DE29704116U1

DE29704116U1 - Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff

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Publication number: DE29704116U1
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Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 1997-05-15
Anticipated expiration: 2007-03-07

Description

Beschreibung

Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff, bei dem an einem unteren Ende eines Füllschachtes ein Brennraum angeordnet ist, so daß der Brennraum von oben mit Brennstoff versorgbar ist, bei dem der Brennraum an ein Flammenrohr grenzt und bei dem der Brennraum von unten von einem Scheibenrost begrenzt ist, der mindestens eine feuerfeste Scheibe aufweist, der derart angeordnet ist, daß eine im Brennraum befindliche Brennstoffglut auf einem Teilbereich der Stirnfläche der feuerfesten Scheibe aufliegt und der derart drehbar ausgebildet ist, daß während des Betriebes des Ofens Verbrennungsrückstände und gegebenenfalls Brennstoffverunreinigungen in eine unterhalb des Brennraumes angeordnete Aschekammer transportierbar sind. Sie bezieht sich insbesondere auf einen Ofen für den Einsatz in einer zentralen Heizungsanlage.

Im Vergleich zu flüssigen und gasförmigen Brennstoffen ist es bei der Feuerung von festen Brennstoffen wie beispielsweise Stückholz, Kohle, Torf, Holzschnitzel und Holzspäne sehr schwierig, einen gleichmäßigen und vollständigen Abbrand des Brennstoffes zu erzielen. Bekannte Heizkessel bzw. Öfen sind sogenannte Durchbrandkessel bzw. -öfen bei denen die gesamte in einem Brennraum befindliche Brennstoffmenge nach und nach in Glut gerät. Aus diesem Grund treten hier verschiedene Glutintensitäten auf, die folglich zu LeistungsSchwankungen des Heizkessels bzw. Ofens führen, die eine Absenkung des Brennstoffnutzungsgra-0 des und infolgedessen eine Verschlechterung der Abgaswerte verursachen.

Ein weiterer Nachteil der oben genannten bekannten Kessel bzw. Öfen besteht darin, daß zur vollständigen Beseitigung der Asche 5 aus dem Brennraum, die manuell vorgenommen werden muß, ein Unterbrechen der Brennstoff-Feuerung erforderlich ist. Aufgrunddessen entspricht auch der Bedienungskomfort von mit festem

Brennstoff beschickten Heizkesseln trotz der Verfügbarkeit von automatischen Brennstoff-Beschickungsvor-richtungen nicht dem heute geforderten Standard. Das Problem der automatischen Austragung der bei der Verbrennung von festem Brennstoff zurückbleibenden Asche aus dem Brennraum ist bislang nicht zufriedenstellend gelöst.

Ein Ofen der eingangs genannten Art ist aus der DE-OS 2 117 798 bekannt. Bei dem in dieser Druckschrift beschriebenen Ofen werden durch Drehen eines Rostes Brennstoff in einen Brennraum sowie Verbrennungsrückstände und ggf. Brennstoffverunreinigungen in eine einer Verbrennungszone nachgeordnete Verbrennungskammer transportiert. Aus dieser müssen die Verbrennungsrückstände und ggf. Brennstoffverunreinigungen mühsam über Putzöffnungen manueil entfernt werden. Dies bedingt Stillstandszeiten des Ofens und aufwendige Reinigungsarbeiten.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff zu entwickeln, der einen gleichmäßigen und vollständigen Abbrand des Brennstoffes ermöglicht. Darüberhinaus soll dieser Ofen einen den heute geltenden Anforderungen genügenden Bedienungskomfort aufweisen und einen permanenten Heizbetrieb mit möglichst wenigen manuellen Eingriffen zulassen. Es sollte insbesondere ein Ofen entwickelt werden, der 5 eine mit heutigen Öl- und Gasbrennern vergleichbare Baugröße aufweist.

Diese Aufgabe wird durch einen Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff mit den Merkmalen des Schutzanspruches 1 gelöst.

Erfindungsgemäß ist ein Ofen vorgesehen, bei dem an einem unteren Ende eines Füllschachtes ein Brennraum angeordnet ist, der an ein Flammenrohr grenzt, in dem eine Nachverbrennung der Verbrennungsgase stattfindet. Der Brennraum ist von oben mit Brennstoff versorgbar und von unten von einem Scheibenrost begrenzt. Der Scheibenrost weist mindestens einen feuerfesten zylindrischen Körper, z. B. mehrere Scheiben, eine Walze oder eine Trom-

mel auf, der derart angeordnet ist, daß eine im Brennraum befindliche Brennstoffglut auf einem Teilbereich der Stirnfläche des feuerfesten zylindrischen Körper aufliegt. Der Scheibenrost ist derart drehbar ausgebildet, daß während des Betriebes des Ofens durch Drehen des feuerfesten zylindrischen Körpers im wesentlichen in entgegengesetzter Richtung zum Flammenrohr und somit entgegengesetzt zur ursprünglichen Flammenrichtung der vom Brennraum ausgehenden Flammen Verbrennungsrückstände und ggf. Brennstoffverunreinigungen ausschließlich in eine Aschekammer transportierbar sind. Unter Stirnfläche ist hierbei jeweils die gekrümmte Seitenfläche der Scheiben, der Walze bzw. der Trommel zu verstehen.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Ofens sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis

Mit dem erfindungsgemäßen Ofen ist ein gleichmäßiger Abbrand des Brennstoffes und damit eine nahezu konstante Leistungsabgabe an den Wärmetauscher realisierbar, wie sie bislang nur bei Verwendung von Öl- oder Gasbrennern möglich ist.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit den Figuren 1 bis 8b näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung eines senkrechten Schnittes durch das Ausführungsbeispiel in Seitenansicht, Figur 2 eine schematische Darstellung eines waagrechten Schnittes durch das Ausführungsbeispiel entlang der in Figur l eingezeichenten Linie A-A,
Figur 3 eine schematische Darstellung eines senkrechten Sennit-0 tes durch das Ausführungsbeispiel entlang der in Figur 1 eingezeichenten Linie B-B,

Figur 4a eine schematische Darstellung einer Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform des Scheibenrostes, Figur 4b eine schematische Darstellung einer Draufsicht der zweiten Ausführungsform des Scheibenrostes.

Figur 5a eine schematische Darstellung einer Seitenansicht einer dritten Ausführungsform des Scheibenrostes,

Figur 5b eine schematische Darstellung einer Draufsicht der dritten Ausführungsform des Scheibenrostes, Figur 6 eine schematische Darstellung einer Draufsicht einer vierten Ausführungsform des Scheibenrostes, Figur 7 eine schematische Darstellung einer Seitenansicht einer fünften Ausführungsform des Scheibenrostes, Figur 8a eine schematische Darstellung eines senkrechten Schnittes durch einen erfindungsgemäßen Ofen mit einer besonderen Ausführungsform des Flammenrohres und

Figur 8b eine schematische Darstellung einer Draufsicht auf das Flammenrohr von Figur 8a.

Bei dem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ofens handelt es sich beispielsweise um einen sogenannten Vorofen für einen Wärmetauscher, beispielsweise ein Heizkessel. Ein Vorofen ist ein vor den Wärmetauscher geschalteter Ofen, in dessen Brennraum die Feuerung des Brennstoffes stattfindet. Der Brennraum des Vorofens und der Wärmetauscher sind über ein Flammenrohr miteinander verbunden, in welchem die im Brennraum erzeugten Flammen 0 ausbrennen und durch das die bei der Verbrennung erzeugte Wärmeenergie in den Wärmetauscher transportiert wird.

Der erfindungsgemäße Ofen kann aber ebenso, wie von Öl- oder Gasbrennern bekannt, in dem Wärmetauscher integriert ausgebildet sein. Hierbei ist beispielsweise ein Wärmetauscher seitlich an das Flammenrohr und den Brennraum angrenzend angeordnet.

Der Vorofen 1 von Figur 1 weist einen senkrecht angeordneten, von oben nach unten sich im Querschnitt vergrößernden Füll-0 schacht 2 für Brennstoff auf. Die Vergrößerung des Querschnitts von oben nach unten vermindert die Gefahr einer Verstopfung des Füllschachtes 2 durch sich verspreitzende Brennstoffteile. Im unteren Endbereich des FüllSchachtes 2 befindet sich ein Brennraum 3, der über ein Flammenrohr 7 mit einem Wärmetauscher 42 verbunden ist und der an seiner Unterseite von einem Scheibenbenrost 4 begrenzt ist. Dieser besteht beispielsweise, wie in Figur 2 gezeigt, aus drei feuerfesten Scheiben 5, die auf einer

gemeinsamen Achse 6 befestigt sind und auf dessen Stirnflächen 43 ein im Brennraum 3 befindlicher Brennstoff aufliegt. Unterhalb des Brennraumes 3 befindet sich eine Aschekammer 37. Die Wandungen des Füllschachtes 2, der Aschekammer 37 und des Flammenrohres 7 und die Scheiben 5 sind aus feuerfestem Material wie beispielsweise Schamott, Gußeisen, Feuerfestbeton oder aus einem anderen dem Fachmann als geeignet bekannten Material gefertigt. Die Achse 6 ist über ein Getriebe mit der Welle eines Elektromotors 39 (Figur 2) oder eines anderen geeigneten Antriebsaggregats verbunden. Der Vorofen ist über ein Brennstoffbeschickungsrohr 9 (Figur 3), das durch die Öffnung 8 in den oberen Bereich des Füllschachtes 2 mündet, mit einer hier nicht gezeigten automatischen Brennstoffbeschickungsvorrichtung mit Brennstoffspeicher verbindbar. Als Brennstoff sind beispielsweise Holzschnitzel, Holzspäne und/oder Koks nutzbar. Am Füllschacht 2 ist zur Füllstandsüberwachung in einer vorbestimmten Füllhöhe eine einen Lichtsender 11 und einen Lichtempfänger 12 aufweisende Lichtschranke angebracht. Oberhalb der Lichtschranke ist im Füllschacht 2 ein mechanischer Überfüllungsschutzschalter 10 (Figur

3) angebracht, der bei einer aufgrund einer funktionalen Störung verursachten Überfüllung des Füllschachtes 2 die automatische Brennstoffzufuhr abschaltet. Der Füllschacht 2, der Scheibenrost und das Flammenrohr 7 ist von einer weitgehend luftdicht abgeschlossenen, aus Metall gefertigten Hülle 13 umgeben, derart, daß um den Füllschacht 2 und das Flammenrohr 7 herum ein isolierender Hohlraum 14 ausgebildet ist. In diesen Hohlraum 14 wird beispielsweise mittels eines Ventilators 2 6 (Figur 2) permanent Luft eingeblasen, die einerseits die Hülle 13 kühlt und andererseits durch die Öffnungen 15, 16 und 17 in den Wandungen des Füllschachtes 2, der Aschenkammer 37 bzw. des Flammenrohres 7 als Primärluft 18 der Glut 20 (schraffiert gezeichnet) bzw. als Sekundärluft 19 den Verbrennungsabgasen am Eingang des Flammenrohres 7 zugeführt wird. Die durch die Öffnungen 15 und anschließend durch den Füllschacht 2 hindurch zum Brennraum 3 geführte Primärluft 18, die im Hohlraum 14 bereits vorgewärmt wird, bewirkt zusätzlich eine Trocknung und Vorwärmung des über der Glut 20 liegenden unverbrannten Brennstoffes 21. Darüberhin-

aus wirkt sich diese Vorheizung der Primärluft positiv für die Verbrennung aus. Mittels einer Sekundärluftklappe 35, deren Einstellung über einen Bedienhebel 3 6 veränderbar ist, kann die Sekundärluftzufuhr durch die Öffnung 17 prozeßabhängig eingestellt werden. Dieses Einstellen kann sowohl manuell als auch mittels einer geeigneten Einrichtung elektronisch geregelt sein.

Im Flammenrohr 7 sind in Abgasstromungsrichtung gesehen versetzt zueinander drei aus feuerfestem Material bestehende Keile 22, und 24 derart angeordnet, daß sie eine Luftschleuse ausbilden und für eine Verwirbelung der Verbrennungsabgase mit der Sekundärluft 19 sorgen. Diese Verwirbelung bewirkt eine vollständigere Verbrennung der im Abgas befindlichen brennbaren Bestandteile und führt damit zu einer Verbesserung der Brennstoffausnutzung.

Die Breite der Keile 22, 23 und 24 entspricht beispielsweise der Breite des Flammenrohres.

Im Betrieb wird von der automatischen Beschickungsvorrichtung Brennstoff, beispielsweise Holzschnitzel, durch die Öffnung 8 in den Füllschacht 2 transportiert, so lange, bis die durch die Anordnung der Lichtschranke vorgegebene Füllhöhe erreicht ist. Anschließend wird der auf dem Scheibenrost aufliegende Brennstoff mittels eines Heißluftgebläses 25 {Figur 2), das mittels eines Rohres 41 mit dem Brennraum verbunden ist und heiße Luft in den Brennraum bläst, oder mit einer anderen geeigneten Zündvorrichtung entzündet. Die Primärluftzufuhr über die Primärluftkanäle 15 und 16 ist so eingestellt, daß sich die Glut lediglich über einen vorgegebenen Teilbereich 27 (schraffiert gezeichnet) der Brennstoffsäule im Füllschacht 2 ausbreitet, der darüberliegende Brennstoff verbrennt nicht. Bei Abbrand des im Brennraum 3 befindlichen Brennstoffes sinkt die Höhe der Brennstoffsäule im Füllschacht 2, so lange, bis die Lichtschranke ein Signal sendet, das ein Einschalten der automatischen Brennstoffbeschickung bewirkt. Durch intervallweises oder permanentes Drehen des Scheibenrostes 4 im wesentlichen in entgegengesetzter Richtung zum Flammenrohr 7 und somit entgegengesetzt zur ursprünglichen Flammenrichtung 53 der vom Brennraum 3 ausgehenden Flammen (in

Figur 1 durch den Pfeil 40 angedeutet), werden Verbrennungsrückstände und ggf. Brennstoffverunreinigungen (z. B. Steine) durch den Spalt 2 8 zwischen dem Scheibenrost 4 und dem Füllschacht 2 hindurch aus dem Brennraum 3 in einen in der Aschekammer 37 befindlichen Ascheauffangbehälter 3 8 transportiert bzw. zerkleinert, so daß sie durch den Zwischenraum zwischen den Scheiben 5 hindurch in den Ascheauffangbehälter 38 fallen.

Mit entgegengesetzter Richtung zum Flammenrohr 7 ist auf diejenige Richtung des Flammenrohres 7 Bezug genommen, in welche sich dieses ausgehend vom Brennraum 3 zunächst erstreckt.

Der Scheibenrost 4 kann, wie in Figur 6 gezeigt, eine einzige feuerfeste Scheibe in Form einer Walze oder Trommel 44 aufweisen. Diese ist beispielsweise aus Gußeisen, Edelstahl oder aus einem anderem dem Fachmann zu diesem Zweck geeigneten bekannten Material gefertigt. Die Scheiben 5 bzw. die Walze oder Trommel 44 kann eine glatte oder, evtl. zur Verbesserung des Aschetransports, eine strukturierte Oberfläche aufweisen.

Weiterhin kann vorteilhafterweise, wie in Figur 7 gezeigt, der Scheibenrost mittels einer exzentrischen Achse 45 angetrieben sein. Eine derartige exzentrische Achse 45 ist beispielsweise eine im Querschnitt kreisförmige Achse deren Drehachse nicht mit der Längssymmetrieachse zusammenfällt. Ebenso kann beispielsweise eine im Querschnitt ovale oder elliptische Achse 45 verwendet sein, deren Drehachse 50 nicht durch den Mittelpunkt des Querschnitts verläuft. Dadurch wird eine Variation der Breite des Spaltes 28 zwischen dem Scheibenrost 4 und dem Füllschacht 2 so-0 wie eine Öffung eines Spaltes 47 zwischen dem Scheibenrost und einer Seitenwandung des Ofens, in diesem Fall eine Seitenwandung der Aschekammer 37, bewirkt. Dies verringert die Gefahr, daß Brennstoffverungreinigungen, die beispielsweise in dem V-förmigen Spalt 47 zwischen dem Scheibenrost und einer Seitenwandung zu liegen kommen oder die sich im Spalt 28 zwischen dem Scheibenrost 4 und dem Füllschacht 2 verspreitzen, im Brennraum verbleiben und eventuell den Scheibenrost beschädigen. Die

Brennstoffreinheit ist dadurch weniger kritisch. Weiterhin kann beispielsweise von Vorteil sein, wenn die Achse &bgr; nicht fest mit dem Scheibenrost verbunden ist, so daß sich bei Hemmung der Scheiben- oder Trommelrotation die Achse 6 in der Achsbohrung weiterdrehen kann. Die Achsbohrung 46 der Scheiben 5 bzw. der Trommel 44 ist dazu beispielsweise größer als die Querschnittsfläche der Achse 45.

Der mit der exzentrischen Achse verfolgte Zweck kann auch dadurch erzielt werden, daß die Achsbohrung 46 nicht-zentrisch in den Scheiben 5 oder in der Trommel 44 angeordnet ist.

Wie in den Figuren 4a und 4b gezeigt, kann der Scheibenrost 4 auch aus zwei Scheibengruppen 29 und 3 0 bestehen. Dieser ist bevorzugt bei Anlagen im Leistungsbereich bis 100 kW einzusetzen. Anstelle der Scheibengruppen 29,30 können auch hier Trommeln oder Walzen verwendet sein.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform (Figuren 5a und 5b) des Scheibenrostes, die bevorzugt für den Einsatz bei Großanlagen mit Leistungen über 100 kW geeignet ist, besteht aus drei Scheibengruppen 31, 32 und 33, deren Scheiben ineinandergreifen und dieselbe Drehrichtung 34 aufweisen. Bei diesem Scheibenrost handelt es sich um einen sogenannten Wanderglutrost. Auch hier können an Stelle der Scheibengruppen Walzen oder Trommeln eingesetzt werden.

Natürlich kann der Scheibenrost je nach Bedarf auch aus vier oder noch mehr Scheibengruppen zusammengesetzt sein, die alle die gleiche oder unterschiedliche Drehrichtung aufweisen.

Bei einer besonders vorteilhaften, sehr kompakten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ofens (Figur 8a) erstreckt sich das Flammenrohr 7 nicht geradlinig in Flammenrichtung vom Brennraum 3 weg, sondern verläuft die Längsachse 51 des Flammenrohres 7 im wesentlichen senkrecht zur ursprünglichen Flammenrichtung 53 der vom Brennraum 3 ausgehenden Flammen. Die Längsachse 51 des Flam-

menrohres 7 kann mit der ursprünglichen Flammenrichtung 42, die im Ausführungsbeispiel parallel zur Horizontalen verläuft, aber auch einen beliebigen anderen Winkel einschließen. Die Flamme wird von einer Seitenwand 48 des Flammenrohres 7 abgebogen und durch den Luftzug im Flammenrohr 7 in Richtung der Längsachse des Flammenrohres 7 abgelenkt. Die Längsachse 51 des Flammenrohres 7 kann gegenüber der Horizontalen einen beliebigen Winkel aufweisen. Um eine möglichst gute Verwirbelung der Abgase im Flammenrohr 7 und eine möglichst ideale, in diesem Fall annähemd schraubenförmige Flammablenkung zu erreichen, können am Brennraumausgang Flammführungswandungen 49 vorgesehen sein. Am dem Brennraum 3 abgewandten Ende des Flammenrohres 7 befindet sich der Flammenrohrausgang 52, der z. B. in einen Heizkessel oder, falls ein Wärmetauscher um das Flammenrohr 7 herum angeordnet ist, in einen Rauchgasabzug mündet. Das Flammenrohr 7 ist dem jeweiligen Einsatz anzupassen.

Die oben beschriebene automatische Ascheaustragung in Verbindung mit der automatischen Brennstoffbeschickung ermöglicht einen gleichmäßigen Dauerbetrieb der an den erfindungsgemäßen Ofen angekoppelten Heizanlage ohne manuellen Eingriff. Der Bedienungskomfort einer solchen Heizungsanlage ist mit dem der heute verbreiteten Heizungsanlagen mit Öl- und/oder Gaskessel vergleichbar.

Der gleichmäßige Dauerbetrieb in Verbindung mit der durch die aus feuerfestem Material (z. B. Schamott, Feuerfestbeton) bestehenden Keile 22, 23 und 24 hervorgerufenen Verwirbelung der Sekundärluft 19 mit den Rauchgasen bewirkt einen sehr hohen Brennstoffnutzungsgrad und Abgaswerte die weit unterhalb der gesetzlich zugelassenen Höchstwerte liegen.

Die Beschränkung des Ausführungsbeispiels auf einen Vorofen für einen Wärmetauscher ist selbstverständlicherweise nicht als Beschränkung der Erfindung auf diesen Spezialfall zu betrachten. Die Erfindung ist vorteilhafterweise bei sämtlichen Öfen zur Feuerung von festen Brennstoffen verwendbar. Die Erfindung ist

beispielsweise auch bei solchen Heizungsanlagen einsetzbar, bei denen die Feuerung des Brennstoffes im Heizkessel erfolgt. In diesem Fall ist der Füllschacht, der Brennraum, der Scheibenrost, das Flammenrohr, die Primär- und Sekundärluftzuführungen und die Keile zur Verwirbelung der Abgase mit der Sekundärluft in den Heizkessel integriert. Ebenso kann die Erfindung vorteilhafterweise auch bei Einzelöfen und Kachelöfen eingesetzt werden.

Claims

Schutzansprüche

1. Ofen zur Feuerung von festem Brennstoff, bei dem an einem unteren Ende eines Füllschachtes (2) ein Brennraum (3) angeordnet
ist, so daß der Brennraum (3) von oben mit Brennstoff versorgbar ist, bei dem der Brennraum (3) an ein Flammenrohr (7) grenzt und bei dem der Brennraum (3) von unten von einem Scheibenrost (4)
begrenzt ist, der mindestens eine feuerfeste Scheibe (5,44) aufweist, der derart angeordnet ist, daß eine im Brennraum (3) befindliche
Brennstoffglut (20) auf einem Teilbereich der Stirn-

fläche (43) der feuerfesten Scheibe (5,44) aufliegt und der derart drehbar ausgebildet ist, daß während des Betriebes des Ofens Verbrennungsrückstände und gegebenenfalls Brennstoffverunreinigungen
in eine unterhalb des Brennraumes angeordnete Aschekammer (37) transportierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß durch Drehen des Scheibenrostes (4) im wesentlichen in entgegengesetzter Richtung zum Flammenrohr (7) Verbrennungsrückstände
und ggf. Brennstoffverunreinigungen ausschließlich in die Aschekammer (37) transportierbar sind.

0

2. Ofen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbrennungsrückstände und gegebenenfalls die Brennstoffverungreinigungen zumindest teilweise durch einen Spalt (28) zwischen
dem Scheibenrost (4) und einer Seitenwand des Füllschachtes
(2) hindurch in die Aschekammer (37) transportiert werden.

3. Ofen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenrost (4) mehrere feuerfeste Scheiben (5) aufweist,
die auf einer gemeinsamen Achse (6) angeordnet sind.

4. Ofen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenrost(4) eine einzige aus feuerfestem Material
gefertigte Walze oder Trommel (44) aufweist.

5. Ofen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet,
daß der Scheibenrost (4) eine exzentrische Achse
(45) aufweist, die eine Variation der Größe des Spaltes (28)

zwischen dem Scheibenrost (4) und der Seitenwand des Füllschachtes (2) bewirkt.

&bgr;. Ofen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsmittelachse des Flammenrohres (7) schräg, insbesondere im wesentlichen senkrecht zu einer ursprünglichen Flammenrichtung (53) der vom Brennraum (3) ausgehenden Flammen verläuft.

7. Ofen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Ausgang des Brennraumes (3) Flammführungswandungen (49) vorgesehen sind, die in das Flammenrohr (7) hineinreichen und die eine schraubenförmige Ablenkung der Flammen bewirken.

8. Ofen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffglut (20) über Öffnungen (15, 16) im Füllschacht (2) und in der Aschekammer (37) mit Primärluft (18) versorgt ist.

9. Ofen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Flammenrohr (7) über eine Öffnung (17) mit Sekundärluft (19) versorgt ist.

10. Ofen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (17) für die Sekundärluft (19) unmittelbar an der Einmündung des Flammenrohres (7) in den Brennraum (3) angeordnet ist.

11. Ofen nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich-0 net , daß im Flammenrohr (7) eine Mehrzahl von aus feuerfestem Material gefertigten Teilen (22, 23, 24) angebracht sind, derart, daß sie eine Verwirbelung der Sekundärluft (19) mit dem Verbrennungsabgas bewirken.