DE3110980A1

DE3110980A1 - Luggage rack in passenger compartments of holiday-train carriages

Info

Publication number: DE3110980A1
Application number: DE19813110980
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr.-Ing. Hassel; Helmut 8850 Donauwörth Klapper
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: AEG Schienenfahrzeuge Nahverkehr und Wagen GmbH
Priority date: 1981-03-20
Filing date: 1981-03-20
Publication date: 1982-10-28
Also published as: DE3110980C2

Abstract

The luggage rack in passenger compartments, with seats, of holiday-train carriages is arranged as a luggage shell underneath the seats and can either be pulled out or the associated seat can be swung up. <IMAGE>

Description

Gepäckablage in Fahrgastabteilen von ReisezugwagenLuggage rack in passenger compartments of passenger coaches

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gepäckablage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a luggage rack according to the preamble of claim 1.

Derartige Gepäckablagen befinden sich normalerweise im oberen Teil der Fahrgastabteile, vorwiegend über den Sitzen bzw. den Köpfen der dort sitzenden Fahrgäste und oft auch quer zur Fahrtrichtung. Das hat den Nachteil, daß das Verbringen der Gepäckstücke in die Gepäckablage oder von ihr erheblichen Kraftaufwand verlangt, besonders wenn es sich um schwerere Gepäckstücke handelt; für ältere Menschen oder gebrechliche Personen wirddas Verbringen oft nicht nur schwierig, sondern sogar unmöglich sein. Zum anderen ist die Unfallgefahr beträchtlich, besonders bei Notbremsungen, da das Gepäck dann sehr leicht von der Ablage herunterrutschen und die Fahrgäste verletzen kann.Such luggage racks are usually located in the upper part the passenger compartments, mainly above the seats or the heads of those sitting there Passengers and often across the direction of travel. This has the disadvantage that spending the luggage in the luggage rack or requires considerable effort from it, especially when it comes to heavier pieces of luggage; for the elderly or frail persons often not only find it difficult but even difficult to get away with be impossible. On the other hand, the risk of accidents is considerable, especially during emergency braking. as the luggage then easily slides off the shelf, and so do the passengers can hurt.

Im Flugzeugbau hat man, vor allem aus Sicherheitsgründen, die Gepäckablagen verschließbar ausgebildet und außerdem vorgeschrieben, daß Gepäckstücke nur bis zu einem sehr niedrigen Höchstgewicht in den Gepäckablagen untergebracht werden dürfen. Schon noch relativ leichte Gepäckstücke sind dort unter den Sitzen unterzubringen, schwerere und voluminösere in den Gepäckcontainern jedes Flugzeuges, die sich zumeist unter den Fahrgastabteilen im Frachtbereich befinden. Letzteres bedingt automatisch, daß der Fahrgast während der Reise an sein Gepäck nicht herankommt.In aircraft construction you have the luggage racks, mainly for safety reasons lockable and also stipulated that pieces of luggage only up to be placed in the luggage racks at a very low maximum weight to be allowed to. Even relatively light items of luggage can be stored there under the seats, heavier and more voluminous in the luggage containers of every aircraft, which are mostly are located under the passenger compartments in the cargo area. The latter automatically requires that the passenger cannot access his luggage during the journey.

Die Aufgabe, die zur vorliegenden Erfindung geführt hat, besteht darin, die genannten Nachteile zu vermeiden, also insbesondere ein leichtes Verbringen der Gepäckstücke für die Fahrgäste zu ermöglichen und dabei auch deren Sicherheit zu erhöhen.The object that has led to the present invention is to to avoid the disadvantages mentioned, in particular easy transportation of luggage for the passengers and also their safety to increase.

Die gestellte Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 angegebene Lehre gelöst. Die Unteransprüche beschreiben vorteilhafte Weiterbildungen der Lehre nach dem Anspruch 1.The task set is by the teaching specified in claim 1 solved. The subclaims describe advantageous developments of the teaching claim 1.

Durch die Lehre nach dem Anspruch 1 entfällt das bisher notwendige Hochheben der Gepäckstücke, deren leichteres Verbringen ist die Folge. Bei einer Notbremsung kann das Gepäck nicht mehr herunterfallen, die sonst vorhandene Verletzungsgefahr der Reisenden ist ausgeschlossen. Bildet man die Behälter der Gepäckablage bzw. der einzelnen Gepäckschalen z. B. mit den darüber befindlichen waagerechten Teilen der Sitze verriegelbar aus, so ist ein Gleiten der Gepäckablage im Notbremsfall nicht möglich, eine weitere Sicherheit für die Fahrgäste die Folge. Ein ähnlicher Effekt wird erzielt, wenn man statt der Verriegelung die Gleitfähigkeit zwischen den Unterseiten der Gepäckablagen bzw. Gepäckschalen und dem Fußboden so ausbildet, daß dessen Reibwert entsprechend der höchstmöglichen 3remsverzögerung der Reisezugwagen eingestellt ist.The teaching according to claim 1 eliminates what was previously necessary The result is that the items of luggage are lifted, making them easier to move. At a Emergency braking can no longer drop the luggage, which otherwise creates a risk of injury the traveler is excluded. If one forms the container of the luggage rack resp. the individual luggage trays z. B. with the horizontal parts above the seats can be locked, so the luggage rack can slide in the event of an emergency braking not possible, a further security for the passengers the result. A similar one The effect is achieved if, instead of locking, the sliding ability between forms the undersides of the luggage racks or luggage trays and the floor in such a way that that its coefficient of friction corresponds to the highest possible braking deceleration of the passenger coaches is set.

Bei den bisherigen bekannten Gepäckablegen in den Fahrgastabteilen von Reisezugwagen bes-tent die Gefahr, daß bei Nicht anwesenheit des Gepäckinhabers itte sich des Gepäcks bemächtigen können ohne daß asm Eigentümer das bemerkt. Eine Verschlußmöglicheit 9fs e U man nun die Verriegelung gleichzeitig nIt einem Schloß aus, so hat der Gepäckeigentümep die Möglichkeit bei vorübergehendem Verlassen des Abteils, beispielsweise zur Benutzung des Speisewagens, sein Gspc?-- di@bstahlsicher unterzubringen, was vor allem für längers Reisen von wesentlicher Bedeutung ist.With the previously known luggage racks in the passenger compartments from passenger coaches there is a risk that if the baggage holder is not present It should be possible to get hold of the luggage without the owner noticing. One Locking possibility 9fs e U you now lock the lock at the same time with a lock the luggage owner has the option of temporarily leaving the Compartment, for example to use the dining car, its Gspc? - di @ bstahlicher to accommodate, which is especially important for longer trips.

Durch den Wegfall der bekannten, oben angeordneten Gepäckablagen (Gepäckraufen) kann der optische Eindruck der Fahrgastabteile attraktiver gestaltet, der dadurch frei gewordene Raum für andere Aufgaben genutzt werden.Due to the elimination of the well-known luggage racks (luggage racks) arranged at the top the visual impression of the passenger compartments can be made more attractive The free space can be used for other tasks.

Die Erfindung sowie deren Weiterbldungen werden nunmehr anhandder Zeichnung beschrieben. In ihr stellen die Fig. 1 die Frontansicht einer nach der Erfindung ausgebildeten Gepäckablage mit zugehörigem Sitz dar, Fig. 2 dasselbe, jedoch in Teilseitenensicht, Fig. 3 eine nach der Erfindung ausgebildete Gepäckschale, Fig. 4 dasselbe, jedoch gefüllt mit einem Koffer.The invention and its further developments are now based on the Drawing described. In it, FIG. 1 shows the front view one after the other Invention formed luggage rack with associated seat, Fig. 2 the same, but in a partial side view, FIG. 3 shows a luggage tray designed according to the invention, Fig. 4 is the same, but filled with a suitcase.

Die Gepäckablage befindet sich als Gepackschale 1 unter dem Sitz 2 in einem nur angedeutet dargestellten Fahrgastabteil 3 eines Reisezugwagens. Das Volumen dieser Gepäckschale 1 richtet sich nach dem freien Raum unter dem waagerechten Teil 4 des Sitzes 3; es kann dadurch vergrößert werden, daß die Gepäckschale 1 ich nicht nur unter einem einzigen Sitz befindüt sondern -vergrößert - unter merlr-ren, vorwiegend zwei benachbarten Sit;en (nicht dargestellt). Zum hellen und Entleeren der Gepäckschale 1 wird diese unter dem Sitz hervorgezogen. Das Gleiten erfolgt entweder über die angedeutet dargestellten Gleitrollen 5, welche sich entweder schubartig in einer Fiihrung 6 bewegen (Fig. 1 und 2) oder auf dem Fußboden wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt rollen. Statt der Gleitrojlen 5 kamin man auch den Unterboden 7 gleitfähig ausbilden, vorwiegend so, daß seine Geitfäbigkeit entsprechend der höchstmöglichen Bremsverzögerung des Reisezugwagens eingestellt ist.The luggage rack is located as a luggage tray 1 under the seat 2 in a passenger compartment 3 of a passenger coach, which is only indicated. That Volume of this luggage tray 1 depends on the free space below the horizontal Part 4 of the seat 3; it can be increased in that the luggage tray 1 i not just under a single seat but - enlarged - under merlr-ren, predominantly two neighboring sites (not shown). For lightening and emptying the luggage tray 1, this is pulled out from under the seat. The sliding takes place either via the indicated sliding rollers 5, which are either thrust-like move in a guide 6 (Fig. 1 and 2) or on the floor as in Figs. 3 and 4 shown rolling. Instead of sliding tubes 5 you can also chimney form the sub-floor 7 slidable, predominantly so that its Geitfäbigkeit accordingly the maximum possible braking deceleration of the passenger coach is set.

Zur (gegebenenfalls zusätzlichen) Arreti@rung können Riegel 8, für die Gepäckschalen oder Hiegel 9, für t3on waagerechten Sitzteil 4 vorgesehen werden. Letzteres ist aber nur dann notwendig, wenn man diesen Sitzteil so ausbildet, daß er aus der waagerechten Lage hochklappbar ist in die tage 4a, Fig. 2, um so die Offnung der Gepäckschale frei für das Füllen bzw. Entleeren zu bekommen und ohne daß sie hervorgeschoben werden muß.Latches 8, for the luggage trays or handles 9 can be provided for the horizontal seat part 4. The latter is only necessary if this seat part is designed in such a way that it can be folded up from the horizontal position in days 4a, FIG Opening of the luggage tray to get free for filling or emptying and without that it has to be pushed out.

In diesem Fall kann die Gepäckschale 1 auch fest mit dem Fußboden 10 verb1jnden sein.In this case, the luggage tray 1 can also be firmly attached to the floor 10 be connected.

Eine zusätzliche Sicherheit lind ein entsprechender Vorteil für die vorliegende Erfindung ergibt sich dadurch, daß man die genannten Riegel 8, 9 mit einem nicht im einzelnen dargestellten Schloß versehen kann.An additional security lind a corresponding advantage for the The present invention results from the fact that the said bolt 8, 9 with can provide a lock not shown in detail.

Es ist sweckmäßig, diese Gepäckschale 1 aus Gewichts-und Festigkeitsgründen aus faserverstä'rkten Werkstoffen auszubilden. Besonders in diesem Fall ist es für das Reinigungspersonal des Fahrgastabteils einfach, die Gepäckschale beim Reinigungsvorgang hezrauszuziehen und auf dem jcweiligen waagerechten Teil 4 des Sitzes 2 abzustellen.It is wise to move this luggage tray 1 for reasons of weight and strength to be formed from fiber-reinforced materials. Especially in this case it is for the cleaning staff of the passenger compartment easy, the luggage tray during the cleaning process Hezrauszuzug and place on the respective horizontal part 4 of the seat 2.

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Claims

Luggage rack in passenger compartments of passenger coaches P a t e n t a n p r ü c h e Luggage racks in passenger compartments with seats in passenger coaches of rail-bound traffic, in that it is not indicated that the luggage tray is arranged as a container under the seats (2).

2. Luggage rack according to claim 1, characterized in that g e 'e n n -z e i c h n e t that a separate luggage tray (1) is arranged under each seat (2)

3. Luggage rack according to claim 2, characterized in that the luggage tray (1) i, ntor the seat (2) is arranged so that it can be pulled out

4. Luggage rack after Claim 3, characterized in that the luggage tray (1) with sliding rollers (5) is trained.

5. Luggage rack according to claim 3, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the bottom (7) of the luggage tray (1) is designed to be slidable.

6. luggage rack according to claim 5, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the coefficient of friction of the sliding ability corresponds to the highest possible braking deceleration of the passenger coach is set.

7. luggage rack according to claim 2 to claim 6, characterized g e k e n It is not stated that the luggage tray (1) can be locked against changes of location is trained.

8. luggage rack according to claim 2 and claim 7, characterized in that g e k e n notify that the horizontal part (4) above the luggage tray of the seat (2) can be folded up.

9. luggage rack according to claim 8, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the horizontal part (4) can be locked against folding up.

10. Luggage rack according to claim 7 'and claim 9, characterized in that there are no n z e i c h n e t that the lock is designed to be lockable.

11. luggage rack according to claim 1 to claim 10, characterized g e k e n n z e i n e t that she resp.

the luggage tray (1) are trough-shaped.

12. Luggage rack according to claim 1 to 11, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that it or the luggage tray (1) is made of fiber-reinforced materials exist.

13. Luggage rack according to claim 1 to 12, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that the luggage tray extends over several seats (2).