DE10244379A1 - Teleskop-Federbein - Google Patents
Teleskop-Federbein Download PDFInfo
- Publication number
- DE10244379A1 DE10244379A1 DE2002144379 DE10244379A DE10244379A1 DE 10244379 A1 DE10244379 A1 DE 10244379A1 DE 2002144379 DE2002144379 DE 2002144379 DE 10244379 A DE10244379 A DE 10244379A DE 10244379 A1 DE10244379 A1 DE 10244379A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tubes
- telescopic shock
- damping device
- shock absorber
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/56—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or damper, e.g. at the end of the stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/04—Wound springs
- F16F1/041—Wound springs with means for modifying the spring characteristics
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Ein Teleskop-Federbein weist zwei teleskopartig ineinander geführte Rohre (2, 3) auf, in deren End-Abschnitten (4, 5) Gewinde-Bohrungen (6, 7) ausgebildet sind. In den Rohren (2, 3) ist eine vorgespannte Schrauben-Druckfeder (1) angeordnet, die gegen die End-Abschnitte (4, 5) anliegt. Innerhalb der Druckfeder (1) ist ein Dämpfer (15) angeordnet, an dessen Enden Gewinde (13, 14) ausgebildet sind, die gegensinnig zueinander verlaufen und die in die Gewinde-Bohrungen (6, 7) eingreifen. Durch den Dämpfer (15) wird das Teleskop-Federbein zusammengehalten. Außerdem ist eine Längenverstellung und eine Veränderung der Vorspannung der Druckfeder (1) durch gleichsinniges Verdrehen beider Rohre (2, 3) möglich.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Teleskop-Federbein.
- Derartige Federbeine weisen üblicherweise zwei ineinander greifende und in Längsrichtung ineinander geführte Rohre auf, in denen eine Schrauben-Druckfeder angeordnet ist, die gegen die End-Abschnitte der Rohre anliegt. Weiterhin ist in der Regel innerhalb der Schrauben-Druckfeder ein Dämpfer vorgesehen, der ebenfalls gegen die End-Abschnitte der Rohre anliegt. Von Motorrad-Federbeinen ist es hierbei bekannt, das Federbein mittels des Dämpfers zusammenzuhalten, d. h. der Dämpfer ist an den End-Abschnitten der Rohre befestigt, so dass hierdurch die Rohre und auch die Feder zusammengehalten werden.
- Beispielsweise beim Einsatz von Teleskop-Federbeinen als Hubhilfen für Kofferraum-Deckel oder Heckklappen von Personenkraftwagen kann das Bedürfnis auftreten, die Vorspannung der Schrauben-Druckfeder und/oder die Länge des Federbeines einstellen zu können.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Teleskop-Federbein zu schaffen, dessen Länge einstellbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch einfaches Verdrehen der Rohre relativ zum Dämpfer werden die Rohre aufgrund der gegensinnig verlaufenden Gewinde auseinander oder aufeinander zu geschraubt, da der Dämpfer eine feste Länge in seiner Ruhelage hat. Die vorgespannte Druckfeder drückt das Federbein immer auf seine maximal mögliche Länge auseinander.
- Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 2 wird die Verstellung noch weiter vereinfacht, da in eingebautem Zustand die Befestigungs-Elemente ohnehin ortsfest sind und dann nur noch die Rohre verdreht werden müssen, ohne dass der Dämpfer in irgendeiner Form festgehalten wird.
- Durch die weitere Ausgestaltung nach den Ansprüchen 3 bis 5 wird erreicht, dass nur ein Rohr verdreht werden muss. Das andere Rohr wird dann aufgrund der Kupplung mitgenommen.
- Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt
-
1 ein Federbein nach der Erfindung im Längsschnitt, -
2 eine Längsansicht des Federbeins in stark verkleinertem Maßstab und -
3 einen stark vergrößerten Querschnitt durch das Federbein entsprechend der Schnittlinie III-III in2 - Das in der Zeichnung dargestellte Teleskop-Federbein weist eine vorgespannte Schrauben-Druckfeder
1 auf, die in zwei teleskopartig ineinander geführten Rohren2 ,3 angeordnet ist. Die Rohre2 ,3 sind an ihrem jeweiligen freiliegenden Ende mittels eines End-Abschnitts4 bzw.5 verschlossen, gegen die die Druckfeder1 sich abstützt. In jedem End-Abschnitt4 ,5 ist eine Gewinde-Bohrung6 bzw.7 ausgebildet, die konzentrisch zur Mittel-Längs-Achse8 des Federbeins verlaufen. In den Bohrungen6 ,7 sind Gewinde-Bolzen9 ,10 angeordnet, an deren äußeren Enden jeweils Befesti gungs-Elemente11 bzw.12 ausgebildet sind. Die der Gewinde-Bohrung6 mit Gewinde-Bolzen9 einerseits und der Gewinde-Bohrung7 mit Gewinde-Bolzen10 anderseits zugeordneten Gewinde13 bzw.14 verlaufen gegensinnig; das Gewinde13 ist beispielsweise rechtsgängig und das Gewinde14 linksgängig oder umgekehrt. - Innerhalb der Druckfeder
1 ist ein Dämpfer15 angeordnet, der bevorzugt als hydraulischer Dämpfer ausgebildet ist, aber auch hydro-pneumatisch oder rein-pneumatisch sein kann. Das Gehäuse16 des Dämpfers15 ist mit dem Gewinde-Bolzen9 axial und tangential fest verbunden, während die Kolbenstange17 des Dämpfers15 mit dem Gewinde-Bolzen10 axial und tangential fest verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung wird das Federbein zusammengehalten und dessen maximale Länge in entlastetem Zustand festgelegt. - Wie aus den
2 und3 hervorgeht, weist das in das Rohr2 eingreifende innere Rohr3 parallel zur Achse8 verlaufende nach außen vorspringende wulstartige Längs-Stege18 auf, denen entsprechende Sicken19 auf der Innenseite des äußeren Rohres2 zugeordnet sind, in die die Längs-Stege18 eingreifen, so dass die Rohre2 ,3 zwar in Richtung der Achse ineinander verschiebbar, aber drehfest miteinander verbunden sind. Wenn nur eines der Rohre2 ,3 um die Achse8 verdreht wird, wird das jeweils andere Rohr2 ,3 in Drehrichtung mitgenommen. Wenn hierbei die Bolzen9 ,10 beispielsweise mittels der Befestigungs-Elemente11 ,12 festgehalten werden, dann werden hierbei die beiden Rohre2 ,3 aufeinander zu oder voneinander weg bewegt, da die Gewinde13 ,14 gegensinnig verlaufen. - Hierbei wird die Druckfeder
1 , die gegen die End-Abschnitte4 ,5 anliegt, weiter zusammengedrückt, also weiter vorgespannt oder unter Reduktion ihrer Vorspannung entlastet. Des weiteren kann auf diese Weise die Grund-Länge des Federbeins in entlastetem Zustand justiert werden.
Claims (5)
- Teleskop-Federbein – mit zwei Rohren (
2 ,3 ), die – je einen End-Abschnitt (4 ,5 ) mit einer Gewinde-Bohrung (6 ,7 ) mit jeweils gegensinnigen Gewinden (13 ,14 ) aufweisen und – teleskopartig ineinander verschiebbar geführt sind, – mit einem Dämpfer (15 ), – dessen eines Ende in der einen Gewinde-Bohrung (6 ) und – dessen anderes Ende in der anderen Gewinde-Bohrung (7 ) angeordnet ist, und – mit einer Schrauben-Druckfeder (1 ), die – in den Rohren (2 ,3 ) angeordnet ist, – den Dämpfer (15 ) umgibt und – gegen die End-Abschnitte (4 ,5 ) anliegt. - Teleskop-Federbein, dadurch gekennzeichnet, dass an den Enden des Dämpfers (
15 ) Gewinde-Bolzen (9 ,10 ) angeordnet sind, die die Gewinde-Bohrungen (6 ,7 ) durchsetzen, und an deren äußeren Enden Befestigungs-Elemente (11 ,12 ) angeordnet sind. - Teleskop-Federbein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (
2 ,3 ) drehfest miteinander gekuppelt sind. - Teleskop-Federbein nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (
2 ,3 ) formschlüssig ineinander greifen. - Teleskop-Federbein nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (
2 ,3 ) durch mindestens einen parallel zur gemeinsamen Mittel-Längs-Achse (8 ) verlaufenden, in eine entsprechende Sicke (19 ) eingreifenden Längs-Steg (18 ) formschlüssig ineinander greifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002144379 DE10244379A1 (de) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | Teleskop-Federbein |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002144379 DE10244379A1 (de) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | Teleskop-Federbein |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10244379A1 true DE10244379A1 (de) | 2004-04-01 |
Family
ID=31969498
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002144379 Withdrawn DE10244379A1 (de) | 2002-09-25 | 2002-09-25 | Teleskop-Federbein |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10244379A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1733815A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-20 | Sandvik Intellectual Property AB | Walze sowie Ring für eine solche Walze |
US7690630B2 (en) | 2004-09-07 | 2010-04-06 | Danly Iem, Llc | Long travel, high force combination spring |
EP2664816A2 (de) | 2012-05-14 | 2013-11-20 | Barnes Group Inc. | Ausziehbare Strebe |
DE102017221591A1 (de) * | 2017-11-30 | 2018-12-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Schutzrohr für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer |
US11664610B2 (en) | 2019-10-21 | 2023-05-30 | Hitachi Energy Switzerland Ag | Telescopic electric conductor and high voltage arrangement |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE938352C (de) * | 1954-01-12 | 1956-01-26 | Hemscheidt Maschf Hermann | Teleskopstossdaempfer mit diesen umgebender, als Schraubenfeder ausgebildeter Haupt- und Hilfsfederung fuer Fahrzeuge |
DE20000940U1 (de) * | 2000-01-20 | 2000-04-06 | Wu, Yuan Jie, Taichung | Schwingungsdämpfer für Fahrräder |
-
2002
- 2002-09-25 DE DE2002144379 patent/DE10244379A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE938352C (de) * | 1954-01-12 | 1956-01-26 | Hemscheidt Maschf Hermann | Teleskopstossdaempfer mit diesen umgebender, als Schraubenfeder ausgebildeter Haupt- und Hilfsfederung fuer Fahrzeuge |
DE20000940U1 (de) * | 2000-01-20 | 2000-04-06 | Wu, Yuan Jie, Taichung | Schwingungsdämpfer für Fahrräder |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7690630B2 (en) | 2004-09-07 | 2010-04-06 | Danly Iem, Llc | Long travel, high force combination spring |
CN101080584B (zh) * | 2004-09-07 | 2010-05-05 | 丹利·耶姆有限公司 | 组合弹簧及其制作方法、预载荷方法以及一种凸轮元件 |
EP1733815A1 (de) * | 2005-06-17 | 2006-12-20 | Sandvik Intellectual Property AB | Walze sowie Ring für eine solche Walze |
US8133162B2 (en) | 2005-06-17 | 2012-03-13 | Sandvik Intellectual Property Ab | Roll, as well as a ring for such a roll |
EP2664816A2 (de) | 2012-05-14 | 2013-11-20 | Barnes Group Inc. | Ausziehbare Strebe |
US9188184B2 (en) | 2012-05-14 | 2015-11-17 | Barnes Group Inc. | Telescoping strut |
DE102017221591A1 (de) * | 2017-11-30 | 2018-12-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Schutzrohr für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer |
US11664610B2 (en) | 2019-10-21 | 2023-05-30 | Hitachi Energy Switzerland Ag | Telescopic electric conductor and high voltage arrangement |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69317737T2 (de) | Vorrichtung für Stossdämpfer | |
DE69403061T2 (de) | Anpassbarer lenkstangenschaft für ein fahrrad mit stossdämpfung | |
DE112005002609T5 (de) | Stoßabhängige Dämpfung | |
DE10025901B4 (de) | Fahrrad | |
EP1589254A1 (de) | Stossdämpfer mit amplitudenabhängiger Dämpfung | |
DE102008059894A1 (de) | Höhenverstellbare Sattelstütze | |
DE202019100808U1 (de) | Sperrbalken | |
DE102014013449B4 (de) | Federbeinspanner zum Austausch einer Feder oder eines Stoßdämpfers eines Federbeins eines Kraftfahrzeuges | |
DE102006034249B3 (de) | Gasfederanordnung | |
DE10319390B4 (de) | Hydraulischer Stoßdämpfer | |
EP1964695B1 (de) | Luftfeder- und Dämpfereinheit mit Bedienelement | |
DE10244379A1 (de) | Teleskop-Federbein | |
DE8223449U1 (de) | Feder- und Dämpfungsvorrichtung für die Radaufhängung von Fahrzeugen | |
EP1281888B1 (de) | Hydraulischer Stossdämpfer | |
WO1993023281A1 (de) | Sattelstütze | |
DE102006016826B4 (de) | Öffnungsvorrichtung für eine Klappe | |
DE202005012777U1 (de) | Stoßdämpfer | |
EP1367287B1 (de) | Hydraulischer Stossdämpfer | |
DE1530207C3 (de) | Hydraulisch gedämpfte Stoßaufnahmevorrichtung für Eisenbahnwagen | |
DE19516412C2 (de) | Dämpferzylinder für einen Schwingungsdämpfer | |
DE102004010823A1 (de) | Federteller | |
DE102007018582B4 (de) | Kolben-Zylinderaggregat | |
EP2605954B1 (de) | Vorderradgabel für motorräder | |
DE102007010790A1 (de) | Luftfeder- und Dämpfereinheit | |
DE29900383U1 (de) | Vorrichtung zur Schwingungsverminderung für Fahrräder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8141 | Disposal/no request for examination |