DE298556C

DE298556C -

Info

Publication number: DE298556C
Application number: DE1916298556D
Authority: DE
Priority date: 1916-10-29
Filing date: 1916-10-29
Publication date: 1919-08-30

Description

Bei Kraftfahrzeugen, welche durch Zahnkränze und Triebräder (Ritzel) angetrieben werden, ist es bereits bekannt, außer der Triebachse das Difterentialgetriebe mit der Antriebswelle für die Triebräder federnd zu lagern.In motor vehicles that are driven by ring gears and drive wheels (pinions) be, it is already known, in addition to the drive axle, the differential gear with the To mount the drive shaft for the drive wheels resiliently.

Die bekannte Einrichtung hat indessen den Nachteil, daß die Lager, für die Triebachse in den gabelförmigen Führungsböcken ecken und daß infolgedessen' die Führungsböcke den Achsschub nicht gleichmäßig mit ihren ganzen Senkrechten Anlageflächen übertragen, sondern nur mit den äußersten Kanten der Lager. Dadurch . schlagen sich die Gleitflächen, wie die Erfahrung zeigt, sehr schnell aus, und der Fehler wächst mit Vergrößerung des Spielraumes zwischen den Lagern und den Gleitflächen.The known device, however, has the disadvantage that the bearings for the drive axle corners in the fork-shaped guide blocks and that as a result 'the guide blocks Axial thrust is not transmitted evenly with all of its vertical contact surfaces, but rather only with the outermost edges of the bearings. Through this . the sliding surfaces hit each other, as experience shows, very quickly, and the error grows with magnification the clearance between the bearings and the sliding surfaces.

Diese vorbekannte Einrichtung hat aber auch noch den weiteren Nachteil, daß sie einer großen Anzahl von Federn bedarf (7 bin 8 Stück). Der Bruch auch nur einer Feder genügt, um die Maschine betriebsunfähig zu machen. Außerdem ist der Ein- und Ausbau der Federböcke und der Triebachse ein sphwieriger und das Gewicht der nicht· abgefederten Teile ein sehr großes.This previously known device also has the further disadvantage that it is a large number of springs is required (7 am 8 Piece). The breakage of even one spring is enough to render the machine inoperable do. In addition, the installation and removal of the spring brackets and the drive axle is one more difficult and the weight of the unsprung parts is very large.

Alle diese Mängel zu beseitigen,, soll ,nach der Erfindung das Differentialgetriebe mit der Triebradachse auf Trägern gelagert sein, die sich frei beweglich auf die Wagenfedern stützen, während das freie Ende des, Tragrahmens ebenfalls gefedert gestützt ist. .To eliminate all these shortcomings, should, after of the invention, the differential gear with the drive wheel axle can be mounted on carriers that support themselves freely movable on the carriage springs, while the free end of the support frame is also sprung. .

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigt:In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated, namely shows:

Fig. ι eine, teilweise Ansicht eines Kraftfahrzeugfes mit der neuen Einrichtung,Fig. Ι a partial view of a motor vehicle with the new facility,

Fig· 2 einen Grundriß dazu.Fig. 2 is a plan view of this.

Bei dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel wird das Rahmengestell α des Kraftfahrzeuges in bekannter Weise von den Wagenfedern b getragen. Die Räder c sind mit. Zahnkränzen d¹, d² versehen, welche von einem Differentialgetriebe e aus durch Vermittelung der Triebräder f¹, f² Antrieb erhalten.In the illustrated embodiment, the frame α of the motor vehicle is carried in a known manner by the carriage springs b . The wheels c are with. Toothed rings d ¹ , d ² provided, which are driven by a differential gear e through the intermediary of the drive wheels f ¹ , f ^2.

Das Differentialgetriebe e ist auf den Trägern g¹ und g² aufgebaut und durch starre Arme Ii¹ und h² mit ihnen verbunden. Diese Träger stützen sich einerseits auf die Radachse i, indem sie sie lose drehbar umgreifen, andererseits auf eine Feder k, die nach beiden Richtungen hin senkrecht federnd wirken kann. Wie diese Federung ausgebildet ist, kommt für die vorliegende Erfindung nicht in Betracht,, ebensowenig, ob nur eine Feder unmittelbar an dem Gehäuse des Differentialgetriebes wirkt, oder ob mehrere Federn am Ende der Trägerg-¹ und g'^z --*■ wie punktiert eingezeichnet —- verwendet werden. Die dargestellte Federung zeigt die bekannte Anordnung, wobei die Feder selbst auf einem Mittelbolzen ι zwischen einem Bügel 2 und einer Gründplatte 3, die an dem Bolzen sitzt, eingelegt ist. Bei der ruhigen Belastung wird der Bügel, von dem Gewicht des Differentialgetriebes niedergedrückt, auf die P'eder ein-The differential gear e is built on the carriers g ¹ and g ² and connected to them by rigid arms Ii ¹ and h ² . These carriers are based on the one hand on the wheel axle i by loosely engaging around it in a rotatable manner, and on the other hand on a spring k, which can act vertically resiliently in both directions. How this suspension is designed is out of the question for the present invention, just as little whether only one spring acts directly on the housing of the differential gear, or whether several springs at the end of the support g- ¹ and g ' ^z - * ■ as dotted drawn —- can be used. The suspension shown shows the known arrangement, the spring itself being inserted on a central bolt between a bracket 2 and a base plate 3, which is seated on the bolt. In the case of calm loading, the bracket, pressed down by the weight of the differential gear, is

, wirken. Bei Schwingungen nach obeu -wird die. Platte 3 von unten her gegen die Feder wirken., works. In the case of vibrations after obeu -will the. Plate 3 act from below against the spring.

Die Radachse i ist mittels Stützarmen I¹ 'und I² mit den "Wagenfedern b in gelenkige Verbindung gesetzt, so daß die Lager m¹ und w² der Achse eine unbehinderte Gleitbewegung zwischen den Führüngsböcken n¹ und n² ausführen können. 1 ,. .The wheel axle i is articulated by means of support arms I ¹ 'and I ² with the carriage springs b so that the bearings m ¹ and w ^{2 of} the axle can slide freely between the guide blocks n ¹ and n ^{2. 1,.} .

Die Triebräder f¹ und /² werden sonach durch die Träger g¹ und g- in immer, gleicher Entfernung gegenüber der Mitte der Zahnkränze d¹ und (P gehalten,, auch wenn sie ■ durch die Erschütterungen der Bewegung einen Bogenweg mit den Trägern zurücklegen. Da die Träger sowohl als auch die Stützarme I¹ urid^r F die Radachse i lose umgreifen, so werden die LageRw¹ und in- niemals die Neigung haben zu ecken, und die Gleitflächen iii rkn Gabelführungen n¹ und n* werden nicht einseitig abgenutzt werden können.The drive wheels f ¹ and / ² are therefore held by the girders g ¹ and g- at always the same distance from the center of the gear rims d ¹ and (P , even if they cover an arc with the girders due to the vibrations of the movement Since the carriers as well as the support arms I ¹ urid ^r F loosely encompass the wheel axle i , the position Rw ¹ and in will never have the tendency to corner, and the sliding surfaces iii rkn fork guides n ¹ and n * are not worn on one side can be.

Selbstverständlich ist es, daß die Kardanwelle 0 diese federnde Bewegung nicht. ungünstig beeinflussen- darf. Sie ist in bekanniter Weise mit einem festen Kardangelenk p und einem verschiebbaren Kardangelenk q. angeschlossen.It goes without saying that the cardan shaft 0 does not have this resilient movement. may have an unfavorable influence. It is in a known manner with a fixed universal joint p and a movable universal joint q. connected.

Die Vorzüge dieses gefederten Antriebes sind die folgenden: ■ 'The advantages of this spring-loaded drive are as follows: ■ '

Beim Einschalten der Motorkupplung können die Triebräder f und f² und die mit ihnen durch das Getriebe verbundenen, umlaufenden Massen des Getriebes und des" ■Motors, in denen eine große SchwungkraftWhen the motor clutch is switched on, the drive wheels f and f ² and the rotating masses of the gear unit and the motor that are connected to them by the gear unit, in which a large centrifugal force

3.5 steckt, nicht, ^: wie bisher, plötzlich und mit hartem Schage auf die Zahnkränze d¹ und d² treffen. Vielmehr wird zunächst die Federung .£ gespannt, bis die Spannung gleich . der' erforderlichen Antriebskraft ist, worauf die Triebräder sich zu drehen anfangen.3.5 is stuck, not ^: as before, suddenly hit the sprockets d ¹ and d ² with a hard blow. Rather, the suspension is first tensioned until the tension is equal. the required driving force is whereupon the drive wheels begin to turn.

Starke Unebenheiten des Bodens wirken auf die Radachse so ein, daß diese schlagartig zurückgehalten oder vorgetrieben wird. Bisher wurden die Schläge von den Zahnkränzen auf die. Triebräder und auf das Getriebe übertragen. Bei der neuen Ausführung aber werden die Schläge von den Federn aufgenommen. Ebenso auch werden alle Schwankungen im Zugwiderstande zunächst von der Federeinrichtung aufgenommen, die gleichsam als Kraftspeicher wirkt und verhütet, daß der Motor bei plötzlicher, kurz dauernder Überlastung stehen bleibt.Strong bumps in the ground act on the wheel axle in such a way that it is suddenly held back or is driven forward. So far, the blows from the sprockets were on the. Driving wheels and transferred to the gearbox. But with the new version the blows absorbed by the springs. Likewise, all fluctuations in the tensile resistance are initially caused by the spring device recorded, which acts as a force store and prevents that the Motor stops in the event of sudden, brief overload.

Das Gewicht der nicht abgefederten Teile ist erheblich verringert. Dabei ist die Zahl der Federn wesentlich verringert und zugleich die Gefahr der Betriebsstörung bei Federbruch. ■ ''The weight of the unsprung parts is significantly reduced. Where is the number of the springs is significantly reduced and at the same time the risk of malfunction in the event of a spring break. ■ ''

Wesentlich ist aber, daß die Gefahr des Eckens der Lager m¹ und m- in den Gleitführungen n¹ und n² gänzlich vermieden ist. Vielmehr machen die Lager nur eine auf und nieder gehende Bewegung zwischen ihren Führungsböcken, unter Wirkung der Federn b, welche an ihnen aufgehängt sind.It is essential, however, that the risk of the bearings m ¹ and m- cornering in the sliding guides n ¹ and n ^{2 is} completely avoided. Rather, the bearings only make an up and down movement between their guide blocks, under the action of the springs b, which are suspended from them.

Die Übertragung des Achsschubes auf den Fahrzeugrahmen geschieht in einfachster Weise, auf sehr kurzem Wege und die betreffenden Mittel können baulich sehr fest und leicht gehalten werden. Der Ein- und Ausbau der Triebachse und ,des Differential- , getriebes ist übersichtlich und einfach.The transmission of the axle thrust to the vehicle frame is done in the simplest way Way, in a very short distance and the funds involved can be structurally very solid and be easily held. The installation and removal of the drive axle and, the differential, transmission is clear and simple.

Claims

PATENT CLAIMS::

Drive device for motor vehicles with longitudinal cardan shaft and resiliently suspended on the drive wheel axle? Car frame, characterized in that the differential gear (<?), Together with the shafts of the gears (/ * and f ~) engaging in the ring gears of the drive wheels, is mounted on a support frame (g ¹ and g ¹ ) on the one hand the drive wheel axle (i) is pivotably arranged and on the other hand on the carriage frame by means of 8; a spring device (k) .

1 sheet of drawings.

beklin. printed in the Reichsdruckerei.