DE306894C

DE306894C - Walzenkörper für moor- und strassenwalzen

Info

Publication number: DE306894C
Application number: DE1916306894D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1916-07-29
Filing date: 1916-09-27
Publication date: 1918-07-23

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei Moorwalzen, die ein möglichst geringes Gewicht aufweisen müssen, ist es notwendig, sowohl die Tragwalzen als auch die Lenkwalzen aus dünnwandigen Blechen her-S zustellen. Man muß dabei, um das zulässige Höchstgewicht, das infolge der geringen Tragfähigkeit des Moorbodens verhältnismäßig gering ist, nicht zu überschreiten, so dünne Blechstärken wählen, daß die Walzeiikörper bei irgendwelchen Druckbeanspruchungen starke Deformationen sowohl in Richtung der Walzenachse als auch in Richtung des Walzenumfanges erleiden. . Derartige Deformationen in Form von Ausbuchtungen und Einbeulungen haben den Nachteil, daß der Moorböden eine ungleichmäßige Bearbeitung erhält. Ferner können bei einseitigen Beanspruchungen der Trommeln, die dadurch eintreten können, daß beim Befahren eines Hindernisses die Last ein-, seitig auf eine Trommelseite zu liegen kommt, die beiden Schlußwände der Trommel unter einem einseitigen schiefen Druck nach außen oder nach innen einknicken. Die Gefahren werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß man im Innern der Walzen gleichachsig mit ihr ein weites Versteif ungsrohr anordnet, das fest verbunden ist mit den Stirnwänden und gegen welches sich die Versteifungsscheiben für den Mantel stützten. Damit erreicht man erstens eine Versteifung der beiden Stirnwände und eine Verstärkung der Trommel für Kräfte .in Richtung der Längsachse. Denn durch die Unterteilung des inneren Versteifungsrohres durch die Querwände werden die Knicklängen verkleinert, wodurch ein erhöhter Widerstand er- . zielt wird. Ferner wird gleichzeitig erreicht, ■ daß die Querwände selbst auch steifer werden, denn ihre .Knicklänge wird- durch die Ί Anordnung des Versteifungsrohres ebenfalls . verkürzt, und der . Widerstand des Rohres gegen Zusammendrücken tritt außerdem noch hinzu. , '. . .

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine gemäß Ί des 'Erfindungsgedankens ausgeführte Walze. Fig. ι zeigt einen Längsschnitt und Fig. 2 eine Aufsicht auf eine Stirnwand, α bezeichnet den dünnwandigen Laufmantel, der mit der einen Stirnwand b zu einem j Stück zusammengeschweißt ist. c ist die andere Stirnwand, die mit dem Mantel a mit Hilfe eines Winkeleisenringes vernietet ist. d und e bezeichnen die Querversteifungswände, die ringförmige Ausschnitte haben, S um das Gewicht der Trommel herabzusetzen. Das Längsversteifungsrohr /, das zweckmäßigerweise einen Durchmesser von */₃ bis ¹J-., des Trommeldurchmessers besitzt, ist mittels Winkel und Nieten in die Walze eingesetzt und mit den Querwänden fest vernietet. Wählt .man den Durchmesser des Versteifurjgsrohres wesentlich kleiner als ¹Z₃ Walzendurchmesser, so wird,, der Zweck der Unterstützung der Stirn- und Querwände f nicht erreicht. Macht man ihn wesentlich größer als ^₂ Walzendurchmesser, so· wird das Gewicht der Walze in unzulässiger Weise erhöht.

, Paten τ-Anspruch:

Walzenkörper für Moor- und Straßenwalzen, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern der Trommel ein weites Versteifungsrohr (/) (von ¹Z₃ bis ^₂ Durchmesser der Trommel) eingesetzt ist, das mit den inneren Querwänden (d, e) und den Stirn-. wänden (b, c) fest verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.