DE29722354U1 - Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern - Google Patents
Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-SkiernInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/02—Sledges with runners characterised by arrangement of runners
- B62B13/06—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines
- B62B13/08—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices
- B62B13/10—Sledges with runners characterised by arrangement of runners arranged in two or more parallel lines with steering devices with swivelling portions of the runners; with a swivelling middle runner
-
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Beschreibung
Lenksteuerung fur Ski-Schlitten mit Lenk-Ski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern.
Ski-Schlittenlenksteuerungen üblicher Bauart bestehen im wesentlichen aus einem Lenk-Ski
und zwei starren Seiten-Skiern. Sie haben den Nachteil, daß sie sich nicht mit der
gewünschten Stabilität steuern lassen, da ein seitliches Wegrutschen beim Lenkvorgang nicht
verhindert werden kann und somit zügige Richtungswechsel erschwert werden.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde einen äußerst
lenkfreudigen und stabilitätsbetonten Lenkmechanismus zu schaffen, der oben genannten
Anspruch gerecht wird.
Dieses Problem wird durch ein beim Lenkvorgang entgegengesetztes (gegenüber dem
Lenk-Ski) seitliches Verkippen der Seiten-Skier gelöst. Dadurch wird erreicht, daß der Ski-Schlitten
aufgrund des einsetzenden Kanteneinsatzes der Seiten-Skier beim Lenkvorgang wie bei einem alpinen Skifahrer eine äußerst stabile Lage einnimmt.
Der Personensitz ist durch 4 Befestigungstangen mit je einem doppelten Kreuzgelenk so an
den Seiten-Skieren befestigt, das er die Kippbewegung nicht erfährt, außerdem sind die
Befestigungsstangen und die Lenkachse mit Stoßdämpfern zur Federung ausgestattet.
Ein Anführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1,2 und 3 erläutert.
Es zeigen:
Es zeigen:
Fig. 1: Teilansicht der Lenksteuerung des Ski-Schlittens von oben.
Fig.2: Teilansicht der Lenksteuerung von hinten im ungelenkten (Position 1) und
gelenkten Zustand (Position 2).
Fig.3: Teilansicht der Personensitzbefestigung auf den Seiten-Skiern und Lenksteuerung
von hinten.
Fig.4: Teilansicht von der Personensitzbefestigung und Lenksteuerung von der Seite
• ·
Gemäß Fig.l und 2 wird durch Drehen des Lenkrades (9) nach rechts (links) zum einen der
Lenk-Ski (1) direkt nach rechts (links) gedreht, zum anderen wird ein in der Lenkachse
befindliches Zahnrad (2) ebenfalls nach rechts (links) gedreht. Mittels einer Antriebskette (3)
und zweier Führungszahnräder (7) wird die Kraft auf zwei Führungsstangen (6), die starr mit
den Seiten-Skiern (4) befestigt sind, übertragen, die somit nach links (rechts) gezogen werden
und über eine Lenkstange (8) mittels zweier Gelenke (10) beweglich miteinander verbunden
sind. Aufgrund der starren Befestigung der Führungsstangen (6) mit den Seiten-Skiern (4)
führt dies nun zu einer seitlichen Kippbewegung der Seiten-Skier (4) nach links (rechts). Der
Neigungswinkel der Kippbewegung richtet sich dabei nach der Lenkbewegung. Er nimmt mit
steigender Lenkbewegung zu. Die Lenkung des Schlittens ist auch problemlos mittels der
Lenkstange (8) möglich, die nach rechts oder links verschoben werden kann.
Gemäß Fig.3 wird die Personensitzbefestigung (11) an den Seiten-Skiern (4) mit Hilfe von
doppelten Kreuzgelenken (12) nicht gekippt, sondern bleibt stabil. Zusätzlich sorgen
Stoßdämpfer (13) an der Personensitzbefestigung und an der Lenkachse für zusätzliche
Stabilität.
Bezugszeichenliste:
(1) | Lenk-Ski |
(2) | Antriebs-Zahnrad |
(3) | Antriebskette |
(4) | Seiten-Ski |
(5) | Lenkachse |
(6) | Führungsstange |
(7) | Führungs-Zahnrad |
(8) | Lenkstange |
(9) | Lenkrad |
(10) | Gelenk |
(H) | Personensitzbefestigung |
(12) | doppeltes Kreuzgelenk |
(13) | Stoßdämpfer |
Claims (2)
1. Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenk-Ski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern,
dadurch gekennzeichnet, daß sich durch Drehen des Lenkrades (9) oder Verschieben der
Lenkstange (8) nach rechts (links) zum einen der Lenk-Ski (1) nach rechts (links) dreht und
zum anderen die Seiten-Skier (4) gleichzeitig eine Kippbewegung nach links (rechts)
vollziehen.
2. Lenksteuerung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungstangen
des Personensitzes (11) jeweils mit einem doppelten Kreuzgelenk (12) an den
Seiten-Skieren (4) befestigt sind und außerdem über Stoßdämpfer (13) gefedert werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29722354U DE29722354U1 (de) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29722354U DE29722354U1 (de) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29722354U1 true DE29722354U1 (de) | 1998-05-20 |
Family
ID=8050127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29722354U Expired - Lifetime DE29722354U1 (de) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | Lenksteuerung für Ski-Schlitten mit Lenkski und gleichzeitig kippbaren Seiten-Skiern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29722354U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19905582A1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-31 | Juergen Kube | Lenkvorrichtung für einen Rodelschlitten |
DE102009007017A1 (de) | 2009-01-31 | 2010-08-05 | Abouchaar, Nicolas, Dipl.-Ing. | Schlittenfahrzeug |
DE102005042291B4 (de) * | 2005-09-01 | 2014-09-11 | Reinald Ramm | Stemmbogenschlitten |
-
1997
- 1997-12-18 DE DE29722354U patent/DE29722354U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19905582A1 (de) * | 1999-02-11 | 2000-08-31 | Juergen Kube | Lenkvorrichtung für einen Rodelschlitten |
DE19905582C2 (de) * | 1999-02-11 | 2002-06-20 | Juergen Kube | Lenkvorrichtung für einen Rodelschlitten |
DE102005042291B4 (de) * | 2005-09-01 | 2014-09-11 | Reinald Ramm | Stemmbogenschlitten |
DE102009007017A1 (de) | 2009-01-31 | 2010-08-05 | Abouchaar, Nicolas, Dipl.-Ing. | Schlittenfahrzeug |
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