DE29900383U1 - Vorrichtung zur Schwingungsverminderung für Fahrräder - Google Patents

Vorrichtung zur Schwingungsverminderung für Fahrräder

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Description

Gigga Corp.
6/F., No. 262, Sec. 2, Ho Nan Road,
Taichung, Taiwan
12358 KÖ-kn
12. Januar 1999
VORRICHTUNG ZUR SCHWINGUNGSVERMINDERUNG FUR FAHRRADER
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Schwingungsverminderung für Fahrräder, insbesondere eine solche Vorrichtung, die mit einer stufenweisen bzw. zunehmenden Schwingungsdämpfungsanordnung versehen ist.
Eine herkömmliche Vorrichtung zur Schwingungsverminderung für Fahrräder kann eine vorderseitige oder eine rückseitige Schwingungsverminderungsvorrichtung sein. Die Vorderseitige befindet sich an der Vordergabel und die rückseitige (A) befindet sich fast horizontal zwischen der Hintergabel B und einem Querrohr C zwischen der Hintergabel B und einem abwärtsgehenden Rohr oder Tretlagerrohr, wie in Fig. 1 gezeigt.
Wie gut bekannt ist, umfaßt eine herkömmliche Schwingungsverminderungsvorrichtung, gleich ob sie eine vorderseitige oder rückseitige ist, ein Schwingungsdämpfungselement wie eine Schraubenfeder, wobei eine Öldruckführungsstange in der axialen Richtung vorgesehen ist, um die Feder zu positionieren und um eine sofortige Verlängerung zu verhindern. Dann neigt die rückseitige Schwingungsverminderungsvorrichtung, die fast horizontal positioniert ist, zu Beschädigungen aufgrund der Druckwirkung der Hintergabel gegen die rückseitige Schwingungsverminderungsvorrichtung und einer nicht axialen Druckbeaufschlagung, die zum Biegen oder Brechen der Öldruckführungsstange oder einer Ölleckage des Öldruckzylinders führt.
Weiter kann ein mit einer Schwingungsverminderungsvorrichtung versehenes Fahrrad als Freizeitgeländerad verwendet werden, um
damit auch auf unebenem nicht flachem Boden bzw. Gelände zu fahren, so daß der Öldruckzylinder für die Öldruckführungsstange der vorderseitigen Schwingungsverminderungsvorrichtung leicht aufgrund von Ölleckage seine Funktion verlieren kann, was es ermöglicht, daß der Handgriff des Fahrrads stark flattert .
Weiter kann die Tendenz, ein Fahrrad mit geringem Gewicht zu konzipieren, dazu führen, eine herkömmliche Schwingungsverminderungsvorrichtung zu begrenzen, so daß ihre Festigkeit verschlechtert ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder zu schaffen, die einen vielseitigen Einsatz des Fahrrades ermöglicht und gute Gebrauchseigenschaften aufweist.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß über einer Schwingungsverminderungsvorrichtung mit Merkmalen des Anspruchs 1 oder 2 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Schwingungsverminderungsvorrichtung sind Gegenstand der Unteransprüche .
Eine erfindungsgemäße Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder umfaßt so ein erstes Verbindungsstück und ein zweites Verbindungsstück. Zwischen dem ersten und dem zweiten Verbindungsstück ist ein schrumpfbares Knotenrohr aus vulkanisiertem synthetischem Kautschuk befestigt und hat wenigstens einen sphärischen Knoten und eine in der Wand gebildete Netzverstärkungsschicht. Zwei Seitenenden des schrumpfbaren Knotenrohrs sind jeweils durch das erste und das zweite Verbindungsstück abgedichtet. Das erste Verbindungsstück weist ein Luftventil auf, das mit dem Innenraum des schrumpfbaren Knotenrohrs in Verbindung steht, um Luft einzulassen oder Luft daraus entweichen zu lassen.
Eine erfindungsgemäße Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder umfaßt weiter einen Schwingungsverminderungszylinder
mit einer Verbindungsöse, ein sich axial im oberen Ende des Schwingungsverminderungszylinders erstreckendes Verbindungsrohr und dessen oberes Ende abgedichtet ist. Diese Schwingungsverminderungsvorrichtung umfaßt ein schrumpfbares Knotenrohr aus vulkanisiertem Synthetikkautschuk, das zwischen dem Verbindungsrohr und dem Innenboden des Schwingungsverminderungszylinders vorgesehen ist. Das Schwingungsverminderungsknotenrohr hat wenigstens einen sphärischen Knoten, eine in der Umfangswand gebildete Netzverstärkungsschicht, ein durch ein oberes Verbindungsstück, das mit einem zentralen axialen Loch versehen ist, abgedichtetes oberes Ende und ein durch ein unteres Verbindungsstück am Innenboden des Schwingungsverminderungszylinders abgedichtetes unteres Ende aufweist. Das Verbindungsrohr hat ein mit dem Innenraum des schrumpfbaren Knotenrohrs in Verbindung stehendes Luftventil, um Luft einzulassen oder daraus entweichen zu lassen.
Durch die Erfindung wird somit eine Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder zur Verfugung gestellt, bei der ein schrumpfbares Knotenrohr aus vulkanisiertem synthetischen Kautschuk als Schwingungsdämpfungselement verwendet wird, und das schrumpfbare Knotenrohr aus synthetischem Kautschuk ist mit wenigstens einem oder mehreren sphärischen Knoten sowie mit einer Netzverstärkungsschicht versehen, die in der Rohrwand enthalten ist, um dem schrumpfbaren Knotenrohr eine höhere Festigkeit und Elastizität zu geben.
Ein Merkmal der Erfindung besteht darin, daß das Knotenschwingungsrohr aus synthetischem Kautschuk mit einem oder mehreren Knoten versehen ist, die als Schrumpfungs- und Verlängerungselemente wirken, und das mit Luft gefüllt ist, um das elastische Ansprechen auf Schwingungen einzustellen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß das schrumpfbare Knotenrohr aus synthetischem Kautschuk mit zwei sphärischen Knoten mit unterschiedlicher Dicke oder unterschiedlichem Außendurchmesser bezüglich einander versehen ist, um ein voreingestelltes Schwingungsdämpfungsvermögen zu haben.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist, daß das schrumpfbare
Knotenrohr aus synthetischem Kautschuk aus einem Material mit
ausgezeichneter elastischer Eigenschaft hergestellt ist, das
niemals in der axialen Richtung oder in der nicht-axialen
Richtung bricht oder splittert, wobei es eine außerordentlich
gute Elastizität hat.
Die Erfindung wird im folgenden weiter anhand von Ausführungsbeispielen und der Zeichnung beschrieben, die jedoch lediglich zu Veranschaulichungszwecken dienen und deren Merkmale ebensowenig wie die Merkmalskombinationen in den Unteransprüchen die Erfindung einschränken sollen. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer herkömmlichen Schwingungsverminderungsvorrichtung;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels
eines schrumpfbaren Knotenrohrs gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 3 eine Querschnittsansicht des Knotenrohrs von Fig. 2, die eine Netzverstärkungsschicht zeigt;
Fig. 4 eine Vorderansicht der Netzverstärkungsschicht gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 5 eine Vorderansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines schrumpfbaren Knotenrohrs gemäß der vorliegenden Erfindung, die zwei sphärische Knoten mit unterschiedlicher Dicke zeigt;
Fig. 6 eine Vorderansicht eines dritten Ausführungsbeispiels eines schrumpfbaren Knotenrohrs gemäß der vorliegenden Erfindung, die zwei sphärische Knoten mit unterschiedlichen Durchmessern zeigt;
4 »
Fig. 7 eine teilweise Längsschnittsansicht einer rückseitigen Schwingungsverminderungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung und
Fig. 8 eine Längsschnittsansicht einer vorderen Schwingungsverminderungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.
Es wird im folgenden ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schwingungsverminderungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung beschrieben. Wie in Fig. 2 gezeigt ist, umfaßt es ein schrumpfbares Knotenrohr 1 aus vulkanisiertem Synthetikkautschuk, das mit zwei sphärischen Knoten 11, 12 und zwei Flanschen 13, 14 versehen ist, die jeweils am oberen und unteren Ende gebildet sind, und ferner eine Nylonnetzverstärkungsschicht 15, die in der Umfangswand des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 gebildet ist, um die Wand des Rohrs 1 zu verstärken, wie in Fig. 3 und 4 gezeigt ist.
Die sphärischen Knoten 11, 12 verleihen dem schrumpfbaren Knotenrohr 1 ein Schrumpfvermögen und ermöglichen bei Durchmesseraufweitung, daß das Rohr schrumpft, wenn es axiale Druckbeaufschlagung erfährt, und sie ermöglichen eine Verlängerung zur Ausgangslänge in der axialen Richtung, wenn die das Rohr 1 druckbeaufschlagende Kraft verschwindet. Daher kann das schrumpfbare Knotenrohr 1 als Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder verwendet werden, wobei die sphärischen Knoten die Wirkung haben, daß sie Schwingung dämpfen bzw. auffangen.
Die sphärischen Knoten des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 können so konzipiert werden, daß zwei sphärische Knoten 16, 17 mit unterschiedlicher Dicke, wie in Fig. 5 gezeigt und mit unterschiedlichem Durchmesser, wie ebenfalls in Fig. 5 gezeigt, vorgesehen werden.
Das schrumpfbare Knotenrohr 1 kann als hintere Schwingungsverminderungsvorrichtung wie in Fig. 7 gezeigt verwendet werden,
wobei es weiter ein erstes Verbindungsstück 1 und ein zweites Verbindungsstück 3 umfaßt, das zwischen den beiden Enden des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 befestigt ist, das durch zwei Verbindungsstücke 2, 3 abgedichtet ist. Dann weist das erste Verbindungsstück 2 ebenfalls ein Luftventil 20 auf, das mit dem Innenraum des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 in Verbindung steht, um dieses mit Luft aufzupumpen oder aus diesem Luft herauszulassen.
Das erste Verbindungsstück 2 hat einen vorderen Abschnitt 21 und einen hinteren Abschnitt 22, der den Vorderflansch 13 des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 abdichtet. Das zweite Verbindungsstück 3 hat ebenfalls einen vorderen Abschnitt 31 und einen hinteren Abschnitt 32, der den hinteren Flansch 14 des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 abdichtet. Die vorderen Abschnitte 21, 31 und die hinteren Abschnitte 22, 32 des ersten und zweiten Verbindungsstücks 2 und 3 sind mittels verdeckter Schrauben jeweils miteinander verschraubt.
Als nächstes, das schrumpfbare Knotenrohr 1 kann als vordere Schwingungsverminderungsvorrichtung wie in Fig. 8 gezeigt verwendet werden, wobei es einen Schwingungsverminderungszylinder 4 mit einer Verbindungsöse umfaßt, die das schrumpfbare Knotenrohr 1 enthält. Der Schwingungsverminderungszylinder 4 hat eine mit dem oberen Ende des Zylinders 4 verschraubte obere Kappe bzw. Abdeckung 40, die ein zentrales Loch aufweist, ein Verbindungsrohr 5, das im Zentralloch sitzt und mit einer oberen Abdeckung 51 abgedichtet ist, wobei sich das schrumpfbare Knotenrohr 1 zwischen dem unteren Ende des Verbindungsrohrs 5 und dem Innenboden des Zylinders 4 befindet. Weiter dichtet ein oberes Verbindungsstück 6 das obere Ende des Rohrs 1 ab, wobei es mit dem unteren Ende des Verbindungsrohrs 5 in Kontakt steht. Ein unteres Verbindungsstück 7 dichtet das untere Ende des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 ab, das fest am inneren Boden des SchwingungsverminderungsZylinders 4 mittels einer Schraube 70 befestigt ist.
Das obere Verbindungsstück 6 weist einen vorderen Abschnitt 61 und einen hinteren Abschnitt 62 auf, wobei eine Verschraubung mit dem oberen Flansch 13 des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 vorgesehen ist, und das untere Verbindungsstück 7 weist ebenfalls einen vorderen Abschnitt 71 und einen hinteren Abschnitt 72 auf, wobei eine Verschraubung mit dem unteren Flansch 14 des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 vorgesehen ist. Das vordere Verbindungsstück 6 hat weiter eine zentrale Durchführung 63, die mit dem Verbindungsrohr 5 und mit dem schrumpfbaren Knotenrohr 1 in Verbindung steht.
Die obere Abdeckung 51 des Verbindungsrohrs 5 ist mit einem Luftventil 8 versehen, das mit dem Innraum des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 in Verbindung steht, um dieses mit Luft zu füllen oder Luft aus dem schrumpfbaren Knotenrohr 1 herauszulassen.
Weiter ist ein Korrekturring 41 um die Außenfläche des schrumpfbaren Knotenrohrs 1 zwischen den beiden sphärischen Knoten 11, 12 angebracht, um zu verhindern, daß sich das schrumpfbare Knotenrohr 1 biegt, wobei es mehrere axiale Löcher 42 axial aufweist.
Weiter ist zwischen der Außenfläche des oberen Verbindungsstücks 6 und der Innenfläche des Schwingungsverminderungszylinders 4 ein axiales Ringloch 64 vorgesehen, das die Wirkung hat, daß es ermöglicht, daß das schrumpfbare Knotenrohr 1 schrumpft oder sich glatt aufweitet, gerade, wie dies der Fall für die Luftlöcher 42 ist.
Wenn zwei vordere Schwingungsverminderungseinrichtungen zusammen verwendet werden, muß ein weiteres Verbindungsrohr 9 zwischen den beiden Verbindungsrohren 5 vorgesehen werden, um in die beiden schrumpfbaren Knotenrohre 1 gefüllte Luft auszugleichen.
Zusammengefaßt umfaßt ,somit eine Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder ein schrumpfbares Knotenrohr aus vulkanisiertem Synthetikkautschuk. Dieses weist wenigstens einen
sphärischen Knoten und eine Netzverstärkungsschicht auf, die in der Umfangswand gebildet ist, sowie ein Luftventil auf, das mit dem Innenraum des schrumpfbaren Schwingungsdämpfungsknotenrohrs in Verbindung steht, um Luft einzufüllen oder aus ihm auszulassen.
Während obenstehend bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben worden sind, ist es offensichtlich, daß zahlreiche Abwandlungen im Umfang der Ansprüche ausgeführt werden können.

Claims (6)

Ansprüche
1. Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder, umfassend ein erstes Verbindungsstück (2) und ein zweites Verbindungsstück (3), dadurch gekennzeichnet , daß ein schrumpfbares Knotenrohr (1) aus vulkanisiertem Kautschuk zwischen dem ersten und zweiten Verbindungsstück (2, 3) befestigt ist und wenigstens einen sphärischen Knoten (11, 13) und eine Netzverstärkungsschicht aufweist, die in der Wand gebildet ist, wobei zwei Seitenenden des schrumpfbaren Knotenrohrs (1) jeweils durch das erste und das zweite Verbindungsstück (2, 3) abgedichtet sind, wobei das erste Verbindungsstück ein Luftventil (20) aufweist, das mit dem Innenraum des schrumpfbaren Knotenrohrs in Verbindung steht, um dieses mit Luft zu füllen oder Luft aus diesem herauszulassen.
2. Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder, umfassend einen Schwingungsverminderungszylinder (4) mit einer Verbindungsöse, ein Verbindungsrohr (5), das sich axial in einem oberen Ende des Schwingungsverminderungszylinders (4) erstreckt und ein oberes abgedichtetes Ende aufweist, dadurch gekennzeichnet , daß ein schrumpfbares Knotenrohr
(1) aus vulkanisiertem Kautschuk zwischen dem Verbindungsrohr
(5) und dem Innenboden des Schwingungsverminderungszylinders (4) vorgesehen ist, wobei das die Schwingung vermindernde Knotenrohr (1) wenigstens einen sphärischen Knoten (11, 13) aufweist, eine Netzverstärkungsschicht in der Umfangswand gebildet ist, ein oberes Ende durch ein oberes Verbindungsstück
(6) abgedichtet ist, das mit einem zentralen axialen Loch versehen ist, und ein unteres Ende durch ein unteres Verbindungsstück (7) am Innenboden des Schwingungsverminderungszylinders (4) abgedichtet ist, wobei das Verbindungsrohr (5) ein Luftventil (20) aufweist, das mit dem Innenraum des schrumpfbaren
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Knotenrohrs (1) in Verbindung steht, um dieses mit Luft zu füllen oder aus diesem Luft herauszulassen.
3. Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß zwei Schwingungsdämpfungsknotenrohre (11) zusammen verwendet werden und ein weiteres Verbindungsrohr (9) zwischen den beiden Verbindungsrohren (5) vorgesehen ist, um in die beiden schrumpfbaren Knotenrohre (1) gefüllte Luft auszugleichen.
4. Schwingungsverminderungsvorrichtung für Fahrräder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingungsdämpfungsknotenrohr wenigstens mehr als zwei sphärische Knoten (11, 13) aufweist und ein Führungsring (41) mit einem Außendurchmesser fast nahekommend dem Innendurchmesser des Schwingungsverminderungszylinders (4) um eine Außenfläche des Schwingungsdämpfungsknotenrohrs (1) zwischen den beiden sphärischen Knoten (11, 13) angebracht ist.
5. Schwingungsverminderungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß das schrumpfbare Knotenrohr (1) mehr als zwei sphärische Knoten (11, 13) aufweist und jeder der sphärischen Knoten eine Wand mit einer Dicke verschieden von der der anderen Knoten aufweist .
6. Schwingungsverminderungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß das schrumpfbare Knotenrohr (1) mehr als zwei sphärische Knoten (11, 13) aufweist und jeder der Knoten einen Durchmesser verschieden von demjenigen der anderen aufweist.
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