DE29915349U1 - Armlehne für einen Fahrzeugsitz - Google Patents

Armlehne für einen Fahrzeugsitz

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Claims (11)

1. Armlehne für einen Fahrzeugsitz, die mit ihrem einen als Scheibe ausgebildeten Ende um einen in einem Gehäuse angeordneten Lagerzapfen nach Lösen einer Arretierungsvorrichtung durch Anheben ihres anderen Endes mit diesem in Richtung auf die Sitzfläche in eine Loslage und von dort durch erneutes Anheben in Richtung auf die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes um einen bestimmten Schwenkwinkel zwischen zwei Anschlagkanten in eine arretierte Gebrauchslage verschwenkbar ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
  • a) die Arretierungsvorrichtung (4) besteht aus einem etwa radial zum Lagerzapfen (3) in einer Zylinderöffnung (13) beweglichen sowie unter Wirkung einer Rastfeder stehenden Stellkolben (7) mit einer Queröffnung (7a) und einem darin verschieblichen Arretierungsschieber (9),
  • b) der Stellkolben (7) ist an seinem von der Rastfeder (8) abgewandten Ende (7b) mit einem Rastvorsprung (10) versehen und greift unter Wirkung der Rastfeder (8) mit diesem in einen Rastrücksprung (11) ein,
  • c) der Arretierungsschieber (9) ist in der Queröffnung (7a) des Stellkolbens (7) zwischen den beiden Schenkeln (32, 33) des Schwenkwinkels (α) von einer ersten Anschlagkante (5) in eine den Stellkolben (7) entgegen der Wirkung der dann noch weiter vorgespannten Rastfeder (8) in eine arretierende Feststellung zur Loslage der Armlehne (1) und
  • d) von einer zweiten Anschlagkante (6) in die den Stellkolben (7) zur Einwirkung der Rastfeder (8) freigebende, zur Arretierung der Armlehne (1) führende Gebrauchslage verschiebbar.
2. Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellkolben (7) eine quadratische oder rechteckige Außenquerschnittsform aufweist, an seinem der Feder (8) zugekehrten Ende mit einem Rücksprung (14) zu ihrer Aufnahme und an seinem entgegengesetzten Ende (7b) entweder zwischen zwei gabelförmigen Schenkeln (7c, 7d) mit einer drehbaren, in einen kreisabschnittsförmigen Rastrücksprung (11a) eingreifenden Rastrolle (25) oder mit einem starren, formschlüssig in einen entsprechend formschlüssig ausgebildeten Rastrücksprung (27) eingreifenden Rastnocken (28) versehen ist,
3. Armlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierungsschieber (9) aus einem in der Ansicht U-förmigen, ansonsten quaderförmigen Schieber besteht, dessen U-Schenkel (9c, 9d) eine unterschiedliche Breite aufweisen.
4. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnflächen der beiden Schenkel (9c, 9d) des Arretierungsschiebers (9) Gleitflächen bilden, mit denen sie auf einer Gegengleitfläche (16) von den beiden Anschlagkanten (5, 6) verschiebbar sind.
5. Armlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2), welches das als Scheibe (1a) ausgebildete Ende der Armlehne (1) und den Lagerzapfen (3) aufnimmt, zwei die Scheibe (1a) in einem Gehäusekörper(2c) beidseitig gabelförmig umgreifende Gehäusewangen (2a, 2b) aufweist und an seinem geschlossenen Stegende (2d, 2e) in einer Durchgangsöffnung (19) von einer Rahmenstange (RR) der Rückenlehne (R) gehalten ist.
6. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rastfeder (8) mit ihrem einen Ende (8a) in einer Ausnehmung (13) des als Scheibe (1a) ausgebildeten Endes der Armlehne (1) und mit ihrem anderen Ende (8b) in dem Rücksprung (14) des Stellkolbens (7) abstützt, der innerhalb derselben Ausnehmung (13) in der Scheibe (1a) verschiebbar und mit seinem Rastvorsprung (7b) in einen Rastrücksprung (11) des Gehäuses (2) eingreift, wobei die erste und zweite Anschlagkante (5, 6) für den Arretierungsschieber (9) an den Enden einer Teilkreisbahn (12) innerhalb des Gehäuses (2) und die Gleitflächen (16) für den Arretierungsschieber (9) in einer quer zur Ausnehmung (13) verlaufenden Durchgangsöffnung (24) in der Scheibe (1a) der Armlehne (1) angeordnet sind.
7. Armlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Rastfeder (8) mit ihrem einen Ende (8a) in einer Ausnehmung (13) im Gehäuse (2) und mit ihrem anderen Ende (8b) in dem Rücksprung (14) am rückwärtigen Ende des Stellkolbens (7) abstützt, der innerhalb derselben Ausnehmung (13) im Gehäuse (2) verschiebbar und mit seinem Rastvorsprung (10) in einen Rastrücksprung (11) der Scheibe (1a) eingreift, wobei der Arretierungsschieber (9) mit kreissegmentförmigen Gleitflächen (9e, 9f) auf einer Kreisbahn (12) des Gehäuses (2) verschiebbar ist und die erste und zweite Anschlagkante (5, 6) als Vorsprünge an der Scheibe (1a) der Armlehne (1) angeordnet sind.
8. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der aus einer Rolle (25) bestehende Rastvorsprung (10) entweder aus einem entropieelastischen Rollenkörper besteht oder mit einem entropieelastischen, zylindrischen Mantel versehen ist oder aus Stahl besteht.
9. Armlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder (8) bei eingerasteter Stellung des Rastvorsprunges (10) mit einer solchen Federkraft vorgespannt ist, welche die Armlehne (1) bei einer auf ihr freies Ende (1b) ausgeübten Druckkraft bis beispielsweise 5 kg in der Rastlage hält und daß erst bei Überschreiten dieser Druckkraft die Rastfeder (8) unter Wirkung des zurückgleitenden Stellkolbens (7) weiter zusammengepreßt ist, der Rastvorsprung (10) aus dem Rastrücksprung (11) in die Loslage der Armlehne (1) herausgedrückt und diese in Richtung auf den Sitz (S) verschwenkt ist.
10. Armlehne nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastfeder (8) und der Lagerzapfen (3) aus Stahl, hingegen sämtliche anderen Teile (1, 2, 4, 5, 6, 7, 9) aus einem schlagfesten und formstabilen Kunststoff bestehen.
11. Armlehne nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß daß das Gehäuse (2), die Armlehne (1) und der Stellkolben (7) aus Polyamid 6 (PA6) mit Glasfaserverstärkung oder aus Polybutylenterephtalat (PBTP) und der Arretierungsschieber (9) aus Polyoxymethylen (POM) hergestellt sind.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102005033020B4 (de) * 2005-07-15 2013-08-22 Faurecia Autositze Gmbh Armlehne für einen Kraftfahrzeugsitz

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