DE3113746C2 - Druckregler für die Druckluftbremsanlage von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckregler der

im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art

Ein derartiger Druckregler mit einem Auslaßventil für die gezielte Entlüftung des Schaltraumes des Schaltkolbens isL-jis der DE-PS 12 4b 987 bekannt Der eine Membran aufweisende Steuerkolben ist von einer Steuerstange durchsetzt die in diesem Bereich hohl ausgebildet ist Die Steuerstange besitzt an ihrem anderen Ende eine Verdickung, die mit Spiel ein Gehäuseteil durchsetzt und vor dem Schaltraum endet Ober die Steuerstange ist ein Doppelventilkörper gestülpt der mit der Verdickung das Auslaßventil und mit einem eingezogenen Gehäuserand das Einlaßventil bildet In dem Schaltkolben ist die Ventilstange eines Abströmventils federgefesselt aufgehängt, wobei diese Ventilstange den Förderkanal für die Druckluft durchsetzt und mit einem Teil des Gehäuses das Abströmventil bildet, weiches bekanntermaßen zur Abfuhr von Wasser und Schmutr in der Leerlauiphase dient. Der Schaltraum ist in der Lastlaufphase über eine Ringnut an der Verdickung oder ein entsprechend groß bemessenes Spiel zwischen Verdickung und Gehäusewandung über das geöffnete Auslaßventil durch die dann hohle Steuerstange in die Federkammer hinein entlüftet. Die Federkammer mit der einstellbaren Feder besitzt eine Entlüftungsöffnung, die mit einem schütze/iden Blech od. dgl. abgedeckt ist. um dem Eindringen von Schmutz in die Federkammer entgegenzuwirken. Dieser bekannte Druckregler besitzt - wie sämtliche bekannten anderen Druckregler ebenfalls - jeweils zwei in die Atmosphäre führende Offnungen, nämlich einmal an der Unterseite des Druckreglers die Sogenannte Abblasöffnung und im Anschluß an den Federraum die zweite Entlüftungsöffnung.

Ein Druckregler der eingangs beschriebenen Art ist auch aus der DE-AS M 41 817 bekannt. Hier ist jedoch anstelle eines Auslaßventiles eine Düsenöffnung in dem Schaltkolben vorgesehen, so daß der Schaltraum nach dem Ende einer Leerlauf phase über diese Düsenöffnung nach unten in Richtung auf die Abblasöffnung entlüftet wird. Freilich geht über diese Düsenöffnung auch keine kleine Luftmenge aus dem Vorratsbehälter während der Leerlaufphase verloren.

Ein weiterer Druckregler ist aus der DE-AS 16 28 162 bekannt. Hier ist der Raum unterhalb des Schaltkolbens

in besonderer Weise abgedichtet und mit Hilfe der hohl ausgebildeten Ventilstange des Abströmventils nach unten in die Abblasöffnung hinein entlüftet Der Schaltraum wird jedoch auch hier Ober ein Auslaßventil und letztlich Ober die Federkammer Ober die zweite Entlüftungsöffnung nach oben entlüftet

Aus der DE-OS 28 34 019 ist ein Druckregler bekannt bei dem zwischen dem Steuerkolben und dem Schaltkolben lose eine hohlausgebildete Steuerstange dichtend im Gehäuse geführt ist Der hohle Kanal in dieser Steuerste :ige dient jedoch nicht der Entlüftung, sondern der Einleitung der Steuerluft in den Schaltraum, weil die Steuerstange an ihrem oberen Ende mit der Membran des Steuerkolbens das Einlaßventil bildet Im Schaltkolben ist das Auslaßventil untergebracht so daß der Schaltraum über das geöffnete Auslaßventil nach unten in die Ablaßöffnung hinein entlüftet wird. Das Auslaßventil muß jedoch von einer relativ starken Feder in Schließrichtung beaufschlagt werden, denn es darf dann nicht öffnen, wenn im Schaltraum Steuerluft die dem höchsten Betriebsdruck entspricht eintritt Andererseits wirkt diese Vorspannfeder aber der Feder für den Sollwert des Steucrkolbcns entgegen, so daß auch eine besondere Abstimmung der Kiafte der Federn zueinander erfolgen muß. Der Federraum über dem Steuerkolben ist aber auch hier nach wie vor über eine zweite Entlüftungsöffnung am Druckregler mit der Atmosphäre verbunden.

Sämtliche bekannten Druckregler besitzen neben der Abblasöffnung diese zweite Entlüftungsöffnung, die mindestens der Entlüftung des Federraumes dient Der Federraum muß aber entlüftet werden, damit der Steuerkolben mit der erforderlichen Feinfühligkeit arbeiten kann. Aus der DE-AS 22 33 210 ist das Problem des Eindringen von Wasser- und Schmutzteilen in diese zweite Entlüftungsöffnung und damit in den Federraum des Steuerkolbens bekannt. Zur Minderung der jchädlichen Wirkungen dieses Eindringens von Wasser- und Schmutzteilchen wird, wie auch die DE-OS 27 54 343 zeigt die zweite Entlüftungsöffnung durch eine bewegliche Gummilippe abgedeckt die als hohlkegelige .Veichdichtung ausgebildet sein kann und eine Art vorspannungsloses Rückschlagventil bilden soll. Diese Gummilippe, die in den verschiedensten auch komplizierten Ausbildungen bekannt ist, muß aber ihrerseits wider geschützt werden, und zwar geschieht dies durch eine Blechglocke, die auf das obere Gehäuseteil des Druckreglers aufgesetzt ist wie dies die DE-OS 27 54 343 und die DE-AS 22 33 210 zeigen. Derartige kompliziert ausgebildete vorspannungdose Rückschlagventile arbeiten meist nur bei einer relativ kurzen Betriebszeit befrieoigend.

Die Aufgabe der Erfindung setzt hier ein und besteht darin, die Gefahr des Einaringens von Wasser- und Schmutzteilchen, insbesondere in den Federraum des Druckreglers, zu mindern, und 'war ohne Verwendung komplizierter und aufwendiger Einrichtungen, wie vorspannungslose Rückschlagventile u. dgl.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Druckregler der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die Abblasöffnung zugleich die einzige Entlüftungsöffnung des Druckreglers ist und daß der Entlüftungskanal weiterhin den Schaltkolben und das Abströmventil durchsetzt und an die Abblasöffnung angeschlossen ist. Die Erfindung nutzt in geschickter Weise die ohnehin vorhandene und notwendige Abblasöffnung, um sämtliche Räume, die kontinuierlich oder zeitweise an die Atmosphäre angeschlossen werden müssen, zu entlüften. Auf diese Art und Weise kann die gesonderte zweite Entlüftungsöffnung in Fortfall kommen, so daß sich die Anordnung von vorspannungslosen Rückschlagventilen und die zusatzliche Anordnung von

s Schutzeinrichtungen für diese vorspannungslosen Rückschlagventile erübrigt Selbst bei der Reinigung des Druckreglers mit einem Dampfstrahlgebläse wird damit das Eindringen von Feuchtigkeit in den Druckregler vermieden, da in dieser Phase das Abströmventil geschlossen ist Wesentlich für die Erfindung ist daß von dem Entlüftungskanal auch der Schaltkclben sowie das Abströmventil durchsetzt bzw. überbrückt sind, damit die gesamte Entlüftung nach unten geführt und an die Abblasöffnung angeschlossen ist

is Am Steuerkolben kann eine den Schaltkolben durchsetzende hohle Steuerstange angeordnet sein, die abgedichtet in dem Schaltkolben geführt ist und einen Teil des durchgehenden Entlüftungskanals bildet wobei der Schaltkolben mit kreisringförmigem Querschnitt bis in die Abblasöffnung hinein verlängert ist und auf seiner Außenseite einen Teil des Abströmventiles trägt. Auf diese Art und Weise ist ein Teil des T/itlüftungskanals von dem entsprechend gestalteten Sc.'taltkolbcn gebi! det Die abgedichtete Führung der Steuerstange in dem Schaltkolben ist jedoch nur dann erforderlich, wenn auch ein Auslaßventil mit entsprechender Schließiunktion gewünscht wird. Sofern das Auslaßventil durch eine Drossel ersetzt ist kann in einfacher Weise auf die abgedichtete Führung der Steuerstange im Schaltkolben verzichtet werden. Da der eingangs genannte Druckregler ohnehin eine dort jedoch lediglich teilweise hohlausgebildete Steuerstange aufweist bedeutet es keinen besonderen Mehraufwand, diese Steuerstange zu verlängern und durch den Schaltkolben hindurchzuführen. Die hohle Steuerstange kann in an sich bekannter Weise einen Teil des Auslaßventiles tragen und in dem Steuerraum sowie an ihrem in dem Schaltkolben geführten Teil gleichen Durchmesser aufweisen. Aber nicht nur dann, sondern auch wenn ein abgesetzter Durchmesser im Bereich der Steuerstange A. nwen lung findet, wird beim Anmeldungsgegenstand grundsätzlich der überraschende Vorteil erreicht, daß die normalerwei» zur Wirkfläche des geöffneten Steuerkolbens gehörige Kreisfläche wirkungsmäßig in Fortfall kommt, so daß das Flächenverhältnis der Kreisringfläche zwischen Einlaßventildurchmesser und Auslaßventildurchmesser zu der bei geschlossenem Steuerkolben beaufschlagten Wirkfläche nicht negativ beeinflußt wird. Damit wird es ohne weiteres möglich, den Außendurchmesser des Steuerkolbens, den Durchmesser des EinlaBventiles und den Durchmesser des Auslaßventiles konstruktiv vernünftig aufeinander abzustimmen und trotzdem die Kanäle für die Zufuhr der Steuerluf'i zum Schaltraum sowie die Abfuhr der Luft aus dem Schaltraum sicherzustellen. Da die Kreisfläche in horttall kommt, kann zunächst einmal der Durchmesser des Auslaßventile; größer gewählt werden Auch aer Durchmesser des Einlaßventile» kann vorgleichweise größer gewählt werden, ohne daß der Durchmesser des Steuerkolbens vergrößert werden muß. Insbesondere bei Druckreglern Tür Hochdruckanlagen sind die erforderlichen geometrischen Bedingungen zwischen den genannten Einzelteilen für eine relativ kleine Schaltspanne manchmal schwer zu verwii kuchen, auch dies wird durch die Erfindung wesentlich erleichtert.

Die hohle Steuerstange kann an ihrem in den Federraum cinragendcsi Teil eine Düse tragen, so uati auch in der Entlüftungsphase des Schaltraumes die über

das geöffnete Auslaßventil abzuführende Luft im Entlüftungskanal nicht in den Federraum, sondern in Richtung auf die Abblasöffniing geleitet wird.

Der an die Abblasöffnung angeschlossene Entlüftungskanal kann aber auch in einem gehäuseseilig ortsfest angeordneten Stift untergebracht sein, an dem sich abgedichtet der Schaltkolben führt und der an dem dem Schaltkolben zugekehrten Teil hohl ausgebildet ist. Die abgedichtete Führung im Schaltkolben ist wiederum nur bei Anwendung eines Auslaßventiles — im Gegensatz zu einer Drossel - erforderlich. Die hohle Ausbildung des Stiftes muß selbstverständlich so gewählt werden, daß der Federraum und der Schaltraum angeschlossen sind. Der Stift kann einen Teil des Auslaßventiles tragen und axial einstellbar in dem Gehäuse gelagert sein, damit der Schließhub des Auslaßventiles einstellbar ist und Zwitterstellungen vermieden werden können.

Der Stift kann den eine Membran aufweisenden •Steuerko'b?" «ni· Snipl durchsetzen, wobei der Steuerkolben den anderen Teil des Auslaßventiles bildet.

Der ortsfest axial einstellbar angeordnete Stift kann gehäuseartig aufgeweitet sein und den Schaltkolben aufnehmen, wobei der Schaltkolben einen den Stift, den Steuerkolben und die Wandung des Förderkanals abgedichtet durchsetzenden Fortsatz aufweist, der den einen Teil des Abströmventiiles trägt und zur Bildung des Entlüftungskanals hohl ausgebildet ist Dies ermöglicht die Anordnung des Schaltkolbens und des Abströmventils auch in anderer Öffnungsrichtung. Trotzdem kann auch hier die Federkammer letztendlich über den Entlüftungskanal und die Abblasöffnung an die Atmosphäre angeschlossen sein. Der Schaltkolben kann über eine im aufgeweiteten Stift gelagerte Rückführfeder beaufschlagt sein, so daß diese Rückführfeder an ganz anderer Stelle als üblich vorgesehen ist.

An dem Steuerkolben kann schließlich eine hohle Entlüftungsstange angeordnet sein, die unter Bildung einer Ringspaltdrossel den Schaltkolben durchsetzt. Diese Entlüftungsstange has damit keine Steuerfunktion, sondern dient lediglich der Entlüftung des Federraumes.

Einige bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen Druckregler in einer ersten Ausführungsform mit holer Steuerstange, F i g. 2 einen Schnitt durch einen Druckregler in einer zweiten Ausführungsform mit ortsfestem Stift,

F i g. 3 einen Vertikalschnitt durch einen Druckregler in einer dritten Ausführungsform mit in der Steuereinrichtung gelagertem Schaltkolben und

F i g. 4 eine besonders einfache Ausführungsform des Druckreglers, ebenfalls mit der inneren Entlüftung.

Der in F i g. 1 dargestellte Druckregler besitzt ein mehrteiliges Gehäuse 1, in welchem ein Förderkanal 2 untergebracht ist der von einem Anschluß 3 in Richtung auf einen Anschluß 4 durchströmt wird Auf der Seite des Anschlusses 3 ist also üblicherweise der Kompressor angeschlossen, während der Anschluß 4 zu einem Mehrkreisschutzventil bzw. zu den Druckluftvorratsbehältern führt In dem Förderkanal 2 ist ein Rückschlagventil 5 abströmseitig vorgesehen. Nach diesem Rückschlagventil 5 zweigt ein Verbindungskanal 6 ab, der zu einem Steuerraum 7 eines Steuerkolbens 8 führt, der hier in Membranbauart, also mit einer Membran 9 ausgebildet ist Der Steuerkolben 8 bzw. die Membran 9 teilt auf der anderen Seite einen Federraum 10 ab, in

welchem eine einstellbare Feder Il für den Sollwert zum Abschalten des Druckreglers gelagert ist. Über eine Einstellschraube 12 kann die Vorspannung der Feder 11 entsprechend eingestellt werden. Der Federraum 10 ist vermittels einer Dichtung 13 gehäuseseitig luftdicht verschlossen.

Der Stctierkolben 8 trägt eine ihn bzw. die Membran 9 durchsetzende hohle Steuerstange 14, auf deren Außendurchmesser dichtend und gleitend ein Doppelventilkörper 15 untergebracht ist, der über eine Ventilfeder 16 am Steuerkolben 8 oder auch gehäuseseitig abgestützt ist. Eine durchgehende Bohrung 17 der hohlen Steuerstange 14 bildet einen Teil eines Entlüftungskanals, der sich in zentrischer Anordnung im wesentlichen über die gesamte Höhe des Druckreglers erstreckt. Der Doppelventilkörper 15 bildet mit einem eingezogenen Gehäuserand 18 ein Einlaßventil 15, 18 für Steuerluft. An der hohlen Steuerstange 14 ist eine Verdickung 19, ein Absatz od. dgl. angeordnet, die mit dem Doppelventilkörper 15 ein Auslaßventil 15, 19 bildet. Oberhalb der Verdickung 19 sind Querbohrungen 20 vorgesehen, die an die Bohrung 17 anschließen. Die Verdickung 19 ist mit mehr oder weniger Spiel in dem Gehäuse 1 geführt, so daß auf jeden Fall eine Gehäusebohrung 21 mit Luft durchströmt werden kann. Die Gehäusebohrung 21 führt zu einem Schaltraum 22 eines Schaltkolbens 23, der dichtend und gleitend in Gehäuse 1 gelagert ist. Die hohle Steuerstange 14 durcb^tzt diesen Schaltkolben 23 und ist in diesem mit Hilfe einer Dichtung 24 gleitend und dichtend gelagert. Falls auf das Auslaßventil 15, 19 verzichtet wird, kann auch die Dichtung 24 entfallen. Der Schaltkolben 23 besitzt einen kreisringförmigen Querschnitt 25, der sich bis in eine in die Atmosphäre führende Abblasöffnung 26 hinein erstreckt, die üblicherweise unten am Druckreglergehäuse vorgesehen ist. Der Schaltkolben 23 trägt hier eine Ventildichtung 27, so daß hier in Verbindung mit einem Gehäuseteil oder einem eingezogenen Einsatzteil 28 ein Abströmventil 27, 28 gebildet ist. Eine Rückführfeder 29 hält das Abströmventil 27,28 geschlossen und dient im übrigen der Rückführung des Schaltkolbens 23 nach dem Ende einer Leerlaufphase. Auch der kreisringförmige Querschnitt 25 des Schaltkolbens 23 ist mit einer Bohrung 30 versehen, so daß insgesamt ein Entlüftungskanal 17, 30 gebildet ist, der über die Abblasöffnung 26 in die Atmosphäre führt und an den der Federraum 10 dauernd angeschlossen ist, der Schaltraum 22 jedoch nur bei geöffnetem Auslaßventil 15,19.

Die Wirkungsweise des Druckreglers gemäß F i g. 1 ist Folgende:

Beim Auffüllen einer ganz oder teilweise e^'leerten Anlage strömt Druckluft vom Kompressor über den Anschluß 3 durch den Förderkanal 2, wobei sich das Rückschlagventil 5 öffnet und die geförderte Druckluft in die am Anschluß 4 nachfolgenden Teile der Anlage begibt Es wird insbesondere der Vorratsbehälter aufgefüllt Gleichzeitig gelangt diese Druckluft über den Verbindungskanal 6 in den Steuerraum 7 unter dem Steuerkolben 8. Das Einlaßventil 15,18 ist geschlossen und das Auslaßventil 15, 19 ist geöffnet Das Abströmventil 27,28 ist geschlossen. Wird der Sollwert zum Abschalten durch den Druck erreicht, der durch die Vorspannung der Feder 11 eingestellt ist, so bewegt sich der Steuerkolben 8 nach oben, wobei während dieser Bewegung das Auslaßventil 15, 19 geschlossen und nachfolgend das Einlaßventil 15, 18 geöffnet wird. Durch das Schließen des Auslaßventils 15,19 wird der

Schaltraum 22 von der Atmosphäre gelrennt und es gelangt über das geöffnete Einlaßventil Druckluft in diesen Schaltraum und damit auf die Oberseite des Schaltkolbens 23. Dieses plötzliche Einbringen der Steiierluft bewirkt eine Schaltbewegung des Schaltkolbens 23 nach unten entgegen dem Druck der RUckführfeder 29. so daß das Abströmventil 27, 28 geöffnet wird. Hierdurch werden Kondensat und Schmutzteilchen, die sich im Förderkanal 2 gesammelt habfeü, über die Abblasöffnung 26 in die Atmosphäre abgeführt. Bei dieser Druckabsenkung im Förderkanal 2 schließt das Rückschlagventil 5, so daß der Vorratsbehälter der Anlage auf dein Höchstdruck entsprechend dem eingestellten Sollwert abgefangen wird. Der Kompressor arbeitet jetzt in der Leerlaufphase, wobei die von ihm geförderte Luft über das geöffnete Abströmventil 27, 28 in die Atmosphäre entweicht. Über den Entlüftungskanal 17, 30 ist die Federkammer 10 dauernd mit der Atmosphäre verbunden, und zwar über die Abblasöffnung 26. Damit kann der Steuerkolben 8 ordnungsgemäß arbeitert. Sinkt der Druck im Vorratsbehälter beispielsweise infolge Druckluftverbrauch ab, dann bewegt sich der Steuerkolben 8 wieder nach unten. Nach einer Abschlußstellung, in welcher sowohl das Einlaßventil als auch das Auslaßventil geschlossen waren, öffnet nachfolgend das Auslaßventil 15,19, so daß jetzt die im Schaltraum 22 enthaltene Luft über die Gehäusebohrung 21, das geöffnete Auslaßventil 15, 19, die Querbohrungen 20, von denen selbstverständlich auch nur eine vorgesehen sein kann, in die Bohrung 17 und damit in den EntlUftungskanai 17, 30 abströmt Die hohle Steuerstange 14 kann an ihrem oberen Ende im Bereich der Bohrung 17 eine Verengung in Form einer Düse 31 aufweisen, so daß die Druckluft aus dem Schaltraum 22 tatsächlich in die Abblasöffnung 26 gelangt und nicht in den Federraum 10. Auf die Dichtung 13 kann zwar verzichtet werden, wenn davon auszugehen ist, daß die Einstellschraube 12 einigermaßen dicht in ihrem Gewinde sitzt. Keinesfalls darf aber eine zweite Entlüftungsöffnung im Gehäuse 1 um den Federraum 10 vorgesehen sein.

Bei der Ausführungsform gemäß F i g. 2 ist die Einstellschraube 12 glockenartig ausgebildet. Innerhalb dieser ist gehäuseseitig ortsfest ein Stift 32 gelagert, der in einem Gewinde axial verstellbar ist und über eine Dichtung 33 angedichtet sein kann. Ein Absatz 34 bildet mit einem Absatz 35 des Steuerkolbens 8 hier das Auslaßventil 34,35, der Stift 32 durchsetzt mit Spiel den Steuerkolben 8, die Gehäusebohrung 21 und ist im Schaltkolben 23 mit Hilfe der Dichtung 24 dichtend geführt. Die Bohrung 17 und eine Querbohrung 36 sind Bestandteil des Entlüftungskanals 17, 30, 36. Der Steuerkolben 8 besitzt einen hülse/iförmigen Fortsatz 37, der den Stift 32 mit relativ engem Spiel umschließt, ί so daß auch hier eine Düse 31 für den Anschluß des Federraumes 10 an die Atmosphäre gebildet ist. Die Membran 9 des Steuerkolbens 8 bildet hier gleichzeitig einen Teil des Einlaßventiles 9,18.

Die Abblasöffnung 26 ist hier mit einem Filter- oder

to Dämpfmaterial 38 ausgestattet, so daß auch eine beachtliche geräuschdämpfung erzielt wird.

Die Funktion des Druckreglers gemäß F i g. 2 ist analog derjenigen nach Fig. 1.
Der Druckregeier gemäß Fig. 3 ist grundsätzlich wieder ähnlich aufgebaut. Der gehäusefeste Stift 32 ist hier selbst gehäuseartig erweitert, so daß in der Erweiterung der Schaltkolben 23 gelagert ist, der hier einen sehr langen Fortsatz 39 aufweist, der die Bohrung 30 trägt. Der Fortsatz ist mit Hilfe einer Dichtung 40 im

Gehäuse 1 dichtend geführt. Am unteren Ende des FClfisüticS 39 befindet SiCii ein Vcimikurpcr 41, der ΓΓιϊί

einem Einsatzteil 42 das Abströmventil 41,42 bildet. Die Rückführfeder 29 ist in einer Rückkammer 43 des Schaltkolbens 23 gelagert. Eine Durchbrechung 44 im Stift 32 führt über einen Raum 45 und einen Verbindungskanal 46 zu dem Federraum 10, der somit auch hier immer über die Bohrung 30 an die Atmosphäre angeschlossen ist. Auf dem gleichen Wege ist der Schaltraum 22 des Schaltkolbens 23 bei geöffnetem Auslaßventil 34, 35 ebenfalls an die Atmosphäre angeschlossen.

Die Ausführungsform gemäß F i g. 4 des Druckregelers ist grundsätzlich wieder ähnlich aufgebaut. Mit dem Steuerkolben 8 ist hier eine hohle Entlüftungsstange 47, die die Bohrung 17 trägt, verbunden. Diese hohle EntlUftungsstange 47 ist dichtend in den Steuerkolben 8 eingepreßt. Sie durchsetzt mit Spiel die Gehäusebohrung 21 und hier, da kein Auslaßventil vorhanden ist, ebenfalls mit Spiel den Schaltkolben 23. An dieser Stelle ist durch den Ringspalt eine Drossel 48 gebildet. Diese Ausbildung des Druckregelers ist dann besonders sinnvoll, wenn Fahrzeug«; ausgestattet werden müssen, die üblicherweise über große Strecken mit geringem Luftverbrauch betrieben werden. Der Druckregler schaltet dann periodisch. Die Wirkungsweise der Druckregler gemäß den F i g. 3 und 4 ist ähnlich wie dies anhand von F i g. 1 gezeigt und beschrieben wurde, mit Ausnahme der Funktionsunterschiede, die sich gemäß Fig.4 aus dem Fehlen des Auslaßventiles und der

Anordnung der Drossel 48 ergeben. Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Druckregler fur die Druckluftbremsanlage von Kraftfahrzeugen mit einem eine Abblasöffnung (26) aufweisenden Gehäuse (1). in dessen Förderkanal (2) ein Rückschlagventil (5) vorgesehen ist, nach dem ein Verbindungskanal (6) zu einem Steuerraum (7) eines Steuerkolbens (8) abzweigt, der in einem in die Atmosphäre entlüfteten Federraum (10) auf einer einstellbaren Feder (11) für den Sollwert zum Abschalten gelagert ist, mit einem Schaltkolben (23) mit Schaltraum (22) zur Betätigung eines vor dem Rückschlagventil (5) liegenden, in die Atmosphäre führenden Abströmventils (27,28 bzw. 41,42), wobei zwischen dem Steuerraum (7) und dem Schaltraum (22) ein Einlaßventil (15, 18 bzw. 9, 18) und im Anschluß an den Schaltraum (22) ein Auslaßventil (15, 19 bzw. 34, 35) oder eine Drossel (48) für die Entlüftung des Schaltraumes (22) in die Atmosphäre gebildet -ind, und mit einem Entlüftungskanal, der den Sttnerkolben (8) durchsetzt und an den einerseits der Federraum (10) und andererseits der Schaltraum (22) über das Auslaßventil (15, 19 bzw. 34,35) in geöffnetem Zustand bzw. die Drossel (48) angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Abblasöffnung (26) zugleich die einzige Entlüftungsöffnung des Druckreglers ist und daß der Entlüftungskanal (17, 30; 17, 30, 36) weiterhin den Schaltkolben (23) und das Abströmventil (27, 28 bzw. 41, 42) durchsetzt und an die Abblasöffnung (26) angeschlossen ist.

2. Druckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Steut. kolben (8) eine den Schaltkolben (23) durchsetzende hohle Steuerstange (14) angeordnet ist. die ibgedichtet in dem Schaltkolben (23) geführt ist und einen Teil des durchgehenden Entlüftungskanals (17,30) bildet, und daß der Schaltkolben (23) mit kreisringförmigem Querschnitt (25) bis in die Abblasöffnung hinein verlängert ist und auf seiner Außenseite einen Teil (Ventildichtung 27) des Abströmventils (27,28) trägt.

3. Druckregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Steuerstange (14) in an sich bekannter Weise einen Teil (Verdickung 19) des Auslaßventiles (15,19) trägt und in dem Steuerraum (7) sowie an ihrem in dem Schaltkolben (23) geführten Teil gleichen Durchmesser aufweist.

4. Druckregeier nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hohle Steuerstange (14) an ihrem in den Federraum (10) einragenden Teil eine Düse (31) trägt.

5. Druckregler nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß der an die Abblasöffnung (26) angeschlossene En(IUftungskanal (17, 36) in einem gehäuseseitig ortsfest angeordneten Stift (32) untergebracht ist. en dem sich abgedichtet der Schaltkolben (23) führt und der an dem dem Schalt kolben zugekehrten Teil hohl ausgebildet ist.

6. Druckregler nach Anspruch S. dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (32) einen Teil (Absatz 34) des Auslaßventils (34, 35) trägt und axial einstellbar in dem Gehäuse (1) gelagert ist.

7. Druckregler nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (32) den eine Membran (9) aufweisenden Steuerkolben (8) mit Spiel durchsetzt und der Steuerkolben (8) den anderen Teil (Absatz 35) des Auslaßventils (34,35) bildet.

8. Druckregler nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ortsfest axial einstellbar angeordnete Stift (32) gehäuseartig aufgeweitet ist und den Schaltkolben (23) aufnimmt, und daß der Schaltkolben einen den Stift (32), den Steuerkolben (8) und die Wandung des Förderkanals (2) abgedichtet durchsetzenden Fortsatz (39) aufweist, der den einen Teil (Ventilkörper 41) des Abströmventils (41, 42) trägt und zur Bildung des Entlüftungskanals (Bohrung 30) hohl ausgebildet ist

9. Druckregler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltkolben (23) Ober eine im aufgeweiteten Stift (32) gelagerte Rückführfeder (29) beaufschlagt ist

10. Druckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Steuerkolben (8) ein hohle Entlüftungsstange (47) angeordnet ist, die unter Bildung einer Ringspaltdrossel (48) den Schaltkolben (23) durchsetzt