DE3018925A1 - Verbesserung des antriebes von kraftfahrzeugen - Google Patents

Verbesserung des antriebes von kraftfahrzeugen

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DE3018925A1
DE3018925A1 DE19803018925 DE3018925A DE3018925A1 DE 3018925 A1 DE3018925 A1 DE 3018925A1 DE 19803018925 DE19803018925 DE 19803018925 DE 3018925 A DE3018925 A DE 3018925A DE 3018925 A1 DE3018925 A1 DE 3018925A1
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Germany
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drives
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transmission
single differential
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Withdrawn
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DE19803018925
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English (en)
Inventor
Karl-Heinz 2105 Seevetal Meller
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

  • Beschreibung
  • Die Erfindung betrifft die Verbesserung der Antriebe von Kraftfahrzeugen durch zwei oder mehr Achsen über nur ein Differenzialgetriebe die dadurch erreichte Verbesserung ist einfach herzustellen.
  • Der Antrieb kann über Zahnrader, Ketten, Zahnriemen oder Keilriemen erfolgen und muß in Verbindung, mit einen Das Kraftfahrzeug liegt ruhiger, bremst besser, ist spurtreuer und sicher bei Mässe.
  • Bei meiner Erfindung bleiht notwendige Wirkungsweise des Differenzialgetriebes bestehen. Doch die vier oder mehr Antriebsräder am Soden benötigen keine Differenzialsperre und rutschen nicht durch.

Claims (1)

  1. Patentanspruch Verhessering des Antriebes vor Kraftfahrzeugen so daß zwei oder mehr Achsen nur durch ein Differenzialgetriebe angetrieben werden. Dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle Rad kr. 1 antreist und gleichzweitig über federnde Zahnräder, Rette, Zahnriegen oder Meilriemen Achsen @@r. oder mehr antreist.
    Vor Antrieb kr. 1 und kr. 2 oder mehr wird über je eine Schwinge chenfalls über federnde Zahnrader das jeweilige Antriebsrad angetrieben. Sie federnden Zahnrader sind erforderlich damit der ura@hangige Federweg der Schwingen gewährleistet wird.
    Allradengetriebene Fahrzeuge lassen sich erheblich verbessern wenn je ein Differenzialgetriebe mit zwei oder mehr Achsen versehen werden. Der Antrieb sowie die Schwinge laufet bei Fahrzeugen und Matte im Olbad damit größere Lebensdaber gewährleistet ist. Zahnriemen und Keilriemen waren wertungsfrei.
DE19803018925 1980-05-17 1980-05-17 Verbesserung des antriebes von kraftfahrzeugen Withdrawn DE3018925A1 (de)

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DE (1) DE3018925A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2547126C2 (ru) * 2010-03-17 2015-04-10 Константин Андреевич Колобов Универсальное транспортное средство особо высокой проходимости
RU2570016C2 (ru) * 2011-09-16 2015-12-10 Константин Андреевич Колобов Универсальное транспортное средство особовысокой проходимости

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2547126C2 (ru) * 2010-03-17 2015-04-10 Константин Андреевич Колобов Универсальное транспортное средство особо высокой проходимости
RU2570016C2 (ru) * 2011-09-16 2015-12-10 Константин Андреевич Колобов Универсальное транспортное средство особовысокой проходимости

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