DE3039674C2 - An einem Stoßdämpfer für einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges befestigter Prallkörper - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen an einem Stoßdämpfer für einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges befestigten Prallkörper, der in ein Lagerpolster aus elastischem Material eingebettet ist, wobei das Lagerpolster von einem an dem Stoßfänger des Kraftfahrzeuges befestigten Gehäuse umgeben ist, das zn Durchtritt des Stoßdämpfers eine Relativbewegung des Stoßdämpfers gegenüber dem Gehäuse zulassende öffnung aufweist

Bei einer derartigen bekannten Anordnung (DE-AS 23 47 075) ist der Stoßfänger infolge entsprechender Verformbarkeit des Lagerpolsters mit einer allseitigen Bewegungsmöglichkeit gegenüber dem Prallkörper bzw. dem Stoßdämpfer versehen. Da der Stoßfänger ein erhebliches Gewicht aufweisen und zudem außermittig am Lagerpolster angreifen kann, besteht die Gefahr, daß der Stoßfänger sich setzt und dabei gleichzeitig um eine waagerechte Fahrzeugquerachse abkippt. Dadurch leidet das Aussehen des Fahrzeuges, und es kann im Aufprallfalle vorkommen, daß die Funktion der elastischen Lagerung für den Stoßfänger nicht mehr gewährleistet ist. In ungünstig gelagerten Fällen kann es bereits bei relativ geringer Stoßeinwirkung zu einer Berührung der Karosserie des Fahrzeugs durch den Stoßfänger kommen, was ja gerade verhindert werden soll.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß im Fahrbetrieb auftretende Schwingungen des Stoßdämpfers klein gehalten sowie Setz- und Kipperscheinungen des Stoßfängers verhindert werden, wobei gewährleistet bleiben soll, daß bei einem entsprechenden Aufprall das Einfahren nur eines der den Stoßfänger abstützen- i;o den Stoßdampfers möglich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die dem Stoßlanger und dem Stoßdämpfer zugekehrten, einander gegenüberliegenden Begrenzungsflächen des Prallkörpers. im horizontalen Querschnitt des Prallkörpers gesehen, nach außen gewölbt sind und daß die Stärke des Lagerpolsters in dem Bereich der Ober- und Unterseite sowie in dem dem Gehäuse jeweils am nächsten Hegenden Bereich der Vorder- und Rückseite des Prallkörpers auf ein derartiges Mindestmaß begrenzt ist, daß der Stoßfänger Schwenkbewegungen nur um eine Fahrzeughochachse ausführen kann.

Der Gegenstand der Lrfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nähe erläutert
Es zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Anordnung und

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1.
Ein endseitig in nicht dargestellter Weise sich an einem fahrzeugfesten Teil, z. B. einem Querträger, abstützender Stoßdämpfer 1 nimmt an seinem freien Ende 2 einen Prallkörper 3 auf, der von einem Lagerpolster 4 aus elastischem Material umgeben ist Ein Gehäuse 5, das eine Öffnung 6 zum Durchtritt des Stoßdämpfers 1 aufweist faßt das Lagerpolster 4 ein und ist lösbar an einer Aufnahmeplatte 7 befestigt, wobei letztere an einem Stoßfänger 8 festgelegt ist

Die dem Stoßfänger 8 bzw. dem Stoßdämpfer 1 zugekehrten Begrenzungsflächen 9 b*.w. 10 des Prallkörpers 3 sind nach außen gewölbt ausgebildet, wie dies besonders aus Fig.2 hervorgeht. Damit Setzerscheinungen und Abkippbewegungen des Stoßfängers 8 vermieden werden, ist die Stärke des Lagerpolsters 4 im gehäusenahen Bereich der Oberseite 11 und der Unterseite 12 sowie der Vorderseite 13 und Rückseite 14 des Prallkörpers 3 auf ein Mindestmaß begrenzt Dieses Mindestmaß richtet sich vor allem der Härte des verwendeten elastischen Materials und kann im Grenzfalle zu Null werden.

Durch die besondere Formgebung des Prallkörpers 3 erhält dieser im Zusammenwirken mit dem Lagerpolster 4 die Funktion eines »Abwjlzkörpers«. so daß bei einem außermittig am Stoßfänger 8 angreifenden Stoß eine gezielte Schwenkbewegung des Stoßfängers 8 um eine Fahrzeughochachie erfolgt wie dies durch den Doppelpfeil A in F i g. 2 angedeutet ist.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Lagerpolster 4 einstückig ausgebildet. Es wäre aber auch möglich, ein aus mehreren Stücken zusammengesetztes Lagerpolster einzusetzen, wobei die einzelnen Stücke unterschiedliche Härte aufweisen können, so daß eine gute Abstimmöglichkeit gegeben ist. Außer der in F i g. i dargestellten Schweißverbindung zwischen dem Stoßdämpfer 1 und dem Prallkörper 3 ist natürlich auch eine Befestigung beider Teile durch ein nicht dargestelltes Schraubeiement denkbar, wozu die Aufnahmeplatte 7 und das Lagerpolster 4 eine in F i g. 2 angedeutete Öffnung 15 aufweisen müssen. Uhne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, ist es weiterhin möglich, z. B. bei einem Stoßfänger aus stranggepreßtem Material oder aus Kunststoff das das Lagerpolster aufnehmende Gehäuse anzuforrnen. Auch ist es nicht unbedingt notwendig, daß'der Stoßdämpfer und der Prallkörper rechtwinklig zueinander angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   An einem Stoßdämpfer für einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges befestigter Prallkörper, der in ein Lagerpolster aus elastischem Material eingebettet ist wobei das Lagerpolster von einem an dem Stoßfänger des Kraftfahrzeuges befestigten Gehäuse umgeben ist, das zum Durchtritt des Stoßdämpfers eine Relativbewegungen des Stoßdämpfers gegenüber dem Gehäuse zulassende Öffnung aufweist dadurch gekennzeichnet, daß die dem Stoßfänger (8) und dem Stoßdämpfer (1) zugekehrten, einander gegenüberliegenden Begrenzungsflächen (9 bzw. 10) des Prallkörpers (3), im horizontalen Querschnitt des Prallkörpers (3) gesehen, nach außen gewölbt sind und daß die Stärke des Lagerpolsters (4) in dem Bereich der Ober- (H) und Unterseite (12) sowie in dem dem Gehäuse (5) jeweils am nächsten liegenden Bereich der Vorder- (13) und Rückseite (!4) des Prallkörpers (3) auf ein derartiges Mindestmaß begrenzt ist, daß eier Stoßfänger (8) Schwenkbewegungen nur um eine Fahrzeughochachse ausführen kann.

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