DE3034185A1 - Steuerungsantrieb fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Steuerungsantrieb fuer brennkraftmaschinen

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DE3034185A1
DE3034185A1 DE19803034185 DE3034185A DE3034185A1 DE 3034185 A1 DE3034185 A1 DE 3034185A1 DE 19803034185 DE19803034185 DE 19803034185 DE 3034185 A DE3034185 A DE 3034185A DE 3034185 A1 DE3034185 A1 DE 3034185A1
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Germany
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tooth
internal combustion
toothed belt
control drive
combustion engines
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DE19803034185
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DE3034185C2 (de
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Manfred 5068 Odenthal Abts
Bernd 5024 Pulheim Wallbrück
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Ford Werke GmbH
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Ford Werke GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts
    • F16H7/023—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts with belts having a toothed contact surface or regularly spaced bosses or hollows for slipless or nearly slipless meshing with complementary profiled contact surface of a pulley
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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    • F01L1/024—Belt drive

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Pulleys (AREA)

Description

Patentanmeldung
Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen, der im Oberbegriff des Hauptanspruchs erläuterten Art.
Aus der DE-AS 29 06 619 ist ein Zahnriemen für einen derartigen Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen bekannt. Bei diesem Zahnriemen werden Maßnahmen vorgeschlagen, um Schwingungen im Nocken, wöllonantrivib zu vermeiden.
Steuerungsantriebe für Brennkraftmaschinen mit bekannte Profilformen im"weisenden Zahnriemen weisen oftmals Schwierigkeiten auf, die sich dadurch ergeben, daß sowohl die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine als auch die Nockenwelle der Brennkraftmaschine nicht gleichförmig sondern mit Drehschwingungen behaftet rotieren. Kommt ein solcher Steuerungsaircrieb in einen Resonanzbereich von Drehschwingungen, so kann das v-rierwür.schce u:ac. relative Bewegungen zwischen Zahnrad und Zahnriemen hervorrufen und ku frühzeitigem Verschleißen des Zahnriemens führen. 1
Site der Gesellschaft -' Ko!n · Reijiste'ge-icht KCm1HR= 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A.Lutz
Vorsi.ind ■ Po·...- We+.er.VcrE zondi;' · Hermann De:-:-r,: -= · ■%;. „. ma' Ebars · Hins W.iholrn Gab · Pau! A.Guckal · Wilhelm Inden
Ford/D-332/1. September 1980 L
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend von einem aus der DE-OS 19 57 922 bekannten Antrieb, bestehend aus einem ein ganz bestimmtes Verzahnungsprofil aufweisenden Zahnriemen und ein entsprechendes Verzahnungsprofil aufweisenden Zahnrädern, derart zu verbessern, daß dieser Antrieb als Steuerungsantrieb'für eine Brennkraftmaschine Verwendung finden kann ohne daß hierdurch Geräusch- oder Verschleißprobleme auftreten. ·
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst;, indem ein Steus-ungsantrieb für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs das im Kennzeichen des Hauptanspruchs aufgezeigte Merkmal aufweist«
In den Ansprüchen 2 und 3 sind zwei mögliche Ausführungsformsn erläutert.
In der den Ausgangspunkt der, vorliegenden Erfindung bildenden DE-OS 19 57"922 sind Formeln zum Entwickeln eines für eine bestimmte Anwendung geeigneten V-ersahnungsprofil füj: den Zahnriemen und für die Entwicklung entsprechender Verzahnungsprofile an den Zahnrädern bzw. Zahnriemenrädern angegeben.
Dadurch, daß das sich aus diesen Formeln ergebende Spiel zwischen einem Zahnkopf am Zahnriemen und einer Zahnlücke am Zahnriemenrad auf- :
etwa die Hälfte verringert wird, wird ein Geräusche und Verschleiß erzeugendes Schwingen des Zahnriemensantriebes beim Betrieb in einem Drehschwingungen aufweisenden Sieuerungsar-crieb für Brennkraftmaschinen vermieden* Diese erfindungsgemäße Halbierung des normalerweise vorgesehenen Spiels führt hierbei nicht nur zu einer Vermeidung von Schwingungen des Zahnriemen antriebe s sondern dar über hinaus noch zu. einer Dämpfung der Drehschwingungen der über den Zahnriemen verbundenen Wellen des SteuerungsanxriebSo
BAD
Ford/D-33'2"/I. September 1980 /
Die Erfindung w;:c anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles erl£u~crt.
Es zeigt :
die Figur ein Eingriffs verhalten zwischen dem Zahnprofil das Zahnriemans mit einer Zahnlücke eines Zahnriemen-χ<>ϊ> radsß.
In der Figur ist ein Zahnriemen 1 in gestreckter Lage dargestellt. Der Zahnriemen 1 besteht im wesentlichen aus einem endlosen Zugglied aus einer zugfesten Einlage und einer Vielzahl von diesen angeformten Zähnen 4.
Ein Zahriemenrad 2 in der gestreckten Darstellung einer Zahnstange weist eins Zahnlücke 5 auf» die entsprechend den Formeln der den Ausgangspunkt, der vorliegenden Erfindung darstellenden DE-OS 19 57 922 ausgebildet ist.
Das Zusammenwirken des Zahnes 4 mit der Zahnlücke 5 erfolgt hierbei mit einam gegebenen Spiel X das die Bewegungsmöglichkeit des Zahnes in der Zahnlücke 5 beschreibt.
In der Figur ist in dicker Strich-Punkt-Linie die veränderte Zahnform 4 eingezeichnet, die au einem verringerten Spiel g- zwischen dem Zahn 4' und der Zahnlücke 5 führt.
Anstelle einer Verbreiterung '-ώ£: Zahnes 4·kann selbstverständlich auch eine Einengung der Zahnlücke 5 entsprechend entwickelt werden.

Claims (3)

Ford/D-33^/1. September 1980 Patentansprüche
1. Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Zahnriemen bestehend im wesentlichen aus einem endlosen Zugglied aus eiser ssugfesten Einlage und einer Vielzahl von an diesem angeformten Zähnen aus elastischem Kunststoff mit einerseits an der Kurbelwelle urd andererseits an der Nockenwelle der Brennkraftmaschine befestigten, entsprechende Verzahnungsprofile aufweisenden Zahnriemenrädern aus Metall oder Kunststoff zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das für eine Normalanwendu.ng eines bestimmten Verzahnungsprofils vorgeschriebene Spiel (X) zwischen dem Zahn (4) und der Zahnlücke (5) bis auf etwa die Hälftefe) verringert ist.
2. Steuerungsantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
χ ■
daß das reduzierte Spiel (r*) bei unverändert belassener Zahnlücke (5) durch einen entsprechend breiteren Zahn (4*) erzielt J wird.
3. Steuerung s antrieb nach Anspruch 1,. da dur c h gekennzeichnet {"% ' daß das reduzierte Spiel (~) bei unverändert belassenem Zahn (4)
durch eine engere .Zahnlücke erzielt wird.
BAD ORIGINAL
DE19803034185 1980-09-11 1980-09-11 Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen Expired DE3034185C2 (de)

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DE19803034185 DE3034185C2 (de) 1980-09-11 1980-09-11 Steuerungsantrieb für Brennkraftmaschinen
FR8116774A FR2489880A1 (fr) 1980-09-11 1981-09-03 Mecanisme de commande des soupapes pour moteur a combustion interne
GB8127570A GB2085999A (en) 1980-09-11 1981-09-11 Valve gear for internal combustion engines

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DE3034185A1 true DE3034185A1 (de) 1982-03-25
DE3034185C2 DE3034185C2 (de) 1982-09-16

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DE (1) DE3034185C2 (de)
FR (1) FR2489880A1 (de)
GB (1) GB2085999A (de)

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GB2085999A (en) 1982-05-06

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