DE3045027A1

DE3045027A1 - Elektrische schaltungsanordnung fuer einen wechselstrommotor mit einer elektromagnetisch lueftbaren federdruckbremse

Info

Publication number: DE3045027A1
Application number: DE19803045027
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. 8741 Wollbach Gempel; Karl Ing.(grad.) 6744 Kandel Hanß; Willmar Dipl.-Ing. 7505 Ettlingen Schwabe
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1980-11-28
Filing date: 1980-11-28
Publication date: 1982-06-03
Also published as: JPS57113781A; GB2089151A; GB2089151B; DE3045027C2

Description

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SIEMENS AKTIENGESELLSCI-IAFT Unser Zeichen Berlin und München VPA 80 P 3 2 1 8 DE

Elektrische Schaltungsanordnung für einen Wechselstrommotor mit einer elektromagnetisch lüftbaren Federdruckbremse \ "

Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltungsanordnung für einen Wechselstrommotor mit einer elektromagnetisch lüftbaren Federdruckbremse, bei der die Erregerwicklung des Magneten in zwei Wicklungshälften unterteilt ist, die mit ihrem einen Wicklungsende gemeinsam mit dem netzseitigen Ende einer Phasenwicklung des Motors verbunden und mit ihrem anderen Wicklungsende jeweils über eine Diode an eine Phase des den Motor speisenden Wechselstromnetzes angeschlossen sind. Eine solche Schaltungsanordnung ist durch die DE-OS 22 59 349 bekannt.

Stellantriebe, insbesondere Regelantriebe, die mit Bremsmotoren arbeiten, erfordern aus Gründen der .Regelgenauigkeit kurze Einfall- und Lüftzeiten der Bremse. Durch Schnellerregung werden hinreichend kurze Lüftzeiten der Bremse erreicht. Um ausreichend kurze Einfallzeiten der Bremse' zu erzielen, muß diese gleichstromseitig abgeschaltet werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung anzugeben, bei der auf einfache Weise eine gleichstromseitige Unterbrechung des Erregerkreises des zur Lüftung der Bremse dienenden Magneten möglich ist.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt nach der Erfindung -dadurch, daß die eine Diode auf der Netzseite und die andere Diode auf der Motorseite eines in der Anschlußleitung des Motors liegenden Schaltkonta.ktes an die ent-

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sprechende Netzphase angeschlossen ist. Die Schaltungsanordnung hat den Vorteil, daß kein zusätzlicher Schaltkontakt für die gleichstromseitige Unterbrechung des Erregerkreises benötigt wird. Damit können die [Hoden auch bei bereits bestehenden Anlagen noch nach der beschriebenen Art angeschlossen und somit die Vorteile der Schaltungsanordnung für diese Anlagen genutzt werden.

Dadurch, daß die eine Diode über einen mit dem in der Anschlußleitung liegenden Schaltkontakt synchron arbeitenden Hilfskontakt an die Netzseite des Schaltkontaktes schaltbar ist, wird die Erregerwicklung beim Abschalten des Motors gleichzeitig potentialmäßig vom Netz getrennt.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird der Anmeldungsgegenstand nachfolgend näher beschrieben.

Mit 1 bis 3 sind die drei Phasenwicklungen eines Motors bezeichnet, die über Schaltkontakte 4 bis 6 eines Schützes an die Phasen R, S, T eines Wechselstromnetzes schaltbar sind. Die Phasenwicklungen 1 und 2 werden hierbei über die Schaltkontakte 4 und 5 direkt an die entsprechenden Phasen R und S geschaltet. Mit der Phasenwicklung 3 liegt hingegen die Erregerwicklung des zur Lüftung der Bremse dienenden Magneten in Reihe. Diese Erregerwicklung besteht aus zwei Wicklungshälften 7 und 8, die mit ihrem einen Wicklungsanschluß gemeinsam mit dem netzseitigen Ende der Phasenwicklung 3 verbunden sind. D;is andere Wicklungsende der Wicklungshälften 7 und 8 ist jeweils mit einer Diode ¹J bzw. 10 verbunden. Die Dioden 9 und 10 sind mit entgegengesetzten Polen an die Wicklungsenden der Wicklungshälften 7 und 8 angeschlossen. Von den beiden Dioden 9 und 10 ist die Diode 9 auf der Motorseite des Schaltkontaktes 6 an die Netzphase T angeschlossen, die Diode 10 dagegen auf der Netzseite des Schaltkontaktes 6.

ORIGINAL

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In gestrichelter Darstellung ist eine weitere Schaltungsvariante angedeutet, bei der die mit der Diode 10 verbundene Leitung über einen Hilfskontakt 11 auf der Netzseite des Schaltkontaktes 6 an die Netzphase T geschaltet wird. Wie ebenfalls gestrichelt angedeutet, ist der Hilfskontakt 11 mit den Schaltkontakten 4 bis 6 mechanisch gekoppelt, so daß er synchron mit diesen schaltet.

Die Schaltungsanordnung arbeitet wie folgt: Durch Schließen der Schaltkontakte 4 bis 6 werden sowohl die Phasenwicklungen 1 bis 3 des Motors als auch die. beiden Wicklungshälften 7 und 8 an Spannung gelegt.-Die beiden Wickl'ungshälften 7 und 8 werden hierbei von dem hohen Motoranlaufstrom durchflossen. Durch diesen hohen Strom erfolgt ein schnelles Ansprechen des Magneten und damit ein entsprechend schnelles Lüften der Federdruckbremse. Wird der' Motor durch öffnen der Schaltkontakte'4 bis 6 abgeschaltet, so wird durch den Schaltkontakt·6 der Erregerkreis des Magneten gleichzeitig unterbrochen und damit eine schnelle Entregung des Magneten erzielt, so daß die -Bremse in kürzester Zeit in Funktion tritt.

Da der zur Lüftung der Bremse dienende Magnet am Motor angebaut ist, kann der auf der Motorseite liegende Anschluß der einen Diode 9 unmittelbar im Klemmenkasten des Motors ausgeführt werden. Lediglich für die andere auf der Net2-• seite des Schaltkontaktes 6 anzuschließende Diode 10 ist eine gesonderte Leitung erforderlich. Da in der Praxis die Schaltgeräte und die Motoren meist "in großen Entfernungen zueinander angeordnet sind, ergibt sich mit der beschriebenen Schaltungsanordnung eine beträchtliche Einsparung in bezug auf die Anschlußleitungen.

Bei dieser Schaltungsanordnung ergibt sich auch keine Netz-5 unsymmetrie für den Motor, da sowohl die von den Phasenwicklungen 1 und 2 zu den Schaltkontakten 4 und 5 führenden

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Leitungen als auch die von den Dioden 9 und 10 zu dem Schaltkontakt 6 führenden Leitungen gleichlang sind und diese beiden mit den Dioden 9 und 10 verbundenen Leitungen nur abwechselnd für je eine Halbwelle vom Strom durchflössen sind.

2 Patentansprüche
1. Figur -

Claims

- > - VPA 80 P 3 2 1 8 OE Patentansprüche

1. Elektrische Schaltungsanordnung für einen Wechselstrommotor mit einer elektromagnetisch lüftbaren Federdruck-

S bremse, bei der die Erregerwicklung des Magneten in zwei Wicklungshälften unterteilt ist, die mit ihrem einen Wicklungsende gemeinsam mit dem netzseitigen Ende einer Phasenwicklung des Motors verbunden und mit ihrem anderen Wicklungsende über entgegengesetzt gepolte Dioden an eine Phase des den Motor speisenden Wechselstromnetzes angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Diode (10) auf der Netzseite und die andere Diode (9) .auf der Motorseite eines in der Anschlußleitung des Motors liegenden Schaltkontaktes (6) an die entsprechende Netzphase (T) angeschlossen ist.

2. Elektrische Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Diode (10) über einen mit dem in der Anschlußleitung liegenden Schaltkontakt (6) synchron arbeitenden Hilfskontakt (11) an die Netzseite des Schaltkontaktes (6) schaltbar ist.

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