DE29703902U1 - Analoger Geschwindigkeitsmesser mit Zusatzanzeigen - Google Patents

Analoger Geschwindigkeitsmesser mit Zusatzanzeigen

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Description

Beschreibung
Analoger Tachometer oder auf einem Bildschirm dargestellte Nachbildung eines solchen mit analoger Darstellung von Zusatzinformation innerhalb desselben Instrumen
Die Erfindung bezieht sich auf einen analogen Geschwindigkeitsmesser oder eine auf einem Bildschirm dargestellte Nachbildung eines solchen mit analoger Darstellung von thematisch verwandter Zusatzinformation innerhalb desselben Instrumentes.
Die bislang bekannten Darstellungsformen dieser als Zusatzinformation bezeichneten Daten, die zum Teil aus fahrzeuginternen Rechnern („Bordcomputer") stammen, sind separate Instrumente, oftmals statische LED- oder LCD-Segmentanzeigen, die als „Multifunktionsanzeigen" o.a. bezeichnet werden und gesonderte, aufwendige Bedienung erfordern, in jedem Falle aber außerhalb eines ohnehin vorhandenen Hauptinstrumentes - hier: Geschwindigkeitsanzeige - angeordnet sind. Es obliegt dem Benutzer (Fahrer), diese Zusatzinformation (z.B. Durchschnittsgeschwindigkeit oder sonstige relevante Information über das System Fahrzeug) in bezug auf die Momentangeschwindigkeit zu interpretieren und auszuwerten, was z.T. eine erhebliche mentale Leistung bedeutet. Auch erfordert die übliche Ausgabe dieser Information in Form von digitalen Zahlen eine erhöhte Abstraktionsleistung des Fahrers.
Die Aufgabe der hier vorgestellten Zusammenfassung „thematisch verwandter Information" auf einem standardisierten analogen Hauptinstrument wie dem Tachometer ist es deshalb, einerseits den Informationsbedarf des Fahrers über den Fahrzustand zu decken, andererseits dies aber im Rahmen einer gewohnten analogen Darstellung in Form von analogen zusätzlichen Symbolen, die den Charakter des Hauptinstrumentes nicht verändern und intuitiv verständlich sind, somit keine Akzeptanzhemmschwelle des Fahrers provozieren und schließlich die mentale Kapazität, welche das Bedienen, Lesen und Interpretieren bisheriger Darstellungsformen fordern, für primäre Aufgaben, wie z.B. das Führen des Fahrzeugs selbst, freisetzen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die übliche, traditionelle Darstellung mit Skala und Zeiger aus Gründen der Lesbarkeit, der Standardisierung und der Akzeptanz durch den Bediener (Fahrer) beibehalten wird. Zusätzliche Information, die thematisch mit der Größe „Geschwindigkeit" verwandt ist und einem bordinternen Rechnersystem vorliegt, wird innerhalb des Tachometers analog (in Form von zusätzlichen, quasistatischen Skalenstrichen, Anzeigebändern usw.) dargestellt. Die Zusatzinformation wird dadurch, anders als bei einer vom Tachometer losgelösten oder gar digitalen Darstellung, intuitiv erfaßbar, schneller lesbar und der Zusammenhang mit der Geschwindigkeit deutlicher erkennbar.
Eine erfindungsgemäß ausgestaltete Anzeige (siehe Abbildungen) stellt beispielsweise folgende Größen innerhalb des Tachometers dar:
• eine ermittelte Durchschnittsgeschwindigkeit als blauen, zusätzlichen Skalenstrich „1".
• die momentan zulässige Höchstgeschwindigkeit als roten, zusätzlichen Skalenstrich „2".
• die Sollgeschwindigkeit einer Motorleistungsregelanlage als blaues, tangential zur Skala zeigendes Dreieck „3".
• ein weiterer Sollwert „8" einer Motorleistungsregelanlage, dessen Einhaltung zu einer Abweichung von einer ebenfalls mit „3" markierten Sollgeschwindigkeit führt, wird solange direkt neben dem Symbol „3" eingeblendet, bis diese Diskrepanz verschwindet und der Fahrer keine scheinbar widersprüchliche Situation zwischen durch den Hauptzeiger „9" angezeigten Istgeschwindigkeit und Sollgeschwindigkeit „3*' mehr erkennt. Im gezeigten Beispiel der Abbildung 2 soll zusätzlich ein Verbrauch von 7,5 Litern/lOOkm nicht überschritten werden, was momentan nur eingehalten werden kann, wenn die eingestellte Maximalgeschwindigkeit unterschritten wird.
• der geschätzte Bremsweg als tangential vom linken Ende der Skala auswachsender Anzeigebalken „4". Diese Größe hat hier die Bedeutung einer Warnung, die um so dringlicher wird, je länger der Balken wird und damit an visueller Dominanz innerhalb des Instrumentes gewinnt. Dadurch ist diese Warnung intuitiv nachvollzieh- und erfaßbar. Überschreitet die Größe einen z.B. durch eine Abstandswarnanlage bereitgestellten kritischen Wert, kann der Balken entweder vollständig seine Farbe verändern oder nur in dem Bereich zwischen dem kritischen „5" und dem momentanen Wert „6" des Bremsweges. Durch die letztgenannte teilweise Einfärbung erhält der Fahrer eine graduelle, intuitiv verständliche Warnung über das Maß der Unterschreitung eines Sicherheitsabstandes zum vorausfahrenden Fahrzeug. Der durch das Ende des Balkens „6" markierte Wert auf der Skala wird in diesem Beispiel des Bremsweges nicht mit „km/h" sondern mit „Metern" interpretiert.
Zusätzlich kann das Instrument einen mechanischen Streckenzähler „7" enthalten oder, bei Bildschirmdarstellungen aus Akzeptanz-, Lesbarkeits- und ästhetischen Gründen, eine Nachbildung eines solchen.
Die Farbgebung der Symbole soll auf den Charakter der Information hinweisen. Es wird folgendes Konzept vorgeschlagen:
• Warnungen, die unmittelbares Handeln erfordern, eine kritische technische oder legislative Grenze darstellen, erscheinen rot. Beispiel: Höchstgeschwindigkeit, der Teil des Bremsweges, der den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug übersteigt usw.
• Warnungen und Hinweise, die besondere Aufmerksamkeit erfordern, jedoch noch keine Überschreitung einer kritischen Grenze darstellen, erscheinen gelb oder orange {„amber"). Beispiel: Bremsweg.
• Hinweise, die den Charakter einer Empfehlung zu einer Handlung besitzen, erscheinen grün.
• Informationen, die den Charakter einer optionalen, wertfreien Zusatzinformation haben oder .,streckenrelevante" Daten erscheinen blau. Beispiel: Durchschnittsgeschwindigkeit, Sollwerte einer Motorleistungsregelanlage.
Diese Farbgebung soll auch bei anderen Instrumenten (z.B. Drehzahlmesser) beibehalten werden, um ein schnelles Ablesen und spontanes, intuitives Erfassen der Situation zu erleichtern.
Die Form der Symbole soll ebenfalls im Sinne einer leichten Unterscheidbarkeit der Art der angezeigten Information gestaltet sein. Es wird·folgendes Konzept vorgeschlagen:
• Informationen, die quasistatischen Charakter haben, erscheinen als zusätzlicher Teilstrich der Skala. Ein solcher Teilstrich hebt sich nur in Farbe oder Dicke von den übrigen Skalenstrichen ab. Dadurch wird - im Gegensatz zu einer etwaigen Zeigerdarstellung - der quasistatische Charakter der Information unterstrichen. Beispiel: Höchst- und Durchschnittsgeschwindigkeit.
• Werte der angezeigten Größe, die den Charakter einer Markierung haben, z.B. als Sollgröße für Kegelanlagen, werden als radial nach innen zeigendes (bei Rundinstrumenten) Dreieck dargestellt. Beispiel: ,Markierung der Sollgeschwindigkeit einer Motorleistungsregelanlage.
Durch die Zusammenfassung dieser bisher beschriebenen Zusatzinformation erstens direkt auf dem Tachometer selbst, zweitens in Form von Symbolen, die in räumlichem und winkelmäßgem Bezug zur Skala und zum Hauptzeiger stehen, erübrigt sich eine „Übersetzung" einer — wie sonst üblich — digitalen Zahl in eine analoge, vorstellbare Größe. Nach Abschluß einer Lern- oder Gewöhnungsphase wird ein Fahrer in der Lage sein, innerhalb kürzester Zeit die gewünschte Information abzulesen, ohne weitere Bedienschritte ausführen zu müssen. Darüber hinaus ergibt sich durch eine konsistente Auswahl der Formen, insbesondere auch der Farben der Symbole, Teilstriche usw. ein umfassendes, kohärentes Gesamtbild über die Fahrsituation sowohl bezüglich des Fahrzustandes des eigenen Fahrzeuges (Bremsweg, Sollgeschwindigkeit usw.) als auch bezüglich der Fahrstreckensituation (Durchschnitts- oder Hochstgeschwin-' digkeit, quasianaloger Reststreckenzähler, usw.).
Die hier vorgestellte Gestaltung läßt und sollte sich ebenso auf andere Fahrinstrumente erstecken, insbesondere Drehzahlmesser oder Verbrauchsanzeige. Die Gestaltung sollte einheitlich sein, so daß sich dem Fahrer durch die angezeigten Größen ein umfassendes, leicht interpretierbares Gesamtbild in bezug auf die Fahrsituation ergibt.

Claims (11)

  1. • · •···
    ■ · · «a ·*■♦
    Analoger Geschwindigkeitsmesser mit Zusatzanzeigen
    Analoger Geschwindigkeitsmesser mit Skala und Zeiger oder eine elektronisch generierte Nachbildung eines solchen mit Anzeige bzw. Einblendung verschiedener Sonderund Zusatzinformation.
    Schutzansprüche
    1. Analoges Anzeigeinstrument für die Geschwindigkeit eines Fahrzeuges oder eine elektronisch generierte, auf einem Bildschirm dargestellte Nachbildung eines solchen Instrumentes mit Anzeige bzw. Einblendung verschiedener Sonder- und Zusatzinformation.
  2. 2. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Marke im Bereich der Skala eine beispielsweise vom Bordrechner des Fahrzeugs ermittelte Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigt, wobei diese Marke periodisch auf neue, aktuelle Werte nachgesetzt wird.
  3. 3. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Marke im Bereich der Skala die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Streckenabschnitts, auf dem sich das Fahrzeug momentan befindet, anzeigt, wobei diese Marke auf den jeweils aktuellsten ermittelten Wert, der beispielsweise in Verbindung mit einer Positionsbestimmungsanlage einer Datenbasis entnommen oder über fahrzeugexterne Sender/Geber empfangen werden kann, nachgesetzt wird.
  4. 4. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Marke im Bereich der Skala die Sollgeschwindigkeit einer Geschwindigkeitsregelanlage des Fahrzeuges anzeigt, wobei diese Marke auf einen anderen Skalenwert gesetzt wird, wenn der Bediener (Fahrer) eine neue Sollgeschwindigkeit einstellt.
  5. 5. Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß das Fahrzeug mit einer Anlage ausgestattet ist, welche die Motorleistung nicht nur in Abhängigkeit einer Geschwindigkeitsvorgabe regeln kann, neben der Marke aus 4 der Wert derjenigen Größe eingeblendet wird, die dieser Anlage neben der Geschwindigkeit als Sollgröße dient und entweder aufgrund einer momentanen höheren Priorität oder eines begrenzenden Charakters zu einer Abweichung von der durch die Marke eingestellten Sollgeschwindigkeit führt.
  6. 6. Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die unter 2 bis 3 beschriebenen Marken sich durch Form und/oder Farbe von übrigen Skalenstrichen absetzen.
  7. 7. Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die unter 2 bis 3 beschriebenen Marken entlang bzw. innerhalb der Skala im Rahmen der Auflösung kontinuierlich verschiebbar sind.
  8. 8. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen tangential zur Skala (bei linearen Skalen: parallel) verlaufenden, in seiner längenmäßigen Ausdehnung variabler Balken eine weitere Größe (beispielsweise ein Brems- oder Anhalteweg) dargestellt wird, wobei dieser Anzeigebalken an einem Ende der Skala fußt und entsprechend der Größe, die angezeigt wird, auswächst und dadurch mit seinem Ende einen Wert der Skala markiert, der für den Anzeigebalken auch mit einer anderen physikalischen Einheit als „Geschwindigkeit" interpretiert werden kann (beim Bremsweg z.B. mit einer Längeneinheit).
  9. 9. Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der unter 8 beschriebene Anzeigebalken seine Farbe ändert, wenn ein kritischer Wert derjenigen Größe, die er anzeigt, erreicht wird, beispielsweise dann, wenn der Bremsweg den Abstand des eigenen zum vorausfahrenden Fahrzeugs unterschreitet, für den Fall, daß das Fahrzeug mit einer Abstandswarnanlage, welche den kritischen Wert liefert, ausgestattet ist.
  10. 10.Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1, 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß der unter 8 beschriebene Anzeigebalken bei einer Verlängerung über einen bestimmten Wert derjenigen Größe, die er anzeigt, überhalb dieses Wertes eine andere Farbe hat.
  11. 11.Anzeigeinstrument nach Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die beschriebenen Symbole entweder auf elektromechanischen! Weg (beispielsweise durch Schrittmotoren) bewegt und angesteuert werden, insbesondere jedoch das Gesamtbild der Darstellung in einem Elektronenrechner generiert und auf einem Bildschirm dargestellt wird.
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