DE29723427U1 - Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von Notrufsignalen - Google Patents
Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von NotrufsignalenInfo
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Description
VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG UND AUSSENDUNG VON
NOTRUFSIGNALEN
BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von
Notrufsignalen.
Es ist bereits bekannt, Fahrzeuge mit einem Sender auszurüsten, der zur
ständigen oder wiederholten Aussendung von Kennsignalen vorgesehen ist. Auf Grund dieser ausgestrahlten Kennsignale ist das Fahrzeug lokalisierbar, so
daß es nach einem Fahrzeugdiebstahl schnell wieder aufgefunden werden kann.
Weiterhin ist es bereits bekannt, Fahrzeuge mit einer Autotelefonanlage
auszustatten, zu der eine Wähleinrichtung zur Eingabe einer gewünschten Telefonnummer, eine Freisprecheinrichtung und eine Sende- und
Empfangsantenne gehören.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe
zugrunde, einen neuen Weg aufzuzeigen, wie die Fahrzeuginsassen eines Fahrzeugs in Notfällen schnell und einfach auf Ihre Notlage aufmerksam
machen können.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und
Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Die Vorteile der Erfindung bestehen insbesondere darin, daß die Insassen
eines Fahrzeugs beispielsweise bei Überfällen auf das Fahrzeug oder auch bei Entführungsfällen durch eine einfache und schnelle Aktivierung eines
Infrarotsenders die Erzeugung eines Notrufsignals in die Wege leiten können.
Diese Aktivierung des Infrarotsenders kann unauffällig und damit von den Angreifern bzw. Entführern unbemerkt erfolgen, wenn von einer der in den
Ansprüchen 2-6 angegebenen Vorrichtungen Gebrauch gemacht wird. 5
Mittels der in den Ansprüchen 7-9 angegebenen Merkmale wird erreicht, daß
die Infrarotübertragung zwischen dem Infrarotsender und dem Infrarotempfänger auch
unabhängig davon sichergestellt ist, wo im Fahrzeug sich der gegebenenfalls
mobile Infrarotsender momentan befindet.
Durch die im Anspruch 10 angegebene optische Verbindung zwischen dem
Infrarotempfänger und der Signalverarbeitungsschaltung wird zum einen Verkabelungsaufwand gespart und weiterhin die Möglichkeit einer
Unterbrechung des Verbindungsweges zwischen Infrarotempfänger und Signalverarbeitungsschaltung erschwert.
Mittels der in den Ansprüchen 11-14 angegebenen Merkmalen wird die
Lokalisierbarkeit der beanspruchten Vorrichtung verbessert, so daß die
herbeigerufene Hilfe das die Notrufsignale aussendende Fahrzeug schnell und
sicher auffinden kann.
Weitere vorteilhafte Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus der
Erläuterung eines Ausführungsbeispiels anhand der Figur.
Die in der Figur gezeigte Vorrichtung weist einen Infrarotsender 1 auf, der mit
einer Aktivierungstaste 1a versehen ist. Dieser Infrarotsender 1 ist vorzugsweise in ein Bekleidungsstück integriert, d. h. als Teil eines
Bekleidungsstückes realisiert. Beispielsweise kann der Infrarotsender als Schieber eines Reißverschlusses, in Form eines Knopfes oder als
Gürtelschnalle ausgebildet sein.
Alternativ dazu kann der Infrarotsender 1 auch an einem Bekleidungsstück
befestigbar sein. Beispielsweise kann er als Krawattenspange, als Sicherheitsnadel oder als Manschettenknopf realisiert sein.
Bei einer Aktivierung des Infrarotsenders 1 durch eine Betätigung der
Aktivierungstaste 1a wird ein vorgegebenes Infrarotdatenwort vom
Infrarotsender 1 zu einem Infrarotempfänger 2a übertragen. Dieser Infrarotempfänger 2a ist im Passagierraum des Fahrzeugs an einer festen
Position angeordnet, beispielsweise auf der Frontblende des im Fahrzeug vorgesehenen Autoradios. Vorzugsweise sind im Passagierraum des
Fahrzeugs und auch in dessen Kofferraum an unauffälligen Stellen mehrere weitere Infrarotempfänger 2b, 2c und 2d vorgesehen, so daß unabhängig
davon, wo im Innenraum des Fahrzeugs sich diejenige Person befindet, deren
Kleidung mit dem Infrarotsender 1 versehen ist, und auch unabhängig von der Körperhaltung und Blickrichtung dieser Person stets sichergestellt ist, daß das
bei Betätigung der Aktivierungstaste 1 a ausgesendete Infrarotsignal zumindest einen der Infrarotempfänger erreicht.
Alternativ zu der beschriebenen manuellen Aktivierbarkeit des Infrarotsenders
1 durch Betätigung einer Aktivierungstaste 1a kann der Infrarotsender auch
sprachgesteuert aktivierbar sein. Zu diesem Zweck ist er mit einem Sprachanalysator ausgestattet, der beim Auftreten eines vorgegebenen Wortes
oder einer vorgegebenen Wortkombination dieses Wort bzw. diese Wortkombination erkennt, so daß daraufhin die Aussendung des
vorgegebenen Infrarotdatenwortes in die Wege geleitet werden kann.
Die Verbindungen zwischen den einzelnen Infrarotempfängem 2a, 2b, 2c und
2d und der Signalverarbeitungsschaltung 3 können Kabelverbindungen sein. Es ist aber auch möglich, diese Verbindungen als optische Verbindungen zu
realisieren. Letzteres hat den Vorteil, daß zur Realisierung dieser Verbindungen kein Verkabelungsaufwand notwendig ist und daß im Betrieb der
Vorrichtung die Wahrscheinlichkeit verringert ist, daß die genannten
• ·
• ·· ■
Verbindungen beispielsweise durch eine Gewalteinwirkung unterbrochen
werden können.
Die Signal Verarbeitungsschaltung 3, die vorzugsweise einen Mikrocomputer
aufweist, führt nach dem Empfang des von einem oder mehreren der Infrarotempfänger zugeleiteten Signals eine Signalverarbeitung durch und stellt
an ihrem Ausgang A ein moduliertes Sendesignal zur Verfügung, welches einem mit dem Fahrzeug verbundenen Sender 4 zur Aussendung des
modulierten Sendesignals als Notrufsignal zugeführt wird.
Die Signalverarbeitungsschaltung 3 ist weiterhin mit einem GPS-Empfänger 5
verbunden, welcher über eine GPS-Antenne GPS-Signale von mehreren verschiedenen, im Weltraum befindlichen Satelliten empfängt. Durch eine
Auswertung der Laufzeiten dieser Signale zwischen dem jeweiligen Satelliten und dem Empfänger kann ein exaktes Positionssignal ermittelt werden,
welches die momentane Position des Empfängers bis auf wenige Meter genau angibt. Dieses Positionssignal wird in der Signalverarbeitungsschaltung 3 mit
dem von einem der Infrarotempfänger abgeleiteten Signal kombiniert und zu einem modulierten Sendesignal umgesetzt, welches dann eine Information
über das Vorliegen eines Notfalles und Informationen über den momentanen exakten Standort des Fahrzeuges enthält.
Weiterhin ist die Signalverarbeitungsschaltung 3 mit einer Wähleinrichtung 6
verbunden. Die Signalverarbeitungsschaltung 3 steuert nach dem Empfang des genannten Infrarotdatenwortes die Wähleinrichtung 6 derart an, daß diese
unter Verwendung einer in einem Wahlspeicher abgespeicherten Telefonnummer einen automatischen Wählvorgang ausführt, so daß eine
Funkverbindung über das Autotelefonnetz mit einem gewünschten Empfänger aufgebaut wird. Dieser gewünschte Empfänger kann eine Polizeizentrale, eine
Taxizentrale, ein Sicherheitsdienst oder eine andere Notrufzentrale sein.
Alternativ dazu kann die Signalverarbeitungsschaltung 3 selbst zur
Durchführung eines automatischen Wählvorganges vorgesehen sein, so daß keine zusätzliche Wähleinrichtung notwendig ist.
Nach dem Aufbau der gewünschten Verbindung wird dann das Notrufsignal
zusammen mit dem Positionssignal zum Empfänger übertragen.
Dort können dann ohne jede weitere Verzögerung die notwendigen Schritte
eingeleitet werden, um dem beispielsweise überfallenen oder entführten Fahrzeug Hilfe zukommen zu lassen.
Vorzugsweise werden vom in Not geratenen Fahrzeug aus dessen Positionssignale über den Sender 4 oder einen weiteren im Fahrzeug
vorgesehenen Sender ständig oder wiederholt ausgestrahlt, so daß das Fahrzeug ständig lokalisierbar ist. Dies ermöglicht auch im Falle einer
Fahrzeugbewegung ein Verfolgen bzw. schnelles Auffinden des die Notrufsignale aussendenden Fahrzeugs.
Bei der oben beschriebenen Signalverarbeitungsschaltung 3 kann es sich auch
um den Mikrocomputer eines Autoradiogerätes handeln, welcher zur zentralen Steuerung eines kompletten Fahrzeugkommunikationssystems vorgesehen ist.
Claims (16)
1. Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von Notrufsignalen, mit
- einem Infrarotsender zur Ausstrahlung eines Infrarotsignals bei dessen Aktivierung,
- einem in einem Fahrzeug angeordneten Infrarotempfänger zum Empfang des
vom Infrarotsender ausgestrahlten Infrarotsignals,
- einer mit dem Infrarotempfänger verbundenen Signalverarbeitungsschaltung
zur Umwandlung des Ausgangssignals des Infrarotempfängers in ein moduliertes Sendesignal und
- einem mit dem Fahrzeug verbundenen Sender zur Aussendung des
modulierten Sendesignals als Notrufsignai.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Infrarotsender in ein Bekleidungsstück integriert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Infrarotsender an einem Bekleidungsstück befestigbar ist.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Infrarotsender manuell aktivierbar ist.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Infrarotsender sprachgesteuert aktivierbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Infrarotsender durch ein Codewort aktivierbar ist.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß sie mehrere im Fahrzeug angeordnete Infrarotempfänger aufweist.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Infrarotempfänger in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs angebracht ist.
9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Infrarotempfänger im Kofferraum des Fahrzeugs angebracht ist.
10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Infrarotempfänger mit der Signalverarbeitungsschaltung über ein
Verbindungskabel oder über eine optische Verbindung verbunden ist.
11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß sie einen mit der Signalverarbeitungsschaltung verbundenen GPS-Empfänger
aufweist.
5
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12. Vorrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
dadurch gekennzeichnet, daß
die Signalverarbeitungsschaltung zur Generierung eines modulierten
Sendesignals vorgesehen ist, welches Informationen über den momentanen Standort des Fahrzeugs aufweist.
13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Signal Verarbeitungsschaltung mit einer Wähleinrichtung verbunden ist oder
zur Durchführung eines automatischen Wählvorgangs vorgesehen ist und beim Vorliegen eines Ausgangssignals des Infrarotempfängers einen automatischen
Wählvorgang einleitet, so daß eine Funkverbindung über ein Autotelefonnetz mit einem gewünschten Empfänger aufgebaut wird und die Aussendung des
Notrufsignals an den gewünschten Empfänger erfolgt.
14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie einen Sender aufweist, der zur ständigen oder wiederholten Aussendung
von Positionssignalen vorgesehen ist, aufgrund derer das Fahrzeug lokalisierbar ist.
15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Signalverarbeitungsschaltung einen Mikrocomputer aufweist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß
der Mikrocomputer Bestandteil eines Autoradiogerätes ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29723427U DE29723427U1 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von Notrufsignalen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19721577 | 1997-05-23 | ||
| DE29723427U DE29723427U1 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von Notrufsignalen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29723427U1 true DE29723427U1 (de) | 1998-08-20 |
Family
ID=26036758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29723427U Expired - Lifetime DE29723427U1 (de) | 1997-05-23 | 1997-05-23 | Vorrichtung zur Erzeugung und Aussendung von Notrufsignalen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29723427U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6889137B1 (en) | 1999-07-24 | 2005-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Navigation method and navigation system for motor vehicles |
-
1997
- 1997-05-23 DE DE29723427U patent/DE29723427U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6889137B1 (en) | 1999-07-24 | 2005-05-03 | Robert Bosch Gmbh | Navigation method and navigation system for motor vehicles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981001 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000816 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GRUNDIG CAR INTERMEDIA SYSTEM GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: GRUNDIG AG, 90762 FUERTH, DE Effective date: 20020122 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GRUNDIG CAR INTERMEDIA SYSTEM GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: GRUNDIG AKTIENGESELLSCHAFT, 90471 NUERNBERG, DE Effective date: 20021204 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050819 |
|
| R071 | Expiry of right |