DE29618009U1

DE29618009U1 - Abnehmbares Motorenaggregat für fahrradartige Zweiräder

Info

Publication number: DE29618009U1
Application number: DE29618009U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-10-17
Filing date: 1996-10-17
Publication date: 1997-01-16
Anticipated expiration: 2006-10-18

Description

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Anmelder:

Michael Schäfer

Herkenbuscher Weg 56
41515 Grevenbroieh

Abnehmbares Motorenaggregat für fahrradartige Zweirader

Das Gebrauchsmuster betrifft ein Motorenaggregat für fahrradartige Zweiräder, mit in einem gemeinsamen Gehäuse integriertem Motor, Tank und Schalldämpfer, wobei der Motor über eine
in das Aggregat integrierte Kupplung und ein Vorgelege auf
einen Freilauf und ein mit Rollenstiften versehenes Abtriebsrad wirkt, das auf eines von mehreren Kettenblättern der Ketten-Kraftübertragung des Zweirads eingreift und die Antriebsleistung des Aggregats durch diese Ketten-Kraftübertragung an das Hinterrad des Zweirads abgibt.

Hierzu muß in den Pedalantrieb des Zweirads ein Freilauf
integriert sein, der es gestattet, die Pedale des Pedalantriebs
in Ruhestellung zu halten, während der Motor seine Antriebsleistung über Kettenblatt und Kette an das Hinterrad
abgibt. Die verschiedenen, wählbaren Übersetzungsverhältnisse des Ketten-Endantriebs können hierbei - bis auf den äußeren
Zahnkranz des Kettenblatts am Tretlager, in den das Abtriebsrad des Antriebsaggregats eingreift - weiterverwendet werden
und dienen bei Fahrt mit Motorkraft als Sechseigetriebe.

Die Konstruktion des Motorenaggregats als abnehmbares, tragbares
Gehäuse gestattet es, das fahrradartige Zweirad wahlweise
mit Motor als Motorfahrzeug oder, nach Abnahme des Aggregats,
als rein mit Muskelkraft vorwärtsgetriebenes Fahrrad zu benutzen.

Die Zwischenschaltung eines Freilaufs innnerhalb des Aggregats
zwischen dem Vorgelege und dem mit Rollenstiften verse

henen Abtriebsrad ermöglicht es zudem, das fahrradartige Zweirad auch mit anmontiertem, aber abgeschaltetem Antriebsaggregat als rein mit Muskelkraft getriebenes Fahrrad zu betreiben.

Die Zwischenschaltung des Freilaufs innerhalb des Aggregats zwischen dem Vorgelege und dem mit Rollenstiften versehenen Abtriebsrad stellt zudem sicher, daß mit dem Fahrzeug die in den jeweiligen, spezifischen Zulassungsvorschriften vorgeschriebene, bauartbedingte höchstzulässige Geschwindigkeit nicht durch die addierte Wirkung von Hotorkraft und Muskelkraft überschritten werden kann, indem der zwischengesehaltete Freilauf den Motorenantrieb naeh Art einer Überhol-Kupplung ab Erreichen einer der Höchstgeschwindigkeit direkt proportionalen Drehzahl des Äbtriebsrades von der Kraftübertragung zum Hinterrad abkuppelt.

Fig. 1 zeigt eine gebrauchsmustergemäße Anordnung von Tank, Motor, dem mit Rollenstiften versehenen Abtriebsrad und dem Schalldämpfer innerhalb des gemeinsamen Gehäuses.

Fig. 2 zeigt die Anbringung des abnehmbaren Motorenaggregats über dem Kettenblatt des fahrradartigen Zweirads und das Eingreifen des mit Rollenstiften versehenen Abtriebsrades in den äußeren Zahnkranz des Kettenblatts.

Fig. 3 zeigt beispielhaft die Anordnung des abnehmbaren Motorenaggregats an einem zum Zwecke der Verwendung des Aggregats speziell konstruierten, fahrradartigen Zweirad.

Claims

t · • * Ansprüche auf Gebrauchsmusterschutz

1. Abnehmbares Motorenaggregat für fahrradartige Zweiräder, dadurch gekennzeichnet, daß Motor, Tank und Schalldämpfer in einem gemeinsamen, abnehmbaren und durch einen Handgriff tragbar gemachten Gehäuse angeordnet sind. (Fig. 1)

2. Abnehmbares Motorenaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsleistung des Motorenaggregats über ein mit Rollenstiften versehenes Abtriebsrad auf den äußeren von mehreren Zahnkränzen des Kettenblatts am Tretlager des fahrradartigen Zweirads abgegeben und auf das Hinterrad übertragen wird. (Fig. 2)

3. Abnehmbares Motorenaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor mittels Seilzugstarter, elektrischem Starter, Handhebelstarter oder Kickstarter angelassen werden kann.

4. Abnehmbares Motorenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis

3, dadurch gekennzeichnet, daß das fahrradartige Zweirad, an dem das Motorenaggregat verwendet wird, wahlweise mit Motorkraft oder, nach Abnahme des Aggregats, durch über fahrradartige Pedale auf den Kettenendantrieb wirkende Muskelkraft als Fahrrad betrieben werden kann. (Fig. 3)

5. Abnehmbares Motorenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis

4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Freilaufkupplung zwischen Motor und Abtriebsrad den Antrieb des fahrradartigen Zweirades ausschließlich mit Muskelkraft auch bei anmontiertem, aber abgestelltem Motorenaggragat ermöglicht.

6. Abnehmbares Motorenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis

5, dadurch gekennzeichnet, daß eine, zwischen dem über eine Fliehkraftkupplung oder eine mechanisch betätigte Treniikupplung auf die Abtriebsweile wirkenden Motor und dem mit Rollenstiften versehenen Abtriebsrad eingesetzte Freilaufkupplung die Addition der Motorleistung und der per Muskelkraft über die Pedale an den Ketten-Endantrieb abgegebenen Leistung verhindert, indem der Motor über diese

Freilaufkupplung von der Kraftübertragung getrennt wird, sobald die Drehzahl des Abtriebsrads des Aggregats eine bestimmte, der durch Motorkraft erreichbaren, höchstzulässigen bauartbedingten Geschwindigkeit des Fahrzeug direkt proportionale Drehzahl überschreitet.

7. Abnehmbares Motorenaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Freilaufkupplung am oder im Tretlager des Kurbeltriebs des Muskelkraft-Antriebs des fahrradartigen Zweirades es ermöglicht, die Tretkurbeln samt Pedalen des Muskelkraft-Antriebs in Ruhestellung zu halten, während das laufende Motorenaggregat seine Antriebsleistung über den fahrradartigen Ketten-Endantrieb an das Hinterrad des fahrradartigen Zweirades abgibt.