DE29822647U1 - Hohlwelle mit Kupplungsbüchse - Google Patents
Hohlwelle mit KupplungsbüchseInfo
- Publication number
- DE29822647U1 DE29822647U1 DE29822647U DE29822647U DE29822647U1 DE 29822647 U1 DE29822647 U1 DE 29822647U1 DE 29822647 U DE29822647 U DE 29822647U DE 29822647 U DE29822647 U DE 29822647U DE 29822647 U1 DE29822647 U1 DE 29822647U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hollow shaft
- coupling
- coupling sleeve
- ing
- dill
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims description 24
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims description 24
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims description 24
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D2001/062—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end characterised by adaptors where hub bores being larger than the shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pens And Brushes (AREA)
- Superconductors And Manufacturing Methods Therefor (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
Bei der Verbindung von Getrieben mit den Arbeitsmaschinen werden üblicherweise
Kupplungselemente eingesetzt, um die auftretenden Fluchtungsfehler Radialversatz und
Winkelversatz zu kompensieren. Weiterhin ist die dämpfende Wirkung elastischer Kupplungselemente bei dem Auftreten von Schwingungen vorteilhaft.
Sind aber keine geeigneten Kupplungselemente vorhanden oder läßt der Bauraum den
Einsatz einer Kupplung nicht zu, so findet eine direkte Anbindung des Getriebes an die
Arbeitsmaschine statt. Treten jetzt die oben genannten Fehler auf, führt dies zu einer
zusätzlichen Belastung des Getriebes. Üblicherweise werden die Abtriebswellen mit
zusätzlichen Biegemomenten beaufschlagt, was zu einer taumelnden Relativbewegung
von Abtriebs- und Maschinenwelle führt.
Ist eine der Wellen als Hohlwelle mit einer Innensteckverzahnung versehen, wird der
tragende Anteil in der Steckverzahnung aufgrund der Umlaufbiegebelastung und der
damit verbundenen Taumelbewegung stark absinken. Durch die Relativbewegung zwischen Abtriebswelle und Maschinenwelle finden starke Wälzbewegungen statt.
Die Funktion der Kupplung wird jetzt also von anderen Bauteilen übernommen, ohne daß
diese über die notwendigen konstruktiven Eigenschaften verfügen.
| Adresse: | Telefon: | Registergericht: | Komplementär: |
| Oelmühlweg 35 c | 06174-9375.0 | Königstein. HRA 2260 | IWD Ing. Werner Dill |
| D-61462 Königstein | Telefax: | VAT-Id-Nr.: | Verwaltungs GmbH |
| 06174 - 937541 | DE 111183743 | Geschäftsführer: Ing. W. Dill |
Ing. VV. Dili Ingenieurbüro · Maschinenbau IWD GmbH & Co.
Die zulässigen Flächenpressungen der Verzahnung werden örtlich überschritten und es
finden erste Fließvorgänge in der Verzahnung statt. Besonders bei Verbindungen, welche Belastungen unter wechselnden Drehrichtungen unterliegen, wird sich frühzeitig ein
Verschleiß einstellen. Bei größer werdendem Spiel in der Verzahnung überlagern sich
schließlich noch Stoßeinflüsse, was letztlich zum Versagen des Bauteils führt.
finden erste Fließvorgänge in der Verzahnung statt. Besonders bei Verbindungen, welche Belastungen unter wechselnden Drehrichtungen unterliegen, wird sich frühzeitig ein
Verschleiß einstellen. Bei größer werdendem Spiel in der Verzahnung überlagern sich
schließlich noch Stoßeinflüsse, was letztlich zum Versagen des Bauteils führt.
Im Fall der Getriebeabtriebswelle ist in aller Regel eine Demontage des Getriebes mit dem
Austausch teurer Bauteile erforderlich, die darüberhinaus üblicherweise nicht vor Ort
durchgeführt werden kann.
durchgeführt werden kann.
Ziel dieser Erfindung ist es, die oben stattfindenden Vorgänge, sofern sie nicht vermieden
werden können, durch ein leicht austauschbares und vergleichsweise kostengünstiges
Verschleißteil aufzufangen.
Verschleißteil aufzufangen.
Zu diesem Zweck wurde eine Kupplungsbüchse entwickelt, die vorzugsweise mittels einer
außen angebrachten Steckverzahnung in die entsprechende Innenverzahnung der
Abtriebshohlwelle eingebracht wird. Durch den größeren Außendurchmesser ergeben sich größere Sicherheiten im Vergleich zu der Abtriebsverzahnung. Desweiteren ist durch die
vorliegende Anordnung eine definierte Lage zwischen Kupplungsbüchse und Abtriebswelle
gegeben, weshalb die konstruktiv vorgesehenen Tragverhältnisse in der Verzahnung realisiert werden können.
Abtriebshohlwelle eingebracht wird. Durch den größeren Außendurchmesser ergeben sich größere Sicherheiten im Vergleich zu der Abtriebsverzahnung. Desweiteren ist durch die
vorliegende Anordnung eine definierte Lage zwischen Kupplungsbüchse und Abtriebswelle
gegeben, weshalb die konstruktiv vorgesehenen Tragverhältnisse in der Verzahnung realisiert werden können.
| Adresse: | Telefon: | Registergencht: | Komplementär: |
| Oelmühiweg 35 c | 06174-9375.0 | Königstein, HRA 2260 | IWD Ing. Werner Dill |
| D-61462 Königstein | Telefax: | VAT-Id-Nr.: | Verwaltungs GmbH |
| 06174-937541 | DE 111183743 | Geschäftsführer: Ing. W. Dill |
Ing. W. Dill Ingenieurbüro · Maschinenbau
IWD GmbH & Co.
Um den mittigen Sitz der Büchse in der Abtriebswelle gewährleisten zu können, sind
zweckmäßigerweise Zentrierungen an den Enden der Büchse vorzusehen. Dabei kann die
Zentrierung auch durch einen Zwischenring erfolgen, wenn dies aufgrund der Geometrie
und des Bauraumes sowie der Montage vorteilhaft ist. Darüberhinaus wird ein definiertes
Tragbild durch die Zentrierung erreicht.
Die Kraftübertragung auf die Maschinenwelle erfolgt vorzugsweise durch eine
Innenverzahnung der Kupplungsbüchse.
Für die axiale Sicherung der Büchse ist vorzugsweise ein Sprengring einzusetzen. Die
Auslegung der Büchse ist so zu wählen, daß die Büchse nach Entfernen des Sprengringes
mit geeigneten Hilfsmitteln vor Ort zu wechseln ist.
Ein weiterer wesentlicher Vorteil dieser Anordnung ist darin zu sehen, daß die Auswahl
der Werkstoffpaarung von Kupplungsbüchse und Maschinenwelle ohne Berücksichtigung
der Konstruktionskriterien für die Abtriebswelle erfolgen kann.
Hierdurch kann gezielt das Verschleißverhalten beeinflußt werden.
Es zeigt Figur 1:
Vorzugsweise Einbausituation der Kupplungsbüchse in den Abtriebszapfen eines
Planetenträgers mit Innensteckverzahnung.
| Adresse: | Telefon: | Registergericht: | Komplementär: |
| Oelmühlweg 35 c | 06174 - 9375.0 | Königstein, HRA 2260 | IWD Ing. Werner Dill |
| D-61462 Königstein | Telefax: | VAT-Id-Nr.: | Verwaltungs GmbH |
| 06174-937541 | DE 111183743 | Geschäftsführer: Ing. W. Dill |
Claims (7)
1. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse bei der Verwendung als Abtriebswelle eines Getriebes als Schnittstelle zur
getriebenen Maschine,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbüchse (3) vorzugsweise mittels einer außen angebrachten
Steckverzahnung nach DIN 5480 in die entsprechende Innenverzahnung der Hohlwelle (4) eingebracht wird.
2. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach Anspruch
dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsbüchse (3) vorzugsweise durch einen Sprengring (1) axial
gesichert wird.
3. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach Anspruch
dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülse neben einem Zentrierbund am unteren Ende der Büchse
über eine zusätzliche Zentrierung am oberen Ende zentriert wird.
Ing. W. Dill Ingenieurbüro · Maschinenbau
IWD GmbH & Co.
4. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zentrierbund der Kupplungshülse mittels eines zusätzlichen Stützringes
(2) gebildet wird.
5. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zusätzlicher Stützring (2) am oberen Ende der Kupplungsbüchse
vorzugsweise unterhalb des Sprengringes (1) angebracht ist.
6. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hohlwelle durch den Abtriebszapfen eines Planetenträgers gebildet wird.
7. Hohlwelle mit Kupplungsbüchse nach wenigstens einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplungsbüchse vorzugsweise als Hohlwelle ausgeführt ist und die
passende Innenverzahnung zur Maschinenwelle adäquat zu den üblichen Ausführungen aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29822647U DE29822647U1 (de) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Hohlwelle mit Kupplungsbüchse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29822647U DE29822647U1 (de) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Hohlwelle mit Kupplungsbüchse |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29822647U1 true DE29822647U1 (de) | 1999-06-10 |
Family
ID=8066891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29822647U Expired - Lifetime DE29822647U1 (de) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | Hohlwelle mit Kupplungsbüchse |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29822647U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008128803A2 (de) * | 2007-04-19 | 2008-10-30 | Robert Bosch Gmbh | Motorisch angetriebene werkzeugmaschine |
| EP2397714A3 (de) * | 2010-06-15 | 2013-10-16 | Brevini Wind Deutschland GmbH | Wellenkupplung |
-
1998
- 1998-12-22 DE DE29822647U patent/DE29822647U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008128803A2 (de) * | 2007-04-19 | 2008-10-30 | Robert Bosch Gmbh | Motorisch angetriebene werkzeugmaschine |
| WO2008128803A3 (de) * | 2007-04-19 | 2008-12-31 | Bosch Gmbh Robert | Motorisch angetriebene werkzeugmaschine |
| US8152601B2 (en) | 2007-04-19 | 2012-04-10 | Robert Bosch Gmbh | Motor-driven machine tool |
| EP2397714A3 (de) * | 2010-06-15 | 2013-10-16 | Brevini Wind Deutschland GmbH | Wellenkupplung |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1867871B1 (de) | Windenergieanlage mit einem Rotor | |
| DE102006017933B4 (de) | Elektrische Maschine mit Magnetlager und Fanglager | |
| DE69930360T2 (de) | Befestigung von Hilfsgeräten an einem Geräteträger-Getriebe | |
| DE102006057055B3 (de) | Leistungsverzweigtes Windkraftgetriebe | |
| DE102004043387B4 (de) | Mehrganggetriebe in Vorgelegebauweise | |
| DE102007057608A1 (de) | Stirnradgetriebe | |
| EP1320691A2 (de) | Maschinengehäuse | |
| DE29822647U1 (de) | Hohlwelle mit Kupplungsbüchse | |
| DE10017548B4 (de) | Generatorgetriebe | |
| EP0459352A1 (de) | Verzweigungsgetriebe | |
| DE60224761T2 (de) | Balgartiges Überschlagrohr | |
| DE3121797C2 (de) | Mischtrommellagerung für einen Transportbetonmischer | |
| EP3045250B1 (de) | Verfahren zur herstellung eines innenverzahnten hohlrads sowie verfahren zur herstellung oder zur reparatur eines planetengetriebes | |
| DE102020204428A1 (de) | Antriebstrang für ein Fahrzeug | |
| DE2422639A1 (de) | Elastische kupplung | |
| DE102012012293B4 (de) | Vorrichtung zum Umformen eines Werkstücks | |
| DE10324520A1 (de) | Kuppelvorrichtung | |
| EP0022124B1 (de) | Mehrstufiges Planeten-Untersetzungsgetriebe | |
| EP1568916B1 (de) | Wechselradgetriebe | |
| DE60011858T2 (de) | Stufenloses Getriebe | |
| DE2933722C2 (de) | ||
| DE102018107084B4 (de) | Planetengetriebe und Elektromotorische Antriebseinheit mit einem Planetengetriebe | |
| DE102007015678A1 (de) | Schalteinrichtung | |
| LU101771B1 (de) | Rotatorantrieb | |
| DE1140032B (de) | Klauenkupplung, insbesondere fuer Zahnraederwechselgetriebe |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990722 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20021107 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20050701 |