DE29909639U1 - Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers - Google Patents
Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen SpoilersInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements
- B62D37/02—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements by aerodynamic means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Description
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[Gebrauchsmusteranmeldung]
[Bezeichnung der Erfindung]
Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers
14245HSP.DOC / 38400 Byte / 25.05.99 12:04:18
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[Beschreibung]
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung eines an einem Fahrzeug vorgesehenene Spoilers mit einer im wesentlichen
quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Spoilerfläche.
[Stand der Technik]
Es ist bekannt, zur Verbesserung des Fahrverhaltens eines Kraftfahrzeugs im Heckbereich des Fahrzeugs einen Spoiler
vorzusehen, welcher eine im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Spoilerfläche aufweist, die schräg
zur Fahrtrichtung mit abgesenkter Vorderkante am Fahrzeug angeordnet ist.
[Aufgabe der Erfindung]
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher in einfacher Weise ein
robuster Verstellmechanismus verwirklicht ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Spoiler in zwei Anlenkstellen an einem zwei Lenker aufweisen-0 den Viergelenk angebunden ist, und daß eine Antriebseinrichtung
wenigstens an einem der beiden Lenker angreift, so daß die Spoilerfläche aus einer Ruheposition in eine aufgestellte
Position bewegbar ist.
In bevorzugter Weise sind die beiden Lenker der Viergelenkmechanik
in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet, wobei der vordere Lenker kürzer bemessen ist als der hintere
Lenker. Hierdurch wird in einfacher Weise eine zur Fahrtrichtung schräge Anordnung der Spoilerfläche verwirklicht. Durch
0 die in bevorzugter Weise starr ausgebildeten Lenker ergibt sich eine stabile Stütze des Spoilers am Fahrzeug. In bevor-
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zugter Weise ist der Spoiler am Heckdeckel des Fahrzeugs über die Viergelenkmechanik gelagert.
Die beiden anderen Anlenkstellen der Lenker sind fahrzeugfest und erlauben eine schwenkbare Lagerung der beiden Lenker. Zum
Verstellen des Spoilers kann die Antriebseinrichtung über ein von ihr bewegtes Stellmittel an einem der beiden Lenker
bevorzugt am hinteren Lenker angreifen. Das Stellmittel kann, insbesondere mit Hilfe eines Schlittens, im wesentlichen
bevorzugt am hinteren Lenker angreifen. Das Stellmittel kann, insbesondere mit Hilfe eines Schlittens, im wesentlichen
linear in Fahrzeuglängsrichtung angetrieben werden. An einem
der Lenker, bevorzugt am hinteren Lenker ist eine in Längsrichtung
verlaufende Eingriffsstelle, beispielsweise eine
Kulisse vorgesehen. Beim Längsverschieben des Stellmittels
innerhalb der Kulisse erfolgt das Verstellen des Spoilers aus der Ruhelage in die angehobene Position oder von dort zurück. Der Schlitten mit dem Stellmittel kann hierzu an einer am
Fahrzeug beispielsweise am Heckdeckel befestigten Schlittenführung
linear geführt werden.
der Lenker, bevorzugt am hinteren Lenker ist eine in Längsrichtung
verlaufende Eingriffsstelle, beispielsweise eine
Kulisse vorgesehen. Beim Längsverschieben des Stellmittels
innerhalb der Kulisse erfolgt das Verstellen des Spoilers aus der Ruhelage in die angehobene Position oder von dort zurück. Der Schlitten mit dem Stellmittel kann hierzu an einer am
Fahrzeug beispielsweise am Heckdeckel befestigten Schlittenführung
linear geführt werden.
[Beispiele]
Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die
Erfindung noch näher erläutert.
Erfindung noch näher erläutert.
Es zeigt
25
25
Fig. 1 eine perspektivische Anordnung der Vorrichtung;
und
und
Fig. 2 eine schematische Darstellung des Wirkungsweise des 0 Viergelenkmechanismus, der beim Ausführungsbeispiel
zum Einsatz kommt.
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Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Spoiler 1 über eine Viergelenkmechanik an einem Heckteil, insbesondere einem
Heckdeckel 11 eines Kraftfahrzeugs angelenkt. Hierzu sind für das Viergelenk zwei Hebel bzw. Lenker 4, 5 vorgesehen. Die
Lenker 4, 5 sind in Fahrzeuglängsrichtung (Doppelpfeil L in Fig. 1) hintereinander angeordnet. Der vordere Lenker 4 ist
kurzer bemessen als der hintere Lenker 5. Die beiden oberen Anlenkstellen 2, 3 der Lenker sind mit dem Spoiler 1 über
eine Befestigungsplatte verbunden. Die beiden unteren Anlenkstellen
7, 8 sind fest mit dem Heckdeckel 1 verbunden. Die Lenker sind in den Gelenken bzw. Anlenkstellen 2, 3 und 7, 8
schwenkbar gelagert.
Am Heckdeckel 11 ist in Befestigungsstellen 13, beispielsweise
durch Schraubverbindungen ein Gehäuse 12 befestigt. Das Gehäuse 12 bildet eine Linearführung in Fahrzeuglängsrichtung
L für einen Schlitten 15. Am Schlitten 15 ist über einen Lagerstift 16 ein Stellmittel 9 in Form einer Rolle gelagert.
Dieses Stellmittel greift in eine Kulisse 10 ein, welche sich in Längsrichtung des hinteren Lenkers 5 erstreckt.
Der Schlitten 15 wird durch eine Antriebseinrichtung 6, beispielsweise einen Elektromotor über eine am Gehäuse 12
gelagerte Welle 14 entlang dem Gehäuse 12 in Fahrzeugslängsrichtung verfahren. Dabei bewegt sich das bevorzugt als Rolle
ausgebildete Stellmittel 9 in der längsverlaufenden Eingriffsstelle
10 (Kulisse). Hierdurch kann der Spoiler 1 aus einer Ruheposition, welche in der Fig. 2 mit ausgezogenen
0 Linien dargestellt ist, in eine angehobenen Position, welche in der Fig. 2 strichliert dargestellt ist, angehoben werden.
In der Ruheposition nimmt das Stellmittel 9 (Rolle) in der
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längsverlaufenden Eingriffsstelle 10 des Lenkers 5 eine
vordere Position ein, und in der aufgestellten Position des Spoilers 1 nimmt das Stellmittel 9 eine hintere Position ein.
Diese Positionen entsprechen auch den vorderen und hinteren Positionen in der linearen Führungsstrecke, die durch das
Gehäuse 12 für den Schlitten 15 bestimmt ist. Diese lineare Bewegungs- bzw. Führungsstrecke ist strichpunktiert in der
Fig. 2 mit den beiden Endpositionen des Stellmittels 9 eingezeichnet .
Wie aus den Figuren zu ersehen ist, hat der hintere Lenker 5 in der aufgestellten Position die Wirkung einer Stütze, durch
die im wesentlichen die beim Fahren auf die Spoilerfläche ausgeübten Kräfte in das Fahrzeug eingeleitet werden. Insbesondere
der hintere Lenker 5 ist starr ausgebildet, um diese Stützwirkung zu erfüllen. Es kann jedoch auch der vordere
Lenker 4 aus starrem Material bestehen.
Der vordere Lenker 4 ist relativ kurz ausgebildet, so daß eine Vorderkante 17 des Spoilers nur relativ geringfügig oder
gar nicht gegenüber der Ruheposition angehoben wird, wie insbesondere aus der Fig. 2 zu ersehen ist. Beim dargestellten
Ausführungsbeispiel ist der Spoiler 1 über die Viergelenkmechanik am Heckdeckel 11 des Fahrzeugs angelenkt. Es ist
jedoch auch möglich, den Spoiler 1 mit Hilfe der Viergelenkmechanik an anderen geeigneten Stellen des Fahrzeugs vorzusehen.
Um eine sichere Positionierung in der Ruhestellung zu erzie-0 len, kann die in Längsrichtung verlaufende Eingriffstelle 10,
welche beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Kulisse ausgebildet ist, im Bereich ihres vorderen Endes nach unten
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leicht abgebogen sein. Hierdurch wird eine verbesserte Stabilität der Positionierung in der Ruhelage erzielt.
In der angehobenen Position (strichlierte Stellung in Fig. 2) wird das Stellmittel 9 in der hinteren Position seiner Verstellstrecke
gehalten und befindet sich im Abstand zur unteren Anlenkstelle 8. Auch hierdurch wird eine stabile Positionierung
für den die Stützwirkung ausübenden Lenker 5 gewährleistet. Durch die insbesondere als Elektromotor ausgebildete
Antriebseinrichtung 6 und die mit dem Schlitten 15, insbesondere in Schraubverbindung stehende Welle 14 wird zur Stabilisierung
dieser Position ein ausreichender Selbsthalteeffekt erzielt.
Wie insbesondere aus der Fig. 2 zu ersehen ist, kann mit der Viergelenkmechanik eine raumsparende Anordnung für den Verstellmechanismus
des Spoilers 1 erreicht werden. Gegebenenfalls können ein oder mehr zusätzliche Viergelenkmechanismen
zum Verstellen des Spoilers 1 vorgesehen sein, wobei die Antriebe dann synchron betätigt werden.
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[Bezugszeichenliste]
1 Spoiler
2 obere Anlenkstelle 3 obere Anlenkstelle
4 Lenker
5 Lenker
6 Antriebseinrichtung
7 untere Anlenkstelle 8 untere Anlenkstelle
9 Stellmittel, z.B. Rolle
10 Eingriffsstelle, z.B. Kulisse im hinteren
Lenker
11 Heckdeckel 12 Gehäuse
13 Befestigungsstelle für das Gehäuse
14 Welle
15 Schlitten
16 Lagerstift
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Claims (9)
1. Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug angeordneten
Spoilers mit einer im wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Spoilerfläche, dadurch
gekennzeichnet, daß am Spoiler (1) in zwei Anlenkstellen (2, 3) eine zwei Lenker (4, 5) aufweisende Viergelenkmechanik
angreift, und daß eine Antriebseinrichtung (6) mit wenigstens einem der beiden Lenker in Antriebsverbindung
steht, so daß die Spoilerfläche aus einer Ruheposition in eine aufgestellte Position bewegbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (4, 5) in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander
angeordnet sind und der vordere Lenker (4) kürzer bemessen ist als der hintere Lenker (5).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker (4, 5) in fahrzeugfesten Anlenkstellen
(7, 8) schwenkbar gelagert sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Antriebseinrichtung (6)
bewegtes Stellmittel (9) an einem der beiden Lenker (4, 5) angreift.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) im wesentlichen linear in Fahrzeuglängsrichtung
antreibbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel in eine am hinteren
Lenker (5) vorgesehene im wesentlichen in Lenkerlängsrichtung verlaufende Eingriffsstelle (10) eingreift.
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7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens der hintere Lenker (5) aus
einem starren Material gebildet ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) an einem durch
die Antriebseinrichtung (6) linear bewegbaren Schlitten (11) befestigt ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der angehobenen Stellung des Spoilers
(1) das unbeweglich festgehaltene Stellmittel (9) am hinteren Lenker (5) an einer im Abstand von der fahrzeugfesten
Umlenkstelle (8) des Lenkers (5) liegenden Stelle angreift, so daß der Lenker (5)· in seiner den Spoiler (1)
stützenden Stellung stabilisiert ist.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29909639U DE29909639U1 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29909639U DE29909639U1 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29909639U1 true DE29909639U1 (de) | 1999-08-05 |
Family
ID=8074280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29909639U Expired - Lifetime DE29909639U1 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Vorrichtung zum Verstellen eines an einem Fahrzeug vorgesehenen Spoilers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29909639U1 (de) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10222082A1 (de) * | 2002-05-17 | 2003-11-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Strömungsleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
| WO2005058677A1 (de) * | 2003-12-17 | 2005-06-30 | Prospective Concepts Ag | Vorrichtung zur erzeugung der bewegung einer luftleitvorrichtung |
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| DE102008053770A1 (de) | 2008-10-22 | 2010-04-29 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Verstellen eines Spoilers |
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| CN107719488A (zh) * | 2016-08-10 | 2018-02-23 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于机动车辆的有源扰流器 |
-
1999
- 1999-06-01 DE DE29909639U patent/DE29909639U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990916 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: HS PRODUCTS KAROSSERIESYSTEME GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: HS PRODUCTS AG SYSTEMTECHNIK UND PRODUKTMANAGEMENT, 82152 KRAILLING, DE Effective date: 20000425 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20030120 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20050624 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20070621 |
|
| R071 | Expiry of right |