SU438164A1 - Трансмисси автомобил с двум ведущими ос ми - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  .к транспо-ртвОМу машиностроению.

Известны трансмиссии автомобилей с двум  ведундими 01СЯМИ, -состо щие из межо-севого дифференциала, двух межколесных дифференциалов , один из которых размещен соосно с межосевым дифференциалам в одном корпусе , и устройства дл  блокировки межосевого дифференциала.

Цель изобретени  - обеспечение компактности трансмиссии.

Дл  этого межосевой и межколесный дифференциалы -расположены р дом, а устройство дл  бло кироВКн межосевого дифференциала устаиовлено с противоположной межколеснОМу дифференциалу стор0 ны и св зано с межосевы.м дифференциалов пр-и помощи концет-рических трубчатых элементов, внутри которых размещен один из валов нривода колеса автомобил .

Иа ф.иг. 1 изображена схема описываемой трансмиссии; «а фиг. 2 - вид сверху на трансмиссию , разрез.

Автомобиль содержит двигатель 1, св занный посредством вала с коробкой 2 передач, установленной на заднем мосту 3 автоМОбил . Мост 3 соедине,н карданным валом 4 с передним мостом 5. В корпусе 6 заднего моста 3 установлен межосевой дифференциал 7, а

межколеоный дифференциал 8 - соосно с дифференциалом 7.

Межосевой дифференциал состоит из коронной щестерни 9, св занной с корпусом 10

межколесного дифференциала, водила 11 и солиечмой щестерни 12. Последн   выполнена заодно целое с трубчатым элементом 13. Па конце элемента 13 расположена щестерн  14, св занна  с шестерней 15, а внутри него-

вал 16 привода колеса 17. Межосе1вой дифференциал снабжен устройством дл  автоматической его блокировки, снабженным фракционной муфтой 18 и муфтой 19 свободного хода , и св зан с валом 20 коробки передач через водило 11, трубчатый элемент 21 и шестерню 22, установленную иа валу коробки 2. В корпусе переднего моста автомобил  размещен межжолесный дифференциал.

Рчрут щий момент передаетс  от вала 20

каробки 2 на водило 11 межосевого дифференциала и далее через коро-нную щестерню 9 - к межколеоному дифференциалу 8 заднего моста и к задним колесам автомобил . крут щий момент передаетс  от водила 11 на

солнечную шесте(рню 12, а затем на щестерни 14 и 15 и через карданный вал 4 - межколесному дифференциалу переднего места и далее - передним колесам автомобил . изобретени 

Трансмисси  автомобил  с двум  ведущи « «« 9.

.%

ми ОСЯМИ, состо ща  из межосевого дифференциала , двух меж«01лесных дифференциалов , один из которых размещен союоно с межосевьш дифференциалом в однсм корпусе, и устройства дл  блокирОБКи межссевого дифференциала , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  компактности трансмиссии межосевой и межколеоный дифференшиалы ра.с438164

ПОЛОИЧ0НЫ р дом, а устройетв-о дл  блокировки межосевого дифференциала установлено с противоположтюй меж,колесно.м/ дифференциалу стороны и св зано с межоюевым дифференциалам при помощи концентр-ичеаких трубчатых эламентов, внутри которых размещай один из валов привода колеса автомобил .

Puz.1