DE3024230C2

DE3024230C2 - Motor vehicle with a front and a rear door on each side

Info

Publication number: DE3024230C2
Application number: DE3024230A
Authority: DE
Inventors: Willi Ing.(grad.) 6093 Flörsheim Elsenheimer; Hans-Dieter 6097 Trebur Zentgraf
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1980-06-27
Filing date: 1980-06-27
Publication date: 1984-11-08
Also published as: DE3024230A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer vorderen und einer hinteren Tür an jeder Seite sowie einer Schloßsäule, deren Vorderseite mit einer von vorne innen nach hinten außen verlaufenden Schrägfläche versehen ist und der das das Türinnenblech und das Türaußenblech etwa im rechten Winkel verbindende Stegblech der Vordertür gegenüberliegt, das mit einer Ausnehmung für den Eingriff des an der Vorderseite der Schloßsäule angebrachten Schließbolzens od. dgl. in das Schloß (Gabelfalle) versehen ist, wobei sich Vorder- und Hinterkante von Hinter- bzw. Vordertür im Bereich der Schloßsäule gegenüberliegen. Ein solches Kraftfahrzeug ist in der DE-OS 28 36 213 beschrieben.The invention relates to a motor vehicle with a front and a rear door on each side as well as a lock pillar, the front of which runs from the front inside to the rear outside Inclined surface is provided and that the door inner panel and the door outer panel approximately at right angles connecting web plate facing the front door, which is provided with a recess for the engagement of the Front of the lock pillar attached locking bolt or the like in the lock (fork latch) is provided, with the front and rear edges of the rear and front door in the area of the lock pillar opposite one another. A Such a motor vehicle is described in DE-OS 28 36 213.

Bei solchen viertürigen Kraftfahrzeugen kann es trotz einer stabilen Fahrgastzelle vorkommen, daß bei einem Frontalaufprall entsprechender Stärke die Vordertüren oder auch nur eine davon sich um ein bestimmtes Maß nach hinten bewegen. Dabei kann es wiederum der Fall sein, daß die Hinterkante (Außenhaut) der'Vordertür sich unter die Vorderkante der Hintertür schiebt, d. h. die Hinterkante der Vordertür kommt auf der nach dem Fahrzeuginneren zu gerichteten Seite der Vorderkante der Hintertür zu liegen. In diesem Falle läßt sich die Vordertüre nicht öffnen und auch dem öffnen derIn such four-door motor vehicles, despite a stable passenger cell, it can happen that with a frontal impact of the same strength, the front doors or even just one of them move a certain amount backwards. It can in turn be the case that the rear edge (outer skin) of the front door is pushed under the front edge of the rear door, d. H. the rear edge of the front door comes to lie on the side of the front edge of the rear door facing the interior of the vehicle. In this case you can Do not open the front door and open the Hintertür wird durch die Hinterkante der Vordertür Widerstand entgegengesetztBack door is through the back edge of the front door Opposite resistance

Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist es durch die DE-AS 18 01 949 bekanntgeworden, die scharnierseitige Türkante so abzusetzen, daß sie die gegenüberlie gende Kante des Kotflügels oder der Vordertür hintergreift Dadurch verbleibt bei einer Verschiebung der Vordertür deren Hinterkante auf der Außenhaut der Hintertür, so daß die Vordertür dadurch jederzeit geöffTo avoid this disadvantage, it is through the DE-AS 18 01 949 became known to set off the hinge-side door edge so that it was opposite The lower edge of the fender or the front door engages behind The rear edge of the front door on the outer skin of the rear door, so that the front door can be opened at any time net werden kann. Um hierbei eine plane Fläche der beiden Türen zu erhalten, muß die vordere Kante der Hintertür entsprechend abgesetzt sein, was einen abweichenden Arbeitsgang gegenüber der Herstellung der Vordertür erfordertcan be net. In order to have a flat surface of the To get both doors, the front edge of the back door must be offset accordingly, which is a different operation compared to the production the front door requires

Damit die hintere Kante des Kotflügels bei dessen Verformung bei einem Frontalaufprall sich nicht unter die Vorderkante der Vordertür schiebt und dadurch das öffnen der Vordertür behindert wird nach der DE-PS 20 53 151 die Abstützkante des Steges des Kotflügels anSo that the rear edge of the fender does not fall under when it is deformed in a frontal impact the front edge of the front door pushes and thereby the opening of the front door is hindered according to the DE-PS 20 53 151 the supporting edge of the web of the fender der Karosserie in Fahrtrichtung gesehen hinter die Abstützkante am Kotflügel bzw. an dessen Verlängerung gelegt Diese Maßnahme ist bei der Fuge zwischen Vorder- und Hintertür nicht anzuwenden.the body seen in the direction of travel behind the supporting edge on the fender or on its extension This measure does not apply to the joint between the front and rear door.

Die eingangs genannte DE-OS 28 36 213 befaßt sichThe aforementioned DE-OS 28 36 213 deals

nicht mit dem Problem des Verklemmens von Türen im Falle eines Frontalaufpralis sondern betrifft einen Seitenschutz für ein Kraftfahrzeug. Dieser besteht aus in ihrer Länge einstellbaren Versteifungen, in die Endstükke eingeschraubt sind, wobei ein Endstück einer Schräg-not with the problem of doors jamming in the Case of a frontal impact but concerns a side protection for a motor vehicle. This consists of in their length adjustable stiffeners, are screwed into the end pieces, with one end piece of an inclined fläche an der Vorderseite der Schloßsäule gegenüberliegt Dieses Endstück ist so einzustellen, daß es nahe der Schrägfläche liegt, damit im Falle eines Zusammenstoßes ein direkter Kraftschluß in Fahrzeuglängsrichtung praktisch ohne vorherige Verformung von Auf-face on the front of the lock pillar is opposite. This end piece is to be adjusted so that it is close the inclined surface, so that in the event of a collision, a direct frictional connection in the longitudinal direction of the vehicle with practically no previous deformation of the bauteilen entsteht.components is created.

Durch die DE-OS 25 14 343 ist es auch schon bekannt, an der Schloßsäule eines Kraftfahrzeugs eine Schrägfläche vorzusehen, durch die bei einem Aufprallunfall und einem Verschieben der Tür nach hinten, die Tür selbstFrom DE-OS 25 14 343 it is already known to provide an inclined surface on the lock pillar of a motor vehicle through which in an impact accident and sliding the door backwards, the door itself tätig geöffnet wird, wobei die Schrägfläche so bemessen ist daß die Tür sich beim Aufprallunfall entriegelt und vollkommen öffnet.is actively opened, the inclined surface so sized is that the door unlocks and opens completely in the event of a collision.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug derart zu gestalten, daß sich bei einem Frontal-The invention is based on the object of designing a motor vehicle in such a way that a frontal aufprallunfall die Hinterkante der vorderen Tür nicht unter die Vorderkante der hinteren Tür schieben kann.In the event of an impact, the rear edge of the front door cannot slide under the front edge of the rear door.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß der Schrägfläche die vom Türblech und dem Stegblech gebildete Ecke der Vordertür in einem AbstandThis object is achieved according to the invention in that the inclined surface is at a distance from the corner of the front door formed by the door panel and the web panel gegenüberliegt, der kleiner als der Abstand der beiden Türkanien und in an sich bekannter Weise größer als die Dicke der Gabelfalle ist und daß der Schließbolzen im Anschluß an die Gabelfalle einen Abschnitt kleineren Durchmessers aufweistopposite, which is smaller than the distance between the two Turkania and in a known manner larger than that Thickness of the fork latch and that the locking bolt is a section smaller in connection with the fork latch Has diameter

Durch diese Gestaltung ergibt es sich, daß bei einer Verschiebung der Vordertür nach hinten diese mit ihrer Ecke auf die Schrägfläche trifft, die die Tür mit ihrer Hinterkante nach außen ablenkt. Dadurch kann die Vordertür nicht von der Hintertür verklemmt und beimThis design means that when the front door is shifted backwards, this with its Corner meets the inclined surface, which deflects the door with its rear edge outwards. This prevents the front door from jamming and from the back door öffnen behindert werden. Hervorzuheben ist auch, daß die Erfindung nicht zwingend eine konstruktive Änderung der Karosserieteile notwendig macht, vielmehr können die erfindungsgemäßen Maßnahmen nachträglich vorgesehen werden.opening be hindered. It should also be emphasized that the invention does not necessarily make a structural change to the body parts necessary, rather the measures according to the invention can be provided subsequently.

Die Schrägfläche kann sich zwar über eine Höhe erstrecken, die dem Unterteil der Fahrzeugtür entspricht, jedoch wird es als genügend angesehen, wenn die Schrägfläche nur im Bereich des Schließbolzens bzw.The inclined surface can extend over a height that corresponds to the lower part of the vehicle door, However, it is considered sufficient if the inclined surface is only in the area of the locking bolt or

der Gabelfalle ausgebildet ist.the fork latch is formed.

Damit ein sicheres Ablenken der Vordertür nach außen gewährleiste! ist, wird weiterhän vorgeschlagen, daß die Schrägfläche in einem Winkel von ca. 45 Grad zur Schloßsäule verläuftThis ensures that the front door is safely deflected outwards guarantee! is, it is further suggested that the inclined surface runs at an angle of approx. 45 degrees to the lock pillar

Die Schrägfläche wird in vorteilharter Weise von einem an der Vorderseite der Schloßsäule befestigten Einsatz gebildet Dadurch ergibt sich nicht nur eine einfache Ausbildung sondern auch die Möglichkeit daii die Schrägfläche in einfacher Weise nachträglich vorgesehen werden kann, insbesondere wenn der Einsatz mittels Ansätzen an die Schloßsäule angeklipst wird.The inclined surface is advantageously a hard way Formed on the front of the lock pillar attached insert This results in not only a simple one Training but also the possibility of the inclined surface being provided subsequently in a simple manner can be, especially if the insert is clipped to the lock pillar by means of approaches.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung näher dargestellt in welcher zeigt Fig.] ein viertüriges Kraftfahrzeug in Seitenansicht,An embodiment of the invention is shown in more detail in the drawing in which shows Fig.] A four-door motor vehicle in side view,

Fig.2 einen Schnitt nach Linie H-II in Fig. 1 in vergrößertem Maßstab,2 shows a section along line H-II in FIG. 1 in an enlarged manner Scale,

F i g. 3 denselben Schnitt nach Verschiebung der Vordertür undF i g. 3 the same section after moving the front door and

F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in F i g. 2.F i g. 4 shows a section along line IV-IV in FIG. 2.

In F i g. 1 sind die vordere Fahrzeugtür mit 2 und die hintere Fahrzeugtür mit 4 bezeichnet. 6 ist der Bug und 8 das Heck des Kraftfahrzeuges, während das Dach mit 10 bezeichnet ist. Die Vordertür 2 besteht aus dem Türaußenblech 12 (F i g. 2), dem Türinnenblech 14 und dem das Türaußenblech 12 mit dem Türinnenblech 14 verbindenden Stegblech 16. Das Stegblech 16 und zum Teil das Türinnenblech 14 weisen eine Ausnehmung 18 auf, in die hinein sich der Schließbolzen 20 beim Schließen der Vordertür 2 bewegt, der dabei mit der Gabelfalle 22 des Türschlosses in Eingriff kommt.In Fig. 1, the front vehicle door is labeled 2 and the rear vehicle door is labeled 4. 6 is the bug and 8 the rear of the motor vehicle, while the roof is denoted by 10. The front door 2 consists of the door outer panel 12 (FIG. 2), the inner door panel 14 and the one connecting the outer door panel 12 with the inner door panel 14 Web plate 16. The web plate 16 and in part the inner door panel 14 have a recess 18, into which the locking bolt 20 moves when the front door 2 is closed, with the fork latch 22 of the door lock comes into engagement.

Der Schließbolzen 20 ist mittels einer Schweißmutter 24 in bekannter Weise an der Vorderseite 25 der Schloßsäule 26 befestigt. Schließbolzen 20 und Gabelfalle 22 sind mehr schematisch dargestellt. Der Schließbolzen 20 weist einen Abschnitt 19 auf, der mit der Gabelfalle 22 zusammenwirkt und der eine axiale Ausdehnung entsprechend der Dicke der Gabelfalle 22 besitzt. Im Anschluß daran, d. h. nach der Schloßsäule 26 zu, ist der Schließbolzen 20 mit einem Abschnitt 21 kleineren Durchmessers versehen. An der Schloßsäule 26 befindet sich das Scharnier 28 für die Hintertür 4, die aus dem Türaußenblech 30. dem Türinnenblech 32 und dem Stegbiech 34 besteht.The locking bolt 20 is by means of a weld nut 24 in a known manner on the front 25 of the Lock pillar 26 attached. Lock bolt 20 and fork latch 22 are shown more schematically. The locking bolt 20 has a section 19 which cooperates with the fork latch 22 and which extends axially corresponding to the thickness of the fork latch 22 has. Following this, d. H. after the castle pillar 26 to, the locking bolt 20 is provided with a portion 21 of smaller diameter. At the lock pillar 26 is the hinge 28 for the rear door 4, which consists of the outer door panel 30. the inner door panel 32 and the Stegbiech 34 exists.

An der Vorderseite 25 der Schloßsäule 26 ist mittels der Ansätze 36 ein Einsatz 38 durch Anklipsen befestigt, der aus einem geeigneten Kunststoff besteht und eine Schrägfläche 40 bildet. Die Schrägfläche 40 verläuft im Bereich der Ecke 42, die von dem Türinnenblech 14 und dem Stegblech 16 der Vordertür 2 gebildet wird. Dabei ist der in Fahrzeuglängsrichtung gesehene Abstand »a« zwischen der Ecke 42 und der Schrägfläche 40 kleiner als der Abstand »b« zwischen der Hinterkante 44 der Vordertür 2 und der Vorderkante 46 der Hintertür 4. Der Einsatz 38 erstreckt sich nahezu über die Tiefe der Schloßsäule 26, wobei er eine Durchbrechung 48 für den Durchgang des Schließbolzens 20 aufweist und von der Scheibe 50 zusätzlich gehalten wird. Die Schrägfläche 40 verläuft zur Vorderseite 25 der Schloßsäule 26 etwa in einem Winkel von 45°.On the front side 25 of the lock pillar 26, an insert 38 is attached by clipping by means of the lugs 36, which insert consists of a suitable plastic and forms an inclined surface 40. The inclined surface 40 runs in the region of the corner 42, which is formed by the inner door panel 14 and the web panel 16 of the front door 2. The distance "a" seen in the vehicle longitudinal direction between the corner 42 and the inclined surface 40 is smaller than the distance "b" between the rear edge 44 of the front door 2 and the front edge 46 of the rear door 4. The insert 38 extends almost over the depth of the Lock pillar 26, wherein it has an opening 48 for the passage of the locking bolt 20 and is additionally held by the disc 50. The inclined surface 40 extends to the front 25 of the lock pillar 26 approximately at an angle of 45 °.

F i g. 2 zeigt den Zustand bei geschlossener Vordertür 2. Wird die Vordertür 2 durch einen Frontalaufprall nach hinten geschoben, so kommt diese in eine Lage nach F i g. 3, d. h. sie verschiebt sich nach hinten. Dabei stößt die Ecke 42 gegen die Schrägfläche 40, und zwar nach Zurücklegen der Strecke »a« im F i g. 1. Von da an wird dann die VorderAür 2 durch die Schrägfläche 40 nach außen abgelenkt, Wie F i g. 3 zeigt. Dadurch schiebt sich die Hinterkante 44 der Vordertür 2 außen über die Vorderkante 46 der Hintertür 4. Die Verschiebung der Vordertür 2 nach außen ist möglich, da der Schließbolzen 20 den im Durchmesser kleineren Abschnitt 21 aufweist und die Gabelfalle 22 beim Verschieben der Vordertür 2 den Abschnitt 19 des Schließbolzens 20 verlassen hat Letzteres setzt aber voraus, daß der Abstand »a« zwischen Ecke 42 und Schrägfläche 40 gleich oder größer ist als die Dicke der Gabelfalle 22. Aus F i g. 3 geht hervor, wie die Gabelfalle 22 mit einer Kante am Abschnitt 21 des Schließbolzens 20 anliegt und so das Nachaußenbewegen der Vordertür 2 begrenztF i g. 2 shows the state with the front door 2 closed. If the front door 2 is pushed backwards by a frontal impact, it comes into a position according to FIG. 3, ie it moves backwards. The corner 42 strikes against the inclined surface 40, namely after having covered the distance "a" in FIG. 1. From then on, the front door 2 is deflected outward by the inclined surface 40, as shown in FIG. 3 shows. As a result, the rear edge 44 of the front door 2 slides outside over the front edge 46 of the rear door 4. The front door 2 can be shifted outward because the locking bolt 20 has the section 21 of smaller diameter and the fork latch 22 the section when the front door 2 is moved 19 of the locking bolt 20 has left the latter, but presupposes that the distance "a" between corner 42 and inclined surface 40 is equal to or greater than the thickness of fork latch 22. From FIG. 3 shows how the fork latch 22 rests with one edge on the section 21 of the locking bolt 20 and thus limits the outward movement of the front door 2

Hiereu 2 Blatt ZeichnungenHere are 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Kraftfahrzeug mit einer vorderen und einer hinteren Tür an jeder Seite sowie einer Schloßsäule, deren Vorderseite mit einer von vorne innen nach hinten außen verlaufenden Schrägfläche versehen ist und der das das Türinnenblech und das Türaußenblech etwa im rechten Winkel verbindende Stegblech der Vordertür gegenüberliegt, das mit einer Ausnehmung für den Eingriff des an der Vorderseite der Schloßsäule angebrachten Schließbolzen od. dgL in das Schloß (Gabelfalle) versehen ist, wobei sich Vorder- und Hinterkante von Hinter- bzw. Vorclertür im Bereich der Schloßsäule gegenüberliegen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schrägfläche (40) die vom Türblech (14) und dem Stegblech (16) gebildete Ecke (42) der Vordertür (2) in eitlem Abstand gegenüberliegt, der kleiner als der Abstand der beiden Türkanten (44,46) und in an sich bekannter Weise größer als die Dicke der Gabelfalle (22) ist und daß der Schließbolzen (20) im Anschluß an die Gabelfalle (22) einen Abschnitt (21) kleineren Durchmessers aufweist.1. Motor vehicle with a front and a rear door on each side and a lock pillar, the front of which is provided with an inclined surface running from the front inside to the rear outside is and that the door inner panel and the door outer panel is opposite to the front door connecting web plate approximately at right angles, which is with a Recess for the engagement of the locking bolt attached to the front of the lock pillar od. dgL is provided in the lock (fork latch), with the front and rear edge of the rear or front door facing each other in the area of the lock pillar, characterized in that the inclined surface (40) from the door plate (14) and the web plate (16) formed corner (42) of the front door (2) opposite in a vain distance, which is smaller than the distance of the two door edges (44, 46) and, in a manner known per se, is greater than the thickness of the fork latch (22) and that the locking bolt (20) has a section (21) smaller in connection with the fork latch (22) Has diameter.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägfläche (40) in vertikaler Flichtung gesehen nur im Bereich des Schließbolzens (20) bzw. der Gabelfalle (22) ausgebildet ist2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the inclined surface (40) in vertical The direction of movement is only formed in the area of the locking bolt (20) or the fork latch (22)

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrägfläche (40) in einem Winkel von ca. 45 Grad zur Schloßsäule (26) verläuft.3. Motor vehicle according to claim 1 and 2, characterized in that the inclined surface (40) in one Angle of about 45 degrees to the lock pillar (26) runs.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die SchrägP.äche (40) von einem an der Vorderseite (25) der Schloßsäule (26) befestigten Einsatz (38) aus Kunststoff gebildet ist.4. Motor vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the inclined surface (40) of a on the front (25) of the lock pillar (26) attached insert (38) is formed from plastic.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einsatz (38) mittels Ansätzen (36) an die Schloßsäule (26) angeküpst ist.5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the insert (38) by means of approaches (36) is attached to the lock pillar (26).