DE29714981U1 - Pflegewagen - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Pflegewagen für Krankenhäuser, Pflegeheime und
sonstige Einrichtungen des Gesundheitswesens, der aus einem fahrbaren Schrankuntersatz zum Transportieren der für Pflegedienste notwendigen
Utensilien besteht.
Transportwagen finden im Klinik- und Pflegebereich eine vielfältige Verwendung.
Sie bestehen aus einem fahrbaren Untersatz, der entsprechend den jeweiligen Einsatzzwecken ausgestaltet ist. Neben speziellen Wagen für den
Transport von Abfall- und Reststoffen, Wäschekörben oder zur Selbstverpflegung der Patienten sind vor allem Pflegewagen anzutreffen, welche die für die
Pflegedienste notwendigen Utensilien mitführen und in der Regel eine Arbeitsfläche
in körpergerechter Höhe aufweisen. Weiterhin sind sogenannte Visitewagen bekannt, die den Arzt bei seiner täglichen Visite in Klinik oder Krankenhaus
begleiten und in denen Krankenakten, Befundmappen, Ordner etc. der einzelnen Patienten aufbewahrt werden. Bei der Visite eines stationär versorgten
Kranken durch den behandelnden Arzt wird neben dem Visitewagen auch ein Pflegewagen mitgeführt, um den Patienten im Bedarfsfall zugleich
medizinisch versorgen zu können. Nachteilig hierbei ist das Mitführen zweier getrennter Wagen, nämlich des Visitewagens und des Pflegewagens, was für
eine einzelne Person eine äußerst umständliche Handhabung darstellt, so daß in der Praxis meist eine weitere Begleitperson erforderlich ist. Die Aufgabe
dieser weiteren Begleitperson bleibt dabei meist auf das Schieben des zweiten Wagens beschränkt, so daß sich ein hoher Personalaufwand für eine Nebentätigkeit
ergibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pflegewagen der eingangs
beschriebenen Art dahingehend weiterzubilden, daß sich während einer Arztvisite eine einfache Handhabung zusammen mit einem weiteren Transportwagen,
vorzugsweise einem Visitewagen, bei gleichzeitig reduziertem Personalaufwand auf möglichst kostengünstige Weise erzielen läßt.
Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet,
daß der Pfiegewagen eine Kopplungseinrichtung zum Ankoppeln eines weiteren Transportwagens, vorzugsweise eines Visite- oder Servicewagens,
aufweist, und daß am Pflege- oder weiteren Transportwagen ein angelenkter Bügel angeordnet ist, der an einer am jeweiligen anderen Wagen angeordneten
Aufnahme durch Verschwenken um eine horizontale Achse festlegbar ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist auf einfache Art und Weise ein
Ankoppeln eines beispielsweise Visitewagens an einen Pflegewagen möglich, so daß eine einfache Handhabung für eine einzelne Person sichergestellt ist.
Die starre Ankopplung des Visitewagens an den Pflegewagen läßt eine
fahrstabile und damit sichere und bequeme Führung der miteinander verbundenen Wagen zu. Zudem ist eine äußerst einfache Kopplungseinrichtung geschaffen,
die in einem hektischen Krankenhausalltag ein schnelles und zuverlässiges Ankoppeln selbst bei einarmiger Bedienung gestattet. Hierfür ist es
von Vorteil, wenn der Bügel an seinem freien Ende mit zapfenartigen Vorsprüngen versehen ist, die im gekoppelten Zustand formschlüssig in korrespondierend
ausgebildete Bohrungen an der Aufnahme eingreifen, so daß aufgrund der formschlüssigen Verbindung auch eine sichere Kurvenführung gewährleistet
ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die Bohrung
im wesentlichen in vertikaler Richtung und der Bügel ist mit dem Vorsprung von oben her in die Bohrung schwenkbar. Dies bietet zum einen den
Vorteil, daß der Formschluß orthogonal zur vornehmlich horizontalen Belastungsrichtung
wirkt, und zum anderen, daß die Kopplungsverbindung infolge der Gewichtskraft des Bügels gleichzeitig gegen Lösen gesichert ist. Zweckmäßigerweise
weist die Bohrung eine sich von oben nach unten leicht schiefkegelig verjüngende Gestalt auf, um ein einfaches Einführen des zapfenartigen
Vorsprungs bei möglichst geringen Passungstoleranzen zu ermöglichen, so
daß sich ein fester Formschluß mit nur geringem horizontalen Spiel ergibt.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung weist der Bügel zwei parallel angeordnete
Seitenprofile auf, die über quer verlaufende Verbindungsprofile miteinander verbunden sind, um eine starre und verwindungssteife Ausgestaltung zu
erzielen. Von Vorteil ist es ferner, wenn ein vorderes Verbindungsprofil im Bereich
des freien Endes und ein hinteres Verbindungsprofil im Bereich der Anlenkung des Bügels angeordnet ist, so daß sich eine annähernd kastenförmige
Anordnung ergibt, die eine hohe Verwindungssteifigkeit aufweist.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist das vordere Verbindungsprofil als
Rundstangenprofii ausgebildet, um als ergonomisch günstiges Griffelement zu
dienen. Zweckmäßigerweise ist dabei das vordere Verbindungsprofil in koaxiale Öffnungen der Seitenprofile eingesetzt, so daß sich eine einfache und
schnelle Montage sowie kostengünstige Herstellung erreichen läßt.
Um in konstruktiver Hinsicht auf einfachste Art und Weise einen zapfenartigen
Vorsprung zu erzielen, sind gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Enden des vorderen Verbindungsprofils orthogonal abgewinkelt.
Außer einer fertigungstechnisch günstigen Herstellung bietet dies vor allem den Vorteil, daß zwei zapfenartige Vorsprünge im Abstand der beiden
Seitenprofile gebildet sind, die aufgrund der Einstückigkeit mit dem vorderen Verbindungsprofil eine hohe Steifigkeit aufweisen und demnach eine sichere
Ankoppelung gewährleisten. Von besonderem Vorteil ist es dabei, wenn die abgewinkelten Enden des vorderen Verbindungsprofils ein an der Unterseite
der Seitenprofile ausgebildetes Langloch durchragen, so daß sich infolge der Lagerung des als Rundstangenprofil ausgebildeten Verbindungsprofils in den
Öffnungen der Seitenprofile eine gewisse Verschwenkbeweglichkeit der als zapfenartigen Vorsprünge dienenden abgewinkelten Enden des Verbindungsprofils
im Rahmen des Längsdurchmessers des Langlochs ermöglicht wird. Auf diese Weise lassen sich die zapfenartigen Vorsprünge senkrecht von oben in
Bohrungen an der Aufnahme einführen, so daß sich ein minimales Spiel in horizontaler
Richtung erzielen läßt, welches eine äußerst starre und damit fahrstabile Ankoppelung von Visite- und Pfiegewagen gestattet.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das vordere Verbindungsprofil
in der sich senkrecht zu den abgewinkelten Enden erstreckenden Ebene im wesentlichen U-förmig ausgebildet, so daß sich ein relativer Versatz zwischen
in transversaler Richtung des Bügels angeordneter Basis des Verbindungsprofils und dessen abgewinkelten Enden ergibt. Dies bietet die Möglichkeit,
daß das vordere Verbindungsprofil auch bei an der Aufnahme festgelegtem Bügel bequem mit einer Hand umgriffen werden kann, da die U-förmige
Ausgestaltung des Verbindungsprofils einen gewissen Freiraum zwischen Aufnahme und des sich in transversaler Richtung des Bügeis erstreckenden Teils
des vorderen Verbindungsprofils schafft.
Zweckmäßigerweise ist das hintere Verbindungsprofil verschwenkbar an einer
Wandung des Pflege- oder weiteren Transportwagens angeienkt, um auf konstruktiv günstige Art und Weise die Verschwenkbarkeit des Bügels zu erreichen.
Zweckmäßig ist ferner, wenn die Seitenprofile und das hintere Verbindungsprofil des Bügels als Hohlprofile ausgebildet sind, so daß sich eine leicht
gewichtige aber dennoch verwindungssteife Gestaltung ergibt. Um dennoch ein ausreichendes Eigengewicht des Bügels hinsichtlich eines schnellen und
einfachen Schwenkens in die Aufnahme und eines Sicherns gegen Lösen im
gekoppelten Zustand zu gewährleisten, ist gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung das vordere Verbindungsprofil aus massivem Metall
gefertigt.
Schließlich wird vorgeschlagen, daß die Aufnahme wenigstens im Bereich der
Bohrungen aus Kunststoff gefertigt ist, um ein geräuscharmes und damit die Patienten im Klinik- und Pflegebereich schonendes Ankoppeln zu erzielen.
Weitere Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung werden
nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispieles
näher erläutert, und zwar zeigen:
Fig. 1 ein an einen Pflegewagen angekoppelten Visätewagen in einer
schematischen Seitenansicht;
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt des in Fig. 1 mit Il bezeichneten Bereiches
in einer perspektivischen Ansicht;
Fig. 2a eine Darstellung gemäß Fig. 2 bei entkoppelten Visite- und Pflegewagen;
Fig. 3 ein angelenkter Bügel der Kopplungseinrichtung im entkoppelten
Zustand in einer schematischen Darstellung;
Fig. 3a den Bügel und eine Aufnahme der Kopplungseinrichtung im noch
nicht gekoppelten Zustand in einer schematischen Darstellung;
Fig. 3b die Kopplungseinrichtung gemäß Fig. 3a im gekoppelten Zustand in
einer schematischen Darstellung;
Fig. 4 ein vorderes Verbindungsprofil des Bügels der Kopplungseinrichtung
in einer schematischen Ansicht und
Fig. 4a eine alternative Ausführungsform eines vorderen Verbindungsprofils
des Bügels.
Der in Fig. 1 dargestellte Pflegewagen 1 besteht aus einem auf Rollen 2 geführten
Schrankkorpus 3, der verschiedene Schubladen- und Fächerelemente 4 aufweist und mit einer als Ablage- und Arbeitsplatte dienenden Kunststoffschale
5 abgedeckt ist. Über eine Kopplungseinrichtung 6 ist der Pflegewagen 1 mit einem Visitewagen 7 verbunden, der als reiner Bürowagen die für die
regelmäßige Arztvisite benötigten Unterlagen, wie beispielsweise Krankenakten, Befundmappen, EDV-Einrichtungen und dergleichen, transportiert. Da
derartige Unterlagen lediglich im Rahmen der Visite beispielsweise zur Festlegung
der weiteren therapeutischen Maßnahmen benötigt werden, werden sie im Visitewagen 7 aufbewahrt, um ein ständiges Umräumen des permanent im
Einsatz befindlichen Pflegewagens 1 zu vermeiden.
Die in Fig. 2 deutlicher zu erkennende Kopplungseinrichtung 6 umfaßt einen
Bügel 8, der gelenkig an einer Wandung 9 des Pflege- oder Visitewagens 1, 7
angeordnet ist, und eine Aufnahme 10, welche an einer Wandung 11 eines
anzukoppelnden Visite- oder Pflegewagens 7, 11 befestigt ist. Hierbei hat es
sich als vorteilhaft erwiesen, den Pfiegewagen 1 und den Visitewagen 7 jeweils
auf einer Seite mit dem Bügel 8 und auf einer dieser gegenüberliegenden
Seite mit der Aufnahme 10 zu versehen, um je nach Gegebenheit den Visitewagen
7 an den Pflegewagen 1 bzw. umgekehrt auf günstigste Art und Weise anzukoppeln. In Fig. 2a ist die Kopplungseinrichtung 6 im noch nicht eingekoppelten
bzw. wieder ausgekoppelten Zustand dargestellt. Zu erkennen ist, daß der Bügel 8 durch Verschwenken in vertikaler Richtung an der Aufnahme
10 festgelegt werden kann. Zu diesem Zweck greifen zapfenartige Vorsprünge
12 an der freien Stirnseite des Bügels 8 in entsprechende Bohrungen 13 an
der Aufnahme 10 formschlüssig ein.
Wie die Fig. 3 bis 3b weiterhin erkennen lassen, umfaßt der Bügel 8 zwei
parallel angeordnete Seitenprofiie 14, die über travers verlaufende Verbindungsprofile
15, 16 miteinander verbunden sind. Das bezüglich der Verschwenkrichtung des Bügels 8 hintere Verbindungsprofil 15 ist über Scharniere
17 mit der Wandung 9 des Pflege- oder Visitewagens 1, 7 gelenkig verbunden.
Die ebenso wie das hintere Verbindungsprofil 15 einen rechteckförmigen
Hohlquerschnitt aufweisenden Seitenprofile 14 sind über eine Schweißoder Schraubverbindung an dem Verbindungsprofil 15 fixiert. In einer alternativen
Ausführungsform können die Seitenprofile 14 und das hintere Verbindungsprofil 1 5 auch einstückig gefertigt sein. Um ein möglichst geräuscharmes
und den Anstrich des Pflege- oder Visitewagens 1, 7 schonendes Verschwenken
des Bügels 8 zu erreichen, sind die Stirnseiten der Seitenprofile 14 mit Kunststoffkappen 21 versehen, die einen etwaigen Anschlag des Bügels 8
gegen die Wandungen 9, 11 des Pflege- oder Visitewagens 1, 7 dämpfen.
Das bezüglich der Verschwenkrichtung des Bügels 8 vordere Verbindungsprofil
16 ist demgegenüber als massives Rundstangenprofil ausgebildet, das in
koaxiale Öffnungen 18 eingesetzt ist, wie besonders die Fig. 3a und 3b erkennen
lassen. Das Verbindungsprofil 16 kann alternativ zu der in den Fig. 3a
und 3b gezeigten Ausführungsform auch entsprechend den Fig. 4 und 4a einstückig mit den zapfenartigen Vorsprüngen 12 gefertigt sein, die sich dann
als orthogonale Abwinklungen der Enden des Verbindungsprofils 16 ergeben. Wird das Verbindungsprofil 16 in der in Fig. 4a gezeigten Form als U-förmiges
Profil mit der Basis 1 9 und den Schenkeln 20 ausgebildet, so bietet dies den zusätzlichen Vorteil, daß zwischen Aufnahme 10 bzw. zapfenartigen, Vorsprüngen
12 und der Basis 19 des Verbindungsprofiis 16 ein Freiraum in der
Größe der Länge der Schenkel 20 entsteht, der ein einfaches Umgreifen der
Basis 19 des Verbindungsprofils 16 zum Verschwenken des Bügels 8 erlaubt.
Die in den Fig. 4 und 4a gezeigte einstückige Ausbildung von vorderem Verbindungsprofil
16 und zapfenartigen Vorsprüngen 12 ermöglicht zudem ein bequemes und sicheres Ankoppeln des Bügels 8 an die Aufnahme 10. Ursächlich
hierfür ist, daß das Verbindungsprofil 16 in den Öffnungen 18 drehbar
gelagert ist. Damit sind auch die zapfenartigen Vorsprünge 12, die durch Öffnungen
an der Unterseite der Seitenprofile 14 ragen, in einen gewissen Winkel bezüglich der Seitenprofile 14 bzw. des Bügels 8 verschwenkbar. Die Größe
dieses Verschwenkwinkels ist durch die Größe der Öffnungen an der Unterseite der Seitenprofile 14, die beispielsweise als Langloch ausgebildet sein
können, bzw. in der Ausführungsform gemäß Fig. 4a durch die Länge der Schenkel 20 des Verbindungsprofiis 16 begrenzt. Bei ausreichendem Verschwenkwinkel
des vorderen Verbindungsprofils 16 ist sichergestellt, daß beim Schwenken des Bügels 8 in die Aufnahme 10 die zapfenartigen Vorsprünge
12 sich stets in vertikaler Ausrichtung befinden und dadurch exakt in
die Bohrungen 13 der Aufnahme 10 von oben eingeführt werden können. Dies
hat zur Folge, daß die zapfenartigen Vorsprünge 12 und die Bohrungen 13 mit
einem geringen Passungsspiel versehen werden können, so daß sich in horizontaler
Richtung, das heißt in Bewegungsrichtung von Pflege- und Visitewagen 1, 7, ein spielarmes und damit nahezu ruckfreies Verschieben der Wagen
1, 7 gewährleistet ist. Werden die zapfenartigen Vorsprünge 12 wie in den
Fig. 3 bis 3b gezeigt als starr bezüglich der Seitenprofile 14 ausgebildet, so weisen die Bohrungen 13 der Aufnahme 10 eine sich von oben nach unten
leicht schiefkegelig verjüngende Gestalt auf, die ein schräges Einführen der zapfenartigen Vorsprünge 12 zuläßt. Im angekoppelten Zustand, das heißt bei
vollständig eingeführten zapfenartigen Vorsprüngen 12, ist aufgrund der Verjüngung
der Bohrungen 13 ebenfalls ein geringes Spiel in horizontaler Richtung
vorhanden.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Pflegewagens 1 mit einer
Kopplungseinrichtung 6 ist auf einfache und bequeme Weise ein Ankoppeln eines Visitewagens 7 möglich. Dies gestattet ein gleichzeitiges Fahren und
Rangieren beider Wagen durch eine einzelne Person auf komfortable Weise. Infolgedessen läßt sich eine regelmäßige Visite mit einem reduzierten Perso-
nalaufwand durchführen, wodurch nicht zuletzt einer streßfreieren und entspannteren
Atmosphäre sowohl für die Patienten als auch für das Pflegepersonal Rechnung getragen wird. Darüber hinaus ist es auch möglich, weitere
mit einer Kopplungseinrichtung 6 versehene Transportwagen, wie beispielsweise Servicewagen zur Aufnahme von gebrauchtem Geschirr, anzukoppeln.
·· t
1 | Pflegewagen |
2 | Rollen |
3 | Schrankkorpus |
4 | Schubladen- und Fächerelemente |
5 | Kunststoffschale |
6 | Koppiungseinrichtung |
7 | Visitewagen |
8 | Bügel |
9 | Wandung |
10 | Aufnahme |
11 | Wandung |
12 | zapfenartiger Vorsprung |
13 | Bohrung |
14 | Seitenprofil |
15 | hinteres Verbindungsprofil |
16 | vorderes Verbindungsprofi! |
17 | Scharnier |
18 | Öffnung |
19 | Basis |
20 | Schenkel |
21 | Kunststoffkappe |
Claims (15)
1. Pflegewagen für Krankenhäuser, Pflegeheime und sonstige Einrichtungen
des Gesundheitswesens, bestehend aus einem fahrbaren Schrankuntersatz (3) zum Transportieren der für Pflegedienste notwendigen Utensilien,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Pflegewagen (1) eine Kopplungseinrichtung (6) zum Ankoppeln
eines weiteren Transportwagens, vorzugsweise eines Visite- (7) oder Servicewagens, aufweist, und daß am Pflege- (1) oder weiteren Transportwagen
(7) ein angelenkter Bügel {8) angeordnet ist, der an einer am
jeweiligen anderen Wagen (7 bzw. 1) angeordneten Aufnahme (10) durch
Verschwenken um eine horizontale Achse festlegbar ist.
2. Pflegewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel
{8} an seinem freien Ende mit zapfenartigen Vorsprüngen (12) versehen
ist, die im gekoppelten Zustand formschlüssig in korrespondierend ausgebildete Bohrungen (13) an der Aufnahme (10) eingreifen.
3. Pflegewagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die
Bohrung (13) im wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckt und der Bügel (8) mit dem Vorsprung (12) von oben her in die Bohrung (13)
schwenkbar ist.
4. Pflegewagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung
(13) eine sich von oben nach unten leicht schiefkegelig verjüngende Gestalt aufweist.
5. Pflegewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bügel (8) zwei parallel angeordnete Seitenprofile (14) aufweist, die über quer verlaufende Verbindungsprofile (15, 16) miteinander
verbunden sind.
6. Pflegewagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorderes
Verbindungsprofil (16) im Bereich des freien Endes und ein hinteres Verbindungsprofil (15) im Bereich der Anlenkung des Bügels (8) angeordnet
ist.
7. Pflegewagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere
Verbindungsprofil (16) als Rundstangenprofil ausgebildet ist.
8. Pflegewagen nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
vordere Verbindungsprofii (16) in koaxiale Öffnungen (18) der Seitenprofile
(14) eingesetzt ist.
9. Pflegewagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden
des vorderen Verbindungsprofüs (16) orthogonal abgewinkelt sind.
10. Pflegewagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten
Enden des vorderen Verbindungsprofüs (16) ein an der Unterseite der Seitenprofüe (14) ausgebildetes Langloch durchragen.
11. Pflegewagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere
Verbindungsprofil (16) in der sich senkrecht zu den abgewinkelten Enden erstreckenden Ebene im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist.
12. Pflegewagen nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet,
daß das hintere Verbindungsprofil (15) verschwenkbar an einer Wandung (9) des Pflege- (1) oder weiteren Transportwagens (7) angelenkt
ist.
13. Pflegewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Seitenprofüe (14) und das hintere Verbindungsprofi! (15) des Bügels (8) als Hohlprofile ausgebildet sind.
14. Pflegewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das vordere Verbindungsprofii (16) aus massivem Metall gefertigt ist.
15. Pflegewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme (10) wenigstens im Bereich der Bohrung aus Kunststoff gefertigt ist.
CH/SC/ri/kn
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