DE29814700U1 - Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken - Google Patents

Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken

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Description

Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
Kollwitzweg 15 Borngartenweg· IS .. .. ., mt Goethestraße 35
38642 Goslar 36367 wäjentjprg # j j \·| I I '.99706 Sondershausen
Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfah'rer unter'Leitplanken
Die Erfindung betrifft ein Bauelement zur kostengünstigen und verlegefreundlichen Herstellung eines Unterfahrschutzes fur Zweiradfahrer zur Nachrüstung und Verbesserung von bestehenden Leitplankensystemen im Straßenbauwesen vor allem in besonders gefahrlichen Kurvenbereichen.
Ein gestürzter Zweiradfahrer rutscht durch seine nun geringe Höhe unter den straßenraumbegrenzenden Leitplanken entweder hindurch und prallt auf dahinterliegende ungeschüzte Hindernisse oder verletzt sich an den scharfkantigen Stahlprofilpfosten, welche die Leitplanke tragen.
Beschreibung:
Aufgabe der Erfindung ist es, für Zweiradfahrer einen neuartigen Unterfahrschutz zu entwickeln, welcher gestürzte Zweiradfahrer vor einem Anprall an den Pfosten der Leitplanken und dahinterliegender Hindernisse schützt und durch seine neuartige Ausbildung bevorzugt in Kurven eingesetzt werden kann, in denen Zweiradfahrer besonders gefährdet sind. Dabei bleibt der Körper nicht mehr an scharfen Kanten oder an schmalen Pfosten hängen, sondern wird abgelenkt und rutscht nun, durch eine Motorradkombi geschützt, an dem neuartigen Unterfahrschutz entlang bis zum Stillstand. Hierdurch wird ein Großteil der Verletzungsgefahr gebannt, der durch den ungenügenden Schutz der Leitplanke allein entsteht. Hierbei wurde die Erfindung an bestehende Leitplankensysteme angepaßt und kann so durch einen sich aus der Form ergebenden kraftschlüssigen Verbund mit geringem manuellen und maschinellen Aufwand an nahezu alle vorhandenen Leitplankensysteme in Kurven und auf der Geraden angebracht werden. Dabei ragt der neuartige Unterfahrschutz nicht in den Verkehrsraum hinein, sondern schließt nahezu bündig mit der darüberliegenden Leitplanke ab und beide bilden so zusammen einen optimalen Schutz. Durch eine glatte Oberfläche im vermuteten Anprallbereich, durch abge-
Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
Kollwitzweg 15 Borngarte#nweg»lS .. .* ,, tt Goethestraße 35
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rundete Ecken und Kanten, minimale Spaitmaße und den Verzicht* auf abstehende
Halterungen und Montagevorrichtungen soll dem Verletzungsrisiko beim Entlangrutschen
des Zweiradfahrers Sorge getragen werden. Diese Anforderungen werden mit den Ansprüchen 1 bis 25 verwirklicht.
Die Erfindung wird nachstehend an Ausfuhrungsbeispielen des erfindungsgemäßen Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken mit Fig. 1 bis Fig. 5 erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 Drei-Seiten-Ansicht eines Unterfahrschutz-Elementes ohne
&iacgr;&ogr; Aussparungen zum Einsatz an Leitplankensystemen mit
Distanzstücken zwischen Pfosten und Leitplanke,
Fig.2 Schnittdarstellung eines Unterfahrschutz-Elementes ohne Aussparung
in montiertem Zustand mit gerundeter Anprallfläche und mit einem Leitplankensystem mit Distanzstücken zwischen Pfosten und Leitplanke,
Fig. 3 Drei-Seiten-Ansicht eines Unterfahrschutz-Elementes mit
Aussparung zum Einsatz an Leitplankensystemen ohne
Distanzstücken zwischen Pfosten und Leitplanke,
Fig.4 Schnittdarstellung eines Unterfahrschutz-Elementes mit Aussparung in
montiertem Zustand mit Leitplankensystem ohne Distanzstücken zwischen Pfosten und Leitplanke,
Fig. 5 Draufsicht auf zwei verlegte beliebige Kurvenradien ohne Darstellung
der Leitplanken, wobei hier Elemente mit und ohne Aussparung und ohne Distanzstücke zwischen den einzelnen Elementen dargestellt sind, Der Schutzumfang der Erfindung erstreckt sich nicht nur auf die Merkmale der einzelnen Ansprüche, sondern auch auf deren Kombination.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausfuhrungsformen beschränkt, sondern diese stellen nur einige mögliche, vorteilhafte Ausfuhrungsformen
und -beispiele dar.
Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
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Die Erfindung wird nachstehend an dem Ausfiihrangsbeispiel mit Fig. 1 und Fig. 2 erläutert.
Nach Figur 1 besteht das Bauelement aus einem massiven länglichen Prisma, mit teilweise abgeschrägter bzw abgerundeter Vorderseite und mit an den Enden je einer ausgebildeten konkaven und konvexen Rundung zur kraft- und formschlüssigen Verbindung. An der Unterseite sind durchgehende Öffnungen zur Ableitung von auf der Straße anfallendem Niederschlagswasser angeordnet, welche auch gleichzeitig als Einschub- und Hebepunkte für eine Ladegabel zu verwenden sind.
&iacgr;&ogr; Nach Figur 2 besteht das Bauelement aus einem massiven länglichen Prisma mit einer Aussparung von mindestens einem Drittel der Elementlänge und einer Aussparungstiefe von mindestens zwei Dritteln der Elementbreite, mit teilweise abgeschrägter bzw abgerundeter Vorderseite und mit an den Enden je einer ausgebildeten konkaven und konvexen Rundung zur kraft- und formschlüssigen Verbindung.
An der Unterseite sind durchgehende Öffnungen zur Ableitung von auf der Straße anfallendem Niederschlagswasser angeordnet, welche auch gleichzeitig als Einschub- und Hebepunkte für einen Gabelstapler zu verwenden sind.
Zeichnungen 5 Blatt

Claims (1)

1. Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken, dadurch gekennzeichnet, daß der kraft- und formschlüssige Verbund durch eine abwechselnd konkav 1 und konvexe 2 Ausbildung der Verbindungsseiten und der daraus resultierenden Verkeilung der Elemente 3 gebildet wird.
2. Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Radien 4 der jeweils konkaven
&iacgr;&ogr; und konvexen Verbindungsseiten einander entsprechen, aber in ihrem gemeinsamen Maß verschiedene Radien 4 annehmen können.
3. Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konkaven und konvexen Verbindungsseiten 4 ellipsenförmig ausgebildet sind.
4. Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konkaven und konvexen Verbindungsseiten 4 parabolisch ausgebildet sind.
5. Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß ein Element als Fertigteil 5
20 ausgebildet ist.
6. Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß das Element in Dicke, Materialeigenschaft und Masse für die Aumahme und Absorption der Anprallenergie beim Anprall eines gestürzten Zweiradfahrers nebst Zweirad bemessen
25 ist.
7. Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß als Fertigungsmaterial bevorzugt Beton oder Stahlbeton zum Einsatz kommt.
Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
Kollwitzweg 15 Borngartewwej^iS .. ., ,. ## Goethestraße 35
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8. Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß als Fertigungsmaterial auch Polymerbeton oder Leichtbeton zum Einsatz kommen kann.
9. Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach An-Spruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß ein Element des Unterfahrschutzes als volles Element 6 (Fig. 1, Fig.2 und Fig. 5) ausgebildet ist.
10.Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß ein Element des Unterfahrschutzes als volles Element mit einer Aussparung 7 (Fig. 3, Fig. 4 und Fig.5) &iacgr;&ogr; versehen ist.
!.Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Ansprach 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß in Ansprach 10 genannte Aussparung 7 mindestens ein Drittel der gesamten Elementlänge ausmacht.
12.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anis sprach 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß in Ansprach 10 genannte Aussparung 7 mindestens zwei Drittel der gesamten Elementbreite ausmacht.
13.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Ansprach 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die Variabilität der Elemente für unterschiedliche Pfostenabstände und kleine Kurvenradien durch Distanzstücken mit verschiedenen Längen kleiner der Elementlänge, vorzugsweise der Länge der Aussparung und ihrer ganzzahligen Vielfachen und einer Verbindungsseitenausbildung gleich den Elementen des Unterfahrschutzes, gewährleistet wird.
14.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Ansprach 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die verlegten und kraft- und formschlüssig verbundenen Elemente bei einem Anprall im Verbindungsbereich plastisch nachgeben können und so weitere Anprallenergie durch eine Eigenträgheit absorbieren.
Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
Kollwitzweg 15 Bomgartenwa^ 1S .· ., .. #> Goethestraße 35
38642 Goslar 36367 Wajtenberg ' &Idigr;'..* I ! \§9706 Sondershausen
15.Bauelement als Unterfahrschutz fur Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente vor die Pfosten 8 auf der verkehrsraumzugekehrten Seite 9 mit einer Auflagerfläche 10 auf der Bankette 17 aufgelagert wird und durch Eigengewicht sicher gelagert ist (Fig. 2 und Fig. 4).
1 O.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente durch kraft- und formschlüssigen Verbund und durch Eigengewicht vandalismussicher sind. 17.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß zum Durchlaß von Regenwasser aus dem befestigten Straßenbereich 16 eine oder mehrere tunnelförmige Aussparungen 11, welche gleichzeitig als Durchlaßöffhung für Kleinsäuger, Lurche und Insekten dienen, mit verschiedenen hinreichenden Querschnitten durch die Auflagerfläche hindurchführen können und das Wasser und Bodenlebewesen problemlos abfließen bzw. passieren lassen.
18.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die im Anspruch 17 genannten Entwässerungstunnel 11 so angeordnet sind, daß sie gleichzeitig Hebepunkte zur Verladung und Versetzung mittels Gabelzange dienen können.
19.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß mittels des kraft- und formschlüssigen Verbundes der Verbindungsseiten jegliche im Straßenraum 16 vorkommende Kurvenradien (Fig. 5) verlegt werden können. 2O.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsraum 16 zugewandte Anprallseite 9 im unteren Bereich zum Straßenraum hin einen vorzugsweisen Winkel 12 von 5 bis 30° mit der Lotrechten aufweist. 2!.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsraum 16
Dipl.-Betriebswirt (VWA) Ernst H. Meyer Dipl.-Ing. Otto Schul Dipl.-Ing. (FH) Reinhard Walter
Kollwitzweg 15 Borngartenwe^lS .» ,. .. .. Goethestraße 35
38642 Goslar 36367 wäjenberg ' &Idigr; *..* I I'.99706 Sondershausen
• 5 J Il J · ··; ; ·
zugewandte Anprallseite 9 im unteren Bereich zum Straßenraüfn hin einen dikkeren Bereich aufweist, welcher durch eine oder mehrere Rundungen 13 (Fig. 2) auf ein oberes Maß der Breite des Elementes 14 zurückgeht.
22.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsraum zugewandte Anprallseite 9 eine glatte Oberfläche aufweist und das Material
selbst wetterfest und hinreichend tausalzresistent ist.
23.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsraum &iacgr;&ogr; zugewandte Anprallseite 9 in der Verbindung der Elemente Spaltmaße 15 kleiner gleich 15 mm aufweisen.
24.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Verkehrsraum zugewandte Anprallseite 9 mit Reflektionskörpern versehen sein kann.
25.Bauelement als Unterfahrschutz für Zweiradfahrer unter Leitplanken nach Anspruch 1 oder folgende, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente zur Errichtung eines Unterfahrschutzes 5 für Zweiradfahrer wiederverwendbar ohne zusätzliche Halterungsmittel als Bausatz lösbar am Fahrbahnrand installiert sind.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202012008071U1 (de) 2012-08-24 2012-11-15 Alexander Hieber Sicherungsvorrichtung für eine Leitplanke
CN104372756A (zh) * 2014-11-05 2015-02-25 余进修 一种防汽车碰撞的路桥刚性护栏

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DE202012008071U1 (de) 2012-08-24 2012-11-15 Alexander Hieber Sicherungsvorrichtung für eine Leitplanke
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