DE304035C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Klappverdeck, insbesondere
für Motorfahrzeuge, welches in einen hinter den Sitzen vorgesehenen, an der Karosserie
angebauten Behälter verschwindbar ist und sich von den bekannten Klappverdecks dieser
Art dadurch unterscheidet, daß die seitlichen Befestigungsscharniere des Klappverdecks an
einem in solcher Weise beweglichen Rahmen angebracht sind, daß bei geöffnetem Verdeckbehälter
zum Zwecke des Auseinander- oder Ineinanderfaltens des Verdecks dieses mit
dem beweglichen Rahmen in gehobener und nach hinten zum Teil aus dem Behälter hinausgeführter
Lage ruht'. Hierbei ist der Verdecktragrahmen an zwei oder mehreren, am Wagenkasten drehbaren Scharuierhebclpaaren
beweglich, von denen die hinteren durch eine gemeinsame Welle so miteinander verbunden
sind, daß sie sich nur gemeinsam drehen können und ein einseitiges Heben oder Ecken
vermieden wird. Der Rahmen wird durch auf die Scharnierhebel wirkende Federn in seine
Höhenlage gedrückt und in seiner Ruhelage durch Totpunktstellung der Scharnicrhelvl
nach unten gehalten.
Auf der Zeichnung- ist ein solches Klappverdeck
in einem Ausfühfungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 in Perspektive
den Verdecktragrahmen mit seinen Befest igungs- und Verbindungsclementen, Fig. 2
die Anordnung des Tragrahmens mit Verdeck in der Karosserie, und zwar in gehobener
Lage, und Fig. 3 das Verdeck in seiner unteren Lage innerhalb .des Verdeckbehälters.
Hiernach ist. das Spriegelsystem des Verdecks 3 an den Armen r, 2 des Verdecktragrahmens
4 gelenkig angeschlossen. Der Rahmen 4 ist an zwei oder mehreren, am Wagenkasten
drehbaren Scharnierhebelpaaren 7, 8,
9, 10 angelenkt, von denen die hinteren durch eine gemeinsame, innerhalb des Verdeckbehäiters'6
drehbar gelagerte Welle 11 fest verbunden sind, so daß sie zwangläufig gemeinsam
schwingen müssen und ein einseitiges Heben oder Ecken des Rahmens 4 vermieden wird. Die vorderen Scharnierhebclpaare 8,
10, als doppelarmiger Hebel ausgebildet, sind
an den Wagenkastenseiten um Bolzen 14 schwingbar gelagert und stehen unter der
'Einwirkung von Druckfedern 12, 13, die beispielsweise
in Teleskoprohren liegen, um durch diese gegen Durchbiegung gesichert zu
sein. -Mit 1.5 ist das feste Widerlager für die Federn 12, 13 bezeichnet. Der Behälter 6
zur Aufnahme des Klappverdecks ist in bekannter Weise durch einen Deckel 5 abzuschließen,
sobald das Verdeck in den Behäl-(ei"6 gebracht ist. An Stelle der Hebelpaare 7,
8,9, 10 für flic Führung, des Rahmens kann dieser auch in an den Wagenkasteninnenwänden vorgesehenen Kulissen, Schlitzen, TeIeskeprohren
o. dgl. seine Führung erhallen.
Soll der Rahmen 4 mit dem daraufliegenden Spriegelsystem aus der Hochiage (Fig. 2)
in die Tieflage (Fig. 3) gebracht werden, so müssen die Hebelpaare 7, 8, 9, 10 in Richtung
der 'Pfeile ausschwingen (Fig. 2), bis der untere Hebelarm der Hebel 8, 10 in bezug auf
die Federn ι J, 13 und den Drehpunkt 14 über
(2. Auflage, ausgegeben am S. Mär\
den Totpunkt hinaus liegt und der Verdeckrahmen in dieser Tieflage durch die Federn
gehalten wird.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:ι. In einen hinter den Sitzen vorgesehenen, an dem Wagenkasten ein- oder angebauten Behälter versenkbares Klappverdeck, insbesondere für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Befestrgungsscharniere (1,2) des Klappverdecks (3) an einem in solcher Weise am Wagenkasten beweglichen Rahmen (4) angebracht, sind, daß bei geöffnetem Behälter (6) das Verdeck mit dem Rahmen (4) eine gehobene und nach hinten zum Teil aus dem Behälter (6) hinaus geführte Lage einnehmen kann.
- 2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der VerdecktragTahmen (.4 ) an zwei oder mehr am Wagenkasten drehbaren Hebelpaaren (7, 8, 9, 10) beweglich ist, von denen die hinteren durch eine gemeinsame Welle (II) so miteinander verbunden sind, daß sie sich nur gemeinsam drehen können und ein einseiliges lieben oder Ecken des Rahmens (4) vermieden wird.
- 3. Ausführüngsform nach Anspruch r und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verdecktragrahmen (4) durch auf die Traghebel (7, 8, Q., ι ο) wirkende-Federn (12, 13) in-seine Höhenlage (Fig. i, 2) gedrückt und in seiner Ruhelage (Fig. 3) durch Totpunktstellung des an den Hebeln angreifenden, unter Federwirkung stehenden Gestänges gehalten wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE304035C true DE304035C (de) |
Family
ID=557684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT304035D Active DE304035C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE304035C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0771683A1 (de) * | 1995-11-04 | 1997-05-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Aufbewahrungseinrichtung |
-
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- DE DENDAT304035D patent/DE304035C/de active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0771683A1 (de) * | 1995-11-04 | 1997-05-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Aufbewahrungseinrichtung |
US5810413A (en) * | 1995-11-04 | 1998-09-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Storage device |
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