DE3106033A1 - Motor mit variablem verdichtungsraum - Google Patents

Motor mit variablem verdichtungsraum

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DE3106033A1
DE3106033A1 DE19813106033 DE3106033A DE3106033A1 DE 3106033 A1 DE3106033 A1 DE 3106033A1 DE 19813106033 DE19813106033 DE 19813106033 DE 3106033 A DE3106033 A DE 3106033A DE 3106033 A1 DE3106033 A1 DE 3106033A1
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piston
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combustion
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DE19813106033
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English (en)
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Ulrich 2000 Norderstedt Becker
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/041—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of cylinder or cylinderhead positioning
    • F02B75/042—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of cylinder or cylinderhead positioning the cylinderhead comprising a counter-piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
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Description

  • Beschreibung
  • Titel: Motor mit variablem Verdichtungsraum Anwendungs- Die Erfindung betrifft 2 und 4 Takt-@ebiet: motoren für Vergaserkraftstoff, Diesel und Gas.
  • Zweck: Bei derartigen Motoren soll der Verdichtungsraum variabel gestaltet werden, um den Verbrennungsdruck zu stabilisieren, die Zylinderbelüftung zu verbessern und den Verdichtungsdruck im Teillastbereich zu erhöhen.
  • stand der Bei den heutigen Motoren ist der Ver-Technik: dichtungsraum starr in seiner Größe festgelegt. Um den Verbrennungsdruck im Vollastbereich zu begrenzen, werden der Zündzeitpunkt verstellt, der Kraftstoff indirekt eingespritzt und der Verdichtungsraum möglichst kugelförmig gestaltet.
  • Kritik des Dabei rnu; -:tn Leissungsverlust im Standes der Vollastbereich und eine unvollkom-Technik: mene Verbrennung im Teillastbereich inkaufgenommen werden. Unter extremen Belastungen und bei schwankender Kraftstoffqualität kann es zu hohem Verschleiß durch "Klingeln" bzw.
  • "Klopfen" des Motors kommen.
  • Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den Verdichtungsraum in seiner Größe variabel zu gestalten.
  • Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß l.C der Zylinder nach oben verlängert wird und statt des Zylinderkopfes ein Zweitkolben von oben in den Zylinder beweglich eingeschoben wird.
  • 2.0 der Zweitkolben beweglich im verbleibenden Zylinderkopf geführt wird (Zylinder wird nicht verlsngert) 3.0 die Ventile, Zündkerzen und Einspritzdüsen bei Ausführung 1.0 seitlich im dinkel von ca. 90 Grad zum Zylinder in der Zylinderwand angebracht werden, und bei Ausführung 2.0 im Zylinderkopf verbleiben, jedoch ebenfalls zur weite geneigt.
  • Dadurch kann der Zweitkolben ausreichend groß gestaltet werden.
  • Der Kolben ist gegenüber den Ventilen seitlich ausgespart. Die Kolbenringe sind nach unten versetzt.
  • arbeitsweise des Zweitkolbens (gilt je für Ausführung a.w und 2.0) 0.1 Der Zweitkolben wird durch Federkraft gegen einen Anschlag in Richtung Kolben gedrückt und dabei gleichzeitig auf den kleinsten Verdichtungsraum eingestellt.
  • 0.2 Der Zweitkolben wird durch E:çzenterbewegung auf den jeweils erforderlicnen Verdichtungsraum eingestellt.
  • Erzielbare Bei Ausführung 0.1 in Verbindung 1.0-3.0: Vorteile: Abbau der Verbrennungsdruckspitze durch Zurückweichen des Zweitkolbens und anschließendem Federweg zurück in die Ausgangsposition und dadurch Erhöhung des Drehmoments an der Kurbelwelle.
  • Durch Verkleinerung des Verdichtungsraumes höhere Verdichtung im Teillastbereich, bessere Zylinderbelüftung und dadurch bessere Verbrennung.
  • Bei Ausführunb, 0.2 in Verbindung 1.0-3.0: Die instellung der Verdichtungsraumgröße durch Exzenterwirkung auf den Zweitkolben führt zu einer gleichmäßigen Verdichtung und Verbrennung.

Claims (1)

  1. Patentansprüche: Oberbegriff: Motor mit variablem Verdichtungsraum für 2 und 4 Taktmotoren durch beweglichen Zweitkolben im Verdichtungsraum.
    Kennzeichnende Dadurch gekennzeichnet, daß Teile: 7.0 der Zweitkolben sich statt eines Zylinderkopfes im verlangerten Zylinder befindet, 2.-0 der Zweitkolben sich im Zylinderkopf befindet, 3.0 die Ventile, Zündkerzen und Einspritzdüsen seitlich in der Zylinderwand angeordnet sind, 0.1 der Zweitkolben durch Federkraft reguliert wird, 0.2 der Zweitkolben durch Exzenter reguliert wird.
DE19813106033 1981-02-19 1981-02-19 Motor mit variablem verdichtungsraum Ceased DE3106033A1 (de)

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