DE29714904U1 - Schwingungsabsorber an Schienen, insbesondere an Eisenbahnschienen - Google Patents

Description

Beschreibung des Gebrauchsmusters 35 Effektivität der oben genannten Lösungen ist

Schwingungsabsorber an Eisenbahnschie- ^{bis heute nicht als} ausreichend zu betrachten.

Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfin-

_ „ , . &igr; ,. -rc. · &eegr; dung liegt das Problem zugrunde, einen

Das Gebrauchsmuster betrifft ein System zum

.... _ . . . , , 40 Schwingungsabsorber zu schaffen, der sehr

Absorbieren von Schwingungen insbesondere

„. , _, „ . . . . effektiv Schwingungen einer Schiene reduzie-

an Eisen- oder Straßenbahnschienen.

„. , , _ . . , &eegr; &igr; · ^ren kann und sich einfach an der Schiene ohne

Ziel des Systems ist den von der Schiene aus-

, , .... ... , , , großen Vorbereitungsaufwand montieren läßt.

gehenden Korperschall und den von der

Schiene verursachten Luftschall zu reduzieren.

45 Dieses Problem wird mit den im Schutzan-

_,,,_,.,.,. .. . , , „ sprach 1 bis 5 aufgeführten Merkmalen gelöst.

Stand der Technik ist im allgemeinen der, daß ro t>

Schienen mit elastomeren Werkstoffen gela-

, Mit der Erfindung wird erreicht, daß die

gert werden.

, , ... ... , ,, Schwingungen in der Schiene durch den aus

Andere Losungen kleben oder klemmen ° °

_.. . . . 50 dem Patent DE 3113268 bekannten Absorber

Dampfungselemente mit sogenannten Stutz-

... _o , . _r , .&ngr;» ^m einem großen Frequenzbereich reduziert

korper am Schienensteg rest, um den Korper-

,„ ... &ogr; , ... ^. , werden. Ein weiterer Vorteil ist, daß die

schall zu dampfen bzw. zu isolieren. Ein sol-

, „.. » . . -.. . _, , . . Montage ohne großen Vorbereitungsaufwand,

ches Dampfungselement für eine Schiene ist

&lgr; &eegr; * * TAc ,,-„,/&ogr; &eegr;- , &Tgr;&Lgr;&Tgr;- ^wie ^{er zum} Beispiel beim Kleben von Dämp-

aus den Patenten DE 4322468 C2 und DE ^F

-„- .,« &Ggr;? h k t ⁵⁵ fungselementen erforderlich ist, direkt an der

Schiene erfolgen kann, d.h. auch ältere Schie-

Tt₇-. r .. ■ , &egr;, ,. , . , nensysteme sind mit den Absorbern einfach

Weitere Losungen sind Beschichtungen der

_c ,. ., -uii-i. &ogr; &igr; ■· j nachrüstbar. Die Umweltvertäglichkeit ist hier

Schiene mit weich-elastischen Schäumen oder

^, MiIJ-I ..„., , ebenso hervorzuheben, da keine Klebstoffe,

Gummihohlprofilen, sowie das Einbetten der

OU- · ry &eegr; u u j ■ »u &igr;· &igr; 60 die evtl. schädliche Lösungsmittel enthalten,

Schiene in Gußasphalt oder einem ähnlichen

~... &eegr; , . , verwendet werden. Ein weiterer Vorteil ge-

Damfpungsmaterial. ^&

genüber den geklebten Systemen ist, daß der

_An ,. _T .. , , , _XT . , .. , _o Absorber beim Auswechsehi der Schiene nicht

Alle diese Losungen haben den Nachteil, daß

.,,..,, _A _ , JOi- erneuert werden muß, da er leicht demontiert

sie nur mit erhöhtem Aufwand an der Schiene

, ,, , , .. , , _D ,. _TT .. 65 und danach an der neuen Schiene wieder anbracht werden können bzw. daß die HaIt-

, , .. &lgr;&ggr; 11 u j &igr; j- &igr;. ■ i-· montiert werden kann,

barkeit von Verklebungen, durch die bei Eisenbahnschienen
vorhandenen schlechten
Umweltbedingungen, nur begrenzt ist. Die

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird sorbersystem eingeleitet. Unebenheiten an der

anhand der Figur 1 erläutert. 105 Schiene haben durch die massive Bauweise

· Das Schwingungsabsorbersystem, das aus dem der Absorbergrundplatten keine Auswirkungen

Patent DE 3113268 bekannt ist, ist so zu mo- auf die Wirksamkeit des Absorbers,

difizieren, daß es sowohl von der Baugröße alsauch von den schwingungsdämpfenden Eigenschaften zur Schiene „paßt". Die Eigenschäften des Absorbers der aus dem Patent DE 3113268 bekannt ist, sind aus den Massen und den Federkonstanten der Massen- und Federelemente entsprechend einstellbar. Er kann für jeden Schienentyp auf den zu Absorbierenden Frequenzbereich abgestimmt werden. Dies bewirkt eine sehr effektive Körperschall- und Luftschallreduzierung der Schiene.
Der Schwingungsabsorber (1) wird zur Dämpfung der vertikalen Schwingungen unter dem Schienenfuß (7) kraftschlüssig mit Klemmelementen (3) oder Federelementen befestigt. Er besteht aus einer massiven Metallplatte (8) an der die einzelnen Federmassesysteme, die die Form eines sich in Wellenlaufrichtung verjüngenden Wellenleiters besitzen, angebracht sind.

Der Schwingungsabsorber (2) wird zur dämpfung der horizontalen Schwingungen im Schienenkopf (5) und -steg (6) gegen den Schienensteg (6) mit Federelementen (4) geklemmt.

Die Grundplatte (9), die wie beim Schwingungsabsorber (1) aus einer massiven Metallplatte besteht bewirkt durch diese Anbringungsart eine sehr gute schwingungstechnische Ankopplung an der Schiene, d.h. die zu absorbierenden Schwingungen werden durch die sehr steife Verbindung direkt in das Ab-

Claims (5)

1. Schutzansprüche
2. . 1.) Schwmgungsabsorber der zur Körperschalldämpfung an einer Schiene angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus dem Patent DE 3113268 bekannter Schwmgungsabsorber (1) am Schienenfuß (7) und ein Schwingungsabsorber (2) am Schienensteg (6) angebracht ist.
3. &iacgr;&ogr; 2.) Schwmgungsabsorber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwmgungsabsorber (1) am Schienenfuß (7) mit einer kraftschlüssigen Verbindung (3) verschraubt ist und der Schwmgungsabsorber (2) am Schienensteg (6) mit Klemmfedera (4) an den Schienensteg (6) geklemmt wird.
   3.) Schwingungsabsorber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Absorber mittels zweier Klemmfedera an die Schiene geklemmt werden.
4. 4.) Schwingungsabsorber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absorbersystem zwischen zwei Holzschwellen (im Schwellenfach) an der Schiene befestigt ist.
5. 5.) Schwmgungsabsorber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Absorber zusätzlich an der anderen Seite des Schienenstegs angebracht wird, um die effektivität noch zu erhöhen.