DE29722354U1 - Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern - Google Patents

Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern

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Description

Beschreibung
Lenksteuerung fur Ski-Schlitten mit Lenk-Ski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern.
Ski-Schlittenlenksteuerungen üblicher Bauart bestehen im wesentlichen aus einem Lenk-Ski und zwei starren Seiten-Skiern. Sie haben den Nachteil, daß sie sich nicht mit der gewünschten Stabilität steuern lassen, da ein seitliches Wegrutschen beim Lenkvorgang nicht verhindert werden kann und somit zügige Richtungswechsel erschwert werden.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde einen äußerst lenkfreudigen und stabilitätsbetonten Lenkmechanismus zu schaffen, der oben genannten Anspruch gerecht wird.
Dieses Problem wird durch ein beim Lenkvorgang entgegengesetztes (gegenüber dem Lenk-Ski) seitliches Verkippen der Seiten-Skier gelöst. Dadurch wird erreicht, daß der Ski-Schlitten aufgrund des einsetzenden Kanteneinsatzes der Seiten-Skier beim Lenkvorgang wie bei einem alpinen Skifahrer eine äußerst stabile Lage einnimmt.
Der Personensitz ist durch 4 Befestigungstangen mit je einem doppelten Kreuzgelenk so an den Seiten-Skieren befestigt, das er die Kippbewegung nicht erfährt, außerdem sind die Befestigungsstangen und die Lenkachse mit Stoßdämpfern zur Federung ausgestattet.
Ein Anführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1,2 und 3 erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1: Teilansicht der Lenksteuerung des Ski-Schlittens von oben.
Fig.2: Teilansicht der Lenksteuerung von hinten im ungelenkten (Position 1) und gelenkten Zustand (Position 2).
Fig.3: Teilansicht der Personensitzbefestigung auf den Seiten-Skiern und Lenksteuerung von hinten.
Fig.4: Teilansicht von der Personensitzbefestigung und Lenksteuerung von der Seite
• ·
Gemäß Fig.l und 2 wird durch Drehen des Lenkrades (9) nach rechts (links) zum einen der Lenk-Ski (1) direkt nach rechts (links) gedreht, zum anderen wird ein in der Lenkachse befindliches Zahnrad (2) ebenfalls nach rechts (links) gedreht. Mittels einer Antriebskette (3) und zweier Führungszahnräder (7) wird die Kraft auf zwei Führungsstangen (6), die starr mit den Seiten-Skiern (4) befestigt sind, übertragen, die somit nach links (rechts) gezogen werden und über eine Lenkstange (8) mittels zweier Gelenke (10) beweglich miteinander verbunden sind. Aufgrund der starren Befestigung der Führungsstangen (6) mit den Seiten-Skiern (4) führt dies nun zu einer seitlichen Kippbewegung der Seiten-Skier (4) nach links (rechts). Der Neigungswinkel der Kippbewegung richtet sich dabei nach der Lenkbewegung. Er nimmt mit steigender Lenkbewegung zu. Die Lenkung des Schlittens ist auch problemlos mittels der Lenkstange (8) möglich, die nach rechts oder links verschoben werden kann.
Gemäß Fig.3 wird die Personensitzbefestigung (11) an den Seiten-Skiern (4) mit Hilfe von doppelten Kreuzgelenken (12) nicht gekippt, sondern bleibt stabil. Zusätzlich sorgen Stoßdämpfer (13) an der Personensitzbefestigung und an der Lenkachse für zusätzliche Stabilität.
Bezugszeichenliste:
(1) Lenk-Ski
(2) Antriebs-Zahnrad
(3) Antriebskette
(4) Seiten-Ski
(5) Lenkachse
(6) Führungsstange
(7) Führungs-Zahnrad
(8) Lenkstange
(9) Lenkrad
(10) Gelenk
(H) Personensitzbefestigung
(12) doppeltes Kreuzgelenk
(13) Stoßdämpfer

Claims (2)

Schutzansprüche:
1. Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenk-Ski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern, dadurch gekennzeichnet, daß sich durch Drehen des Lenkrades (9) oder Verschieben der Lenkstange (8) nach rechts (links) zum einen der Lenk-Ski (1) nach rechts (links) dreht und zum anderen die Seiten-Skier (4) gleichzeitig eine Kippbewegung nach links (rechts) vollziehen.
2. Lenksteuerung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungstangen des Personensitzes (11) jeweils mit einem doppelten Kreuzgelenk (12) an den Seiten-Skieren (4) befestigt sind und außerdem über Stoßdämpfer (13) gefedert werden.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19905582A1 (de) * 1999-02-11 2000-08-31 Juergen Kube Lenkvorrichtung für einen Rodelschlitten
DE102009007017A1 (de) 2009-01-31 2010-08-05 Abouchaar, Nicolas, Dipl.-Ing. Schlittenfahrzeug
DE102005042291B4 (de) * 2005-09-01 2014-09-11 Reinald Ramm Stemmbogenschlitten

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