DE29807793U1 - Brennhilfsmittel für Dachziegel - Google Patents
Brennhilfsmittel für DachziegelInfo
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Description
• · a
KELLER GMBH, D-49479 Ibbenbüren-Laggenbeck Brennhilfsmittel für Dachziegel
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Brennhilfsmittel zum Brennen von Dachziegeln in
einlagiger Anordnung.
Um Qualitätserzeugnisse zu erzielen, bedarf es insbesondere beim Brennen von
Falzziegeln, die aufgrund ihrer querschnittsmäßigen Verformungen in bzw. auf
unterschiedlichen Ebenen abgestützt werden sollten /müssen, Formlingsträger mit die Formlingsrückseite formgerecht unterstützender Stützfläche - was durch sogen.
&EEgr;-Kassetten gewährleistet ist. In der Praxis werden bisher einzelne H-Kassetten,
welche jeweils nur einen Dachziegelformling aufnehmen, verwendet. Dabei ergibt sich eine umständliche und zeitraubende Handhabung. Außerdem ist eine solche
Anlage mit &EEgr;-Kassetten platzraubend, kostspielig und letztlich kaum wirtschaftlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Brennhilsmittel zum
einlagigen Brennen von Dachziegeln zu schaffen, welches eine formgerechte Formlingsunterstützung wie bei H-Kassetten-Anlagen ermöglicht, jedoch die
Nachteile von &EEgr;-Kassetten vermeidet.
Erfindungsgemäß wird dies durch ein Brennhilfsmittel gemäß Patentanspruch 1
gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Mit dem erfindungsgemäßen Brennhilfsmittel können auf einfachere und
wirtschaftlichere Weise als bei bekannten Anlagen mit &EEgr;-Kassetten für das Dachziegel-Brennen nun verzugsarme, d.h. weitgehendst verzugsfreie, Dachziegel
erstellt werden. Von besonderem Vorteil ist, daß eine Vielzahl von Dachziegel-Formungen
reihenweise auf einem Brenngestell angeordnet wird, wodurch sich die Brennhilfsmittel-Masse erheblich reduziert. Aufgrund der geringen aufzuheizenden
Masse ergibt sich eine erhebliche Energieeinsparung beim Dachziegel-Brand. Da jedes Brenngestell eine große Breite - bis zu etwa 3,5 m bei derzeit handelsüblichen
Profilen oder Rohren aus SiSiC - hat, kann es beim Einsatz in einem Tunnelofen die
gesamte Wagenbreite oder (bei besonders breitem Ofenformat) die halbe Wagenbreite einnehmen und trotzdem sind nur zwei längsverlaufende Stützstreifen
auf der Wagen-Oberseite erforderlich, was eine besonders einfache und hochwirksame Wagenisolation ermöglicht. Vorteilhaft ist auch, daß beim
erfindungsgemäßen Brenngestell-Konzept nur das Traggestell (Seitenteile/Ständer plus Querverbinder) aus teurem Material, insbesondere Nichtoxidkermik (z.B. SiC
oder SiSiC), und die Formlingsträger, welche die Funktion des &EEgr;-Stegs einer H-Kassette
übernehmen, aus preiswerterem Material, insbesondere Silikatkeramik (z.B. Cordierit, MuIHt od. dgl.), hergestellt sein können - hierdurch wird eine Senkung
von Investitionskosten erzielt.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf den Zeichnungen schematisch
dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1a - 1c jeweils eine Seitenansicht eines Tunnelofenwagen-Zuges mit
erfindungsgemäßer Technik der Brennhilfsmittel-Handhabung zwecks Be- und Entladung (wobei die verschiedenen Verfahrensschritte dargestellt sind),
Figur 2 eine Frontalansicht eines erfindungsgemäßen Brenngestells, welches
auf einem Ofenwagen abgestellt ist, wobei der besseren Übersicht wegen lediglich ein Formlingsträger einer Formlingsträgerreihe beladen ist,
Figur 3 eine Draufsicht auf Figur 2,
Figur 4 eine Stirnansicht entsprechend Ansicht "A" in Figur 2,
Figur 5 einen Schnitt entsprechend der Schnittlinie "B-B" in Figur 2,
Figur 6 einen Schnitt durch eine gegenüber Figur 5 abgeänderte Ausführungsform der Formlingsträger-Anordnung im Traggestell eines
Brenngestelles,
Figur 7 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Brenngestells.
Die Erfindung betrifft bei einer Anlage zum Brennen von Dachziegel-Formlingen 1
den Bereich „Brennhilfsmittel". Die Brennhilfsmittel werden als Brenngestell 3
bezeichnet. Jedes Brenngestell 3 setzt sich aus einem Traggestell 4 sowie einer Anzahl von Formlingsträgern 5 zusammen.
Die Traggestelle 4 erstrecken sich mit Ihrer Längenausdehnung quer zur
Transportrichtung T der Tunnelofenwagen 2. Sie nehmen bei schmalen Tunnelöfen die gesamte Wagenbreite und bei breiten Tunnelöfen etwa die halbe Wagenbreite
ein. Das sogenannte Traggestell 4 eines jeden Brenngestells 3 besitzt als Ständer
ausgebildete Seitenteile 4a, welche von Querstangen 4b durchfaßt werden, auf denen die einzelnen Formlingsträger 5 angeordnet sind.
Jedes Brenngestell 3 ist derart ausgeführt, daß sich die darauf angeordneten
Dachziegel-Formlinge 1 während des Brennens in einem aus der Vertikalen
geneigten Winkel (von etwa 50 - 85 ° zwischen der Horizontalen und der
Formlingsrückseite) abstützen. Jedes Traggestell 4 ist dabei derart gestaltet, daß es
ohne Arretierungsmittel zur lagesicheren Anordnung aufstellbar ist. Auf dem Brenngestell 3 ist gemäß zeichnerischer Darstellung eine Formlingsquerreihe
angeordnet - es können jedoch auch zwei Formlingsreihen vorgesehen sein.
Die Formlingsträger 5 sind derart ausgeführt, daß sich eine formgerechte
Rückseiten-Abstützung für die Dachziegel-Formlinge (insbesondere Falzziegel-Formlinge)
ergibt. Die vorteilhafte Formlingsabstützung ist u.a. jeweils durch eine Stützleiste 5a gewährleistet. Um eine gute Heißluftversorgung für den zu
brennenden Dachziegel-Formling 1 zu erzielen, sind entsprechende Durchbrüche 5b vorhanden.
Die einzelnen Formlingsträger 5 können auf den Querstangen 4b in einer
Steckverbindung (vgl. Figur 5) oder in einer Einhänge-Anordnung (vgl. Figur 6) angeordnet sein. Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich das
Grundprinzip und lassen vielerlei Gestaltungsmöglichkeiten zu.
Bei der Ausführungsform gemäß Figur 5 ist ein leichtes Brenngestell-Verschwenken
zwecks automatischer Brennhilfsmittel-Reiriigung (vgl. Figur 1c) möglich, ohne daß
dazu eine zusätzliche Sicherungsmaßnahme (Herabfallsicherung) erforderlich ist. Die Ausführung gemäß Figur 6 hat den Vorteil, daß bei einer eventuellen
Formlingsträger-Beschädigung ein solcher Formlingsträger 5 leicht austauschbar ist.
Wie aus Figur 2 und 3 zu ersehen ist, stehen die Querstangen 4b über die äußere
Seitenfläche eines jeden Seitenteiles/Ständers 4a über. Die Stirnenden der Querstangen 4b stellen dabei die Greifflächen für das Brenngestell-Greifen dar.
In bevorzugter Weise sind die Traggestell-Seitenteile 4a sowie Traggestell-Querstangen
4b rohrförmig ausgebildet. Der Werkstoff ist hoch hitzebeständig und besteht vorzugsweise aus SiSiC - wogegen die feuerfesten Formlingsträger 5
vorzugsweise aus preiswerterem Keramikwerkstoff (z.B. Cordierit oder dgl.) bestehen.
Jeder Tunnelofenwagen 2 benötigt lediglich für das Brenngestell-Aufstellen stabile
Stützflächen 2a, insbesondere Längsschienen, und kann im übrigen Bereich weniger
belastbar und dafür entsprechend stark wärmeisolierend ausgebildet sein.
Der Bewegungsablauf der einzelnen Phasen des Be- und Entladens ist den Figuren
1a - 1c zu entnehmen, so daß sich eine ausführliche Beschreibung erübrigt. Es wird
lediglich daraufhingewiesen, daß Pos. 6 an 7 und Pos. 8 an 9 übergibt. Die Förderer
11 und 12 verlaufen vorzugsweise horizontal - wie aus der Zeichnung (vgl. Fig. 1a 1c)
zu ersehen.
Bei der bevorzugten und dargestellten Ausführungsform erstreckt sich das
erfindungsgemäße Verfahren über insgesamt 5 Tunnelofenwagen 2 :
a) Dachziegel-Entladewagen
b) Brennhilfsmittel-Aufnahmewagen (für sogenannte Leerkassetten)
c) Brennhilfsmittel-Zwischenspeicherungswagen (auf welchen auch verzichtet
werden kann)
d) Brennhilfsmittel-Abnahmewagen
e) Formlings-Beladewagen.
Die einzelnen Tunnelofenwagen 2 werden taktweise bewegt, wobei der sogenannte
Wagenschub genauso groß wie die Ofenwagen-Länge ist. Das sogenannte "Feintakten" zum Beladen und Entladen der einzelnen Brenngestelle
(Brennhilfsmittel) 3 erfolgt mittels der einzelnen, parallel zum Wagengleis (nicht
dargestellt) Hin- und herfahrbaren Greifeinrichtungen, die als Ganzes jeweils mit 6,
7, 8 und 9 beziffert sind. Die Greifeinrichtungen 6 und 8 erfassen jeweils ein Brenngestell 3 an dessen Stirnenden und die Greifeinrichtungen 7 und 9 sind für das
Dachziegel-Entladen bzw. für das Formlings-Beladen vorgesehen.
Die Greifeinrichtung 6 (für mit gebrannten Dachziegeln 2 beladene Brenngestelle 3
sowie zum Absetzen von geleerten Brenngestellen, sogenannten Leerkassetten) sowie die Greifeinrichtung 8 (für unbeladene/leere Brenngestelle 3) sind mit einem
verfahrbaren, einknickbaren Grundgestell (dessen Schwenkachse mit 10 beziffert ist)
versehen, wogegen die Dachziegel-Greifeinrichtung 7 (für den Entladevorgang) und
die Formlings-Greifeinrichtung 9 (für den Beladevorgang) mit einem verfahrbaren Hubwerk ausgestattet sind. Die Kranschienen für die Verfahrbarkeit der
Greifeinrichtungen 6-9 sind mit 20 beziffert.
Die Dachziegel-Abförderung erfolgt mittels eines quer zur Tunnelofenwagen-Transportrichtung
T verlaufenden Förderers 11. Die Zuförderung der zu brennenden Dachziegel-Formlinge 1 erfolgt mittels eines quer zur Ofenwagen-Transportrichtung
T verlaufenden Förderers 12.
Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, besteht zwischen den zu entleerenden
Brenngestellen 3 und den entleerten sowie in eine Warteposition gebrachten
Brenngestellen 3 ein Leerraum von einer Wagenlänge - wobei sich dieser
brenngestellfreie Raum in der aus Fig. 1a - 1c ersichtlichen „Grundstellung"
vorzugsweise etwa hälftig auf zwei benachbarte Tunnelofenwagen 2 aufteilt.
Innerhalb dieses brenngestellfreien Raumes ist in vorteilhafterweise eine
Ziegelbruch-Auffangeinrichtung 13, insbesondere ein sogenanntes Bruchband,
angeordnet, auf welches eventuell vorhandene Bruchstücke, Abplatzungen und dgl.
durch einfaches Verschwenken des unteren Bereichs der Tragkonstruktion der
Brenngestellen 3 und den entleerten sowie in eine Warteposition gebrachten
Brenngestellen 3 ein Leerraum von einer Wagenlänge - wobei sich dieser
brenngestellfreie Raum in der aus Fig. 1a - 1c ersichtlichen „Grundstellung"
vorzugsweise etwa hälftig auf zwei benachbarte Tunnelofenwagen 2 aufteilt.
Innerhalb dieses brenngestellfreien Raumes ist in vorteilhafterweise eine
Ziegelbruch-Auffangeinrichtung 13, insbesondere ein sogenanntes Bruchband,
angeordnet, auf welches eventuell vorhandene Bruchstücke, Abplatzungen und dgl.
durch einfaches Verschwenken des unteren Bereichs der Tragkonstruktion der
Greifeinrichtung 6 um ihre Schwenkachse 10 möglich ist (vgl. Figur 1c). Im selben
brenngestellfreien Raum kann außerdem eine Tunnelofenwagen-Reinigungseinrichtung
14 angeordnet sein - dieselbe kann von einer Absaugeinrichtung gebildet sein oder eine solche (z.B. eine Saugleiste) aufweisen.
In bevorzugter Weise sind die Tunnelofenwagen 2 für Brenngut-Seitenbefeuerung
konzipiert und dementsprechend sind die ein starres Widerlager bildenden und mit
2a bezifferten Längsschienen im Abstand zur Wagenplateau-Oberfläche angeordnet.
Bezugszeichenliste
1 Dachziegel-Formling oder Dachziegel
2 Tunnelofenwagen
2a stabile Stützflächen, insbesondere Längsschienen als Trag- und Abstellflächen für Brenngestelle
3 Brenngestelle
4 Traggestell (Bestandteil von 3) 4a Seitenteile, insbesondere Ständer
4b Querstangen
5 Formlingsträger (Bestandteil von 3)
5a Stützleiste für Dachziegel-Falz oder gegenüber der Dachziegel-Hauptfläche
versetzte Kante
6 Greifeinrichtung für mit gebrannten Dachziegeln 2 beladene Brenngestelle
3
sowie zum Absetzen von geleerten Brenngestellen 3 (sogen.
Leerkassetten)
7 Dachziegel-Greifeinrichtung (für den Entladevorgang)
8 Greifeinrichtung für unbeladene (leere) Brenngestelle
9 Formlings-Greifeinrichtung (für den Beladevorgang)
10 Schwenkachse (innerhalb von 6 - 8)
11 Förderer für die Abförderung gebrannter Dachziegel 1
12 Förderer für die Zufuhr von zu brennenden Dachziegel-Formlingen
13 Ziegelbruch-Auffangeinrichtung, insbes. sogen. Bruchband
14 Tunnelofenwagen-Reinigungseinrichtung 20 Kranschienen für 6 T Transportrichtung
Claims (12)
1. Heißluftdurchströmbares Brennhilfsmittel zum Brennen von Dachziegeln,
insbesondere Falzziegeln, mit einer eine formgerechte Rückseiten-Abstützung der Dachziegel-Formlinge ermöglichenden Formlingsträger-Ausbildung,
dadurch gekennzeichnet, daß
a) dasselbe als ein Brenngestell (3) zur Aufnahme einer Vielzahl von Dachziegel-Formungen
(1) in horizontaler Reihe und aus der Vertikalen geneigter Schräglage ausgebildet ist,
b) es ein Traggestell (Grundgestell) (4) und eine Vielzahl von jeweils nur einen
Dachziegel-Formling (t) aufnehmenden Formlingsträgern (5) aufweist sowie
c) das Traggestell (4) selbststehend, d.h. arretiermittelfrei standsicher absetzbar,
ausgeführt ist und zwischen zwei Seitenteilen (Ständern) (4a) mindestens zwei Querverbinder, insbesondere querverlaufende rohrförmige Querstangen (4b),
aufweist, auf denen die einzelnen Formlingsträger (5) in Steck- und/oder Einhak-Verbindung angeordnet sind.
2. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Traggestell-Querstangen (4b) außenseitig über die zwei ständerbildenden Traggestell-Seitenteile (4a) hinausragen und ihre Stirnenden (Stirnflächen)
Greifflächen bilden.
3. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Traggestell (4) aus hitzebeständigem Rohr aus Nichtoxidkeramik, insbesondere
auf der Basis von SiC, besteht.
4. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Traggestell (4) aus SiSiC hergestellt ist.
5. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Forrnlingsträger (5) in der Art eines H-Kassetten-Steges ausgebildet sind und aus einem Werkstoff auf Keramik-Basis, insbesondere Silikatkeramik,
bestehen.
bestehen.
6. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Traggestell-Querstangen (4b) auf einer aus der Vertikalen geneigten Schrägen ausgeordnet sind.
7. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Forrnlingsträger (5) den aufgelegten Dachziegel-Formling in einer Schräglage abstützen, die zwischen der Dachziegel-Rückseite und der Horizontalen einen
Winkel von etwa 50 - 80° einschließt.
8. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Traggestell (4) zwei Querverbinder (4b) aufweist, von denen der eine
Bestandteil der Einhak-Verbindung der Formlingsträger (5) ist und der andere ein Widerlager für die Formlingsträger-Abstützung bildet.
Bestandteil der Einhak-Verbindung der Formlingsträger (5) ist und der andere ein Widerlager für die Formlingsträger-Abstützung bildet.
9. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
bodenseitige Querschnittende eines jeden Formlingsträgers (5) zumindest bereichsweise als ein das Herabrutschen eines Dachziegel-Formlings (1)
verhinderndes Widerlager ausgebildet ist.
10. Dachziegel-Brenngestell nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß es als Bestandteil eines Tunnelofenwagens (2) konzipiert ist.
11. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß es in
Querreihen-Anordnung etwa die ganze Wagenbreite einnimmt.
12. Dachziegel-Brenngestell nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß es in
Querreihen-Anordnung annähernd die halbe Wagenbreite einnimmt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29807793U DE29807793U1 (de) | 1997-04-30 | 1998-04-30 | Brennhilfsmittel für Dachziegel |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997118252 DE19718252A1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Verfahren zum Brennen von Dachziegel-Formlingen und Anlage zu dessen Durchführung |
DE29807793U DE29807793U1 (de) | 1997-04-30 | 1998-04-30 | Brennhilfsmittel für Dachziegel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29807793U1 true DE29807793U1 (de) | 1998-08-20 |
Family
ID=7828213
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997118252 Withdrawn DE19718252A1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Verfahren zum Brennen von Dachziegel-Formlingen und Anlage zu dessen Durchführung |
DE29807793U Expired - Lifetime DE29807793U1 (de) | 1997-04-30 | 1998-04-30 | Brennhilfsmittel für Dachziegel |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997118252 Withdrawn DE19718252A1 (de) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Verfahren zum Brennen von Dachziegel-Formlingen und Anlage zu dessen Durchführung |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (2) | DE19718252A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0927863A1 (de) * | 1997-12-30 | 1999-07-07 | SCHUNK INGENIEURKERAMIK GmbH | Keramischer Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge aus keramischem Material |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3425625A1 (de) * | 1984-07-12 | 1986-01-16 | Andreas Ing.(grad.) 7904 Erbach Häßler | Verfahren und vorrichtung zum transportieren und trocknen von tondachziegeln |
-
1997
- 1997-04-30 DE DE1997118252 patent/DE19718252A1/de not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-04-30 DE DE29807793U patent/DE29807793U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0927863A1 (de) * | 1997-12-30 | 1999-07-07 | SCHUNK INGENIEURKERAMIK GmbH | Keramischer Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge aus keramischem Material |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19718252A1 (de) | 1998-11-05 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981001 |
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R081 | Change of applicant/patentee |
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