DE310640C

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Publication number: DE310640C
Application number: DENDAT310640D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sidi auf die Verbindung zwischen dem Rumpf eines Flugzeuges und dem Motor. Bisher hat man den Motor nur durch wenige Stützpunkte mit dem Flugzeugkörper verbunden, was den Übelstand hat, daß die durch die Propellerreaktion bedingte Beanspruchung nur an diesen einzelnen Stellen von dem Flugzeugrumpf aufgenommen wird. Diesem Übelstande wird gemäß der ίο Erfindung dadurch abgeholfen, daß der Motor von einem Zwischenkörper getragen wird, welcher trichterförmig in den Querschnitt des Flugzeugkörpers übergeht. Hierdurch wird die durch die Propellerreaktion bedingte Beanspruchung gleichmäßig verteilt auf den Flugzeugrumpf übertragen.The invention also relates to the connection between the fuselage of an airplane and the engine. So far, the engine has only been connected to the aircraft body through a few support points connected, which has the disadvantage that caused by the propeller reaction Stress is only absorbed by the aircraft fuselage at these individual points. According to the ίο invention helped by the fact that the engine is carried by an intermediate body, which merges into the cross section of the aircraft body in a funnel shape. This will the stress caused by the propeller reaction is evenly distributed over the Transfer aircraft fuselage.

Der trichterförmige Motorträger kann hierbei an seinem freien Ende in zwei Stützen auslaufen, zwischen welchen der Motor befestigt ist; man kann aber auch den Motor mit seiner Stirnseite durch Flanschen ο. dgl. . an dem freien Ende des trichterförmigen Motorträgers befestigen.The funnel-shaped motor mount can in this case in two supports at its free end leak, between which the engine is attached; but you can also use the engine with its front side through flanges ο. like. at the free end of the funnel-shaped Fasten the engine mount.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. ■ . ■Two exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing. ■. ■

Fig. ι zeigt das eine Ausführungsbeispiel in der Seitenansicht, undFig. Ι shows the one embodiment in the side view, and

Fig. 2 ist die zugehörige Vorderansicht unter Fortlassung des Propellers.Fig. 2 is the associated front view omitting the propeller.

Fig. 3 veranschaulicht die zweite Ausführungsform in der Seitenansicht, undFig. 3 illustrates the second embodiment in side view, and

Fig. 4 ist 'die zugehörige Vorderansicht unter Fortlassung des Propellers.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 und 2 ist ein Zwischenkörper α vorgesehen, welcher trichterförmig in den Querschnitt des Flugzeugrumpfes übergeht. Dieser Zwischenkörper α ist durch das Endstück b, welches den gleichen Querschnitt wie der Flugzeugrumpf besitzt, mit letzterem verbunden. Der Zwischenkörper α besitzt an seinem vorderen Ende zwei Stützen c, auf welchen der Motor d mit seinen Tragpratzen / befestigt ist.Fig. 4 is the associated front view, omitting the propeller.
In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, an intermediate body α is provided, which merges into the cross section of the aircraft fuselage in the shape of a funnel. This intermediate body α is connected to the latter by the end piece b, which has the same cross section as the aircraft fuselage. The intermediate body α has two supports c at its front end, on which the motor d is attached with its support brackets /.

Der vordere Teil des Flugzeugrumpfes kann, wie in der Zeichnung angedeutet ist, durch Stützen i gegen den Motorträger abgestützt sein. Diese Stützen dienen jedoch nicht als Stützen für den Motor, sondern können vorgesehen sein, um ein Vibrieren der vorderen Teile des Flugzeuges zu verhindern.The front part of the aircraft fuselage can, as indicated in the drawing, be supported against the engine mount by supports i. However, these supports do not serve as supports for the engine, but can be provided to prevent the front parts of the aircraft from vibrating.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 ist ebenso wie bei der vorher beschriebenen Ausführungsform ein trichterförmiger Zwischenkörper α vorgesehen, welcher mit seinem 5f> \^erbindungsteil b in den Querschnitt des Flugzeugrumpfes übergeht. Der Motor d ist durch einen an seiner Stirnseite vorgesehenen Flansch g auf einem Flansch h des freien Endes des Zwischenkörpers α befestigt.In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, as in the previously described embodiment, a funnel-shaped intermediate body α is provided which, with its 5f> \ ^ connecting part b, merges into the cross section of the aircraft fuselage. The motor d is attached to a flange h of the free end of the intermediate body α by a flange g provided on its end face.

Claims

P ATENT-An Proverbs:

i. Device for connecting the engine to the fuselage of an aircraft, characterized in that the motor is carried by an intermediate body which is funnel-shaped in the cross section of the aircraft body goes over and is attached to the circumference of the aircraft fuselage in such a way

then that all parts of the fuselage circumference in the same way for inclusion of the torque resulting from the propeller.

2. Device according to claim i, characterized in that the funnel-shaped Motor support runs out into two supports at its free end, between which the engine is attached.

3. Device according to claim 1, characterized in that the motor with its end face attached to the free end of the funnel-shaped motor mount is.' . ■

1 sheet of drawings.