DE296242C - - Google Patents
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- DE296242C DE296242C DENDAT296242D DE296242DA DE296242C DE 296242 C DE296242 C DE 296242C DE NDAT296242 D DENDAT296242 D DE NDAT296242D DE 296242D A DE296242D A DE 296242DA DE 296242 C DE296242 C DE 296242C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/22—Alternative steering-control elements, e.g. for teaching purposes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung bezieht sich auf ein vierrädriges Motorfahrzeug mit einem mittleren
Räderpaar und je einem Lenkrad vorn und hinten. Bei den bekannten Motorfahrzeugen
dieser Art laufen ständig die vier Räder und
dienten also dazu, die zu tragende Last aufzunehmen.
Es erscheint für die Erzielung einer leichten Lenkbarkeit vorteilhafter, wenn
das Fahrrad als Dreirad eingerichtet werden
ίο kann, ohne die Anwendung des vorderen, je
nach der Fahrtrichtung verwendbaren Einzelrades aufzugeben.
Nach der vorliegenden Erfindung soll dieser Zweck dadurch erreicht werden, daß das mittlere
Räderpaar in Längsrichtung des Gestelles verschiebbar und in den Endlagen feststellbar
■ist, während die· an den beiden Enden vorgesehenen
einzelnen Lenkräder je für sich anhebbar und feststellbar sind, so daß sie den Boden nicht berühren. Es wird dann je nach
der Fahrtrichtung das mittlere Räderpaar an das eine oder andere Ende des Gestelles verschoben,
so daß zwischen dem jeweilig benutzten vorderen einzelnen Lenkrad und dem mittleren Räderpaar ein möglichst großer Abstand
ist -und das angehobene hintere Lenkrad, welches nicht benutzt wird, möglichst
nahe an der Achse des mittleren Räderpaares liegt.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Das eine Lenkrad, k ist
in der hochgehobenen Stellung dargestellt, während das andere Lenkrad g in der Gebrauchsstellung
ist. Die . beiden mittleren Räder e, f sind gemäß der Länge des Schlitzes
bzw. der sonstigen Führung ο an dem Gestell des Rades nach der einen oder der anderen
Richtung verschiebbar und feststellbar. Dabei kann der Antriebsmotor seine Stelle beibehalten,
da es genügt, die Antriebskette β zu verlängern oder zu verkürzen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Vierrädriges Motorfahrzeug mit einem mittleren Räderpaar und je einem Lenk- +5 rad vorn und hinten, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des mittleren Räderpaares in Längsrichtung des· Gestelles verschiebbar und in den Endlagen feststellbar ist, während die an den beiden, Enden vorgesehenen einzelnen Lenkräder je für sich anhebbar und feststellbar sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.(2. Auflage, autgegeben am 15. April igigj
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE296242C true DE296242C (de) |
Family
ID=550646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT296242D Active DE296242C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE296242C (de) |
-
0
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