DE29705846U1

DE29705846U1 - Gangschaltungseinstellvorrichtung

Info

Publication number: DE29705846U1
Application number: DE29705846U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-04-02
Publication date: 1997-09-04
Anticipated expiration: 2007-04-03
Also published as: FR2761948A3; GB2323643A; GB9706274D0; US5784924A; FR2761948B3

Description

No. 462-7, Chung Shan Road,

Hsi Kang Hsiang,

Tainan Hsien, Taiwan

11174 Kö-bg 02. April 1997

GANGSCHALTUNGSEINSTELLVORRICHTUNG

Die Erfindung betrifft eine Gangschaltungseinstellvorrichtung. Insbesondere betrifft sie eine Gangschaltungseinstellvorrichtung für ein Trainingsfahrrad.

Eine herkömmliche Gangschaltungseinstellvorrichtung sollte langsam geschaltet werden. Der Benutzer kann die herkömmliche Gangschaltungseinstellvorrichtung nicht direkt vom ersten in den dritten Gang umschalten. Der Benutzer muß die herkömmliche Gangschaltungseinstellvorrichtung vom ersten in den zweiten und danach vom zweiten in den dritten Gang umschalten.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Gangschaltungseinstellvorrichtung für ein Trainingsfahrrad anzugeben, die leicht aus jedem anderen Gang in einen ursprünglichen Gang zurückgeschaltet werden kann.

Hierzu umfaßt eine Gangschaltungseinstellvorrichtung eine erste hohle Manschette, eine zweite hohle Manschette, die an die erste hohle Manschette ankoppelt, und einen Haltering, der in einem oberen Abschnitt der ersten hohlen Manschette angeordnet ist. Der Haltering hat ein zentrales Loch, einen Schlitz, ein erstes rundes Loch, ein zweites rundes Loch und eine Positionierstange. Die erste hohle Manschette hat ein inneres Rohr und einen an dem inneren Rohr angeordneten hohlen Scheibensitz. Der hohle Scheibensitz hat eine Öffnung, um den Haltering aufzuneh-

men, eine Positionieraussparung am Innenumfang des hohlen Scheibensitzes, eine Käfigrille am Innenumfang des hohlen Scheibensitzes, ein Gewindeloch am hohlen Scheibensitz, einen Wasserauslaß am hohlen Scheibensitz, einen am hohlen Scheibensitz angeordneten Tubus und eine am hohlen Scheibensitz angeordnete hohle Positionierplatte. Die hohle Positionierplatte hat eine Trennplatte und ein Durchgangsloch. Ein Käfigsitz ist in die hohle Positionierplatte eingefügt. Eine U-förmige elastische Platte ist zwischen dem Käfigsitz und der hohlen Positionierplatte angeordnet. Der Käfigsitz hat ein eingefügtes Loch, einen Käfigblock und zwei Arme. Der Käfigblock hat eine erste und eine zweite Fase. Ein Stift verläuft durch das Durchgangsloch und das eingefügte Loch, um den Käfigsitz und die hohle Positionierplatte aneinander zu befestigen. Eine Kerbe und eine eingefügte Rille sind an dem hohlen Scheibensitz gebildet. Die eingefügte Rille nimmt einen Abschnitt der U-förmigen elastischen Platte auf. Die zweite hohle Manschette hat ein äußeres Rohr und einen am äußeren Rohr angeordneten Ring. Eine Mehrzahl vorspringender Stäbe ist an einem Außenumfang des äußeren Rohrs angeordnet. Ein äußeres Gehäuse umgibt das äußere Rohr. Der Ring hat eine Umfangsrille, ein Sperrklinkenrad, eine Käfigaussparung und einen vorspringenden Block. Das Sperrklinkenrad hat eine Mehrzahl von Sperrklinken. Die Käfigaussparung ist mit der Umfangsrille verbunden. Das Ende eines Kabels ist in die Käfigaussparung eingefügt. Das Kabel verläuft durch die Umfangsrille und den Tubus. Das innere Rohr ist in das äußere Rohr eingefügt. Der hohle Scheibensitz umschließt den Ring. Der vorspringende Block ist in die Käfigrille eingefügt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren.

Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung einer Gangschaltungseinstellvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung;

Fig. 2 ist eine perspektivische auseinandergezogene Darstellung von Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Draufsicht auf eine erste hohle Manschette;

Fig. 4 ist eine Ansicht einer ersten hohlen Manschette;

Fig. 5 ist eine Draufsicht auf eine zweite hohle Manschette;

Fig. 6 ist eine Ansicht einer zweiten hohlen Manschette.

Fig. 7 bis 11 sind Querschnitte, die Operationen einer Gangschaltungseinstellvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung darstellen.

Mit Bezug auf Fig. 1 bis 6 umfaßt eine Gangschaltungseinstellvorrichtung eine erste hohle Manschette 1, eine zweite hohle Manschette 2, die an die erste hohle Manschette 1 ankoppelt, und einen Haltering 70, der in einem oberen Abschnitt der ersten hohlen Manschette 1 angeordnet ist. Der Haltering 70 hat ein zentrales Loch 71, einen Schlitz 72, ein erstes rundes Loch 720, ein zweites rundes Loch 721 und eine Positionierstange 73. Die erste hohle Manschette 1 hat ein inneres Rohr 10 und einen an dem inneren Rohr 10 angeordneten hohlen Scheibensitz 20. Der hohle Scheibensitz 20 hat eine Öffnung 27, um den Haltering 70 aufzunehmen, eine Positionieraussparung 270 am Innenumfang 21 des hohlen Scheibensitzes 20, eine Käfigrille 22 am Innenumfang 21 des hohlen Scheibensitzes 20, ein Gewindeloch 28 am hohlen Scheibensitz 20, einen Wasserauslaß 29 am hohlen Scheibensitz; 20, einen am hohlen Scheibensitz 20 angeordneten Tubus 23 und eine am hohlen Scheibensitz 2 0 angeordnete hohle Positionierplatte 24. Die hohle Positionierplatte 24 hat eine Trennplatte 241 und ein Durchgangsloch 240. Ein Käfigsitz 50 ist in die hohle Positionierplatte 24 eingefügt. Eine U-förmige elastische Platte 54 ist zwischen dem Käfigsitz 50 und der hohlen Positionierplatte 24 angeordnet. Der Käfigsitz 50 hat ein eingefügtes Loch 51, einen Käfigblock 53 und einen ersten und einen zweiten Arm 55. Der Käfigblock 53 hat eine erste Fase 530 und eine zwei-

te Fase 531. Ein Stift 52 verläuft durch das Durchgangsloch 24 und das eingefügte Loch 51, um den Käfigsitz 50 und die hohle Positionierplatte 24 aneinander zu befestigen. Eine Kerbe 25 und eine eingefügte Rille 26 sind an dem hohlen Scheibensitz gebildet. Die eingefügte Rille 26 nimmt einen Abschnitt der U-förmigen elastischen Platte 54 auf. Die zweite hohle Manschette 2 hat ein äußeres Rohr 3 0 und einen am äußeren Rohr 3 0 angeordneten Ring 40. Eine Mehrzahl vorspringender Stäbe 31 ist an einem Außenumfang des äußeren Rohrs 3 0 angeordnet. Ein äußeres Gehäuse 60 umgibt das äußere Rohr 30. Der Ring 40 hat eine Umfangsrille 41, ein Sperrklinkenrad 42, eine Käfigaussparung 43 und einen vorspringenden Block 44. Das Sperrklinkenrad 42 hat eine Mehrzahl von Sperrklinken 421, 422, 423, 424 und 425. Die Käfigaussparung 43 ist mit der Umfangsrille 41 verbunden. Das Ende 101 eines Kabels 100 ist in die Käfigaussparung 43 eingefügt. Das Kabel 100 verläuft durch die Umfangsrille 41 und den Tubus 23. Das innere Rohr 10 ist in das äußere Rohr 30 eingefügt. Der hohle Scheibensitz 20 umschließt den Ring 40. Der vorspringende Block 44 ist in die Käfigrille 22 eingefügt. Die erste hohle Manschette 1 ist an einen Handgriff eines Trainingsfahrrads (nicht in den Figuren gezeigt) angeschlossen.

Mit Bezug auf Fig. 7 bis 11 wird ein linker Abschnitt des Käfigsitzes 50 gegen den hohlen Scheibensitz 20 gedruckt. Die U-förmige elastische Platte 54 berührt die erste Fase 53 0. Der erste Arm 55 ist in die Kerbe 25 eingefügt.

Wenn der rechte Abschnitt des Käfigsitzes 50 gegen den hohlen Scheibensitz 20 gedruckt wird, berührt die U-förmige elastische Platte 54 die zweite Fase 531. Der erste Arm 55 kommt aus der Kerbe 25 frei.

Dadurch schafft die vorliegende Erfindung eine Gangschaltungseinstellvorrichtung für ein Trainingsfahrrad, die leicht zu bedienen ist. Die Erfindung ist nicht auf die obige Ausgestaltung beschränkt, vielmehr sind diverse Abwandlungen möglich. Außerdem können diverse Änderungen in Form und Detail vorgenommen werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims

• · ANSPRUCHE

1. Gangschaltungseinstellvorrichtung mit:

einer ersten hohlen Manschette (1), einer zweiten hohlen Manschette (2), die an die erste hohle Manschette (1) ankoppelt, und einem Haltering (70) , der in einem oberen Abschnitt der ersten hohlen Manschette (1) angeordnet ist, wobei der Haltering (70) ein zentrales Loch (71), einen Schlitz (72), ein erstes rundes Loch (720), ein zweites rundes Loch (721) und eine Positionierstange (73) hat,

die erste hohle Manschette (1) ein inneres Rohr (10) und einen an dem inneren Rohr (10) angeordneten hohlen Scheibensitz (20) hat,

der hohle Scheibensitz (20) eine Öffnung (27), um den Haltering (70) aufzunehmen, eine Positionieraussparung (270) am Innenumfang (21) des hohlen Scheibensitzes (20), eine Käfigrille (22) am Innenumfang (21) des hohlen Scheibensitzes (20) , ein Gewindeloch (28) am hohlen Scheibensitz (20), einen Wasserauslaß (29) am hohlen Scheibensitz (20), einem am hohlen Scheibensitz (20) angeordneten Tubus (23) und eine am hohlen Scheibensitz (20) angeordnete hohle Positionierplatte (24) hat, die hohle Positionierplatte (24) eine Trennplatte (241) und ein Durchgangsloch (240) hat;

einem in die hohle Positionierplatte (24) eingefügten Käfigsitz (50) ;

einer zwischen dem Käfigsitz (50) und der hohlen Positionierplatte (24) angeordneten U-förmigen elastischen Platte (54), wobei der Käfigsitz (50) ein eingefügtes Loch (51), einen Käfigblock (53) und einen ersten und einen zweiten Arm (55) hat;

einem Stift (52), der durch das Durchgangsloch (240) und das eingefügte Loch (51) verläuft, um den Käfigsitz (50) und die hohle Positionxerplatte (24) aneinander zu befestigen;

einer Kerbe (25) und einer eingefügten Rille (26), die an dem hohlen Scheibensitz 20 gebildet sind, .

wobei die eingefügte Rille (26) einen Abschnitt der U-förmigen elastischen Platte (54) aufnimmt,

die zweite hohle Manschette (2) ein äußeres Rohr (3 0) und einen am äußeren Rohr (30) angeordneten Ring (40) hat;

einer Mehrzahl von an einem Außenumfang des äußeren Rohrs (30) angeordneten vorspringenden Stäben (31);

einem das äußere Rohr (3 0) umgebenden äußeren Gehäuse (60),

der Ring (40) eine Umfangsrille (41), ein Sperrklinkenrad (42), eine Käfigaussparung (43) und einen vorspringenden Block (44)

das Sperrklinkenrad (42) eine Mehrzahl von Sperrklinken (421, 422, 423, 424 und 425) hat,

die Käfigaussparung (43) mit der Umfangsrille (41) verbunden

das innere Rohr (10) in das äußere Rohr (3 0) eingefügt ist, der hohle Scheibensitz (20) den Ring (40.) umschließt, und der vorspringende Block (44) in die Käfigrille (22) eingefügt

2. Gangschaltungseinstellvorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Käfigblock (53) eine erste Fase (530) und eine zweite Fase (531) hat.

3. Gangschaltungseinstellvorrichtung nach Anspruch 1, bei der ein Kabel (100) ein in die Käfigaussparung (43) eingefügtes Ende (101) hat und das Kabel durch die Umfangsrille (41) und den Tubus (23) verläuft.