DE226662C

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Publication number: DE226662C
Application number: DENDAT226662D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein zusammenlegbarer Kinderwagen, bei welchem am Rahmengestell untereinander verbundene Radstützen angelenkt sind, auf welchen die Sitzteile niederlegbar sind und bei welchem ein an der Rückseite des Wagenrahmens angelenkter Handgriff mit den Armlehnen und den Fuß- bzw. Beinstützen derartig gelenkig in Verbindung steht, daß die Ausschwingbewegung des Handgriffes durch Vermittelung der Vorderstützen der am Handgriff unmittelbar angelenkten Armlehnen auf sämtliche Einstellorgane übertragen wird.The invention relates to a collapsible stroller in which the frame interconnected wheel supports are articulated, on which the seat parts can be placed and in which a on the back of the trolley frame hinged handle with the armrests and the foot or leg rests so articulated is related that the swinging movement of the handle through mediation the front supports of the armrests that are directly hinged to the handle on all adjustment elements is transmitted.

Das Kennzeichen der Erfindung ist darin zu sehen, daß die zwangläufige Feststellung sämtlicher vom Handgriff beemflußten Gelenkstangen vor der Bewegung des Handgriffes durch einen am Vorderteil des Gestelles angelenkten Handhebel freigegeben wird.The characteristic of the invention is to be seen in the fact that the unavoidable determination all articulated rods influenced by the handle before the movement of the handle is released by a hand lever articulated on the front part of the frame.

Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegenden Zeichnungen in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.The subject matter of the invention is shown in the accompanying drawings in an exemplary embodiment illustrated.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, bei der sich sämtliche Wagenteile in der Gebrauchslage befinden,Fig. Ι is a side view in which all car parts are in the position of use,

Fig. 2 zeigt die zwangläufige Feststellung durch den am Vorderteil des Gestelles befindlichen Handhebel.Fig. 2 shows the inevitable determination by the located on the front part of the frame Hand lever.

Der rechteckige Rahmen des Fahrzeuges besteht aus den starren Längsstangen 1, 1 der vorderen Querstange 2 und einem rückwärts befindlichen Träger 3. Diese vier Stangen sind starr miteinander verbunden und können gegebenenfalls aus einem einzigen Stück hergestellt werden.The rectangular frame of the vehicle consists of the rigid longitudinal rods 1, 1 of the front crossbar 2 and a rear carrier 3. These four bars are rigidly connected to each other and can optionally be made from a single piece will.

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Die Mehrzahl der übrigen Stäbe des Wagengestelles sind derart gelenkig an diesen Rahmen angeschlossen, daß Gelenkvierecke entstehen, derart, daß die Stäbe ausschwingen, sobald einer derselben bewegt wird. So bilden beispielsweise die im Gelenkpunkt 20 (Fig. 1) drehbaren Stützen 19, sowie die im Gelenk 18 drehbare, nach oben zu einem Handgriff verlängerte hintere Stütze 17 zusammen mit der an diesen beiden Stützen mittels der Gelenke 21 und 23 befestigten Armstütze 22 eines der Gelenk vier ecke. An diesem sind die übrigen Teile, wie beispielsweise die Rückenlehne 34, mittels der Flacheisenstäbe 36 gelenkig angeschlossen. The majority of the remaining rods of the carriage frame are articulated in this way on this frame connected so that quadrilateral joints are created in such a way that the rods swing out, as soon as one of them is moved. For example, the points in the hinge point 20 (Fig. 1) rotatable supports 19, as well as the rotatable in the joint 18, extended upward to a handle rear support 17 together with that on these two supports by means of the joints 21 and 23 attached armrest 22 one of the joint four corner. This is where the rest are Parts such as the backrest 34, for example, are connected in an articulated manner by means of the flat iron rods 36.

Die Räder 8 des Wagens mit ihren Lagerstützen 6 stehen nicht unmittelbar gelenkig mit den soeben beschriebenen Gelenkvierecken in Verbindung, sondern sind frei um das Rahmengestell ι, 2, 3 des Wagens ausschwingbar. Hierbei sind die beiden Räder der einen Wagenseite mittels der Stange 11 miteinander starr verbunden. Die Räder werden in ihrer in Fig. ι gezeigten Gebrauchsstellung durch eine Stange 24 verriegelt, welche an der Stütze 19 mittels des Gelenkes 25 angreift. Bei Bewegung der Stütze 19 wird die die Räder verriegelnde Stange 24 derart verschoben, daß sie die Räder 8 freigibt, die nunmehr um die Rahmenstangen 1 herumgeklappt werden können.The wheels 8 of the car with their bearing supports 6 are not directly articulated with the four-bar linkage just described, but are free around the frame ι, 2, 3 of the car swing out. Here the two wheels are one Car side rigidly connected to one another by means of rod 11. The wheels are in their In Fig. ι shown position of use locked by a rod 24 which on the support 19 engages by means of the joint 25. When the support 19 is moved, the one that locks the wheels Rod 24 is displaced in such a way that it releases the wheels 8, which are now folded around the frame rods 1 can.

Um nun die gesamten gelenkig miteinander in Verbindung stehenden Stützen derart festzustellen, daß sie in der Gebrauchsstellung sich nicht bewegen können, und somit dasIn order to determine all of the articulately connected supports in this way, that they cannot move in the position of use, and thus that

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Wagengestell nicht zusammengeklappt werden kann, ist es erforderlich, eine der Stützen gegenüber dem festen Rahmen i, 2, 3 des Wagens derart abzustützen, daß eine Bewewegung dieser Stütze nicht möglich ist. Hierzu ist an der Stütze 19 mittels des Gelenkes 25 der Stab 70 angeschlossen, an dessen vorderem Ende eine nach unten zu offene Nut (Fig. 2) angeordnet ist. Mit dieser Nut greift der Stab 70 bei Benutzung des Wagens über einen Zapfen 71, der an der Innenseite jeder Längsstange 1 des Wagenrahmens befestigt ist. An jeder Seite des Rahmens befindet sich eine kräftige Feder 72 (Fig. 2, gestrichelt dargestellt), welche das vordere Ende der Stange 70 nach abwärts preßt und somit deren Nut in der Gebrauchsstellung des Wagens gegen die Zapfen 71 andrückt. Auf diese Weise wird während des Gebrauchs des Wagens ein starres Gelenkdreieck aus den Stäben 70, 19 und 1 gebildet, wodurch auch sämtliche mit der Stütze 19 in Verbindung stehende Stäbe gegen Verschiebung und Verdrehung gesichert sind.The trolley frame cannot be folded up, one of the supports is required to be supported against the fixed frame i, 2, 3 of the car in such a way that a movement this prop is not possible. For this purpose is on the support 19 by means of the joint 25 the rod 70 is connected, at its front end a downwardly open Groove (Fig. 2) is arranged. The rod 70 engages with this groove when the trolley is in use via a pin 71 which is attached to the inside of each longitudinal rod 1 of the carriage frame is. On each side of the frame there is a strong spring 72 (Fig. 2, dashed line) shown), which presses the front end of the rod 70 downward and thus the groove of which presses against the pin 71 in the position of use of the carriage. on in this way, a rigid joint triangle is formed from the trolley during use Rods 70, 19 and 1 formed, whereby all with the support 19 in connection standing bars are secured against displacement and rotation.

Das Lösen dieser zwangläufigen Feststellung sämtlicher von der Stütze 19 und somit auch von der · Bewegung des Handgriffs 17 abhängigen Gelenkstangen geschieht durch eine kräftige U-förmig gebogene und als Handhebel ausgebildete Stange 66, die an der Vorderseite des Wagens angebracht ist. Die Stange 66 ist um einen parallel zur Stange 2 des Wagenrahmens verlaufenden Querstab 64 drehbar. Der Vorderteil der U-förmigen Stange 66 liegt unmittelbar unterhalb der vorderen Querstange 2. Das über die Drehachse 64 hinausragende Ende der Stange 66 bildet einen Anschlag 67, welcher an das eine Ende eines kurzen Hebels 68 angreift. Dieser Hebel 68 kann um einen Zapfen 69 ausschwingen, der in dem Längsträger 1 befestigt ist. Der Wagen ist hinsichtlich seiner in Fahrtrichtung liegenden lotrechten Längsebene symmetrisch ausgebildet, so daß also beispielsweise die Feststellstützen 70, die Stütze 19, die Hebel 68 u. dgl. zweimal vorhanden sind, während die Stangen 66 und beispielsweise auch die Handgriffe 17 durch Querstäbe derart miteinander in Verbindung stehen, daß die auf beiden Seiten des Wagens liegenden entsprechenden Teile zu einem einzigen Stück vereinigt sind.The release of this inevitable determination of all of the support 19 and thus also articulated rods dependent on the movement of the handle 17 are effected by a strong U-shaped bent rod 66 designed as a hand lever, which is at the front of the car is attached. The rod 66 is around a transverse rod 64 which runs parallel to the rod 2 of the carriage frame rotatable. The front part of the U-shaped rod 66 is immediately below the front transverse rod 2. The end of the rod 66 protruding beyond the axis of rotation 64 forms a stop 67 which engages one end of a short lever 68. This Lever 68 can swing out about a pin 69 which is fastened in the longitudinal beam 1. The car is symmetrical with regard to its vertical longitudinal plane lying in the direction of travel formed, so that for example the locking supports 70, the support 19, the levers 68 and the like exist twice, while the rods 66 and, for example the handles 17 are connected to one another by cross bars in such a way that the corresponding parts lying on both sides of the wagon into a single piece are united.

Die Wirkungsweise der die zwangläufige Feststellung des Gestelles freigebenden Stange 66 und der mit ihr zusammenhängenden Teile ist die folgende:The mode of action of the rod releasing the inevitable locking of the frame 66 and its related parts is the following:

Wenn sich der Wagen im auseinandergeklappten Zustand, also in der Gebrauchslage befindet, sichern die Stangen 70, welche mit dem Zapfen 71 hierbei in Eingriff stehen, die Stützen 19 und hierdurch alle mit ihnen verbundenen Teile gegen jede relative Bewegung. Wenn der Wagen zusammengeklappt werden soll, wird der Handgriff 17 von der das Zusammenklappen bewirkenden Person ergriffen, gleichzeitig auch der Querteil der Stange 66. Hierbei wird der vordere Teil der letzteren um ihre Drehachse 64 ausgeschwungen und somit die Anschläge 67 nach abwärts bewegt. Dadurch wird bewirkt, daß die Hebel 68 um ihre Drehzapfen 69 eine Schwingbewegung ausführen und mit ihrem nach aufwärts gekrümmten hinteren -Ende gegen die Stangen 70 stoßen, derart, daß letztere außer Eingriff mit dem Stützzapfen 71 gebracht werden. Hierdurch wird das starre Gelenkdreieck der Stäbe 70, 19 und ι aufgehoben und alle Wagenteile, welche mit der Stütze 19 in Verbindung stehen, erhalten die Möglichkeit, frei um ihre Zapfen auszuschwingen, so daß das Zusammenfalten des Wagens erfolgen kann. Auch die Verriegelung der Wagenräder 8 wird durch die Bewegung der Stützen 19 und 24 aufgehoben, so daß auch die Räder 8 für ihre Ruhelage zusammengeklappt werden können.When the car is unfolded, i.e. in the position of use is located, secure the rods 70, which are hereby engaged with the pin 71, the Supports 19 and thereby all parts connected to them against any relative movement. When the trolley is to be folded, the handle 17 is used for folding causing person grabbed, at the same time also the transverse part of the rod 66. Here, the front part of the latter swung out about its axis of rotation 64 and thus moves the stops 67 downwards. This causes the lever 68 to turn their pivot pins 69 perform a swinging movement and with their upwardly curved rear end against the rods 70, so that the latter out of engagement with the support pin 71 are brought. This creates the rigid hinge triangle of the bars 70, 19 and ι canceled and all car parts that are connected to the support 19, are given the opportunity to swing freely around their tenons so that they can fold up of the car can be done. The locking of the wagon wheels 8 is also released by the movement of the supports 19 and 24, so that the wheels 8 can be folded up for their rest position.

Claims

Patent claim:

Collapsible stroller with articulated on the frame connected wheel supports and seat parts that can be laid down on these, in which a Handle with armrests hinged to the rear of the trolley frame, with adjustment device for the castors, with the backrest and the foot or leg rests is articulated in connection that the swinging movement of the Handle by mediating the front supports of the armrests directly hinged to the handle on all adjustment elements is transmitted, characterized by a hand lever (66) articulated on the front part of the frame, through which before the movement of the handle (17) the compulsory determination of all of the Handle (17) influenced joint rods is released.

1 sheet of drawings.