DE3106464C2 - Exzentergetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. Untersetzungsverhältnis 1 : 2 bzw. 2 : 1 - Google Patents
Exzentergetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. Untersetzungsverhältnis 1 : 2 bzw. 2 : 1Info
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- F16H21/12—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for conveying rotary motion
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Abstract
Das neue Getriebe ermöglicht ein Untersetzungs- bzw. Übersetzungsverhältnis von 2 : 1 bzw. 1 : 2. Auf der Antriebs achse sind zwei um 180 ° gegeneinander versetzte Exzenterscheiben fest angeordnet. Die Exzenterscheiben rollen an halbmondförmigen Sequenten ab, die in geeigneter Weise über eine auf der Abtriebsachse fest angeordnete Scheibe od.dgl. die Drehung der Abtriebsachse bewirken.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Exzentergetriebe F i g. 10 das Exzentergetriebe im Schnitt,
zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. F i g. 1 zeigt die Antriebsseite des Exzentergetriebes
Untersetzungsverhältnis 1 :2 bzw. 2 :1, mit den Merk- im Schnitt mit den beiden Exzenterscheiben 1 und 2. die
malen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. 50 auf der gemeinsamen Antriebswelle 3 hintereinander
Es gibt Anwendungsfälle, bei denen zwischen An- fest angeordnet sind, wobei sie bezüglich ihrer Exzentri-
triebsseite und Abtriebsseite des Getriebes möglichst zitst um 180° zueinander versetzt sind,
das Übersetzungsverhältnis 2 :1 erwünscht ist. Zu die- Fi g. 2 zeigt einen Schnitt der Abtriebsseite des Ex-
sen Anwendungsfällen gehört beispielsweise der An- zentergetriebes. Wie man erkennt, ist eine Scheibe 4
trieb von Modellflugzeugen. Zum Übersetzen ins Lang- 55 zentrisch mit einer Abtriebswelle 5 fest verbunden. Auf
samt- zwischen dem Motor und dem Propeller werden der Scheibe sind halbmondförmige Segmentpaare 6 und
üblicherweise Stirnradgetriebe verwendet. Diese haben 7 befestigt, deren Anordnung besser aus der perspekti-
jedoch den Nachteil, daß sie sehr geräuschvoll sind und vischen Darstellung der F i g. 3 zu erkennen ist.
keine große Lebensdauer haben. Anstatt der Stirnrad- Die Exzenterscheiben greifen in Führungsbahnen
getriebe werden auch Keilriemengetriebe verwendet, 60 zwischen den Segmentpaaren ein, wobei sie an deren
doch besteht bei diesen der Nachteil, daß die Riemen geraden Führungsflächen anliegen (Fig. 10). Fig.4
leicht reißen, so daß diese Getriebe in der Anwendung zeigt die Antriebsseite mit den beiden Exzenterscheiben
unzuverlässig und teuer sind. in perspektivischer Sicht.
Durch die deutsche Patentschrift 48 324 ist ein Exzen- Die Wirkungsweise des Exzentergetriebes wird an-
tergetriebe der eingangs genannten Art bekannt, bei 65 hand der Fig. 5—9 erläutert.
dem rechteckige Führungsstücke an je zwei gegenüber- Die Antriebswelle 3 soll sich in Richtung des Pfeiles 8
liegenden Exzenterhebeln der Antriebswelle gelenkig drehen. Die Exzenterscheibe 1 liegt an den geraden
angeordnet sind. Das eine Führungsstück ist in einer Führungsflächen der beiden Segmente 6a und 6b an,
während die Exzenterscheibe 2 an den geraden Führungsflächen der beiden Segmente Ta und Tb anliegt.
Wenn sich die Antriebswelle 3 dreht, drückt die Exzenterscheibe
gegen die in Drehrichtung liegende Führungsfläche des Segments 6a, was durch den Kräftepfeil 5
9 dargestellt ist Durch die entsprechende Kraftübertragung schiebt die Exzenterscheibc 1 die ebene Führungsfläche des Segmentes 6a aus ihrer Umlaufbahn und
zwingt somit die Scheibe 4, auf der die Segmentpaare 6 und 7 befestigt sind, sich ebenfalls in Richtung des Pfeiles
8 zu drehen. Die gekrümmte Umfangsfläche der umlaufenden Exzenterscheibc verschiebt sich bei der Drehung
der auf der Abtriebswelle 5 angeordneten Scheibe 4 unter gegenseitiger Drehung innerhalb der Führungsbahnen.
Die Exzenterscheibe 2 befindet sich in der in F i g. 5 gezeigten Stellung gerade in ihrer Totpunktlage, bei der
keine Kraftübertragung auf das Segment Ta bzw. Tb erfolgt. Nach einer geringfügigen Drehung drückt die
Exzenterscheibe 2 gegen das Segment Tb. Die Totpunktlage
ist aber praktisch bedeutungslos, da in diesem Zeitpunkt die jeweils andere Exzenterscheibe die größte
Hebelwirkung hat
F i g. 6 zeigt eine Zwischenstellung, bei der sich die Exzenterscheiben um 90°, die Scheibe 4 jedoch nur um
45° gedreht haben. In der in F i g. 7 gezeigten Stellung nach 180° bzw. 90° Drehung befindet sich die Exzenterscheibe
1 in der Totpunktlage. Die Exzenterscheibe 2 wirkt jedoch (Kräftepfeil 12) so, daß die Scheibe 4 weitergedreht
wird und nach weiteren 90° bzw. 45° Drehung die Stellung der F i g. 8 erreicht wird.
F i g. 9 zeigt dann wieder die Ausgangsstellung, die mit F i g. 5 übereinstimmt
Fig. 10 zeigt das zusammengebaute Exzentergetriebe
im Schnitt.
Das Exzentergetriebe hat ein Übersetzungsverhältnis von 2:1. wobei während der Totpunktlage der einen
Exzenterscheibe die andere Exzenterscheibe ihren größten Hebelarm hat. Der Antrieb der auf der Abtriebswelle
5 sitzenden Scheibe erfolgt daher kontinuierlich.
Die Segmentpaare 6 und 7 können auf der Scheibe aufgeklebt oder aufgeschraubt oder sonstwie befestigt
sein.
Es ist ferner zweckmäßig, an den Umfangsflächen der Exzenterscheiben 1 und 2 Nadellager oder dergleichen
vorzusehen.
Das Exzentergetriebe ist besonders vorteilhaft einsct/bar
bei Modellflugzeugen, Modellautos und Modellschiffen.
Wenn ein anderes Übersetzungsverhältnis erwünscht ist. kann man zwei Getriebe für das Verhältnis 4 :1 oder
drei Getriebe für das Verhältnis 8 :1 hintereinanderschalten.
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
60
65
Claims (5)
1. Exzentergetriebe zum Obertragen einer Dreh- mit geraden Führungsflächen verschiebbar geführt
bewegung im Ober- bzw. Untersetzungsverhältnis 5 Durch die sich schneidenden Führungsbahnen werden
1 :2 bzw. 2 :1 mit einer Antriebswelle, mit der in deren Führungsflächen im Schnittbereich unterbrochen,
gleicher Exzentrizität zwei um 180° gegeneinander Die Führungsstücke müssen daher mindestens eine solversetzt
angeordnete Führungsstücke verbunden ehe Länge haben, daß sie die Unterbrechung der Fühsind,
mit einer zur Antriebswelle exzentrischen Ab- rungsflächen überbrücken. Es treten daher große Reibtriebswelle,
auf der zentrisch eine Scheibe angeord- 10 flächen zwischen Führungsstücken und Führungsflänet
ist, sowie mit zwei der Scheibe zugeordneten. chen und damit eine große Reibung auf. Bei der bekannsenkrecht
aufeinanderstehenden, jeweils durch gera- ten gleichschenkeligen, rotierenden Kurbelschleife sind
de Führungsflächen begrenzten Führungsschlitzen, in der Praxis ungünstige Reibungsverhältnisse vorhanwobei
das eine Führungsstück in dem einen Füh- den, so daß dieses Prinzip für die Übertragung einer
rungsschlitz verschiebbar und das andere um 180° 15 Drehbewegung dem Fachmann als unanwendbar ergegenüberliegende
Führungsstück in den zum einen schienen ist Um bessere Reibungsverhältnisse zu errei-Führungsschlitz
senkrechten anderen Führungs- chen, wurde daher das Prinzip der Kurbeschleifen
schlitz verschiebbar eingreift, dadurch ge- durch Gliedergeradführungen ersetzt die aber eine teukennzeichnet,
daß die Führungsstücke als auf re, aufwendige und wenig kompakte Konstruktion ergeder
Antriebswelle (3) exzentrisch und axial hinter- 20 ben.
einander fest angeordnete Exzenterscheiben (i and Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Exzcr-
2) ausgebildet sind und daß die entsprechenden Füh- tergetriebe der genannten Art zu schaffen, dem die aufrungsschlitze
durch in hintereinanderliegenden Ebe- gezählten Nachteile nicht anhaften,
nen auf der auf der Antriebswelle (5) sitzenden Diese Aufgabe wird bei einem Exzentergetriebe geScheibe
(4) angeordnet, durchgehende Führungsflä- 25 maß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 durch deschen
aufweisende Segmentpaare (6 und 7) gebildet sen kennzeichnende Merkmale gelöst,
werden. Das Exzentergetriebe nach der Erfindung hat den
2. Exzentergetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge- Vorteil, daß es kompakt aufgebaut ist und sich sehr gut
kennzeichnet, daß die Segmente (6a und 6b bzw. 7a für die Verwendung im Antrieb eines Modellflugzeuges
und Tb) der Segmentpaare (6 bzw. 7) auf die Scheibe 30 eignet Das Exzentergetriebe ist außerdem sehr ge-(4)
aufgeklebt sind. räuscharm, hat einen guten Wirkungsgrad und eine ver-
3. Exzentergetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge- hältnismäßig lange Lebensdauer.
kennzeichnet, daß die Segmente (6a und 6b bzw. 7a Ein Ausführungsbeispiel des Exzentergetriebes nach
und Tb) der Segmentpaare (S bzw. J) auf die Scheibe der Erfindung wird im folgenden anhand der F i g. 1 bis
(4) aufgeschraubt sind. 35 10 näher erläutert. Es zeigt
4. Exzentergetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2 F i g. 1 die Antriebsseite des Exzentergetriebes mit
oder 1 und 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Ex- beiden Exzenterscheiben im Schnitt;
zenterscheiben (1 und 2) am Umfang Nadellager auf- F ig. 2 die Abtriebsseite des Exzentergetriebes im
weisen. Schnitt;
5. Exzentergetriebe nach Anspruch 1 und 2 oder 1 40 F i g. 3 die Abtriebsseite des Exzentergetriebes in per-
und 3. dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehr spektivischer Sicht;
Getriebeeinheiten hintereinander geschaltet sind. F i g. 4 die Antriebsseite des Exzentergetriebes in perspektivischer
Sicht;
F i g. 5—9 das Exzentergetriebe in vier Siellungen der
45 Exzenterscheiben für einen vollständigen Arbeitszyklus und
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813106464 DE3106464C2 (de) | 1981-02-21 | 1981-02-21 | Exzentergetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. Untersetzungsverhältnis 1 : 2 bzw. 2 : 1 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813106464 DE3106464C2 (de) | 1981-02-21 | 1981-02-21 | Exzentergetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. Untersetzungsverhältnis 1 : 2 bzw. 2 : 1 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3106464A1 DE3106464A1 (de) | 1982-11-04 |
DE3106464C2 true DE3106464C2 (de) | 1985-10-24 |
Family
ID=6125403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19813106464 Expired DE3106464C2 (de) | 1981-02-21 | 1981-02-21 | Exzentergetriebe zum Übertragen einer Drehbewegung im Über- bzw. Untersetzungsverhältnis 1 : 2 bzw. 2 : 1 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3106464C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3610108A1 (de) * | 1986-03-26 | 1987-10-01 | Jurksas Edmund | Verbrennungsmotor |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE48324C (de) * | P. PlCCARD in Genf, Schweiz | Gelenkkuppelung mit Glieder-Geradführung für Drehungsübersetzung im Verhältnifs 1:2 | ||
DE448921C (de) * | 1924-01-03 | 1927-08-31 | Cornelius Czarniawski | Kurvengetriebe fuer Umdrehungsuebertragungen zwischen zwei Wellen |
-
1981
- 1981-02-21 DE DE19813106464 patent/DE3106464C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3610108A1 (de) * | 1986-03-26 | 1987-10-01 | Jurksas Edmund | Verbrennungsmotor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3106464A1 (de) | 1982-11-04 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: JURKSAS, EDMUNDAS, 7000 STUTTGART, DE REBER, DIETE |
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