DE3515386A1 - Trailer control valve, especially one actuatable on two circuits, for dual line brake systems - Google Patents
Trailer control valve, especially one actuatable on two circuits, for dual line brake systemsInfo
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- DE3515386A1 DE3515386A1 DE19853515386 DE3515386A DE3515386A1 DE 3515386 A1 DE3515386 A1 DE 3515386A1 DE 19853515386 DE19853515386 DE 19853515386 DE 3515386 A DE3515386 A DE 3515386A DE 3515386 A1 DE3515386 A1 DE 3515386A1
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Abstract
Description
Insbesondere zweikreisig ansteuerbares Anhängersteuer-In particular, two-circuit controllable trailer control
ventil für Zweileitungs-Bremsanlagen Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere zweikreisig ansteuerbares Anhängersteuerventil für Zweileitungs-Bremsanlagen, insbesondere für Druckluftbremsanlagen an Kraftfahrzeugen, mit mindestens einem dem Steuerkreis zugeordneten Steuerkolben, einem Einlaßventil, einem Auslaßventil und einem zuvehöriaen Doppelventilkörper sowie mit mindestens einem vom ausgesteuerten Druck beaufschlagten Wiegeraum und einer mit der Bremsleitung verbundenen Bremskammer, wobei in der Verbindungsleitung zwischen Bremskammer und Wiegeraum ein federbelastetes Doppelrückschlagventil eingeschaltet ist. valve for dual line brake systems The invention relates to a trailer control valve that can be controlled in two circuits, in particular, for two-line braking systems, in particular for compressed air brake systems on motor vehicles, with at least one the control circuit associated control piston, an inlet valve, an outlet valve and a related double valve body and at least one of the controlled valves Pressurized weighing space and a brake chamber connected to the brake line, a spring-loaded one in the connecting line between the brake chamber and the weighing chamber Double check valve is switched on.
Die Erfindung läßt sich bei einkreisig ansteuerbaren Anhängersteuerventilen sowie auch bei zweikreisig ansteuerbaren Anhängersteuerventilen verwenden. Wenn zwei Steuerkreise vorgesehen sind, sind natürlich auch zwei Steuerkolben vorgesehen. Trotzdem ist in der Regel auch dann nur ein einziges federbelastetes Doppelrückschlagventil angeordnet, welches sich jedoch vorzugsweise hinsichtlich beider Steuerkreise so auswirkt, daß das Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug - manchmal auch Voreilung genannt - auch dann erhalten bleibt, wenn einer der beiden Steuerkreise ausfällt.The invention can be used with single-circuit controllable trailer control valves as well as with two-circuit controllable trailer control valves. if two control circuits are provided, two control pistons are of course also provided. Nevertheless, there is usually only a single spring-loaded double check valve arranged, which, however, is preferably so with regard to both control circuits affects the control pressure ratio between trailer and towing vehicle - sometimes also called lead - is retained even if one of the two control circuits fails.
Die Erfindung läßt sich auch unabhängig davon anwenden, ob bei zweikreisiger Ansteuerung die beiden Steuerkolben gleichsinnig oder gegensinnig bewegbar sind.The invention can also be used regardless of whether with two-circuit Control, the two control pistons can be moved in the same direction or in opposite directions.
Ein Anhängersteuerventil der eingangs genannte Art ist aus der DE-PS 20 12 204 bekannt. Die beiden Steerkolben sind je mit einem Wiegeraum versehen, die über eine Verbindungsleitung mit der Bremskammer in Verbindung stehen. In dieser Verbindungsleitung ist ein federbelastetes Doppeirückschlagventil vorgesehen, welches seitlich von der Achse der Steuerkolben am Gehäuse angeordnet ist. Das Doppel-rückschlagventil wirkt sich hinsichtlich beider Ansteuerkreise aus, d. h. das Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug wird auch dann in der Weise eingehalten, daß auf dem Anhänger ein höherer Steuerdruck wirksam wird als auf dem Zugfahrzeug, wenn einer der Ansteuerkreise des Zugfahrzeuges defekt ist.A trailer control valve of the type mentioned is from DE-PS 20 12 204 known. The two steer pistons are each provided with a weighing space, which are in communication with the brake chamber via a connecting line. In this A spring-loaded double check valve is provided on the connecting line, which the control piston is arranged on the housing to the side of the axis. The double check valve works decide with regard to both control circuits, d. H. the control pressure ratio between The trailer and the towing vehicle are then kept in such a way that on the trailer a higher control pressure is effective than on the towing vehicle if one of the control circuits of the towing vehicle is defective.
Die beiden Steuerkolben können in gegenläufiger Bauart vorgesehen sein, d. h. am einen und am anderen Ende des Gehäuses des Anhängersteuerventils vcrgesehen sein, wobei die beiden Steuerleitungen auch in Zuordnung und nahe der Anordnung der Steuerkolben am Gehäuse angeschlossen sind. Auch der Anschluß einer Hilfs- und/oder Feststellbremse an das Anhängersteuerventil ist möglich.The two control pistons can be designed in opposite directions be, d. H. at one and the other end of the trailer control valve housing be provided, the two control lines also in assignment and close to the Arrangement of the control piston are connected to the housing. Also the connection of one Auxiliary and / or parking brake on the trailer control valve is possible.
Auch die DE-PC 23 23 753 zeigt ein Anhängersteuerventil der in Rede stehenden Art, bei dem jedoch die beiden Steuerkolben gleichsinnig und unmittelbar benachbart zueinander angeordnet sind. Die Anschlüsse der beiden Steuerkreise sind auch hier an den entgegengesetzten Enden des Gehäuses vorgesehen. Eine hohle Steuerspindel dient dazu, durch das Ventil hindurch die Wirkfläche des betreffenden Steuerkolbens zu beaufschlagen. Diese gleichsinnige Bauart hat den Vorteil, daß selbst bei zweikreisiger Ansteuerung nur ein Wiegeraum erforderlich ist. Auch hier ist in die Verbindungsleitung zwischen Bremskammer und Wiegeraum ein federbelastetes Doppelrückschlagventil geschaltet, so daß im Wiegeraum bei entsprechender Betätigung immer ein kleinerer Druck herrscht als in der Bremskammer. Durch diese Zurückhaltung der Auswiegung wird erreicht, daß über die Bremsleitung anhängerseitig ein höherer Steuerdruck ausgesteuert wird als es dem motorwagenseitigen Steuerdruck entspricht.DE-PC 23 23 753 also shows a trailer control valve of the talk standing type, in which, however, the two control pistons in the same direction and directly are arranged adjacent to one another. The connections of the two control circuits are also provided here at the opposite ends of the housing. A hollow control spindle serves to open the effective area of the control piston in question through the valve to apply. This same-direction design has the advantage that even with two-circuit Control only one weighing room is required. Here, too, is in the connecting line A spring-loaded double check valve is connected between the brake chamber and the weighing chamber, so that there is always a smaller pressure in the weighing room when actuated accordingly than in the brake chamber. Through this reluctance to weigh, it is achieved that a higher control pressure is controlled via the brake line on the trailer side than it corresponds to the control pressure on the motor vehicle side.
Somit ergibt sich das gewünschte Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug, welches sinnvoll ist, um ein Einknicken des Lastzuges bei einer Bremsung zu verhindern.This results in the desired control pressure ratio between trailers and towing vehicle, which is useful to prevent buckling of the truck trailer To prevent braking.
Die DE-AS 11 52 322 zeigt ein einkreisig ansteuerbares Anhängersteuerventil mit einem federbelasteten Doppelrückschlagventil als sogenannte Voreileinrichtung zwischen Bremskammer und Wiegeraum, um auch hiermit das angesprochene Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug herbeizuführen.DE-AS 11 52 322 shows a single-circuit controllable trailer control valve with a spring-loaded double check valve as a so-called advance device between Brake chamber and weighing space, in order to also achieve the control pressure ratio mentioned between the trailer and the towing vehicle.
Im gesamten Stand der Technik wird das federbelastete Doppelrückschlagventil gleichsam seitlich und außerhalb der Achse des Anhängersteuerventils an dessen Gehäuse angeflanscht, wobei der Ventilkörper des Doppelrückschlagventiles von einer Feder beaufschlagt ist, die in ihrer Kraft z. B. über eIne Schraube einstellbar ist. Diese Stellschraube ist von außen zugänglich, so daß damit die Gefahr besteht, daß durch eine falsche Einstellung der Kraft der Feder des Doppelrückschlagventils einer Über- bzw. eine Unterbremsung des Anhängers die Folge ist. Weiterhin ist es nachteilig, daß durch die seitliche Anordnung des Doppelrückschlagventiles das Gehäuse des Anhängersteuerventils zur Aufnahme des Doppelrückschlagventils speziell ausgebildet werden muß, wodurch durch die andere Richtung der an sich koaxiale Aufbau des Anhängersteuerventils mit seinen Steuerkolben und seinen übrigen Einzelteilen gestört wird.The spring-loaded double check valve is used throughout the prior art as it were laterally and outside the axis of the trailer control valve on its housing flanged, the valve body of the double check valve from a spring is acted upon, the z. B. is adjustable via a screw. These Adjustment screw is accessible from the outside, so that there is a risk that through an incorrect setting of the force of the spring of the double check valve of an over- or an underbraking of the trailer is the result. It is also disadvantageous that the housing of the trailer control valve due to the lateral arrangement of the double check valve must be specially designed to accommodate the double check valve, whereby by the other direction the per se coaxial structure of the trailer control valve is disturbed with its control piston and its other individual parts.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Anhängersteuerventil der eingangs beschriebenen Art einen geschickteren Unterbringungsort des Doppelrückschlagventils im Innern des Gehäuses des Anhängersteuerventils zu finden, ohne daß einerseits eine wesentliche Gehäuseänderung erforderlich wäre, so daß die Gefahr der Fehleinstellung des Doppelrückschlagventils durch Pseudofachleute beseitigt ist und trotzdem unabhängig von der Bauart des Anhängersteuerventils - auch bei zweikreisiger Ansteuerung - im Anhänger über den gesamten Bremsdruckverlauf ein höherer Steuerdruck bzw. Bremsdruck ausgesteuert werden kann als im Zugfahrzeug, so daß das angestrebte Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug erreicht wird.The invention is based on the object in a trailer control valve of the type described above, a more skillful placement of the double check valve to be found inside the housing of the trailer control valve without the one hand a substantial change in the housing would be required, so that there is a risk of incorrect adjustment of the double check valve is eliminated by pseudo-experts and is still independent on the type of trailer control valve - even with two-circuit control - a higher control pressure or brake pressure in the trailer over the entire brake pressure curve can be controlled as in the towing vehicle, so that the desired control pressure ratio reached between trailer and towing vehicle will.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Doppelrückschlagventil koaxial zu der Achse des Steuerkolbens im Innern des Gehäuses des Anhängersteuerventils angeordnet ist und daß der Ventilkörper des Doppelrückschlagventils kreisringförmig ausgebildet und seine Feder andererseits insbesondere an dem Steuerkolben abgestützt ist. Damit ergibt sich vorteilhaft die Möglichkeit, die Verbindungsleitung zwischen Bremskammer und Wiegeraum praktisch entfallen zu lassen, so daß Drosseln der Bohrungen und dergleichen zwischen Bremskammer und Wiegeraum vermieden sind, so daß das Doppelrückschlagventil und damit das Anhängersteuerventil ein schnelles und exaktes Ansprechverhalten zeigt.According to the invention this is achieved in that the double check valve coaxial with the axis of the control piston inside the housing of the trailer control valve is arranged and that the valve body of the double check valve is circular formed and its spring is supported on the other hand in particular on the control piston is. This advantageously results in the possibility of connecting the connecting line between Brake chamber and weighing space can practically be omitted, so that throttling of the bores and the like between the brake chamber and weighing space are avoided, so that the double check valve and so the trailer control valve shows a quick and exact response behavior.
Durch die koaxiale Anordnung ergibt sich weiterhin eine kompakte, einfache Bauweise, weil das Gehäuse des Anhängersteuerventils praktisch unverändert im Vergleich zu einem Gehäuse ohne Doppelrückschlagventil benutzt werden kann. Auch die Bearbeitung des Gehäuses wird vereinfacht, weil nur noch die eine Bearbeitungsrichtung entsprechend der Achse der Steuerkolben und der übrigen Einzelteile vorhanden ist.The coaxial arrangement also results in a compact, simple construction because the housing of the trailer control valve is practically unchanged can be used compared to a housing without a double check valve. Even machining of the housing is simplified because only one machining direction is required is present according to the axis of the control piston and the other items.
Auch der Aufwand selbst für die Ausbildung des Dopperückschlagventils verringert sich im Vergleich zum Stand der Technik. Praktisch ist es nur erforderlich, die im Stand der Technik ohnehin vorhandene Trennwand zwischen Bremskammer und Wiegeraum aufzuteilen und den einen Teil der Trennwand als Ventilsitz auszubilden und den anderen Teil als beweglichen Ventilkörper des Doppelrückschlagventils zu gestalten. Die Anordnung eines Gehäusedeckels im Bereich des Doppelrückschlagventils entfällt völlig. Gleichzeitig ist damit das Doppelrückschlagventil geschützt im Innern des Gehäuses untergebracht und damit einer Fehleinstellung durch Pseudofachleute entzogen. Dies schließt natürlich nicht aus, daß auch hier die Feder des Doppelrückschlagventils einstellbar ausgebildet sein kann. Diese Einstellung ist jedoch von außen nicht sichtbar und wird daher nur von Fachleuten gezielt durchgeführt werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß die koaxiale Anordnung des Doppelrückschlagventils unabhängig davon verwirklicht werden kann, ob das Anhängersteuerventil ein- oder zweikreisig ansteuerbar ist und in welcher Bauart die beiden Steuerk-lben bei zweikreisiger Ansteuerung vorgesehen sind. Auch bei gegenläufiger Anordnung der beiden Steuerkolben und der damit gegebenen Notwendigkeit der Arordnung von zwei Wiegeräumen ist nur ein einziges Doppelrückschlagventil erforderlich, um unabhängig von einem Defekt im einen oder anderen Steuerkreis in jedem Falle das angestrebte Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug zu erzielen.Also the effort itself for the formation of the double check valve is reduced compared to the prior art. In practice it is only necessary the partition between the brake chamber and the weighing space, which is already present in the prior art to divide and to form one part of the partition wall as a valve seat and the to design other part as a movable valve body of the double check valve. There is no need to arrange a housing cover in the area of the double check valve fully. At the same time, the double check valve is protected inside the Housing housed and thus withdrawn from incorrect adjustment by pseudo-experts. Of course, this does not exclude the possibility of the spring of the double check valve here as well adjustable can be formed. However, this setting is not visible from the outside and will therefore only be carried out in a targeted manner by specialists. Another advantage the invention can be seen in the fact that the coaxial arrangement of the double check valve can be realized regardless of whether the trailer control valve is on or can be controlled in two circuits and in what type of design the two control pistons in the case of two-circuit Control are provided. Even if the two control pistons are arranged in opposite directions and the necessity of arranging two weighing rooms is only a single double check valve is required, regardless of a defect in any case the desired control pressure ratio in one or the other control circuit between trailer and towing vehicle.
Für die Realisierung des Ventilkörpers und dessen Zusammenwirken mit dem zugehörigen Ventilsitz ergeben sich mehrere Möglichkeiten. So kann der Ventilkörper des Doppelrückschlagventils mit einem eingezogenen ortsfesten Rand einer Trennwand zwischen Bremskammer und Wiegeraum zusammenwirkend vorgesehen und auf einem Fortsatz des Steuerkolbens dichtend geführt sein. Der Fortsatz des Steuerkolbens trägt auf jeden Fall einen Teil des Auslaßventils. Es ist aber auch möglich, daß der Ventilkörper des Doppelrückschlagventils mit einem Fortsatz des Steuerkolbens zusammenwirkend vorgesehen und in einer Trennwand zwischen Bremskammer und Wiegeraum dichtend geführt ist. Auch dabei trägt der Fortsatz des Steuerkolbens einen Teil des Auslaßventils. Es versteht sich, daß insbesondere bei Heranführung einer Handbremse an das Anhängersteuerventil der betreffende Steuerkolben auch geteilt ausgebildet sein kann, wobei der Ventilkörper des Doppelrückschlagventils dann mit diesem einen Teil zusammenarbeitet, der auch einen Teil des Auslaßventils trägt.For the realization of the valve body and its interaction with There are several possibilities for the associated valve seat. So can the valve body of the double check valve with a retracted stationary edge of a partition Provided cooperating between the brake chamber and weighing space and on an extension of the control piston must be guided in a sealing manner. The extension of the control piston carries on in each case part of the exhaust valve. But it is also possible that the valve body of the double check valve cooperating with an extension of the control piston provided and sealingly guided in a partition between the brake chamber and the weighing space is. Here, too, the extension of the control piston carries part of the exhaust valve. It goes without saying that especially when a handbrake is brought up to the trailer control valve the control piston in question can also be designed to be divided, the valve body of the double check valve then cooperates with this one part, which also carries part of the exhaust valve.
Auch in Verbindung mit zwei gleichsinnig bewegbaren Steuerkolben bei zweikreisiger Ansteuerung ist nur ein koaxial angeordnetes, federbelastetes Doppelrückschlagventil erforderlich, wobei in funktionaler Verschmelzung die Feder des Doppelrückschlagventils gleichzeitig die Rückführfeder für beide Steuerkolben bilden kann. Auch in Verbindung mit zwei gegensinnig bewegbaren Steuerkolben kann nur ein einziges koaxial angeordnetes federbelastetes Doppelrückschlagventil vorgesehen sein. Da bei dieser Bauart zwei Wiegeräume notwendig sind, ist es erforderlich, diese beiden Wiegeräume miteinander zu verbinden. Auch bei dieser Bauart kann die Rückführfeder des einen Steuerkolbens funktional mit der Feder des Doppelrückschlagventils verschmelzen.Also in connection with two control pistons that can be moved in the same direction at dual-circuit control is only a coaxially arranged, spring-loaded double check valve required, with the spring of the double check valve in functional fusion can simultaneously form the return spring for both control pistons. Also in connection with two control pistons which can be moved in opposite directions, only one coaxially arranged one can be used spring-loaded double check valve can be provided. Since this type of construction has two Weighing rooms are necessary, it is necessary to connect these two weighing rooms together connect to. In this design, too, the return spring of one control piston functionally merge with the spring of the double check valve.
Damit ist natürlich nicht ausgeschlossen, daß die beiden in Rede stehenden Federn auch getrennt voneinander verwirktlicht werden können. Wenn jedoch als Feder des Doppelrückschlagventils die Rückführfeder des Steuerkolbens vorgesehen ist, wird durch die Größe der bremskammerseitigen Wirkfläche des Ventilkörpers des Doppelrückschlagventils das Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug festgelegt.Of course, this does not exclude the possibility that the two in question Springs can also be produced separately from one another. However, if as a feather of the double check valve the return spring of the control piston is provided, is determined by the size of the effective area of the valve body of the double check valve on the brake chamber side the control pressure ratio between the trailer and the towing vehicle is determined.
Durch entsprechende Dimensionierung der Wirkfläche wird ohne Veränderung der Kraft der Rückführfeder das Steuerdruckverhältnis gewählt.By appropriately dimensioning the effective area, there is no change the force of the return spring selected the control pressure ratio.
Die Erfindung wird anhand einiger Ausführungsbeispiele weiter beschrieben. Es zeigen: Figur 1 einen Schnitt durch ein zwei--reisig ansteuerbares Anhängersteuerventil in einer ersten Ausführungsform, Figur 2 einen Schnitt durch ein zweikreisig ansteuerbares Anhängersteuerventil in einer zweiten Ausführungsform und Figur 3 einen Schnitt durch ein zweikreisig ansteuerbares Anhängersteuerventil in einer dritten Ausführungsform.The invention is further described with the aid of a few exemplary embodiments. The figures show: FIG. 1 a section through a trailer control valve that can be controlled in two branches in a first embodiment, Figure 2 shows a section through a two-circuit controllable Trailer control valve in a second embodiment and Figure 3 is a section by a two-circuit controllable trailer control valve in a third embodiment.
Das in Figur 1 dargestellte Anhängersteuerventil weist ein Gehäuse 1 auf, welches zweckmäßig mehrteilig ausgebildet ist. Es besitzt an seinem einen Ende einen Anschluß 2 für einen ersten Steuerkreis I, während ein Anschluß 3 für einen zweiten Steuerkreis II am anderen Ende des Gehäuses vorgesehen ist. An einem Anschluß 4 steht Vorratsluft aus einem Vorratsbehälter 5 über eine Leitung 6 an dem Anhängersteuerventil und damit in einer Kammer 7 an. Zwischen der Leitung 6 und der Kamm£ 7 ist ein Schutzventil 8 vorgesehen, welches dazu dient, bei einem Bruch der Bremsleitung die Vorratsleitung abzusperren bzw. zu drosseln, damit die Vorratsleitung über die Bremsleitung entlüftet und damit eine Notbremsung des Anhängers über das Anhängerbremsventil erzeugt werden kann. Für die vorliegende Erfindung ist das Schutzventil 8 von untergeordneter Bedeutung. Von einem Anschluß 9 führt eine Bremsleitung 10 für den Anhänger zum Kupplungskopf 11. An einem Anschluß 12 ist die Hilfs- und/ oder Feststellbremse angeschlossen. Von einem Vorratsbehälter 13 führt eine Leitung 14 zu einem Betätigungsventil 15 und weiter zu dem Anschluß 12.The trailer control valve shown in Figure 1 has a housing 1, which is expediently formed in several parts. It owns its one End of a connection 2 for a first control circuit I, while a connection 3 for a second control circuit II is provided at the other end of the housing. On one Connection 4 is supply air from a supply container 5 via a line 6 the trailer control valve and thus in a chamber 7. Between line 6 and the comb £ 7, a protection valve 8 is provided, which is used in a Break in the brake line to shut off or throttle the supply line so that the The supply line is vented via the brake line and thus an emergency braking of the trailer can be generated via the trailer emergency valve. For the present invention the protective valve 8 is of minor importance. From a connection 9 leads a brake line 10 for the trailer to the coupling head 11. At a connection 12 the auxiliary and / or parking brake is connected. From a storage container 13 leads a line 14 to an actuating valve 15 and further to the connection 12th
Im oberen Teil des Gehäuses 1 ist ein Zylinder vorgesehen, in welchem die beiden Steuerkolben 16 und 17 für die beiden Steuerkreise I und II dichtend und gleitend gelagert sind.In the upper part of the housing 1 a cylinder is provided in which the two control pistons 16 and 17 for the two control circuits I and II sealing and are slidingly mounted.
Zwischen den beiden Steuerkolben 16 und 17 sind über den Umfang verteilte Erhebungen 18 vorgesehen, vermittels der sich die beiden Steuerkolben aneinander anlegen. Oberhalb des ersten Steuerkolbens 16 ist eine Steuerkammer 19 für den Steuerkreis I vorgesehen. Zwischen den beiden Steuerkolben 16 und 17 ist eine Steuerkammer 20 für den Steuerkreis II gebildet. Der Steuerkolben 17 ist geteilt ausgebildet und besteht aus den Teilen 21 und 22, um über die Hilfsbremse einen bestimmten Druck aussteuern zu können. Unterhalb des Steuerkolbens 17 ist ein Wiegeraum 23 gebildet. Im Gehäuse 1 ist eine Bremskammer 24 vorgesehen, die in dauernder Verbindung über den Anschluß 9 mit der Bremsleitung 10 zum Anhänger steht. Der Wiegeraum 23 ist von der Brenskammer 24 durch eine gehäusefeste Trennwand 25 getrennt, die gleichzeitig einen Sitz 26 für ein federbelastetes Doppelrückschlagventil 27 bzw.Between the two control pistons 16 and 17 are distributed over the circumference Elevations 18 are provided, by means of which the two control pistons are attached to one another invest. Above the first control piston 16 is a control chamber 19 for the control circuit I provided. A control chamber 20 is located between the two control pistons 16 and 17 formed for control circuit II. The control piston 17 is designed and divided consists of parts 21 and 22 in order to apply a certain pressure via the auxiliary brake to be able to control. A weighing space 23 is formed below the control piston 17. In the housing 1, a brake chamber 24 is provided, which is in permanent communication above the connection 9 with the brake line 10 to the trailer. The weighing room 23 is separated from the combustion chamber 24 by a partition 25 fixed to the housing, which at the same time a seat 26 for a spring-loaded double check valve 27 or
dessen Ventilkörper 28 bildet, der kreis ringförmig ausgebildet ist und auf einem Fortsatz 29 des Teils 22 des Steuerkolbens 17 dichtend geführt ist. Der Ventilkörper 28 ist mit einer aufgeknüpften Gummiplatte 30 versehen und besitzt Durchbrechungen 31, so daß auf diese Art und Weise eine Entlüftung des Wiegeraums 23 in Richtung auf die Bremskammer 24 stattfinden kann, so daß damit die eine Funktion des Doppelrückschlagventils 27 erfüllt ist. Zu dem Doppelrückschlagventil 27 gehört noch eine Feder 32, die gleichzeitig die Rückführfeder des Steuerkolbens 17 und des Steuerkolbens 16 sein kann. Die Kraft der Feder 32 in Verbindung mit der bremskammerseitigen Wirkfläche 33 des Ventilkörpers 28 bestimmt das Druckverhältnis zwischen dem Steuerdruck des Anhängers und dem Steuerdruck des Zugfahrzeuges. Die Kraft der Feder 32 kann einstellbar ausgebildet sein, und zwar entweder mit Hilfe von Beilagescheiben oder Gewindeteilen (nicht dargestellt).the valve body 28 forms, which is circular ring-shaped and is guided in a sealing manner on an extension 29 of part 22 of control piston 17. The valve body 28 is provided with a knotted rubber plate 30 and has Openings 31, so that in this way a ventilation of the weighing space 23 can take place in the direction of the brake chamber 24, so that the one function of the double check valve 27 is met. Belongs to the double check valve 27 another spring 32, which at the same time is the return spring of the control piston 17 and of the control piston 16 can be. The force of the spring 32 in connection with the brake chamber side The effective area 33 of the valve body 28 determines the pressure ratio between the control pressure of the trailer and the control pressure of the towing vehicle. The force of the spring 32 can be adjustable, either with the help of washers or Threaded parts (not shown).
Die in der Kammer 7 anstehende Vorratsluft ist zunächst einmal durch das Anhängersteuerventil hindurchgeführt und schließt über einen Anschluß 34 und die Vorratsleitung 35 an den Kupplungskopf 36 zum Anhänger an. Andererseits steht diese Vorratsluft auch vor dem Einlaßventil des Anhängersteuerventils und dient zu dessen Versorgung. Das Einlaßventil 37, 38 wird in an sich bekannter Weise von einem Doppelventilkörper 37 und einem Gehäuserand 38 einer Trennwand 39 zwischen Kammer 7 und Bremskammer 24 gebildet. Der Doppelventilkörper ist über eine Feder 40 abgestützt. Der Fortsatz 29 des Steuerkolbens 17 läuft in einen Rand 41 aus, so daß damit in Verbindung mit dem Doppelventilkörper 37 das Auslaßventil 37, 41 gebildet ist. Der Doppelventilkörper 37 selbst ist hohl ausgebildet, so daß über ihn und einen anschließenden Kanal 42 und ein Flatterventil 43 die Entlüftungsverbindung zur Atmosphäre gegeben ist. Eine hohle Spindel 44 ist einerseits dichtend in dem Steuerkolben 17 bzw. seinem Teil 22 verschraubt und andererseits dichtend im Gehäuse 1 geführt, so daß über ihre Bohrung 45 der Steuerdruck des Steuerkreises II von dem Anschluß 3 in die Steuerkammer 20 gelangt.The supply air in the chamber 7 is initially through the trailer control valve passed through and closes via a connection 34 and the supply line 35 to the coupling head 36 to the trailer. On the other hand stands this supply air is also used in front of the inlet valve of the trailer control valve to supply it. The inlet valve 37, 38 is in a known manner of a double valve body 37 and a housing edge 38 of a partition 39 between Chamber 7 and brake chamber 24 are formed. The double valve body is via a spring 40 supported. The extension 29 of the control piston 17 runs out into an edge 41, so that in connection with the double valve body 37, the outlet valve 37, 41 is formed. The double valve body 37 itself is hollow so that over him and a subsequent channel 42 and a flutter valve 43, the vent connection is given to the atmosphere. A hollow spindle 44 is on the one hand sealingly in the Control piston 17 or its part 22 screwed and on the other hand sealingly in the housing 1 out, so that through their bore 45, the control pressure of the control circuit II of the connection 3 enters the control chamber 20.
Zu der Hilfs- und/oder Feststellbremse gehört ein Steuer-.W;ben 46, der gleitend und dichtend in dem Gehäuse 1 gelagert und auf einer Feder 47 abgestützt ist. Ein Federraum 48 hat Verbindung zu dem Anschluß 12, während die andere Seite des Steuerkolbens 46 mit der Vorratsluft der Kammer 7 beaufschlagt ist. Ein Anschlag 49 an dem Steuerkolben 46 gestattet es bei Entlüftung des Federraums 48 über das Betätigungsventil 15, die Spindel 44 herabzuziehen, um damit über die Hilfs- und/ oder Feststellbremse das Auslaßventil 37, 41 zu schließen und das Einlaßventil 37, 38 zu öffnen und so einen Steuerdruck über die Bremsleitung 10 zum Anhänger auszusteuern. Diese Funktion ist aber an sich bekannt.The auxiliary and / or parking brake includes a control .W; ben 46, which is slidingly and sealingly mounted in the housing 1 and supported on a spring 47 is. A spring chamber 48 has connection to the connection 12, while the other side of the control piston 46 is acted upon by the supply air of the chamber 7. An attack 49 on the control piston 46 allows the spring chamber 48 to be vented via the Actuating valve 15 to pull down the spindle 44 in order to use the auxiliary and / or parking brake to close the outlet valve 37, 41 and the inlet valve 37, 38 to open and so control a control pressure via the brake line 10 to the trailer. However, this function is known per se.
Das federbelastete Doppelrückschlagventil 27 ist mit geringstem baulichem Aufwand und ohne drosselnde Verengungen oder Bohrungen zwischen die Bremskammer 24 und den Wiegeraum 23 eingeschaltet. Das Doppelrückschlacventil 27 ist infolge der Kraft der Feder 32 geschlossen, wobei der Ventilkörper 28 mit seiner Gummiplatte 30 auf den Sitz 26 der Trennwand 25 gepreßt ist. Wird nun durch Betätigung des Zweikreisbremsventiles auf dem Zugfahrzeug ein Steuerdruck zu dem Anhängersteuerventil ausgesteuert, dann werden über die Anschlüsse 2 und 3 die Steuerkammern 19 und 20 belüftet, wobei dieser Steuerdruck gleichzeitig als Bremsdruck in den Radbremsen des Zugfahrzeuges wirksam werden kann, sofern in dieser Leitungsverbindung nicht nochmals ein Relaisventil eingeschaltet ist.The spring-loaded double check valve 27 is extremely structural Effort and without throttling constrictions or holes between the brake chamber 24 and the weighing room 23 switched on. The Doppelrückschlacventil 27 is due the force of the spring 32 closed, the valve body 28 with its rubber plate 30 is pressed onto the seat 26 of the partition 25. Is now by actuating the dual-circuit brake valve on the towing vehicle, a control pressure is controlled to the trailer control valve, then the control chambers 19 and 20 are ventilated via the connections 2 and 3, whereby this Control pressure also effective as brake pressure in the wheel brakes of the towing vehicle as long as there is not another relay valve in this line connection is switched on.
Die Drücke in den Steuerkammern 19 und 20 bewirken ein Schließen des Auslaßventils 37, 41 und ein anschließendes öffnen des Einlaßventils 37, 38, so daß Vorratsluft aus der Kammer 7 in die Bremskammer 24 und damit in die Bremsleitung 10 übertreten kann. Durch das geschlossene Doppelrückschlagventil 27 ist diese Vorratsluft in der Bremskammer 24 aber gehindert, in den Wiegeraum 23 überzutreten und eine Auswiegung herbeizuführen. Entsprechend dem eingestellten Druckunterschied über das federbelastete Doppelrückschlagventil 27 wird beim nachfolgenden Bremsdruckanstieg sich immer ein Druckunterschied zwischen dem Druck in der Bremskammer 24 und dem Druck im Wiegeraum 23 ergeben, so daß in der Bremsleitung 10 immer ein höherer Steuerdruck ausgesteuert wird als es dem eingesteuerten Steuerdruck der Steuerkreise I und II entspricht. Dies führt in Verbindung mit dem Anhängerbremsventil zu dem gewünschten Steuerdruckverhältnis bzw. Bremsdruckverhältnis. Es ist ersichtlich, daß das Doppelrückschlagventil 27, obwohl nur einmal angeordnet, sich hinsichtlich beider Steuerkreise I und II auswirkt. Das angestrebte Steuerdruckverhältnis wird auch dann erreicht, wenn einer der beiden Steuerkreise I oder II defekt ist oder wenn ein Steuerimpuls über die Hilfsbremse ausgesteuert wird.The pressures in the control chambers 19 and 20 cause the Outlet valve 37, 41 and a subsequent opening of the inlet valve 37, 38, see above that supply air from the chamber 7 into the brake chamber 24 and thus into the brake line 10 can violate. Due to the closed double check valve 27, this is supply air but prevented in the brake chamber 24 from entering the weighing chamber 23 and a Bring about weighing. According to the set pressure difference over the spring-loaded double check valve 27 is the subsequent increase in brake pressure there is always a pressure difference between the pressure in the brake chamber 24 and the Pressure in the weighing chamber 23 result, so that in the brake line 10 there is always a higher control pressure is controlled as it is the applied control pressure of control circuits I and II is equivalent to. In conjunction with the trailer emergency valve, this leads to the desired one Control pressure ratio or brake pressure ratio. It can be seen that the double check valve 27, although only arranged once, differ with regard to both control circuits I and II affects. The desired control pressure ratio is also achieved if one of the two control circuits I or II is defective or if a control pulse via the Auxiliary brake is controlled.
Im Verlauf des S-euerdruckabfalls erfolgt eine Entlüftung des Wiegeraums 23 über die Durchbrechungen 31 am Ventilkörper 28.In the course of the pressure drop, the weighing area is vented 23 via the openings 31 on the valve body 28.
Figur 2 zeigt eine einfacherere Ausführungsform eines Anhängersteuerventils, ohne daß die Vorratsleitung zum Anhänger über dieses Ventil geführt ist. Die beiden Steuerkolben 16 und 17 sind auch hier gleichsinnig betätigbar nebeneinander angeordnet. Die beiden Anschlüsse 2 und 3 befinden sich auf einer Seite des Gehäuses 1. Der Steuerkolben 17 ist hier nicht geteilt ausgebildet. Ansonsten sind für funktionsgleiche Teile die Bezugszeichen aus Figur 1 verwendet. Die Feder 32 des Doppelrückschlagventils 27 kann auch hier gleichzeitig die Rückführfeder für die beiden Steuerkolben 16 und 17 bilden. Die Kraft der Feder 32 kann durch wahlweise einzusetzende Beilagescheiben 50 verändert und damit das Steuerdruckverhältnis zwischen Anhänger und Zugfahrzeug verändert bzw. eingestellt werden.Figure 2 shows a simpler embodiment of a trailer control valve, without the supply line leading to the trailer via this valve. The two Control pistons 16 and 17 are also arranged here next to one another and can be actuated in the same direction. The two connections 2 and 3 are on one side of the housing 1. The Control piston 17 is not designed to be divided here. Otherwise are for functionally identical Parts the reference numerals from Figure 1 are used. The spring 32 of the double check valve 27 can also be here at the same time the return spring for the two Form control pistons 16 and 17. The force of the spring 32 can be used optionally by Washer 50 changed and thus the control pressure ratio between trailers and towing vehicle can be changed or adjusted.
Die Funktion dieses Anhängersteuerventils ist aus sich heraus verständlich. Ein solches Anhängersteuerventil kann auch als Relaisventil innerhalb einer Bremsanlage auf einem Zugfahrzeug oder einem Anhänger eingesetzt werden, um z. B. eine Achse des betreffenden Fahrzeugteils gegenüber einer anderen Achse verschieden abzubremsen.The function of this trailer control valve is understandable in and of itself. Such a trailer control valve can also be used as a relay valve within a brake system be used on a towing vehicle or trailer to z. B. an axis of the relevant vehicle part to be braked differently with respect to another axle.
Figur 3 zeigt ein weiteres Anhängersteuerventil, wobei das federbelastete Doppelrückschlagventil 27 auch hier bei den gegensinnig bewegbaren Steuerkolben 16 und 17 koaxial angeordnet und eingesetzt ist. An den beiden Steuerkolben 16 und 17 sind hier zwei Wiegeräume 23 und 23' verwirklicht, die über eine Leitung 51 direkt miteinander verbunden sind. Die Feder 32 des Doppelrückschlagventils 27 erfüllt hier nicht gleichzeitig die Funktion einer Rückführfeder für den Steuerkolben 17. Es ist hier eine separate Rückführfeder 52 vorgesehen. Die Feder 32 ist an einem Auf lagerring 53 gehäuseseitig abgestützt. Die Zufuhr der Vorratsluft erfolgt hier über den Anschluß 4, wobei die Kammer 7 in dem Steuerkolben 46 der Hilfs- und/oder Feststellbremse angeordnet ist, die durch Entlüftung eines Raumes 54 wirkt. Der Steuerkolben 17 besteht hier aus den beiden Teilen 21 und 22, könnte auch einstückig ausgebildet sein.Figure 3 shows another trailer control valve, the spring-loaded Double check valve 27 also here in the case of the control piston which can be moved in opposite directions 16 and 17 is arranged and inserted coaxially. On the two control pistons 16 and 17 two weighing rooms 23 and 23 'are realized here, which are connected directly via a line 51 are connected to each other. The spring 32 of the double check valve 27 fulfills here not at the same time the function of a return spring for the control piston 17. A separate return spring 52 is provided here. The spring 32 is on one Supported on the bearing ring 53 on the housing side. The supply air is supplied here via the connection 4, the chamber 7 in the control piston 46 of the auxiliary and / or Parking brake is arranged, which acts by venting a space 54. Of the Control piston 17 here consists of the two parts 21 and 22, could also be in one piece be trained.
Die Funktion dieses Anhängersteuerventils ist für den Fachmann überschaubar.The function of this trailer control valve is manageable for the specialist.
Bezugszeichenliste: 1 = Gehäuse 2 = Anschluß 3 = Anschluß 4 = Anschluß 5 = Vorratsbehälter 6 = Leitung 7 = Kammer 8 = Schutzventil 9 = Anschluß 10 = Bremsleitung 11 = Kupplungskopf 12 = Anschluß 13 = Vorratsbehälter 14 = Leitung 15 = Betätigungsventil 16 = Steuerkolben 17 = Steuerkolben 18 = Erhebung 19 = Steuerkammer 20 = Steuerkammer 21 = Teil 22 = Teil 23 = Wiegeraum 24 = Eremskammer 25 = Trennwand 26 = Sitz 27 = Doppelrückschlagventil 28 = Ventilkörper 29 = Fortsatz 30 = Gummiplatte 31 = Durchbrechung 32 = Feder 33 = Wirkfläche 34 = Anschluß 35 = Vorratsleitung 36 = Kupplungskopf 37 = Doppelventilkörper 38 = Gehäuserand 39 = Trennwand 40 = Feder 41 = Rand 42 = Kanal 43 = Flatterventil 44 = Spindel 45 = Bohrung 46 = Steuerkolben 47 = Feder 48 = Federraum 49 = Anschlag 50 = Beilagescheibe 51 = Leitung 52 = Rückführfeder 53 = Auflagerring 54 = Raum - Leerseite -LIST OF REFERENCE SYMBOLS: 1 = housing 2 = connection 3 = connection 4 = connection 5 = reservoir 6 = line 7 = chamber 8 = protection valve 9 = connection 10 = brake line 11 = coupling head 12 = connection 13 = storage container 14 = line 15 = actuating valve 16 = control piston 17 = control piston 18 = elevation 19 = control chamber 20 = control chamber 21 = Part 22 = Part 23 = Weighing room 24 = Eremskammer 25 = Partition wall 26 = Seat 27 = Double check valve 28 = valve body 29 = extension 30 = rubber plate 31 = opening 32 = spring 33 = effective area 34 = connection 35 = supply line 36 = coupling head 37 = double valve body 38 = rim 39 = partition 40 = spring 41 = rim 42 = Channel 43 = flutter valve 44 = spindle 45 = bore 46 = control piston 47 = spring 48 = spring chamber 49 = stop 50 = washer 51 = line 52 = return spring 53 = support ring 54 = space - blank page -
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853515386 DE3515386A1 (en) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | Trailer control valve, especially one actuatable on two circuits, for dual line brake systems |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853515386 DE3515386A1 (en) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | Trailer control valve, especially one actuatable on two circuits, for dual line brake systems |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3515386A1 true DE3515386A1 (en) | 1986-11-06 |
Family
ID=6269380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853515386 Withdrawn DE3515386A1 (en) | 1985-04-27 | 1985-04-27 | Trailer control valve, especially one actuatable on two circuits, for dual line brake systems |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3515386A1 (en) |
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-
1985
- 1985-04-27 DE DE19853515386 patent/DE3515386A1/en not_active Withdrawn
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| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |