DE3017991A1 - Steuereinrichtung fuer elektropneumatische druckluftbremsen von schienenfahrzeugen - Google Patents

Steuereinrichtung fuer elektropneumatische druckluftbremsen von schienenfahrzeugen

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DE3017991A1
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Germany
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pressure
pilot pressure
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brake
lever
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Withdrawn
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DE3017991A
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English (en)
Inventor
Rolf Dipl.-Ing. Dr. 8056 Neufahrn Baumgarth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse AG
Original Assignee
Knorr Bremse AG
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66—Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/70—Electrical control in fluid-pressure brake systems by fluid-controlled switches

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

Knorr-Bremse GmbH Moosacher Str. 80
D-8000 München 40
München, den 07.05.1980 TP-ma
- 1621 -
Bezugszeichen Rohrleitung 13004 6/04 25' Anschlag
"1 —· Handgriff 26 Anschlag
2 Druckregler +) 26' t Anschlag
Rohrleitung 27 Druckfeder
4 = Beaufschlagungsraum . 27' Druckfeder
5 Beaufschlagungsraum 28 Drucklager
6 = Schalteinrichtung 28' Drucklager
*7 ·— Luftbehälter 29 Hebel:
Q — Kolbenglied 30 Stößel
9 Raum 31 Stößelventil
10 Leitung 32 Stößelventil
11 = .Hauptluftleitung 33 Kanal
12 Kolbenglied 34 2. Düse
13 = Raum 35 mittlerer Be
14 1. Düse . reich
15 2. Düse 36 Bremskontakt
16 Kanal 37 Lösekontakt
17 Kanal 38 Kabel
17' = Rohrleitung 39 Bremstromkreis
18 Luftbehälter 40 . = Lösestromkreis
19 Kolbenstange 41 ' ' = Leerhub
20 Kolbenstange »
20' = Anschlag 3· Relaisventils
21 Anschlag
21' = Anschlag
22 Anschlag
22" = Federteller
23 Federteller
23' = Federteller
24 Federteller
24' = Anschlag
25 77
Leerseite

Claims (5)

  1. Knorr-Bremse GmbH München, den 07.05.1980
    Moosacher Str. 80 TP-ma
    D-8000 München 40 ~ - 1621 -
    Patentansprüche
    1f( 1)!Steuereinrichtung für elektropneumatische Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen, mit einem von Hand verstellbaren, einen VorSteuerdruck steuernden Druckregler, einem vom VorSteuerdruck gesteuerten, einen Hauptluftleitungsdruck steuernden Relaisventil und einer vom Vorsteuerdruck und vom Hauptluftleitungsdruck gesteuerten Schalteinrichtung zur Steuerung der Stromführung in einem Löse- und einem BremsStromkreis, welche den Hauptluftleitungsdruck vermittels Löse- und Bremsmagnetventile parallel zum Relaisventil steuern, wobei die Schalteinrichtung einen in den Lösestromkreis eingeordneten, nur bei steigendem Vorsteuerdruck schaltbaren Lösekontakt, einen in den Bremsstromkreis eingeordneten, nur bei sinkendem Vorsteuerdruck schaltbaren Bremskontakt und Mittel zum Rückschalten der Kontakte bei Angleich des Hauptluftleitungsdruckes an den VorSteuerdruck aufweist und zum Betätigen der Kontakte ein erstes, vom Hauptluftleitungsdruck entgegen dem Vorsteuerdruck beaufschlagtes Kolbenglied und ein zweites, vom Vorsteuerdruck entgegen dem Druck.in einem über eine erste Düse mit VorSteuerdruck füllbaren Raum beaufschlagtes Kolbenglied umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden Kolbenglieder (9;13) gegen Federkraft (2 7,27') in beiden Richtungen um bestimmte Hubwege auslenkbar in einer Mittellage gehalten ist, daß die beiden Kolbenglieder (9;13) mit einem beweglich gelagerten Hebel (29) gekoppelt sind, und daß der Löse- und der Bremskontakt (37;36) durch Bewegungen des Hebels (29) schaltbar angeordnet sind, wobei der Lösekontakt (37) in Bewegungsrichtung des Hebels (29) bei überwiegender Vor-
    130046/0477
    Steuerdruckbeaufschlagung und der Bremskontakt (36) bei überwiegender, entgegengesetzter Druckbeaufschlagung der Kolbenglieder (9;13) mit einem nur bei Auslenkung beider Kolbenglieder (9 und 13) aus deren Mittellage überwindbaren Leerhub (41) schaltbar sind.
  2. 2) Steuereinrichtung nach Ansspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Kolbenglied (13) mit zwei gegenläufig schaltenden Ventilen (31;32) gekoppelt ist, deren eines jeweils beim Auslenken des zweiten Kolbengliedes (13) aus dessen Mittellage geöffnet ist^ und daß die Ventile (31,-32) in zur ersten Düse (15) parallele, eine weitere Düse (16;34) aufweisende Verbindungen (17;17';33) zwischen den Beaufschlagungsräumen (6,-14) zu beiden Seiten des zweiten Kolbengliedes (13) eingeordnet sind.
  3. 3) Steuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten des zweiten Kolbengliedes (13) je eines der beiden als Stößelventile (31;32) ausgebildeten Ventile angeordnet ist und daß jedem der Stößelventile (31;32) eine eigene Düse (16;34) nachgeschaltet ist.
  4. 4) Steuereinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Relaisventil (31) von dem im über die erste Düse (15) mit Vorsteuerdruck füllbaren Raum (14) herrschenden Druck gesteuert ist.
  5. 5) Steuereinrichtung nach einem oder mehreren der vor- ^v stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kolbenglieder (9;13) mit den Enden des drehbar und verschieblich gelagerten Hebels (29) gekoppelt sind, und daß der Löse- und der Bremskontakt (37;36) durch Verschiebebewegungen des mittleren Bereiches (35) . "** des Hebels (29) mit einem zwischen dem halben und dem ganzen Hubweg der Kolbenglieder (9;13) liegenden Leerhub (41) dieses Hebelbereiches schaltbar angeordnet sind.
    130046/047 7 '
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