DE29807160U1

DE29807160U1 - Mobile transport frame

Info

Publication number: DE29807160U1
Application number: DE29807160U
Authority: DE
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1998-04-22
Filing date: 1998-04-22
Publication date: 1998-06-25
Anticipated expiration: 2008-04-23

Description

Die Neuerung betrifft ein fahrbares Transportgestell, das mit gleichen Transportgestellen platzsparend ineinanderschiebbar ist, mit einem Fahrgestell, das eine ortsfest am Fahrgestell angeordnete, die Rückseites des Transportgestelles bildende Rückwand trägt, mit einer Vorderwand und zwei Seitenwänden, mit einem Boden und wahlweise mit einer Abdeckung, wobei zum Zwecke des Ineinanderschiebens die Seitenwände, die Vorderwand, der Boden und die Abdeckung aus einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage überführbar sind und wobei der mit seinem vorderen Bereich lose auf dem Fahrgestell abgestützte Boden mit seiner hinteren Begrenzung um eine horizontale Achse verschwenkbar gelagert ist, so daß der Boden nach oben anhebbar ist und wobei auf Höhe der Rückwand eine Trittöffnung für das Aufsetzen des Fußes einer mit dem Transportgestell hantierenden Person vorgesehen ist.The innovation relates to a mobile transport frame that can be nested with similar transport frames to save space, with a chassis that carries a rear wall that is fixed to the chassis and forms the back of the transport frame, with a front wall and two side walls, with a floor and optionally with a cover, whereby for the purpose of nesting the side walls, the front wall, the floor and the cover can be moved from a position of use to a position of non-use and whereby the floor, which is loosely supported on the chassis with its front area, is pivotably mounted with its rear limit about a horizontal axis so that the floor can be lifted upwards and whereby a step opening is provided at the level of the rear wall for the foot of a person handling the transport frame to be placed on.

Die EP 0 489 362 Al beschreibt ein derartiges Transportgestell. Transportgestelle dieser Art lassen sich auch mit einem Gabelstapler anheben.EP 0 489 362 A1 describes such a transport frame. Transport frames of this type can also be lifted with a forklift.

Es ist vorgeschlagen worden, an der Rückseite eines solchen Transportgestelles eine Trittöffnung vorzusehen. Diese Trittöffnung ist dann von Nutzen, wenn z.B. beim Verladen eines mit Gegenständen gefüllten Transportgestelles das Transportgesteü vorne angehoben werden soll, etwa dann, wenn man eine Schwelle überwinden will. Dann genügt es, einen Fuß in die Trittöffnung zu stecken und mit beiden Händen das Transportgestell etwas nach hinten zu kippen.It has been suggested that a step opening be provided at the back of such a transport frame. This step opening is useful when, for example, when loading a transport frame filled with objects, the transport frame needs to be lifted at the front, for example when you want to overcome a threshold. Then it is sufficient to put one foot in the step opening and tilt the transport frame slightly backwards with both hands.

Es ist Aufgabe der Neuerung, für die Trittöffnung einen Platz so vorzusehen, daß das Transportgestell auch dann mit einem Gabelstapler angehoben werden kann, wenn es mit den Zinken des Gabelstaplers von der Rückseite aus unterfahren wird.The aim of the innovation is to provide a space for the step opening so that the transport frame can be lifted with a forklift truck even if it is driven under from the rear with the tines of the forklift truck.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Trittöffnung mittig an der hinteren Begrenzung des Bodens angeordnet ist.The solution to the problem is that the step opening is located centrally at the rear edge of the floor.

Ein erster Vorteil der Neuerung besteht darin, daß durch die mittige Anordnung der Trittöffnung beidseitig Platz für die Zinken eines Gabelstaplers verbleibt.
Ein weiterer Vorteil zeigt sich dadurch, daß sich die Trittöffnung nicht in der Rückwand sondern an der Rückseite des Bodens befindet. Da durch die Trittöffhung immerA first advantage of the innovation is that the central arrangement of the step opening leaves space on both sides for the tines of a forklift truck.
Another advantage is that the step opening is not in the rear wall but on the back of the floor. Since the step opening always

ein Durchbruch gebildet ist, wäre es nachteilig, wenn sich die Trittöffnung in der Rückwand befände. Bei verschließbaren Transportgestellen könnte man dann in unlauterer Weise an die im Transportgestell befindlichen Gegenstände gelangen.If a hole is formed, it would be disadvantageous if the step opening were in the rear wall. In the case of lockable transport racks, it would then be possible to gain access to the objects in the transport rack in an unfair manner.

Die Neuerung wird anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Transportgestell;
Fig. 2 die Rückseite des Transportgestelles sowie
Fig. 3 eine weitere Variante.The innovation is explained in more detail using examples. It shows
Fig. 1 a transport frame;
Fig. 2 the back of the transport frame and
Fig. 3 another variant.

Das in Fig. 1 dargestellte Transportgestell 1 orientiert sich wesentlich an der Bauweise jenes Transportgestelles, das in der EP 0 489 362 Al beschrieben ist. Auf technische Einzelheiten dieses Transportgestelles, welche die hier vorliegende Neuerung nicht betreffen, wird daher in der nachfolgenden Beschreibung nicht ausdrücklich Bezug genommen. Das hier vorliegende Transportgestell 1 weist ein trapezförmiges Fahrgestell 3 auf. An der Rückseite 2 des Transportgestelles 1 ist eine ortsfest am Fahrgestell 3 angeordnete Rückwand 5 vorgesehen. An der Rückwand 5 sind zwei Seitenwände 7 schwenkbar angelenkt. An einer der Seitenwände 7 ist die Vorderwand 8 schwenkbar angeordnet. Ein Boden 10 ist mit seiner hinteren Begrenzung 11 um eine horizontale Achse 14 verschwenkbar gelagert. Mit seinem vorderen Bereich 13 liegt der Boden 10 lose auf dem Fahrgestell 3 auf. Durch die schwenkbare Lagerung läßt sich der Boden 10 nach oben zur Rückwand 5 schwenken. Soll das Transportgestell 1 verschließbar sein, ist eine oben liegende Abdeckung 9 vorhanden. Will man mehrere Transportgestelle 1 platzsparend ineinanderschieben, werden die Seitenwände 7, die Vorderwand 8, der Boden 10 und erforderlichenfalls die Abdeckung 9 in bekannter Weise aus einer Gebrauchslage in eine Nichtgebrauchslage überführt, so daß gleiche Transportgestelle 1 platzsparend gestapelt werden können. An der Rückseite 2 des Transportgestelles 1 ist eine Trittöffnung 16 für das Aufsetzen eines Fußes einer mit dem Transportgestell 1 hantierenden Person vorgesehen. Die Trittöffnung 16 ist mittig an der hinteren Begrenzung 11 des Bodens 10 angeordnet.The transport frame 1 shown in Fig. 1 is essentially based on the design of the transport frame described in EP 0 489 362 A1. Technical details of this transport frame, which do not relate to the innovation here, are therefore not expressly referred to in the following description. The transport frame 1 here has a trapezoidal chassis 3. A rear wall 5 is provided on the rear side 2 of the transport frame 1 and is fixed to the chassis 3. Two side walls 7 are pivotally connected to the rear wall 5. The front wall 8 is pivotally arranged on one of the side walls 7. A floor 10 is pivotally mounted with its rear boundary 11 about a horizontal axis 14. The floor 10 rests loosely on the chassis 3 with its front area 13. The pivotable mounting allows the floor 10 to pivot upwards towards the rear wall 5. If the transport rack 1 is to be lockable, there is a cover 9 on top. If several transport racks 1 are to be pushed into one another to save space, the side walls 7, the front wall 8, the base 10 and, if necessary, the cover 9 are transferred from a position of use to a position of non-use in a known manner, so that identical transport racks 1 can be stacked to save space. On the rear side 2 of the transport rack 1, there is a step opening 16 for the foot of a person handling the transport rack 1. The step opening 16 is arranged in the middle of the rear edge 11 of the base 10.

Fig. 2 zeigt die Rückseite 2 des Transportgestelles 1. Unterhalb der Rückwand 5 befindet sich die hintere Begrenzung 11 des Bodens 10. Der Boden 10 ist mit seiner hinteren Begrenzung 11 um die horizontale Achse 14, welche quer zur Längsrichtung desFig. 2 shows the rear side 2 of the transport frame 1. Below the rear wall 5 is the rear boundary 11 of the floor 10. The floor 10 is with its rear boundary 11 around the horizontal axis 14, which is transverse to the longitudinal direction of the

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Transportgestelles 1 verläuft, schwenkbar angeordnet. Die horizontale Achse 14 wird im Beispiel durch eine untere Querstrebe 6 der Rückwand 5 gebildet. Der Boden 10 ist mit Hilfe zweier Scharniere 15 an der Querstrebe 6 schwenkbar gelagert. Im Beispiel ist die hintere Begrenzung 11 des Bodens 10 durch ein Rohr 12 gebildet, das mittig nach unten abgekröpft ist. Dadurch entsteht, zusammen mit der Querstrebe 6 die Trittöffnung 16, die somit an der hinteren Begrenzung 11 des Bodens 10 angeordnet ist. Aus der Zeichnung ist die obere Begrenzung 4 des Fahrgestelles 3 ersichtlich. Die horizontale Achse 14 ist höher als die obere Begrenzung 4 des Fahrgestelles 3 angeordnet. Schwenkt man den Boden 10 nach oben, verändert sich auch die Lage der Trittöffnung 16, da die hintere Begrenzung 11 ebenfalls nach oben verschwenkt wird. Die Länge der horizontalen Achse ist deshalb so gewählt, daß in hochgeschwenkter Lage des Bodens 10 die hintere Begrenzung 11 höher angeordnet ist als die obere Begrenzung 4 des Fahrgestelles 3. Beim Ineinanderschieben zweier Transportgestelle 1 stößt daher das Fahrgestell 3 eines rückwärtig einzuschiebenden Transportgestelles 1 nicht an die hintere Begrenzung 11 des Bodens 10 eines vorausbefindlichen Transportgestelles 1 an. Strichpunktiert sind die Querschnitte zweier Zinken 19 eines Gabelstaplers eingezeichnet. Die Zinken 19 unterfahren die hintere Begrenzung 11 des Bodens 10. Sie sind zu beiden Seiten der Trittöffnung 16 angeordnet.Transport frame 1 runs, arranged so that it can pivot. The horizontal axis 14 is in the example formed by a lower cross brace 6 of the rear wall 5. The floor 10 is pivotally mounted on the cross brace 6 using two hinges 15. In the example, the rear limit 11 of the floor 10 is formed by a tube 12 that is bent downwards in the middle. This, together with the cross brace 6, creates the step opening 16, which is thus arranged on the rear limit 11 of the floor 10. The upper limit 4 of the chassis 3 can be seen from the drawing. The horizontal axis 14 is arranged higher than the upper limit 4 of the chassis 3. If the floor 10 is pivoted upwards, the position of the step opening 16 also changes, since the rear limit 11 is also pivoted upwards. The length of the horizontal axis is therefore selected so that when the floor 10 is swiveled up, the rear limit 11 is arranged higher than the upper limit 4 of the chassis 3. When two transport frames 1 are pushed into one another, the chassis 3 of a transport frame 1 pushed in from the rear does not hit the rear limit 11 of the floor 10 of a transport frame 1 in front. The cross sections of two tines 19 of a forklift are shown in dash-dot lines. The tines 19 drive under the rear limit 11 of the floor 10. They are arranged on both sides of the step opening 16.

Fig. 3 zeigt den unteren Bereich der Rückseite 2 eines weiteren Transportgestelles 1. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die mittig angeordnete Trittöffnung 16 durch einen U-förmigen Bügel 17 gebildet, der mit seinen Schenkelenden 18 an der hinteren Begrenzung 11 des Bodens 10 angeschweißt ist.Fig. 3 shows the lower area of the rear side 2 of another transport frame 1. In this embodiment, the centrally arranged step opening 16 is formed by a U-shaped bracket 17, which is welded with its leg ends 18 to the rear boundary 11 of the floor 10.

Claims

Wanzl Metallwarenfabrik GmbH Leipheim, 22.04.1998 P.O. Box 11 29 File: G 05-4-98 Eb 89336 Leipheim Mobile transport frame PROTECTION CLAIMS

1. Mobile transport frame (1) which can be pushed into one another with identical transport frames (1) in order to save space, with a chassis (3) which carries a rear wall (5) which is arranged in a fixed position on the chassis (3) and forms the rear side (2) of the transport frame (1), with a front wall (8) and two side walls (7), with a floor (10) and optionally with a cover (9), whereby for the purpose of pushing into one another the side walls (7), the front wall (8), the floor (10) and the cover (9) can be moved from a position of use to a position of non-use and whereby the floor (10) which is loosely supported on the chassis (3) with its front region (13) is pivotably mounted with its rear boundary (11) about a horizontal axis (14) so that the floor (10) can be lifted upwards and whereby at the level of the rear wall (5) there is a step opening (16) for placing the foot a person handling the transport frame (1), characterized in that the step opening (16) is arranged centrally on the rear boundary (11) of the floor (10).

2. Transport frame according to claim 1, characterized in that the rear boundary (11) of the floor (10) is formed by a tube (12) which is bent downwards in the middle.

3. Transport frame according to claim 1 or 2, characterized in that the position of the step opening (16) can be changed by pivoting the base (10).

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4. Transport frame according to one of claims 1 to 3, characterized in that the step opening (16) is formed by the shape of the tube (12) of the rear boundary (11) and by a cross strut (6) which belongs to the rear wall (5).

5. Transport frame according to one of claims 1 to 3, characterized in that the step opening (16) is formed by a U-shaped bracket (17) welded to the rear boundary (11) of the floor (10).