DE10244379A1

DE10244379A1 - Teleskop-Federbein

Info

Publication number: DE10244379A1
Application number: DE2002144379
Authority: DE
Inventors: Herbert Wolf; Reinhold Breinl
Original assignee: Suspa Holding GmbH
Current assignee: Suspa Holding GmbH
Priority date: 2002-09-25
Filing date: 2002-09-25
Publication date: 2004-04-01

Abstract

Ein Teleskop-Federbein weist zwei teleskopartig ineinander geführte Rohre (2, 3) auf, in deren End-Abschnitten (4, 5) Gewinde-Bohrungen (6, 7) ausgebildet sind. In den Rohren (2, 3) ist eine vorgespannte Schrauben-Druckfeder (1) angeordnet, die gegen die End-Abschnitte (4, 5) anliegt. Innerhalb der Druckfeder (1) ist ein Dämpfer (15) angeordnet, an dessen Enden Gewinde (13, 14) ausgebildet sind, die gegensinnig zueinander verlaufen und die in die Gewinde-Bohrungen (6, 7) eingreifen. Durch den Dämpfer (15) wird das Teleskop-Federbein zusammengehalten. Außerdem ist eine Längenverstellung und eine Veränderung der Vorspannung der Druckfeder (1) durch gleichsinniges Verdrehen beider Rohre (2, 3) möglich.

Description

Die Erfindung betrifft ein Teleskop-Federbein.
Derartige Federbeine weisen üblicherweise zwei ineinander greifende und in Längsrichtung ineinander geführte Rohre auf, in denen eine Schrauben-Druckfeder angeordnet ist, die gegen die End-Abschnitte der Rohre anliegt. Weiterhin ist in der Regel innerhalb der Schrauben-Druckfeder ein Dämpfer vorgesehen, der ebenfalls gegen die End-Abschnitte der Rohre anliegt. Von Motorrad-Federbeinen ist es hierbei bekannt, das Federbein mittels des Dämpfers zusammenzuhalten, d. h. der Dämpfer ist an den End-Abschnitten der Rohre befestigt, so dass hierdurch die Rohre und auch die Feder zusammengehalten werden.

Beispielsweise beim Einsatz von Teleskop-Federbeinen als Hubhilfen für Kofferraum-Deckel oder Heckklappen von Personenkraftwagen kann das Bedürfnis auftreten, die Vorspannung der Schrauben-Druckfeder und/oder die Länge des Federbeines einstellen zu können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Teleskop-Federbein zu schaffen, dessen Länge einstellbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch einfaches Verdrehen der Rohre relativ zum Dämpfer werden die Rohre aufgrund der gegensinnig verlaufenden Gewinde auseinander oder aufeinander zu geschraubt, da der Dämpfer eine feste Länge in seiner Ruhelage hat. Die vorgespannte Druckfeder drückt das Federbein immer auf seine maximal mögliche Länge auseinander.

Durch die Ausgestaltung nach Anspruch 2 wird die Verstellung noch weiter vereinfacht, da in eingebautem Zustand die Befestigungs-Elemente ohnehin ortsfest sind und dann nur noch die Rohre verdreht werden müssen, ohne dass der Dämpfer in irgendeiner Form festgehalten wird.

Durch die weitere Ausgestaltung nach den Ansprüchen 3 bis 5 wird erreicht, dass nur ein Rohr verdreht werden muss. Das andere Rohr wird dann aufgrund der Kupplung mitgenommen.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt
1 ein Federbein nach der Erfindung im Längsschnitt,
2 eine Längsansicht des Federbeins in stark verkleinertem Maßstab und
3 einen stark vergrößerten Querschnitt durch das Federbein entsprechend der Schnittlinie III-III in 2
Das in der Zeichnung dargestellte Teleskop-Federbein weist eine vorgespannte Schrauben-Druckfeder 1 auf, die in zwei teleskopartig ineinander geführten Rohren 2, 3 angeordnet ist. Die Rohre 2, 3 sind an ihrem jeweiligen freiliegenden Ende mittels eines End-Abschnitts 4 bzw. 5 verschlossen, gegen die die Druckfeder 1 sich abstützt. In jedem End-Abschnitt 4, 5 ist eine Gewinde-Bohrung 6 bzw. 7 ausgebildet, die konzentrisch zur Mittel-Längs-Achse 8 des Federbeins verlaufen. In den Bohrungen 6, 7 sind Gewinde-Bolzen 9, 10 angeordnet, an deren äußeren Enden jeweils Befesti gungs-Elemente 11 bzw. 12 ausgebildet sind. Die der Gewinde-Bohrung 6 mit Gewinde-Bolzen 9 einerseits und der Gewinde-Bohrung 7 mit Gewinde-Bolzen 10 anderseits zugeordneten Gewinde 13 bzw. 14 verlaufen gegensinnig; das Gewinde 13 ist beispielsweise rechtsgängig und das Gewinde 14 linksgängig oder umgekehrt.
Innerhalb der Druckfeder 1 ist ein Dämpfer 15 angeordnet, der bevorzugt als hydraulischer Dämpfer ausgebildet ist, aber auch hydro-pneumatisch oder rein-pneumatisch sein kann. Das Gehäuse 16 des Dämpfers 15 ist mit dem Gewinde-Bolzen 9 axial und tangential fest verbunden, während die Kolbenstange 17 des Dämpfers 15 mit dem Gewinde-Bolzen 10 axial und tangential fest verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung wird das Federbein zusammengehalten und dessen maximale Länge in entlastetem Zustand festgelegt.
Wie aus den 2 und 3 hervorgeht, weist das in das Rohr 2 eingreifende innere Rohr 3 parallel zur Achse 8 verlaufende nach außen vorspringende wulstartige Längs-Stege 18 auf, denen entsprechende Sicken 19 auf der Innenseite des äußeren Rohres 2 zugeordnet sind, in die die Längs-Stege 18 eingreifen, so dass die Rohre 2, 3 zwar in Richtung der Achse ineinander verschiebbar, aber drehfest miteinander verbunden sind. Wenn nur eines der Rohre 2, 3 um die Achse 8 verdreht wird, wird das jeweils andere Rohr 2, 3 in Drehrichtung mitgenommen. Wenn hierbei die Bolzen 9, 10 beispielsweise mittels der Befestigungs-Elemente 11, 12 festgehalten werden, dann werden hierbei die beiden Rohre 2, 3 aufeinander zu oder voneinander weg bewegt, da die Gewinde 13, 14 gegensinnig verlaufen.
Hierbei wird die Druckfeder 1, die gegen die End-Abschnitte 4, 5 anliegt, weiter zusammengedrückt, also weiter vorgespannt oder unter Reduktion ihrer Vorspannung entlastet. Des weiteren kann auf diese Weise die Grund-Länge des Federbeins in entlastetem Zustand justiert werden.

Claims

Teleskop-Federbein – mit zwei Rohren (2, 3), die – je einen End-Abschnitt (4, 5) mit einer Gewinde-Bohrung (6, 7) mit jeweils gegensinnigen Gewinden (13, 14) aufweisen und – teleskopartig ineinander verschiebbar geführt sind, – mit einem Dämpfer (15), – dessen eines Ende in der einen Gewinde-Bohrung (6) und – dessen anderes Ende in der anderen Gewinde-Bohrung (7) angeordnet ist, und – mit einer Schrauben-Druckfeder (1), die – in den Rohren (2, 3) angeordnet ist, – den Dämpfer (15) umgibt und – gegen die End-Abschnitte (4, 5) anliegt.
Teleskop-Federbein, dadurch gekennzeichnet, dass an den Enden des Dämpfers (15) Gewinde-Bolzen (9, 10) angeordnet sind, die die Gewinde-Bohrungen (6, 7) durchsetzen, und an deren äußeren Enden Befestigungs-Elemente (11, 12) angeordnet sind.
Teleskop-Federbein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (2, 3) drehfest miteinander gekuppelt sind.
Teleskop-Federbein nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (2, 3) formschlüssig ineinander greifen.
Teleskop-Federbein nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (2, 3) durch mindestens einen parallel zur gemeinsamen Mittel-Längs-Achse (8) verlaufenden, in eine entsprechende Sicke (19) eingreifenden Längs-Steg (18) formschlüssig ineinander greifen.