DE29708550U1

DE29708550U1 - Zusammenklappbare Sitzauflage für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE29708550U1
Application number: DE29708550U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-05-16
Filing date: 1997-05-14
Publication date: 1997-08-07
Anticipated expiration: 2007-05-15
Also published as: ES1034334U; FR2748639B3; ES1034334Y; US5803542A; FR2748639A3

Description

P97524DE10

Zusammenklappbare Sitzauflage für Fahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine zusammenklappbare Sitzauflage für Fahrzeuge aller Art als Zusatz für den Sitz und die Rückenlehne.

Bei dieser Erfindung handelt es sich also um einen Rückenlehne-Sitz, der als Zusatz von besonderer Anwendung bei herkömmlichen Sitzen von Fahrzeugen aller Art, sei es Pkw, Lkw oder Bus, gedacht ist und ebenso bei jedem anderen praktischen Fall angewendet werden kann, in dem eine bestimmte Steifheit sowohl der Sitzfläche, als auch der Rückenlehnefläche sowie eine seitliche Befestigung des Körpers des Benutzers benötigt wird.

Der Zweck der Erfindung ist zu erreichen, daß der Benutzer beim Fahren eine optimale Körperhaltung einnimmt, damit Beschwerden und mögliche Schäden an der Wirbelsäule vermieden werden.

Zahlreiche Autofahrer verbringen lange Zeit im Sitzen. Es ist einleuchtend, daß die von Fahrzeugherstellern entworfenen Sitze die angebliche Bequemlichkeit des Autofahrers beabsichtigen und nicht einen formgerechten Sitz, der mögliche Rückenbeschwerden und -schaden vermeidet.

Wie man weiß, sind die Streckmuskeln und die Umdrehungsgeschwindigkeit des Rumpfes bei Personen mit Beschwerden wie zum Beispiel Lumbago, geschwächt, mit der Folge, daß es für diese Personen schwierig ist, die LendenwirbelsäuIe nach vorne zu beugen.

Es ist auch eine bekannte Tatsache, daß beim Sitzen, unabhängig von der Art des Sitzes, ein Druck innerhalb der Bandscheibe entsteht, der 180-200% des Körpergewichtes in bezug auf die Gesamtfläche der Bandscheibe beträgt.

Andererseits wirken die Muskelketten direkt und auf intensive und unmittelbare Weise auf die Bandscheibenstrukturen, so daß es

notwendig ist, die Wirbelsäule mit einer guten Stütze und einer guten Blockierung in Ruhelage zu bringen, um so schmerzverursachende Faktoren zu vermeiden.

Wenn man eine Haltung beabsichtigt, die eine Steigerung des Druckes innerhalb der Bandscheibe verhindern soll, fällt die Wahl selbstverständlich auf die intermediäre oder spontante Haltung (zwischen Hiperlordose und Kyphose, die diesen Druck steigern), indem eine leichte Lordose der thorakal-lumbalen Gelenkbandes erstrebt wird.

Ebenso ist bekannt, daß sogar eine leichte Kontraktion der hinteren Muskelketten den Druck innerhalb der Bandscheibe bis zu kritischen Schwellen steigert.

Nicht nur die Sitze des Fahrzeugs können das Risiko von Leiden wie Lumbago steigern, sondern auch die Stellung der Schaltgeräte zur Steuerung des Fahrzeugs. Es muß vermieden werden, daß die Stellung der Ellbogen zu hoch ist und das Lenkrad muß mit gebogenen Ellenbogen gehalten werden. Ebenfalls muß beachtet werden, daß sich die Knie über dem Kreuzbein befinden und daß die Haltung des Rückens bequem ist, um anhaltende Kontraktionen und Streßzustände zu vermeiden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, diese Probleme und Nachteile zu vermeiden und die im vorigen Abschnitt erwähnten Bedingungen zu erfüllen, nämlich eine einstellbare, wenig Platz benötigende, körpergerechte und fest montierbare Sitzauflage zu schaffen.

Diese Aufgabe wird durch einen zusätzlichen Rückenlehne-Sitz mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.

Der zusätzliche Rückenlehne-Sitz ist eine Vorrichtung, die im Moment der Verwendung auf den Sitz des Insassen des Fahrzeugs angebracht wird, d.h., auf der eigentlichen Fläche des Sitzes und der Rückenlehne aufgestellt wird. Der Rückenlehne-Sitz besteht aus zwei zusammenklappbaren Teilen oder Platten. Beide

Teile sind steif und werden mit einem gepolsterten Teil ergänzt. Der steife, dem Sitz entsprechende Teil verfügt hinten über eine Verlängerung, die am Schnittpunkt zwischen Rückenlehne und Sitz des Fahrzeugs angebracht wird. Die Platte, die die Rückenlehne bildet, verfügt oben über eine Ausschnitt, auf dem ein Teil befestigt wird, das aus zwei miteinander verbundenen Teilen besteht und der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule ist.

Sowohl der oben gepolsterte Teil des Teilstückes, das dem Sitz entspricht, als auch der vorne gepolsterte Teil, der dem Teilstück der Rückenlehne entspricht, verfügen über Vertiefungen oder Einschnitte zur Anpassung der entsprechenden Körperteile des Benutzers. Konkret: Die Vertiefungen des Sitzes zur Anpassung des Gesässes und der Prostata und die Vertiefung der Rükkenlehne zur Anpassung des entsprechenden Bereiches der Wirbelsäule.

Da beide Teilstücke des Rückenlehne-Sitzes zusammenklappbar sind, kann man sie zusammenklappen, wenn sie nicht gebraucht werden, so daß der Rückenlehne-Sitz ein Minimum an Raum in Anspruch nimmt und problemlos im Kofferraum des Fahrzeugs oder woanders verstaut werden kann.

Ein Element oder Vorrichtung zur Befestigung des Körpers des Benutzers, um seitliche Bewegungen desselben zu verhindern, ergänzt den erwähnten zusätzlichen Rückenlehne-Sitz. Dieses Element oder Vorrichtung besteht aus zwei Gurten, deren Enden über die passenden Mittel verfügen, um zugeschnallt zu werden. An den Gurten befinden sich zwei gepolsterte Teilstücke, die als wichtigste seitliche Stützen für den Benutzer bestimmt sind. Diese gepolsterten Teilstücke können an den Gurten entlang verschoben werden, so daß sie sich an den Umriß des Benutzers anpassen. Sie können an der passendsten oder von dem Benutzer erwünschten Stelle angebracht werden. Diese Vorrichtung oder Element hat die Besonderheit, daß sie in bezug auf den Körper des Benutzers auch nach oben oder nach unten verschoben werden

kann, so daß sie auf beliebiger Höhe gestellt werden kann. Diese Vorrichtung wirkt wie ein Sicherheitsgurt, der den Körper des Benutzers frontal und seitlich umfaßt und wird hinter dem Teilstück des Sitzes des beschriebenen Zusatzes zugeschnallt.

Mit dieser Vorrichtung wird eine gute Stütze und eine gute Blokkierung der Wirbelsäule bewirkt und schmerzverursachende Faktoren vermieden. Ebenso wird eine Haltung des Benutzers hervorgerufen, die jegliche Steigerung des Druckes innerhalb der Bandscheibe vermeidet und eine leichte Lordose des thorakal-lumbalen Gelenkbandes erstrebt.

Ebenso, wird mit dem beschriebenen zusätzlichen Rückenlehne-Sitz und dessen seitlichen Verstärkungen die Befestigung des Rumpfes erreicht und kontrolliert, daß sich der Körper des Benutzers bei Kurven weniger bewegt und so folglichen Kontaktionen korrigiert werden.

Da der Rückenlehne-Sitz steif ist, wird eine gute Stütze und Blockierung der Hüfte und eine leichte Lendenlordose erreicht, indem die seitlichen Bewegungen vermieden werden. Gleichzeitig wird ermöglicht, daß sich die Knie etwas über den Hüften befinden und die Pedale des Fahrzeugs mit den Bewegungen des Knöchels betätigt werden können, d.h. mit aufgestützer Ferse und nie mit Bewegungen der Hüfte.

Wegen seiner steifen Beschaffenheit, wirkt der Rückenlehne-Sitz wie eine authentische Lendenorthose. Diese Haltung ist für den Rücken so bequem, wie wenn man richtig auf den typischen Holzküchenstuhl sitzt.

BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Um die Beschreibung zu vervollständigen und um die Charakteristiken der Erfindung verständlicher zu machen, werden dieser Beschreibung, als Bestandteil derselben, einige Zeichnungen

beigefügt, aus denen mit erklärendem und nicht einschränkendem Charakter folgendes dargestellt wird:

Abbildung 1.- Darstellung einer Perspektive der einzelnen Teile des Rückenlehne-Sitzes, Gegenstand dieser Erfindung, mit dem Zusatz der Gurte und Verstärkungen zur Vermeidung der seitlichen Bewegungen des Körpers des Benutzers.

Abbildung 2.- Darstellung desselben Rückenlehne-Sitzes der vorherigen Abbildung, mit dem Zusatz der Gurte und Seitenstützen, in der Gebrauchsstellung des Gesamten.

BEVORZUGTE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

So wie man auf den Abbildungen des Rückenlehne-Sitzes beobachten kann, besteht die Erfindung aus zwei steifen Platten 1 und 2. Die erste gehört zum Teilstück des Sitzes und die zweite zum Teilstück der Rückenlehne, mit der Besonderheit, daß die Platte 1 des Sitzes hinten mit einem Flügel 3 verlängert wird. Dieser etwas schmalere Flügel ist dazu bestimmt, in den Schlitz angebracht zu werden, der zwischen dem Sitz des Fahrzeuges und seiner entsprechenden Rückenlehne entsteht.

Sowohl die Platte 1 des Sitzes als auch die Platte 2 der Rückenlehne ergänzen sich mit je einem gepolsterten Teil 4 und 5, mit der entsprechenden Polsterung, die je einteilige Teilstücke bilden. Diese beiden Teilstücke, die die Platte 1 des Sitzes mit seinem gepolstertem Teil 4 und die Platte 2 der Rückenlehne mit seinem gepolstertem Teil 5 bilden, sind klappbar miteinander verbunden und zwar mit jeweiligen Scharnieren 6 und 7, die an den jeweiligen Seiten angebracht worden sind, so daß die Gelenkplatte 6 des Scharnieres an die Platte 1 des Sitzes befestigt ist und die Gelenkplatte 7 des Scharnieres an die Platte 2 der Rückenlehne befestigt ist. So verfügt die Gesamtheit, die jedes Scharnier 6 und 7 bildet, über Mittel zur maximalen Öffnung,

damit die Teilstücke des Sitzes und der Rückenlehne bei Gebrauch die passende Stellung einnehmen. Gleichzeitig ermöglichen sie, daß diese beiden Teilstücke des Sitzes und der Rückenlehne zusammengeklappt werden können, um so einen geringen Raum in Anspruch nehmen, wenn sie nicht benutzt werden.

Der gepolsterte Teil 4 des Teilstückes des Sitzes verfügt über zwei Vertiefungen oder Einschnitte 8 für das Gesäß und eine andere Vertiefung oder Einschnitt 9 für den Prostatabereich, während der gepolsterte Teil 5 des Teilstückes der Rückenlehne auch über eine Vertiefung oder Einschnitt 10 für eine bessere Anpassung der Wirbelsäule des Benutzers verfügt.

Am oberen Teil verfügt das Teilstück der Rückenlehne über einen Ausschnitt 11, an dem ein Teilstück befestigt wird, das aus den Teilen 12 und 13 besteht, welche miteinander befestigt sind und den Hauptstützpunkt der Wirbelsäule bilden.

Die beschriebene Gesamtheit des Rückenlehne-Sitzes wird mit einer Vorrichtung vervollständigt, die aus zwei Gurten 14 besteht, die mit zusätzlichen Vorrichtungen 15 und 16 an dessen Enden, zugeschnallt werden können. Ebenso ist je ein gepolstertes Teil 17 an den Gurten angebracht worden, das man an den Gurten entlang verschieben kann, wie auf Abbildung 2 dargestellt ist. Diese Vorrichtung, die aus den Gurten 14 und den gepolsterten Teilen 17 besteht, paßt sich (vorne und seitlich) an den Körper des Benutzers an und wird am hinteren Teil des Teilstükkes der Rückenlehne zugeschnallt. Die Vorrichtungen zum Zuschnallen 15 und 16 sind so entworfen worden, daß die Länge der Gurte 14 eingestellt werden kann, damit sie sich an die Umrisse des Rumpfes des Benutzers anpassen. Die Möglichkeit, die gepolsterten Teile 17 zu verschieben, ermöglicht diese in sämtlichen Stellungen entlang der Gurte 14 zu bringen, damit diese sich an den Umriß des Benutzers anpassen, da diese gepolsterten Teile 17 entworfen worden sind, um den Seiten des Körpers des Benutzers entsprechend angebracht zu werden und seitliche Bewegungen des Benutzers zu vermeiden.

Diese Leistungen sowie die Möglichkeit, die Gesamtheit, die die Gurte und die Teile 17 bilden, nach oben oder nach unten zu verschieben, ermöglichen die Anpassung an jeden Benutzer, unabhängig von dessen Größe oder Körperumriß.

Der Rückenlehne-Sitz mit dem Zusatz der Gurte und Seitenstützen, die die Teile 17 bilden, kann bei Fahrzeugen aller Art verwendet werden, sei es Pkw, Lkw, Bus und selbstverständlich auch bei anderen Sitzen aller Art. Sowohl die Abmessungen als auch die Materialien dieser Gesamtheit, können verändert werden.

Materialien, Form, Größe und Aufstellung der Bestandteile können verändert werden, unter der Bedingung, daß sie die Festigkeitsanforderungen und Charakteristiken erfüllen und für den Einsatz als zusätzlicher Rückenlehne-Sitz für Fahrzeuge und für die Anwendung bei Fahrzeugen aller Art als Zusatz für den Sitz und die Rückenlehne dieses Fahrzeuges geeignet sind. Seine wesentlichen Charakteristiken sind, daß er aus zwei steifen Platten besteht, die durch Scharniere verbunden sind, wobei eine Platte als Teilstück des Sitzes und die andere als Teilstück der Rükkenlehne ausgebildet ist. Beide Platten bilden jeweilige Grundstützen für jeweilige gepolsterten Teile, die jeweils die äußere Fläche des Teilstückes des Sitzes und des Teilstückes der Rükkenlehne bilden, mit der Besonderheit, daß beide Platten zusammenklappbar sind und zwar durch die entsprechenden Seitenscharnieren, so daß es möglich ist, beide Platten zusammenzuklappen. Der gepolsterte Teil des Teilstückes des Sitzes verfügt über drei Vertiefungen oder Einschnitte, die so angebracht worden sind, daß sie geeignet sind, sich an das Gesäß und der Prostata des Benutzers anzupassen. Der gepolsterte Teil des Teilstückes der Rückenlehne verfügt über eine senkrechte Vertiefung oder Einschnitt in der Mitte zur Anpassung der Wirbelsäule. Der HauptStützpunkt der Wirbelsäule wird durch ein Teilstück gebildet, das aus zwei miteinander verbundenen Teilen besteht, die an einem Ausschnitt angekoppelt sind, der am oberen Rand des Teilstückes der eigentlichen Rückenlehne angebracht ist. Der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule kommt über das Teilstück, das diese Rückenlehne bildet, hervor.

Der zusätzliche Rückenlehne-Sitz für Fahrzeuge ist ferner dadurch charakterisiert, daß er unabhängig über ein Paar Gurte mit zusätzlichen Vorrichtungen zum Zuschnallen an dessen Enden verfügt, die wie Sicherheitsgurte wirken, um die vordere Gegend des Brustkastens und die Seite des Benutzers zu umfassen und hinter dem Teilstück der Rückenlehne zugeschnallt werden. An diesen Gurten sind zwei verschiebbare gepolsterte Teilstücke angebracht worden, die beide Blöcke bilden, die sich an den Seiten des Benutzers befinden und dessen Seitenbewegungen vermeiden .

Claims

Schutzansprüche

1. Zusammenklappbare Sitzauflage für Fahrzeuge aller Art als Zusatz für den Sitz und die Rückenlehne,

dadurch gekennzeichnet,

daß sie aus zwei steifen Platten (1,2) besteht, die durch Scharniere (6, 7) verbunden sind und die jeweils Grundstützen für die gepolsterten Teile (4, 5) des Sitzes und der Rückenlehne bilden, wobei eine Platte (2) als Teilstück der Rückenlehne und eine andere Platte (1) als Teilstück des Sitzes ausgebildet ist, der über drei Vertiefungen (8, 9, 10) oder Einschnitte verfügt, die so angebracht sind, daß sie sich an das Gesäß oder die Prostata des Benutzers anpassen und

daß der gepolsterte Teil (5) des Teilstückes der Rückenlehne über eine senkrechte Vertiefung (10) oder einen Einschnitt in der Mitte zur Anpassung der Wirbelsäule verfügt, wobei der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule durch ein Teilstück gebildet wird, das aus zwei miteinander verbundenen Teilen besteht, die an einem Ausschnitt (11) angekoppelt sind, der am oberen Rand des Teilstückes der Rückenlehne angebracht ist und wobei der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule über das Teilstück hervorragt, das diese Rükkenlehne bildet.

2. Sitzauflage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß sie über ein Paar voneinander unabhängige Gurte (14) mit an den Enden angeordneten zusätzlichen Vorrichtungen (15, 16) zum Zuschnallen verfügt, die wie Sicherheitsgurte

wirken, um die vordere Gegend des Brustkastens und die Seite des Benutzers zu umfassen und hinter dem Teilstück der Rückenlehne zugeschnallt werden kann, wobei an diesen Gurten zwei verschiebbare, gepolsterte Teilstücke (17) angebracht sind, die jeweils Blöcke bilden, die sich an den Seiten des Benutzers zur Vermeidung von Seitenbewegungen befinden.

3. Zusätzlicher Rückenlehne-Sitz für Fahrzeuge, der für die Anwendung bei Fahrzeugen aller Art als Zusatz für den Sitz und die Rückenlehne dieses Fahrzeuges geeignet ist,

dadurch gekennzeichnet,

daß er aus zwei steifen Platten besteht, die durch Scharniere verbunden sind, eine Platte als Teilstück des Sitzes und die andere als Teilstück der Rückenlehne und beide Platten jeweilige Grundstützen für jeweilige gepolsterten Teile bilden, die jeweils die äußere Fläche des Teilstückes des Sitzes und des Teilstückes der Rückenlehne bilden, mit der Besonderheit, daß beide Platten zusammenklappbar sind und zwar durch die entsprechenden Seitenscharniere, wobei der gepolsterte Teil des Teilstückes des Sitzes über drei Vertiefungen oder Einschnitte verfügt, die so angebracht worden sind, daß sie geeignet sind, sich an das Gesäß und der Prostata des Benutzers anzupassen, und der gepolsterte Teil des Teilstückes der Rückenlehne über eine senkrechte Vertiefung oder Einschnitt in der Mitte verfügt zur Anpassung der Wirbelsäule, wobei der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule durch ein Teilstück gebildet wird, das aus zwei miteinander verbundenen Teilen besteht, die an einem Ausschnitt angekoppelt sind, der am oberen Rand des Teilstükkes der eigentlichen Rückenlehne angebracht ist, und wobei der Hauptstützpunkt der Wirbelsäule über das Teilstück, das diese Rückenlehne bildet, hervorkommt.

&diams; * ·· &Lgr; t * V · &Lgr; &ngr;

4. Zusätzlicher Rückenlehne-Sitz für Fahrzeuge nach Anspruch 3,

dadurch gekennzeichnet,

daß er unabhängig über ein Paar Gurte mit zusätzlichen Vorrichtungen zum Zuschnallen an dessen Enden verfügt, die wie Sicherheitsgurte wirken, um die vordere Gegend des Brustkastens und die Seite des Benutzers zu umfassen und hinter dem Teilstück der Rückenlehne zugeschnallt zu werden, wobei an diesen Gurten zwei verschiebbare gepolsterte Teilstücke angebracht worden sind, die beide Blöcke bilden, die sich an den Seiten des Benutzers befinden und dessen Seitenbewegungen vermeiden.