DE3041879A1 - Load dependent, automatic brake pressure regulator - has control valve mechanically coupled to piston element, exposed at its rear side to brake pressure in rear axle brake circuit - Google Patents

Load dependent, automatic brake pressure regulator - has control valve mechanically coupled to piston element, exposed at its rear side to brake pressure in rear axle brake circuit

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Abstract

The automatic, load adjustable brake pressure control has a rear braking system regulated independence on load, while the front brakes are unaffected. When loaded, a rocker arm (7) in the regulator housing opens a valve (18, 19) with a delay, as the load increases so that brake pressure build-up reacts to the increasing brake pressure. Should the front brakes fail, pressure is released from the valve chamber (28) above the regulator valve value, thus allowing the valve to open so that the intact rear brakes bring the lorry to a standstill.

Description

Automatisch lastabhängig einstellbarer BremskraftreglerBrake force regulator that can be adjusted automatically depending on the load

Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einem automatisch lastabhängig einstellbaren Bremskraftregler nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremskraftregler ist bekannt (AT-PS 257 393).PRIOR ART The invention is based on an automatically load-dependent function adjustable brake force regulator according to the preamble of the main claim. One of those Brake force regulator is known (AT-PS 257 393).

Dieser bekannte Bremskraftregler hat einen Regelbereich von etwa 1 : 1 bis 1 : 4, d.h. bei voller Belastung wird der Bremsdruck 1 : 1 durchgesteuert und bei Leerlast beträgt der ausgesteuerte Bremsdruck nur 1/4 des Vollbremsdruckes.This known brake force regulator has a control range of approximately 1 : 1 to 1: 4, i.e. at full load the brake pressure is controlled 1: 1 and at no load the brake pressure output is only 1/4 of the full brake pressure.

Gewöhnlich ist ein solcher Bremskraftregler in den Hinterachsbremskreis eingesetzt, weil die Hinterachse den größeren Belastungsänderungen unterworfen ist. Der Vorderachs-Bremskreis bleibt oft ohne Abregelung. Wenn nun aber der Vorderachs-Bremskreis ausfällt und der Bremskraftregler gerade in Leerlaststellung steht, dann reicht der Bremsdruck nicht aus, um das Fahrzeug noch sicher abzubremsen.Such a brake force regulator is usually in the rear axle brake circuit used because the rear axle is subject to greater changes in load. The front axle brake circuit often remains without limitation. But if now the front axle brake circuit fails and the brake force regulator is just in the idle position, then it is enough the brake pressure is not sufficient to brake the vehicle safely.

Um dies zu vermeiden und um den Bremskraftregler bei Ausfall des ungeregelten Bremskreises auf volle Br ems druck-Durchsteuerung zu stellen, ist es durch die DE-OS 24 01 337 bereits bekannt, die Arbeit des Reglers durch Stillegung des Gestänges auszuschalten. Das ist aber sehr umständlich und bedingt besondere Platzverhältnisse.To avoid this and to use the brake force regulator in the event of failure of the uncontrolled To set the brake circuit to full brake pressure control, it is through the DE-OS 24 01 337 already known the work of the controller by shutting down the linkage turn off. But this is very cumbersome and requires special space.

Vorteile der Erfindung Der Bremskraftregler mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber die Vorteile, daß die Umschaltung unmittelbar im Reglergehäuse stattfindet.Advantages of the invention The brake force regulator with the characterizing Features of the main claim has the advantage that the switch takes place directly in the controller housing.

Damit wird Platz gespart, und es ist kein Eingriff in das Gestänge notwendig. Desweiteren kann die Entlüftung zwischen den Kolben des Kolbengliedes zum Innenraum des Bremskraftreglers stattfinden, wodurch besonderte Entlüftungsanschlüsse gespart werden.This saves space and there is no need to intervene in the linkage necessary. Furthermore, the vent between the pistons of the piston member take place to the interior of the brake force regulator, creating special venting connections be saved.

Wenn, wie gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, als Kolbenglied zwei Kolben gleichen Durchmessers verwendet werden, ergibt sich durch die einfache Aufnahmebohrung eine besonders preiswerte Bauweise. Bearbeitung und Montage der Einrichtung sind von ein- und derselben Seite her möglich.If, as provided according to a further feature of the invention, as Piston member two pistons of the same diameter are used, results from the simple mounting hole a particularly inexpensive design. Editing and The device can be assembled from one and the same side.

Schließlich ist es auch ein Vorteil der Erfindung, daß das Kolbenglied in einem Gehäuseteil vorsehbar ist, das auch noch nachträglich an jedes Bremskraftreglergehäuse anbaubar, insbesondere in dieses einschraubbar ist. Auf diese Weise ist eine einfach Nachrüstung bei gebräuchlichen Bremskraftreglern möglich.Finally, it is also an advantage of the invention that the piston member can be provided in a housing part that can also be retrofitted to each brake force regulator housing attachable, in particular can be screwed into this. That way one is easy Retrofitting of conventional brake force regulators is possible.

Zeichnung Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine erste Ausführung des Bremskraftreglers mit einem Stufenkolben-Kolbenglied, Figur 2 eine Bauart mit einem Kolbenglied mit zwei gleichen Kolben und Figur 3 die Möglichkeit der späteren Nachrüstung eines bekannten Bremskraftreglers mit dem Gegenstand der Erfindung.DRAWING Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. They show: figure 1 a first embodiment of the brake force regulator with a stepped piston-piston member, FIG. 2 shows a design with a piston member with two identical pistons and FIG. 3 shows the Possibility of retrofitting a known brake force regulator with the item at a later date the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele Ein Bremskraftregler 1 hat ein Gehäuse 2, in dem parallel nebeneinander zwei Kolben 3 und h angeordnet sind. Die beiden Kolben 3 und 4 stehen über Stößel 5 und 6 und eine Wippe 7 miteinander in Verbindung. Ein Tragepunkt 8 der Wippe 7 ist über einen mit Achslastveränderungen um eine Verstellwelle 9 schwenkbaren Betätigungshebel 10, der Teil einer entsprechenden Gestängeverbindung 11 ist, lageveränderlich. Auf diese Weise werden die wirksamen Hebelarme an der Wippe 7 in ihrer Länge verändert.Description of the exemplary embodiments A brake force regulator 1 has a Housing 2, in which two pistons 3 and h are arranged parallel next to one another. the the two pistons 3 and 4 are connected to one another via tappets 5 and 6 and a rocker 7 Link. A support point 8 of the rocker 7 is about one with axle load changes about an adjusting shaft 9 pivotable operating lever 10, the part of a corresponding Linkage connection 11 is variable in position. This way they become effective Lever arms on rocker 7 changed in length.

Das Regler-Gehäuse 2 hat einen Eingangs-Leitungsanschluß 12 für einen Hinterachsbremsleitungsteil 13, der von einem nicht dargestellten Bremsdruckgeber herangeführt ist.The controller housing 2 has an input line connection 12 for a Rear axle brake line part 13, which is from a brake pressure transducer, not shown is introduced.

Der Leitungsanschluß 12 hat im Gehäuse 2 eine Kanalverbindung 14, die zu einer Ventilkammer 15 führt und die außerdem von einer Bohrung 16 angeschnitten wird, die mit einer Arbeitskammer 17 Verbindung hat, die von dem Kolben 3 begrenzt wird. Die Ventilkammer 15 ist mit einem Ventilsitz 18 eines Reglerventils 18/19 versehen, dessen Schließkörper 19 über einen in eine Bohrung 20 eintauchenden Stiftansatz 21 mit dem Kolben 4 in Verbindung steht. Der Stiftansatz 21 hat Axialnuten für den Druckmitteldurchgang zu einer über dem Kolben 4 liegenden Kammer 35. -Diese Kammer 35 ist über einen Kanal 36 und einen Gehäuseanschluß 37 an einen Bremsleitungsteil 38 angeschlossen, der zu den nicht dargestellten Hinterachsbremsen führt.The line connection 12 has a channel connection 14 in the housing 2, which leads to a valve chamber 15 and which is also cut by a bore 16 which has a connection with a working chamber 17, which is limited by the piston 3 will. The valve chamber 15 is provided with a valve seat 18 of a regulator valve 18/19 provided, whose Closing body 19 via a bore 20 immersing pin extension 21 with the piston 4 is in communication. The pin approach 21 has axial grooves for the passage of pressure medium to one lying above the piston 4 Chamber 35. This chamber 35 is connected via a channel 36 and a housing connection 37 connected to a brake line part 38 to the rear axle brakes, not shown leads.

An seiner anderen Seite trägt der Schließkörper 19 einen Zapfen 22, mit dem er huber einen Querstift 23 an ein Kolbenglied 24 angehängt ist. Dieser mechanischen Verbindung ist durch eine Langlochausbildung im Zapfen 22 eine Axialbeweglichkeit gegeben. Eine dazwischenliegende Feder 25 ist bestrebt, diese Verbindung in Abweichung von der gezeichneten Darstellung gestreckt zu halten.On its other side, the closing body 19 carries a pin 22, with which it is attached to a piston member 24 via a transverse pin 23. This mechanical connection is an axial mobility due to an elongated hole in the pin 22 given. An intermediate spring 25 endeavors to deviate this connection to keep stretched from the drawn representation.

Das Kolbenglied 24 ist als Stufenkolben ausgebildet und hat zwei Kolben 26 und 27, von denen der eine, der kleinere, die Ventilkammer 15 und der andere, größere eine Kammer 28 als bewegliche Wand begrenzt. Diese Kammer 28 ist über einen Kanal 29 mit einem Gehäuseanschluß 30 verbunden, an den ein Leitungsteil 31 einer von dem Bremsdruckgeber herangeführten Vorderachsbremsleitung 32 angeschlossen ist. Ein Bereich 33 zwischen den beiden Kolben 26 und 27 hat über einen Kanal 34 eine Entlastungsverbindung ins Gehäuse 2 hinein.The piston member 24 is designed as a stepped piston and has two pistons 26 and 27, of which the one, the smaller, the valve chamber 15 and the other, larger limited a chamber 28 as a movable wall. This chamber 28 is about a Channel 29 connected to a housing connection 30 to which a line part 31 of a Front axle brake line 32 brought by the brake pressure transducer is connected. An area 33 between the two pistons 26 and 27 has a channel 34 Relief connection into housing 2.

Wirkungsweise Der Bremskraftregler 1 ist dazu bebstimmt, den Druck in der Hinterachsbremsleitung 13/38 belastungsabhängig abzuregeln, während der Vorderacbsbremsdruck unbeeinflußt bleibt. Je nach Belastung der Hinterachse befindet sich die Wippe 7 in einer Lage, in der der Bremsdruck entwedtr 1 : 1 durcligesteuert oder bis zu 1 : 4 (lbgeregelt wird. Die'Abregelung erfolgt dadurch, daß das Reglerventil 18/19 früher oder später auf seinen Sitz 18 gelangt und damit eine weitere Drucksteigerung in dem nachgeschalteten Bremsleitungsteil 38 beendet. Im Vorderachsbremskreis ist ebenfalls ein Regler angeordnet, so daß der Druck in dem Leitungsteil 31 niedriger ist als der in dem Leitungsteil 13. Dieser Gegebenheit ist dadurch Rechnung getragen, daß am Kolbenglied 24 der Kolben 27 größer ist als der Kolben 26.Mode of operation The brake force regulator 1 is intended to control the pressure in the rear axle brake line 13/38 depending on the load to regulate, while the front brake pressure remains unaffected. Depending on the load on the rear axle If the rocker 7 is in a position in which the brake pressure is controlled either 1: 1 or up to 1: 4 (is regulated 18/19 sooner or later reaches its seat 18 and thus a further increase in pressure ended in the downstream brake line part 38. There is in the front axle brake circuit also arranged a regulator, so that the pressure in the line part 31 is lower is than that in the line part 13. This fact is taken into account by that on the piston member 24 the piston 27 is larger than the piston 26.

Wenn nun derVorderachsbremskreis ausfällt, soll der Bremskraftregler auf 1 : 1 umgestellt werden, damit der noch intakte Hinterachsbremskreis voll wirksam sein kann. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Kolben 26 durch den Druck in der Ventilkammer 15 den Schließkörper 19 von seinem Sitz 18 wegzieht und über das nun auf jeden Fall offene Reglerventil 18/19 der volle Bremsdruck zu den Hinterachsen gelangt. Die volle Bremswirkung des Hinterachsbremskreises reicht aus, um das Fahrzeug sicher zum Stehen zu bringen.If the front axle brake circuit fails, the brake force regulator should can be converted to 1: 1 so that the still intact rear axle brake circuit is fully effective can be. This is achieved according to the invention in that the piston 26 by the pressure in the valve chamber 15 pulls the closing body 19 away from its seat 18 and the full brake pressure is applied via the regulator valve 18/19, which is now open in any case the rear axles. The full braking effect of the rear axle brake circuit is sufficient to bring the vehicle to a safe stop.

In der Figur 2 ist ein ähnlicher Bremskraftregler 41 dargestellt wie in der Figur 1. Hier ist jedoch eine andere mechanische Verbindung des Ventilschließkörpers 19 mit einem Kolbenglied 42 dargestellt. Außerdem ist das in eine einfache Aufnahmebohrung 45 eingesetzte Kolbenglied 42 anders. Es hat zwei gleichgroße, durch O-Ringe gebildete Kolben 43 und 44, die dann Anwendung finden, wenn der Bremskraftregler in einem Bremssystem eingesetzt wird, in dem im Vorderachsbremskreis keine Druckabregelung stattfindet, wenn also die beiden Drücke unmittelbar vom Bremsdruckgeber hergeleitet sind und die gleiche Druckhöhe haben.In the figure 2 a similar brake force regulator 41 is shown as in the figure 1. Here, however, is a different mechanical connection of the valve closing body 19 shown with a piston member 42. In addition, this is in a simple mounting hole 45 inserted piston member 42 different. It has two equal-sized, formed by O-rings Pistons 43 and 44, which are used when the Brake force regulator is used in a brake system in which there is no pressure regulation in the front axle brake circuit takes place, so when the two pressures are derived directly from the brake pressure transducer and have the same print height.

Es ist zu erkennen, daß in einem solchen Fall das Kolbenglied 42 und dessen Gehäuseaufnahme 45 sehr einfach herzustellen und von ein- und derselben Seite einzubringen sind.It can be seen that in such a case the piston member 42 and its housing receptacle 45 is very easy to manufacture and from one and the same side are to be brought in.

Die Figur 3 zeigt in zwei Einzelbildern Fig. 3a und Fig. 3b die nachträgliche Montagemöglichkeit des Gegenstandes der Anmeldung an einem herkömmlichen Bremskraftregler. Ein solcher Bremskraftregler 51 ist in der Figur 3a dargestellt. Er hat über einem Reglerventil 52 eine Ventilkammer 53, die einen Schließkörper 54 und eine Ventilfeder 55 des Reglerventils 52 aufnimmt. Die Ventilkammer 53 ist durch eine Verschlußschraube 56 nach außen abgeschlossen, die in eine Gewindebohrung 57 eingeschraubt ist.FIG. 3 shows the subsequent one in two individual images, FIGS. 3a and 3b Possibility of mounting the subject matter of the application on a conventional brake force regulator. Such a braking force regulator 51 is shown in FIG. 3a. He has over one Regulator valve 52 has a valve chamber 53, which has a closing body 54 and a valve spring 55 of the regulator valve 52 receives. The valve chamber 53 is closed by a screw plug 56 closed to the outside, which is screwed into a threaded hole 57.

Wenn nun dieser herkömmliche Bremskraftregler 51 auf die erfindungsgemäße Art umgerüstet werden soll, wird die Verschlußschraube 56 entfernt und in die Gewindebohrung 57 ein Gehäuseteil 58 mit einem Gewindestutzen 59 eingeschraubt, das mit einem Kolbenglied 42 ausgerüstet ist, so wie es die Figur 2 zeigt. Außerdem ist aqs Gehäuseteil 58 mit einer Entlüftungsschraube 60 und einer Gewindebohrung 61 versehen, die als Anschlußbohrung für die Leitung 31 (vgl. Fig. 2) dient.If now this conventional brake force regulator 51 on the inventive Type is to be converted, the screw plug 56 is removed and inserted into the threaded hole 57 screwed in a housing part 58 with a threaded connector 59 which is connected to a piston member 42 is equipped, as shown in FIG. In addition, aqs is housing part 58 provided with a vent screw 60 and a threaded hole 61, which serves as a connection hole for the line 31 (see. Fig. 2) is used.

Wach der Montage arbeitet die Einrichtung nach der Figur 3 geradeso wie die nach der Figur 2. Aus der Zeichnung ist zu erkennen, wie einfach es ist, einen herkömmlichen Bremskraftregler mit der erfindungsgemäßen Einrichtung umzurüsten. Er benötigt kaum mehr Platz als vor der Umrüstung.During assembly, the device according to FIG. 3 works in exactly the same way like the one according to figure 2. The drawing shows how easy it is to to convert a conventional brake force regulator with the device according to the invention. It hardly takes up more space than before the conversion.

Claims (6)

Ansprüche Automatisch lastabhängig einstellbarer Bremskraftregler für Kraftfahrzeuge, mit zwei Kolben, von denen einer dem Bremsdruck vor und einer dem Bremsdruck hinter dem Bremskraftregler ausgesetzt ist, von denen ferner einer mit einem Reglerventil zusammenarbeitet und beide schließlich über eine Wippe aufeinander einwirken, deren Drehpunkt über eine Verstellwelle lageveränderlich ist, an der ein Betätigungshebel angreift, der Bestandteil einer den Abstand zwischen Wagenkasten und Fahrzeugachse abtastenden Gestängeverbindung ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Reglerventil (15, 52) mit einem Kolbenglied (24, 42) mechanisch in Verbindung steht, das auf seiner einen Seite dem Bremsdruck in einem Hinterachsbremskreis (Leitungsteil 13) aussetzbar ist. Demands Automatically load-dependent adjustable brake force regulator for motor vehicles, with two pistons, one of which the brake pressure and one the brake pressure behind the brake force regulator is exposed, one of which is also works together with a regulator valve and both finally via a rocker on each other act whose fulcrum can be changed in position via an adjusting shaft on which an operating lever engages, which is part of the distance between the car body and the vehicle axle scanning linkage connection, characterized in that the regulator valve (15, 52) is mechanically connected to a piston member (24, 42) stands on one side of the brake pressure in a rear axle brake circuit (line part 13) can be suspended. 2. Bremskraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines abgeregelten Vorderachs-Bremsdruckes als Steuerdruck für das Kolbenglied (24) dieses einseitig mit einem diesem Druck unterliegenden größeren Kolben (27) versehen ist. 2. Brake force regulator according to claim 1, characterized in that when using a regulated front axle brake pressure as control pressure for the Piston member (24) this on one side with a larger one subject to this pressure Piston (27) is provided. 3. Bremskraftregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung des ungeregelten Vorder- und Hinterachsbremsdruckes als Steuerdruck für das Kolbenglied (42) dieses zwei gleich große Kolben (43, 44) hat.3. Brake force regulator according to claim 1, characterized in that at Use of the unregulated front and rear axle brake pressure as control pressure for the piston member (42) this has two pistons (43, 44) of equal size. 4. Bremskraftregler nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kolbenglied (24, 42) an einen Schließkörper (19) des Reglerventils (15, 52) angehängt ist.4. Brake force regulator according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the piston member (24, 42) on a closing body (19) of the regulator valve (15, 52) is attached. 5. Bremskraftregler nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kolbenglied (42) samt dem mit ihm gekuppelten Teil (Schließkörper 19) des Reglerventils (15) in einem Gehäuseteil (58) angeordnet ist, der mit einem Gehäuse des Bremskraftreglers (51) verbindbar ist.5. Brake power regulator according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the piston member (42) together with the part coupled with it (closing body 19) of the Regulator valve (15) is arranged in a housing part (58) which is connected to a housing of the brake force controller (51) can be connected. 6. Bremskraftregler nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseteil (58) einen Gewindestutzen (59) hat, der in einer Gewindebohrung (57) einer Verschlußschraube (56) verschraubbar ist.6. Brake power regulator according to claim 5, characterized in that the Housing part (58) has a threaded connector (59) which is inserted into a threaded hole (57) a screw plug (56) can be screwed.
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