DE3001483A1

DE3001483A1 - Zusatzbereifung mit gleitschutzvorrichtung

Info

Publication number: DE3001483A1
Application number: DE19803001483
Authority: DE
Inventors: Dietmar 2071 Hamfelde Heidemann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-01-17
Filing date: 1980-01-17
Publication date: 1981-07-23

Description

Zusatzbereifung mit Gleitschutzvorrichtung.
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Gleitschutzvorrichtung zur Verwendung auf vereisten und/oder verschneiten Straßen.
Dieser zusätzlich montierte, mit einer Gleitschutsvorrichtung ausgerüstete Fahrzeugluftreifen, soll Fahrzeugen auf vereisten und/oder verschneiten Straßen die erforderliche Sicherheit beim Fahren und Bremsen geben und bei eis-und schneefreien Straßen,ohne demontiert zu werden, in kurzer Zeit und ohne großen Aufwand außer Funktion gesetzt werden können Es ist bekannt, daß es für unterschiedliche Straßenverhältnisse entsprechende Reifen gibt, die entweder als Sommer-oder als Winterreifen zu bezeichnen sind. Es gibt keinen 2ahrzeugluStreiten, der im Sommer und im Winter mit Ergebnissen universell zu verwenden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bahrzeugluftbereifung zu schaffen, durch die es möglich ist, bei normalen Straßenverhältnissen mit normaler Sommerbereifung zu fahren und bei vereisten und verschneiten Straßen, ohne großen Aufwand, wie lxlontage von Winterreifen oder Gleitschutzketten, Reifen mit Gleitschutzvorrichtung einzusetzenO Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Reifen mit Gleitschutzvorrichtung als zusätzliche Bereifung neben die normale Bereifung montiert wird und bei maximalem Reifendruck die Lauffläche auf der Fahrbahn aufliegt, sodaß die Gleitschutzvorrichtung in Funktion tritt und daß sich bei reduziertem Reifendruck die Lauffläche mit der Gleitschutzvorrichtung von der Fahrbahn abhebt, sodaß der Reifen außer Funktion ist.
Die zusätzliche Bereifung hat nicht die Aufgabe die Last des Fahrzeugs zu tragen und kann daher kleiner dimensioniert sein, Die Decke der zusätzlichen Bereifung ist so konstruiert, daß sich die Lauffläche durch Veränderung des Luftdrucks heben bzwo senken läßt.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein mit der zusätzlichen Bereifung ausgerüstetes Sahrzeug insbesondere im Winter für alle StraBenverhaltnisse die EbreR entsprechende Bereifung einsatzbereit zur Verfügung hat0 Dadurch ist sicheres Fahren und Bremsen bei allen Straßenverhältnissen möglich. Durch den Einsatz der Gleitschutzvorrichtung ausschließlich bei vereisten und verschneiten Straßen, werden die bekannten Fahrbahnbeschädigungen durch Dauereinsatz von Gleitschutzkörpern vermieden Die erfindungsgemäße Lösung und weitere Erfindungsgedanken sind in einigen Ausführungsbeispielen in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden beschrieben: Neben eine Normalbereifung, felgen (1) und Reifendecke (2),ist eine zusätzliche Bereifung,Felge (3) und Reifendecke mit Gleitschutzvorrichtung (4), vorzugsweise Gleitschutzkörpern(5),montiert.
Figz 1. 2. 3 Ausführungsmöglichkeiten der Zusammenstellung von zusätzlicher und normaler Bereifung0 S 4 Bei maximalem Reifendruck ist die Reifendecke (4),mit der Reifendecke (2) auf der Fahrbahn (6)o bei reduziertem Reifen druck in der Reifendecke (4) hebt sich die Reifendecke (4a) von der Pahrbahn (6).
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Claims

Patentansprüche 9 BahrzeugluStreifen mit Gleitschutzvorrichtung, zur Verwendung auf vereisten und / oder versciiijeiten Straßen dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen mit Gleitschutzvorrichtung, als zusäzliche Bereifung neben die normale Bereifung montiert wird und bei maximalem Reifendruck die Lauffläche auf der fahrbahn aufliegt, sodaß die Gleitschutzvorrichtung in Funktion tritt und daß sich bei reduziertem Reifendruck die Lauffläche mit der Gleitschutzvorrichtung von der Fahrbahn abhebt, sodaß der Reifen außer Funktion ist0 2.) Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Bereifung nicht die Aufgabe hat, die Last des Fahrzeugs zu tragen und daher kleiner als die normale Bereifung dimensioniert sein kann, 30) Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Decke der zusätzlichen Bereifung so konstruiert ist,daß sich die Lauffläche durch Veränderung des Reifendrucks heben bzw. senken läßt0