bracket (18), which in the position of use lies below the floor (32) of the carriage attachment (12) or on the floor (32) of the carriage attachment (12) and only after removing the trolley attachment (12) to unlock the swivel lever (17, 17 ') by pivoting the actuating bracket (18) above the level of the floor (32) of the carriage attachment (12) can also be actuated.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pivot lever (17, 17 ') are designed as an angle lever and the actuating bracket (18) on the free End of the angle arms (24) is arranged.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that a retaining strip (19) is arranged on each of the struts (5), on which the pivot lever (17, 17 ') are pivotably mounted.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that on the bend (22) carrying arm (21) of the pivot lever (17, 17 ') an in the plane of the respective pivot lever (17, 17 ') lying extension (26) with a laterally protruding fastening pin (27) is arranged, in the one on the other hand attached to the chassis (1), in the position of use the pivot lever (17, 17 ') in the locking position holding tension spring (28) is attached.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the tension spring (28) is arranged such that its line of action (30) in the locked position next to the pivot axis (20) of the pivot lever (17, 17 ') in the sense of pressing the bend (22) to the free end (13) of the slide (6) and after Pivoting the pivot lever (17, 17 ') in the unlocking direction after passing the dead center position at which the spring action line (30) through the pivot axis (20) of the pivot lever (17, 17 ') runs on the other side of the pivot axis (20) runs in the sense of supporting the unlocking movement.

6. Apparatus according to claim 4 or 5, characterized in that on the fastening pin (27) a recess (29) for hanging one end the tension spring (28) is arranged.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the operating bracket! 18) is rounded in the grip area.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that that on the free arms (24) of the pivot lever (17, 17 ') or on the free ends (25) of the angle arms each one perpendicular to the plane of the pivot lever (17, 17 ') directed rod () 3) is rotatably arranged, which run towards each other and at whose free ends facing each other fasten the ends of the actuation bracket (18) are, s.B. by welding.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the free Ends of the actuating bracket (18) bent upwards approximately at right angles (bends 34) are.

10. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the free end of the lateral bend (22) of one arm (21) of the pivot lever (17, 17 ') is flanged upwards (flanged 23).