DE29617986U1 - Rail shaped heater - Google Patents
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Description
Schienenförraige HeizvorrichtungRail-mounted heating device
Die Erfindung betrifft eine schienenförmige Heizvorrichtung, die sich in länglichen Hohlräumen installieren läßt, z.B. in den Heizkanälen in der Seitenarmierung einer Schütze einer Schleuse oder eines Wehrs. Die Schütze weist an den seitlichen vertikalen Rändern oberwasserseitig eine Abdichtung, z.B. eine Gummilippe auf, die an der Seitenarmierung anliegt. Um im Winter ein Festfrieren der Abdichtung an der Seitenarmierung zu verhindern befinden sich innerhalb der Seitenarmierung Heizkanäle.The invention relates to a rail-shaped heating device, which can be installed in elongated cavities, e.g. in the heating channels in the side reinforcement of a gate of a lock or weir. The gate has a seal on the vertical edges on the upstream side, e.g. a rubber lip, which rests against the side reinforcement. In order to prevent the seal from freezing to the side reinforcement in winter, heating channels are located within the side reinforcement.
Nach dem Stand der Technik sind die Heizkanäle mit Öl gefüllt und befinden sich darin Heizstäbe zum Erwärmen des Öls. Es ist ferner bekannt, durch diese Heizkanäle eine Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel zirkulieren zu lassen, wobei die Mischung auf einer bestimmten Temperatur gehalten wird. Nachteilig ist hierbei, daß bei eventuellen Lecks der Heizkanäle Öl bzw. Frostschutzmittel ins Wasser gelangt. Die Gefahr einer Wasserverunreinigung läßt sich zwar durch eine elektrische Heizvorrichtung, z.B. Heizungsbänder, vermeiden, wobei das Heizungsband in den Hohlraum eingebracht wird und der Hohlraum dann mit Quarzsand aufgefüllt wird. Die Lage des Heizungsban-According to the state of the art, the heating channels are filled with oil and contain heating rods to heat the oil. It is also known to circulate a mixture of water and antifreeze through these heating channels, whereby the mixture is kept at a certain temperature. The disadvantage here is that if there are any leaks in the heating channels, oil or antifreeze gets into the water. The risk of water contamination can be avoided by using an electrical heating device, e.g. heating strips, whereby the heating strip is inserted into the cavity and the cavity is then filled with quartz sand. The position of the heating strip
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des innerhalb des Hohlraums läßt sich dabei jedoch nicht kontrollieren und eine Demontage ist insbesondere bei Hohlräumen einer Länge von mehreren Metern äußerst aufwendig.However, the temperature inside the cavity cannot be controlled and dismantling is extremely complex, particularly in the case of cavities that are several meters long.
.Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schienenförmige Heizvorrichtung zu schaffen, die sich auch in Hohlräume großer Länge einfach montieren und demontieren läßt..The invention is based on the object of creating a rail-shaped heating device that can be easily installed and removed even in long cavities.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Heizungsschiene &iacgr;&ogr; und eine Spannschiene gelöst, die in veränderlichem Abstand
längs der Heizungsschiene angeordnet ist und durch Federkraft von der Heizungsschiene weg verlagerbar ist, wobei eine
Einrichtung vorgesehen ist, durch die die Spannschiene gegen
die Federkraft zur Heizungsschiene hin verlagerbar ist.According to the invention, this object is achieved by a heating rail &iacgr;&ogr; and a tensioning rail, which are arranged at a variable distance
is arranged along the heating rail and can be moved away from the heating rail by spring force, whereby a
A device is provided by which the tensioning rail is secured against
the spring force can be shifted towards the heating rail.
Vorzugsweise ist die Spannschiene auf Bolzen geführt, die von der Heizungsschiene abstehen, und wird die Spannschiene durch Druckfedern von der Heizungsschiene weg gespannt.Preferably, the tensioning rail is guided on bolts that protrude from the heating rail, and the tensioning rail is tensioned away from the heating rail by compression springs.
Vorzugsweise ist die Einrichtung zum Verlagern der Spannschiene entgegen der Federkraft zur Heizungsschiene hin durch ein
Seil, das auf der von der Heizungsschiene abgewandten Seite
der Spannschiene verläuft, und durch Spannösen an der Heizungsschiene
verwirklicht. Das Seil ist innerhalb von Öff-Preferably, the device for moving the tensioning rail against the spring force towards the heating rail is provided by a
Rope that is on the side facing away from the heating rail
the tensioning rail, and through tensioning eyes on the heating rail
The rope is within public
5 nungen in der Spannschiene durch die Spannösen hindurch
geführt, so daß durch Spannen des Seils die Spannschiene
entgegen der Federkraft zur Heizungsschiene hin verlagert
werden kann.5 openings in the tensioning rail through the tensioning eyes
so that by tightening the rope the tensioning rail
against the spring force towards the heating rail
can be.
Die erfindungsgemäße Heizvorrichtung eignet sich insbesondere
zum Beheizen der Seitenarmierung einer Schütze. Die Heizungsschiene und die Spannschiene werden dabei so in den Kanal der
Seitenarmierung eingeführt, daß die Heizungsschiene von innen durch die Federkraft gegen die Seitenarmierung anliegt, so daß
von der Heizungsschiene erzeugte Wärme unmittelbar auf die
Seitenarmierung übertragen wird.The heating device according to the invention is particularly suitable for heating the side reinforcement of a gate. The heating rail and the tensioning rail are inserted into the channel of the side reinforcement in such a way that the heating rail rests against the side reinforcement from the inside due to the spring force, so that heat generated by the heating rail is directly applied to the
side reinforcement is transferred.
Die erfindungsgemäße Heizvorrichtung eignet sich sowohl für Schützen mit gerader Stauwand als auch für Schützen mit Segmentverschluß.The heating device according to the invention is suitable both for gates with a straight retaining wall and for gates with a segmental closure.
Die Seitenarmierungen einer Wehrschütze können eine Höhe von 10 m oder mehr haben, so daß es im allgemeinen nicht möglich ist, eine einteilige Heizungsschiene zu verwenden. Bei Schützen mit gerader Stauwand ist die Heizungsschiene daher vorzugsweise aus einzelnen Abschnitten von etwa 3 0 cm bis 1 m Länge zusammengesetzt, wobei die einzelnen Abschnitte der Heizungsschiene fest miteinander verbunden sind, während die Abschnitte der Spannschiene nicht miteinander verbunden sind, wodurch Unebenheiten der Wand des Seitenarmierungskanals, an der die Spannschienenabschnitte anliegen, ausgeglichen werden können. Dies ist insbesondere deshalb von Vorteil, weil Unebenheiten dieser Wand des Seitenarmierungskanals von außen nicht erkennbar sind.The side reinforcements of a weir can be 10 m or more high, so it is generally not possible to use a one-piece heating rail. For weirs with a straight retaining wall, the heating rail is therefore preferably made up of individual sections of around 30 cm to 1 m in length, with the individual sections of the heating rail being firmly connected to one another, while the sections of the tension rail are not connected to one another, which means that unevenness in the wall of the side reinforcement channel against which the tension rail sections rest can be compensated. This is particularly advantageous because unevenness in this wall of the side reinforcement channel cannot be seen from the outside.
Die Heizungsschiene ist vorzugsweise zweiteilig aus einer Profilschiene mit mindestens einer Nut und aus einer Abdeckung für die Nut ausgebildet, wobei in die Nut ein Heizungsband eingelegt ist. Als Heizungsband eignet sich insbesondere ein selbstlimitierendes, bei einer Temperatur von etwa 13 5° in einen hochohmigen Zustand übergehendes Heizungsband mit einem säure- und laugenbeständigen Fluorpolymer-Mantel und einer Leistung von etwa 25 bis 100 W/m. Durch den Einbau eines solchen Heizungsbandes in eine abgedeckte Nut, kann das Heizungsband nach allen Seiten gleichmäßig Wärme abgeben, so daß ein über dem Querschnitt des Heizungsbandes gleichförmiges Temperaturprofil vorliegt.The heating rail is preferably made in two parts from a profile rail with at least one groove and a cover for the groove, with a heating strip inserted into the groove. A particularly suitable heating strip is a self-limiting heating strip that changes to a high-resistance state at a temperature of around 135°C, with an acid and alkali-resistant fluoropolymer casing and an output of around 25 to 100 W/m. By installing such a heating strip in a covered groove, the heating strip can give off heat evenly on all sides, so that a uniform temperature profile is present across the cross-section of the heating strip.
Die erfindungsgemäße Heizvorrichtung ist für Hohlräume sowohl von rechteckförmigem, kreisförmigem oder jedem anderen gleichförmigen Querschnitt geeignet. Die an der Hohlraumwand anliegende Seite der Heizungsschiene ist dementsprechend eben, kreisbogenförmig oder in sonstiger Weise der Querschnittsform des Hohlraums angepaßt.The heating device according to the invention is suitable for cavities with a rectangular, circular or any other uniform cross-section. The side of the heating rail that is adjacent to the cavity wall is accordingly flat, circular or otherwise adapted to the cross-sectional shape of the cavity.
Für den Einsatz bei Schützen mit Segmentverschluß besteht die Heizungsschiene vorzugsweise aus mehreren Schienenelementen, die flexibel miteinander verbunden sind, indem sie z.B. durch Scharniere miteinander verbunden sind oder an einem flexiblen Band befestigt sind. Sind die Schienenelemente an einem flexiblen Band befestigt, so sind vorzugsweise die Spannschienen durch Scharniere miteinander verbunden, um insgesamt eine Heizvorrichtung definierter Länge zu haben und die Einrichtung zur Verlagerung der Spannschiene von der Einführungsöffnung des Heizkanals aus steuern zu können. Die Federkraft zur Verlagerung der Heizungsschiene weg von der Spannschiene wird dabei durch das flexible Band und gegebenenfalls eine Spanneinrichtung am oberen Ende der Heizschiene aufgebracht. Dadurch, daß die Spannschienen gelenkig miteinander verbunden sind, haben sie insgesamt eine definierte Länge. Eine auf die Heizungsschiene ausgeübte Zug-Federkraft wirkt daher im Sinne einer Verkürzung der Heizungsschiene und einer Verlagerung der Heizungsschiene von den Spannschienen weg. Da die Heizvorrichtung in dem Heizkanal eingeschlossen ist, bewirkt die auf die Heizungsschiene ausgeübte Spannkraft, daß die Heizungsschiene gegen die Innenseite des Heizkanals gedruckt wird. Dadurch ist eine gute Wärmeübertragung von der Heizungsschiene auf die Kanalwand gewährleistet.For use with gates with segment locks, the heating rail preferably consists of several rail elements that are flexibly connected to one another, for example by being connected to one another by hinges or by being attached to a flexible band. If the rail elements are attached to a flexible band, the tensioning rails are preferably connected to one another by hinges in order to have a heating device of a defined length overall and to be able to control the device for moving the tensioning rail from the inlet opening of the heating channel. The spring force for moving the heating rail away from the tensioning rail is applied by the flexible band and, if necessary, a tensioning device at the upper end of the heating rail. Because the tensioning rails are connected to one another in an articulated manner, they have a defined length overall. A tensile spring force exerted on the heating rail therefore acts to shorten the heating rail and move the heating rail away from the tensioning rails. Since the heating device is enclosed in the heating channel, the clamping force exerted on the heating rail causes the heating rail to be pressed against the inside of the heating channel. This ensures good heat transfer from the heating rail to the channel wall.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in more detail below with reference to the drawing. They show:
Fig. 1 einen Horizontalschnitt einer Seitenarmierung mit zwei Kanälen sowie einem Teil der Schütze und die Gummidichtung zwischen Schütze ,und SeitenarmierungFig. 1 a horizontal section of a side reinforcement with two channels as well as part of the gate and the rubber seal between the gate and the side reinforcement
bei gerader Stauwand;with straight dam wall;
Fig. 2 im Längsschnitt einen aus zwei SchienenelementenFig. 2 in longitudinal section a two rail elements
bestehenden Abschnitt der Heizungsschiene mit den daran angeordneten Spannschienen, dem Spannseil undexisting section of the heating rail with the tension rails arranged on it, the tension cable and
den Spannösen;the tensioning eyes;
» * ft ft ft··*· ·· ··» * ft ft ft··*· ·· ··
Fig. 3 im Längsschnitt das unterste Schienenelement einer Heizungsschiene mit dem Schuh;Fig. 3 shows a longitudinal section of the lowest rail element of a heating rail with the shoe;
Fig. 4 in Vergrößerung im Längsschnitt die eine Hälfte eines Schienenelements mit der daran angeordnetenFig. 4 shows an enlarged longitudinal section of one half of a rail element with the
Spannschiene, dem Spannseil und den Spannösen;tensioning rail, tensioning cable and tensioning eyes;
Fig. 5 im Schnitt nach 5-5 von Fig. 4 die Heizungsschiene und die Spannschiene;Fig. 5 in section according to 5-5 of Fig. 4, the heating rail and the tensioning rail;
Fig. 6 im Schnitt nach 6-6 von Fig. 4 die Heizungsschiene, die Spannschiene und die Spannöse;Fig. 6 in section according to 6-6 of Fig. 4 the heating rail, the tensioning rail and the tensioning eyelet;
Fig. 7 im Schnitt nach 7-7 von Fig. 4 die Heizungsschiene und die Spannschiene bei gespanntem Seil und beiFig. 7 in section according to 7-7 of Fig. 4 the heating rail and the tensioning rail with tensioned cable and with
spannungslosem Seil;tension-free rope;
Fig. 8 in Draufsicht einen Teil der Spannschiene;Fig. 8 shows a part of the tensioning rail in plan view;
Fig. 9 im Längsschnitt eine Ausführungsform der Heizvorrichtung für die Schütze eines Segmentverschlusses;Fig. 9 shows a longitudinal section of an embodiment of the heating device for the gates of a segment closure;
Fig. 10 im Querschnitt die Heizvorrichtung bei maximalemFig. 10 in cross section the heating device at maximum
Abstand zwischen Heizungsschiene und Spannschiene;Distance between heating rail and tension rail;
Fig. 11 im Querschnitt die Heizvorrichtung bei minimalemFig. 11 in cross section the heating device at minimum
Abstand zwischen Heizungsschiene und Spannschiene;Distance between heating rail and tension rail;
Fig. 12 und 13 in Draufsicht bzw. in Seitenansicht das Scharnier zwischen zwei Spannschienen;Fig. 12 and 13 in top view and in side view the hinge between two tensioning rails;
Fig. 14 eine Spannschiene in Seitenansicht;Fig. 14 a tensioning rail in side view;
Fig. 15 und 16 in Seitenansicht bzw. in Draufsicht den oberen Schuh der Spannschienen mit der Einrichtung zumFig. 15 and 16 in side view and in plan view the upper shoe of the clamping rails with the device for
Spannen des flexiblen Bands der Heizungsschiene; undTightening the flexible band of the heating rail; and
Fig. 17 den unteren Schuh der Heizvorrichtung.Fig. 17 the lower shoe of the heater.
Fig. 1 bis 8 betreffen eine Heizungsschiene für eine Schütze mit gerader Stauwand. Fig. 1 zeigt im Horizontalschnitt eine Seitenarmierung 1 mit zwei hohlen Kanälen 2, für die Oberschütze 3 und die Unterschütze 5 eines Stauwehrs. Die Schützen 3, 5 weisen obwasserseitig eine Gummidichtung 4 auf, die an der Seitenarmierung 1 anliegt. Um im Winter ein Festfrieren der Gummidichtung 4 an der Seitenarmierung 1 zu verhindern, &iacgr;&ogr; ist es erforderlich, die Seitenarmierung 1 soweit zu erwärmen, daß sich kein Eis bilden kann. Dazu ist in dem bzw. den Kanälen 2 eine elektrische Heizvorrichtung vorgesehen.Fig. 1 to 8 relate to a heating rail for a gate with a straight dam wall. Fig. 1 shows a horizontal section of a side reinforcement 1 with two hollow channels 2, for the upper gate 3 and the lower gate 5 of a weir. The gates 3, 5 have a rubber seal 4 on the upstream side, which rests against the side reinforcement 1. In order to prevent the rubber seal 4 from freezing to the side reinforcement 1 in winter, it is necessary to heat the side reinforcement 1 to such an extent that no ice can form. For this purpose, an electric heating device is provided in the channel(s) 2.
Die Heizvorrichtung besteht gemäß Fig. 2 aus einer Heizungsschiene 10 und einer Anzahl Spannschiene 12. Die Heizungsschiene 10 ist aus einzelnen Schienenelementen 11 zusammengesetzt und jedem Schienenelement 11 der Heizungsschiene 10 ist eine Spannschiene 12 zugeordnet. Die einzelnen Schienenelemente 11 sind durch Laschenverbindungen 15 miteinander verbunden und am unteren Ende befindet sich ein Schuh 16. Die Spannschiene 12 ist auf Bolzen 13, die von jedem Schienenelement 11 abstehen, geführt, so daß der Abstand zwischen Schienenelement 11 und Spannschiene 12 in einem Bereich veränderbar ist, der von der Länge der Bolzen 13 abhängt. Die Länge der Bolzen 13 ist so gewählt, daß der Abstand der Außenseiten des Schienenelements 11 und der Spannschiene 12 größer ist als die lichte Weite des Kanals 2. Zumindestens auf einigen der Bolzen 13 sitzen Schraubendruckfedern 14, die die Spannschiene 12 von dem Schienenelement 11 wegdrücken, bis die Spannschiene 12 von dem verbreiterten Kopf der Bolzen 13 gehalten werden.According to Fig. 2, the heating device consists of a heating rail 10 and a number of tensioning rails 12. The heating rail 10 is composed of individual rail elements 11 and each rail element 11 of the heating rail 10 is assigned a tensioning rail 12. The individual rail elements 11 are connected to one another by tab connections 15 and there is a shoe 16 at the lower end. The tensioning rail 12 is guided on bolts 13 which protrude from each rail element 11, so that the distance between the rail element 11 and the tensioning rail 12 can be changed within a range which depends on the length of the bolts 13. The length of the bolts 13 is selected so that the distance between the outer sides of the rail element 11 and the tensioning rail 12 is greater than the clear width of the channel 2. At least on some of the bolts 13 there are helical compression springs 14 which push the tensioning rail 12 away from the rail element 11 until the tensioning rail 12 is held by the widened head of the bolts 13.
Wie aus den Fig. 5 bis 7 erkennbar ist, ist die Spannschiene 12 ein U-Profil, wobei die geschlossene Seite des U-Profils zum Schienenelement 11 zeigt. Innerhalb des U-Profils der Spannschiene 12 verläuft ein Seil 17 (nur in den Fig. 2 bis eingezeichnet), dessen eine Ende an dem Schuh 16 befestigtAs can be seen from Fig. 5 to 7, the tensioning rail 12 is a U-profile, with the closed side of the U-profile facing the rail element 11. A rope 17 runs inside the U-profile of the tensioning rail 12 (only shown in Fig. 2 to ), one end of which is attached to the shoe 16.
ist. Nahe jedem Ende der Spannschiene 12 ist eine Öffnung 18 {Fig. 8) vorgesehen, durch die hindurch das Seil 17 zum Schienenelement 11 hin ausgelenkt ist, indem es durch eine Spannöse 19 verläuft, die an dem Schienenelement 11 angebracht ist.Near each end of the tensioning rail 12 there is an opening 18 (Fig. 8) through which the cable 17 is deflected towards the rail element 11 by passing through a tensioning eyelet 19 which is attached to the rail element 11.
Fig. 2 und 4 zeigen die Spannschiene 12 bei spannungslosem Seil 17, so daß sie sich unter der Kraft der Schraubendruckfedern 14 im maximalen Abstand von dem Schienenelement 11 befindet. In diesem Zustand wird das Seil 17 durch die Spannösen 19 zum Schienenelement 11 hin ausgelenkt. Wird auf das Seil 17 eine Spannung ausgeübt, so wird infolge der Auslenkung des Seils 17 durch die Spannösen 19 auf die Spannschiene 12 eine den Schraubendruckfedern 14 entgegenwirkende Kraft ausgeübt, die die Spannschiene 12 zum Schienenelement 11 hin verlagert, so daß das Seil 17 einen mehr gestreckten Verlauf hat. Wie in Fig. 6 und 8 erkennbar, hat die Öffnung 18 in der Spannschiene 12 dabei eine solche Größe, daß die Spannöse 19 hindurchtreten kann. In Fig. 7 ist die Spannschiene 12 strichliert in dem spannungslosen Zustand dargestellt, während ihre eine Kante in durchgezogener Linie bei angespanntem Seil 17 eingezeichnet ist.Fig. 2 and 4 show the tensioning rail 12 with the cable 17 untightened, so that it is at the maximum distance from the rail element 11 under the force of the helical compression springs 14. In this state, the cable 17 is deflected by the tensioning eyes 19 towards the rail element 11. If tension is exerted on the cable 17, a force counteracting the helical compression springs 14 is exerted on the tensioning rail 12 as a result of the deflection of the cable 17 by the tensioning eyes 19, which shifts the tensioning rail 12 towards the rail element 11 so that the cable 17 has a more stretched course. As can be seen in Fig. 6 and 8, the opening 18 in the tensioning rail 12 is of such a size that the tensioning eyelet 19 can pass through. In Fig. 7, the tensioning rail 12 is shown in dashed lines in the tension-free state, while one of its edges is shown in solid lines with the rope 17 tensioned.
Wie in den Fig. 5 bis 7 erkennbar, besteht jedes Schienenelement 11 aus einer Nutenschiene 21 mit zwei Nuten 22 und aus einer Abdeckung 23. In die Nuten 22 wird ein Heizungsband (nicht dargestellt) eingelegt. Das Heizungsband verläuft dabei in der einen Nut 22 nach unten, ist in einem Hohlraum 24 innerhalb des Schuhs 16 umgebogen und verläuft durch die andere Nut 22 zurück nach oben. Durch die Abdeckung 23 läuft das Heizungsband in einem geschlossenen Kanal, so daß es die erzeugte Wärme nach allen Seiten gleichmäßig abgeben kann. Die Abdeckung 23 liegt dabei auf der Innenseite der Seitenarmierung 1 an, so daß die Wärmeabgabe über die Abdeckung 23 erfolgt. Die Nutenschiene 21 und die Abdeckung 23 bestehen zweckmäßig aus Aluminium, so daß eine gute Wärmeübertragung gewährleistet ist.As can be seen in Fig. 5 to 7, each rail element 11 consists of a grooved rail 21 with two grooves 22 and a cover 23. A heating strip (not shown) is inserted into the grooves 22. The heating strip runs downwards in one groove 22, is bent in a cavity 24 inside the shoe 16 and runs back up through the other groove 22. The heating strip runs through the cover 23 in a closed channel so that it can release the heat generated evenly in all directions. The cover 23 lies on the inside of the side reinforcement 1 so that the heat is released via the cover 23. The grooved rail 21 and the cover 23 are expediently made of aluminum so that good heat transfer is guaranteed.
Zum Einbau der Heizungsschiene 10 in den Kanal 2 der Seitenarmierung 1 wird zunächst das eine Ende des Seils 17 in dem Schuh 16 mittels eines in dem Hohlraum 24 quer verlaufenden Bolzen 16a und einer Seilklemme befestigt. Ein Heizungsband der doppelten Länge der Seitenarmierung 1 wird dann etwa in der Mitte umgebogen und die Umbiegestelle wird in den Hohlraum 24 des Schuhs 16 eingelegt, wobei die beiden Enden des Heizungsbandes in Nuten 16b herausgeführt werden, die in ihren Abmessungen und ihrer Anordnung mit den Nuten 22 in dem Schienenelement 11 übereinstimmen, so daß ein stufenloser Übergang besteht. Der Hohlraum 24 des Schuhs 16 wird danach durch eine Abdeckung 16c verschlossen. An dem Ende, an dem das Seil 17 und die beiden Abschnitte des Heizungsbandes herausgeführt sind, wird der Schuh 16 dann über eine Laschenverbindung 15 mit dem ersten Schienenelement 11 verbunden. Die Abdeckung ist dabei zunächst noch nicht angebracht, damit die beiden Abschnitte des Heizungsbandes in die Nuten 22 des ersten Schienenelements 11 eingelegt werden können. Es wird dann die Abdeckung 23 auf die Nutenschiene 22 aufgeschraubt und das Seil 17 wird durch die beiden Spannösen 19 geführt, wozu die Spannschiene 12 von Hand oder mittels einer Klemme gegen das Schienenelement 11 gedrückt wird. Das Seil 17 wird dann gespannt, so daß der Abstand zwischen Spannschiene 12 und Schienenelement 11 minimal ist und der bereits fertig gestellte Teil der Heizungsschiene 10 in den Kanal 2 der Seitenarmierung 1 eingeschoben werden kann. Das Seil 17 wird nun entspannt, so daß die Spannschiene 12 und das Schienenelement 11 sich gegen die Innenwände des Kanals 2 spreizen und darin festsitzen. An dem oben herausstehenden Ende des ersten Schienenelements 11 wird dann über die Laschenverbindung 15 das zweite Schienenelement 11 befestigt. Es werden die beiden Abschnitte des Heizungsbandes in die Nuten 22 eingelegt, die Abdeckung 23 aufgeschraubt und das Seil 17 durch die Spannösen 19 des zweiten Schienenelements 11 gezogen. Das Seil 17 wird dann wieder angespannt, so daß sich das erste Schienenelement 11 und die erste Spannschiene 12 von der Innenseite des Kanals 2 lösen und der nunmehr fertiggestellte Teil der Heizungsschiene 10 umTo install the heating rail 10 in the channel 2 of the side reinforcement 1, first one end of the cable 17 is fastened in the shoe 16 by means of a bolt 16a running transversely in the cavity 24 and a cable clamp. A heating strip twice the length of the side reinforcement 1 is then bent approximately in the middle and the bending point is inserted into the cavity 24 of the shoe 16, with the two ends of the heating strip being led out in grooves 16b, the dimensions and arrangement of which correspond to the grooves 22 in the rail element 11, so that there is a smooth transition. The cavity 24 of the shoe 16 is then closed by a cover 16c. At the end at which the cable 17 and the two sections of the heating strip are led out, the shoe 16 is then connected to the first rail element 11 via a tab connection 15. The cover is initially not yet attached so that the two sections of the heating strip can be inserted into the grooves 22 of the first rail element 11. The cover 23 is then screwed onto the grooved rail 22 and the cable 17 is guided through the two tensioning eyes 19, for which purpose the tensioning rail 12 is pressed against the rail element 11 by hand or using a clamp. The cable 17 is then tensioned so that the distance between the tensioning rail 12 and the rail element 11 is minimal and the already completed part of the heating rail 10 can be pushed into the channel 2 of the side reinforcement 1. The cable 17 is now relaxed so that the tensioning rail 12 and the rail element 11 spread against the inner walls of the channel 2 and are firmly seated therein. The second rail element 11 is then attached to the end of the first rail element 11 protruding at the top via the tab connection 15. The two sections of the heating band are inserted into the grooves 22, the cover 23 is screwed on and the cable 17 is pulled through the tensioning eyes 19 of the second rail element 11. The cable 17 is then tightened again so that the first rail element 11 and the first tensioning rail 12 are released from the inside of the channel 2 and the now completed part of the heating rail 10 is
die Länge eines Schienenelements 11 weiter in den Kanal 2 abgesenkt werden kann. Das Seil 17 wird dann wieder entspannt, so daß sich die Schienenelemente 11 und die Spannschienen 12 wieder gegen die Wand des Kanals 2 legen. In der gleichen Weise werden das dritte und die weiteren Schienenelemente 11 angebracht. Sobald etwa drei Schienenelemente 11 miteinander verbunden sind, reicht ihr Gewicht aus, um das Seil 17 zu spannen. Während bei den ersten beiden Schienenelementen 11 zum Spannen des Seiles 17 eine entsprechende Gegenkraft aufthe length of a rail element 11 can be lowered further into the channel 2. The rope 17 is then relaxed again so that the rail elements 11 and the tensioning rails 12 are again placed against the wall of the channel 2. The third and the further rail elements 11 are attached in the same way. As soon as about three rail elements 11 are connected to each other, their weight is sufficient to tension the rope 17. While with the first two rail elements 11, a corresponding counterforce is required to tension the rope 17.
&iacgr;&ogr; die Schienenelemente 11 ausgeübt werden muß, ist dies etwa ab dem dritten Schienenelement 11 nicht mehr erforderlich. Nachdem die Heizungsschiene 10 bis zur vollen Länge zusammengestellt wurde, so daß sie sich über die volle Länge des Kanals 2 erstreckt, wird an dem oberen Ende des Seils 19 eine Schlaufe oder eine Seilklemme angebracht, so daß das Seil nicht durch die Spannösen 19 nach unten herausrutschen kann und wird der Kanal 2 verschlossen, wobei die Stromversorgung für das Heizungsband herausgeführt wird. Das Heizungsband wird dann an eine elektrische Stromversorung bekannter Ausführung angeschlossen, wobei über ein Thermostat nur dann Stromzufuhr erfolgt, wenn sich die Außentemperatur dem Gefrierpunkt nähert.‘ the rail elements 11, this is no longer necessary from about the third rail element 11. After the heating rail 10 has been assembled to its full length so that it extends over the full length of the channel 2, a loop or a cable clamp is attached to the upper end of the cable 19 so that the cable cannot slip out downwards through the tensioning eyes 19 and the channel 2 is closed, whereby the power supply for the heating band is led out. The heating band is then connected to an electrical power supply of known design, whereby power is only supplied via a thermostat when the outside temperature approaches freezing point.
Bei dem vorausgehend beschriebenen Ausführungsbeispiel weist die Heizungsschiene 10 zwei parallel verlaufende Nuten 22 auf, in die ein Heizungsband eingelegt wird. Die Heizungsschiene kann jedoch auch nur eine Nut oder drei oder mehr Nuten aufweisen, in die Heizungsbänder eingelegt werden. Auch können die Bolzen 13 in der Spannschiene befestigt sein und kann die Heizungsschiene auf diesen Bolzen gelagert sein. Die Spannösen können an den Spannschienen angebracht sein und das Spannseil kann auf der Außenseite der Schienenelemente in einer dafür vorgesehenen Rille laufen und innerhalb von Öffnungen in den Schienenelementen durch die Spannösen hindurch ausgelenkt sein.In the embodiment described above, the heating rail 10 has two parallel grooves 22, into which a heating band is inserted. However, the heating rail can also have just one groove or three or more grooves into which heating bands are inserted. The bolts 13 can also be fastened in the tensioning rail and the heating rail can be mounted on these bolts. The tensioning eyes can be attached to the tensioning rails and the tensioning cable can run on the outside of the rail elements in a groove provided for this purpose and can be deflected through the tensioning eyes within openings in the rail elements.
Das Ausführungsbeispiel ist für das Beheizen der Seitenarmierung einer Schütze ausgelegt und daher so ausgebildet,The embodiment is designed for heating the side reinforcement of a gate and is therefore designed
daß nur eine Wand des Kanals 2 beheizt wird, nämlich die Innenseite desjenigen Abschnitts der Seitenarmierung, auf dessen Außenseite die Gummidichtung 4 anliegt. In anderen Fällen, z.B. beim Beheizen eines Rohrs zur Vermeidung von Eisbildung auf dem gesamten Umfang des Rohrs, kann auch die Spannschiene zur Aufnahme eines Heizungsbandes ausgebildet sein. Insbesondere können die Heizungsschiene und die Spannschiene dann baugleich sein.that only one wall of the channel 2 is heated, namely the inside of that section of the side reinforcement on whose outside the rubber seal 4 rests. In other cases, e.g. when heating a pipe to prevent ice formation on the entire circumference of the pipe, the tensioning rail can also be designed to accommodate a heating band. In particular, the heating rail and the tensioning rail can then be of the same construction.
Das in den Fig. 9 bis 17 gezeigte Ausführungsbeispiel ist für die Innenbeheizung von länglichen Hohlräumen geeignet, die einen bogenförmigen Verlauf haben. In Fig. 9 ist die schienenförmige Heizvorrichtung der Einhachheit halber jedoch gerade gestreckt dargestellt. Derartige Hohlräume sind z.B. in Wehrschützen-Seitenarmierungen eines Segmentverschlusses vorhanden. Die Seitenarmierung verläuft dabei auf einem Kreisbogenabschnitt. Die Heizvorrichtung besteht wiederum aus einer Heizungsschiene 10 und aus einer Anzahl Spannschienen 12. Die einzelnen Schienenelemente 11 der Heizungsschiene 10 sind relativ kurz, z.B. 10 bis 20 cm, so daß auf jede Spannschiene 12 etwa drei Schienenelemente 11 kommen. Die Schienenelemente 11 sind flexibel miteinander verbunden, indem sie in geringem Abstand auf einem flexiblen Band 3 0 festgeschraubt sind. Das flexible Band 3 0 deckt die in den Nuten 22 verlaufenden Heizungsbänder ab und besteht aus einem Material möglichst guter Wärmeleitfähigkeit, z.B. aus einem Geflecht von Aluminiumfilamenten. Der Abstand zwischen den einzelnen Schienenelementen 11 ist relativ klein. Am unteren Ende der Heizvorrichtung ist das flexible Band 3 0 in einem Schuh 16 verankert· Am oberen Ende der Heizvorrichtung ist das flexible Band 3 0 ebenfalls in einem Schuh 3 2 festgelegt und kann mittels Spannschrauben 34 gespannt werden. Die Schuhe 16 und 32 haben jeweils seitliche Rollen 44 (Fig. 15, 16 und 17).The embodiment shown in Figs. 9 to 17 is suitable for the internal heating of elongated cavities that have an arc-shaped course. In Fig. 9, however, the rail-shaped heating device is shown straight for the sake of simplicity. Such cavities are present, for example, in the side reinforcements of a segment lock. The side reinforcement runs on a circular arc section. The heating device in turn consists of a heating rail 10 and a number of tensioning rails 12. The individual rail elements 11 of the heating rail 10 are relatively short, e.g. 10 to 20 cm, so that there are about three rail elements 11 on each tensioning rail 12. The rail elements 11 are flexibly connected to one another by being screwed onto a flexible band 30 at a short distance from one another. The flexible band 3 0 covers the heating bands running in the grooves 22 and is made of a material with the best possible thermal conductivity, e.g. a mesh of aluminum filaments. The distance between the individual rail elements 11 is relatively small. At the lower end of the heating device, the flexible band 3 0 is anchored in a shoe 16. At the upper end of the heating device, the flexible band 3 0 is also fixed in a shoe 3 2 and can be tightened using tightening screws 34. The shoes 16 and 32 each have lateral rollers 44 (Fig. 15, 16 and 17).
Die einzelnen Spannschienen 12 sind durch Scharniere 40 aneinander angelenkt und können um Gelenkachsen 42 gegeneinander verschwenkt werden. Auf den Gelenkachsen 42 sitzenThe individual clamping rails 12 are connected to one another by hinges 40 and can be pivoted against one another about hinge axes 42.
Rollen 44, durch die das Einschieben der Heizschiene in den Hohlraum der Seitenarmierung 1 erleichtert wird. Das Scharnier 40 wird durch zwei Verbindungsschuhe 46 gebildet, die jeweils in den einander zugewandten Enden der Spannschienen 12 festgeschraubt werden (Fig. 12 und 13) . In den Verbindungsschuhen 4 6 sind Gewindebohrungen 48 vorgesehen, die bei gerade gestreckter Heizvorrichtung 10 miteinander fluchten. In die Gewindebohrungen 48 sind Verstellschrauben 50 eingedreht. Durch Verdrehen der Verstellschrauben 50 ist der Abstand derRollers 44, which facilitate the insertion of the heating rail into the cavity of the side reinforcement 1. The hinge 40 is formed by two connecting shoes 46, each of which is screwed into the ends of the tensioning rails 12 facing each other (Fig. 12 and 13). Threaded holes 48 are provided in the connecting shoes 46, which are aligned with each other when the heating device 10 is straight. Adjusting screws 50 are screwed into the threaded holes 48. The distance between the
&iacgr;&ogr; aufeinander zu gerichteten Spitzen der Verstellschrauben 50 einstellbar, wobei durch diesen Abstand der maximale Schwenkwinkel zwischen zwei Spannschienen 12 festgelegt wird. Durch die Form der Verbindungsschuhe 46 wird der Schwenkwinkel dabei in der anderen Richtung so begrenzt, daß die Spannschienen 12 geradegestreckt sind.‘The tips of the adjusting screws 50 are directed towards one another, whereby this distance determines the maximum swivel angle between two clamping rails 12. The shape of the connecting shoes 46 limits the swivel angle in the other direction so that the clamping rails 12 are straightened.
Jedes Schienenelement 11 der Heizungsschiene 10 wird seitlich von einer Spannschiene 12 geführt (Fig. 10, 11 und 14) . Dazu sind die Spannschienen 12 aus U-Profilelementen gebildet. Die offene Seite des U-Profils ist den Schienenelementen 11 zugewandt und von den Schienenelementen 11 stehen Führungswinkel 5 2 zu den Spannschienen 12 hin ab und liegen an der einen Seite der Spannschienen 12 an, so daß die Schienenelemente 11 in Längsrichtung gegenüber den Spannschienen 12 gleiten können und auch ihren Abstand gegenüber den Spannschienen 12 verändern können, jedoch nicht seitlich ausweichen können.Each rail element 11 of the heating rail 10 is guided laterally by a tension rail 12 (Fig. 10, 11 and 14). For this purpose, the tension rails 12 are made of U-profile elements. The open side of the U-profile faces the rail elements 11 and guide angles 5 2 protrude from the rail elements 11 towards the tension rails 12 and rest on one side of the tension rails 12, so that the rail elements 11 can slide longitudinally relative to the tension rails 12 and can also change their distance relative to the tension rails 12, but cannot move sideways.
Die Spannschienen 12 und die Schienenelemente 11 werden durch ein Seil 17 miteinander verbunden. Das Seil 17 wird durch Spannösen 54 im Inneren der Spannschiene 12 und durch Spannösen 19 auf der Rückseite der Schienenelemente 11 geführt. In Längsrichtung betrachtet fluchten die Spannösen 54 an den Spannschienen 12 und die Spannösen 19 an den Schienenelementen 11 nicht, so daß der Verlauf des Seils 17 von der Seite betrachtet leicht zickzackförmig ist. Durch Spannen des Seils 17 können die Schienenelemente 11 dadurch zu den SpannschienenThe tensioning rails 12 and the rail elements 11 are connected to one another by a cable 17. The cable 17 is guided through tensioning eyes 54 inside the tensioning rail 12 and through tensioning eyes 19 on the back of the rail elements 11. Viewed in the longitudinal direction, the tensioning eyes 54 on the tensioning rails 12 and the tensioning eyes 19 on the rail elements 11 are not aligned, so that the course of the cable 17 is slightly zigzag-shaped when viewed from the side. By tensioning the cable 17, the rail elements 11 can be guided to the tensioning rails
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12 hingezogen werden. Das Seil 17 erstreckt sich über die gesamte Länge der Heizungsschiene 10 und ist in dem unteren Schuh 16 durch eine Seilklemme 56 festgelegt. Es ist auch durch den oberen Schuh 32 am Anfang der Heizungsschiene 10 geführt, wo eine Seilöse oder andere Mittel vorgesehen sind, um das Seil 17 unter Zugspannung setzen zu können. Im Bereich der Scharniere 40 wird das Seil 17 mit möglichst geringem Abstand von den Gelenkachsen 42 geführt, so daß beim Anspannen des Seils 17 an den Scharnieren 40 möglichst kein Drehmoment &iacgr;&ogr; auf die Spannschienen 12 ausgeübt wird.12. The cable 17 extends over the entire length of the heating rail 10 and is secured in the lower shoe 16 by a cable clamp 56. It is also guided through the upper shoe 32 at the beginning of the heating rail 10, where a cable eyelet or other means are provided to be able to place the cable 17 under tension. In the area of the hinges 40, the cable 17 is guided at the smallest possible distance from the joint axes 42, so that when the cable 17 is tightened at the hinges 40, as little torque as possible is exerted on the tensioning rails 12.
Zum Einbau der in den Fig. 9 bis 17 dargestellten Heizungsschiene 10 in eine Seitenarmierung mit gebogenem Verlauf werden zunächst die Verstellschrauben 50 an den Verbindungsschuhen 46 der Spannschienen 12 so eingestellt, daß der maximale Neigungswinkel zwischen den Spannschienen 12 der Krümmung der Seitenarmierung des Segmentverschlusses entspricht. Dann wird das Ende des Seils 17 in dem unteren Schuh 16 befestigt und wird das Seil durch die Spannösen 19 und 54 der Schienenelemente 11 und der Spannschienen 12 hindurchgezogen. Anschließend wird das Heizungsband in die Nuten 22 der Schienenelemente 11 eingelegt. Im unteren Schuh 16 befindet sich eine .Wendekammer 58, in der das Heizungsband in einem Bogen von einer Nut 22 in eine andere Nut 22 umgelenkt wird. Das flexible Band 30 wird an den Schienenelementen 11 befestigt. Das untere Ende des flexiblen Bandes 3 0 wird an dem unteren Schuh 16 befestigt und das obere Ende des flexiblen Bandes 3 0 wird an den Spannschrauben 34 des oberen Schuhs 32 befestigt.To install the heating rail 10 shown in Fig. 9 to 17 in a side reinforcement with a curved course, the adjusting screws 50 on the connecting shoes 46 of the tensioning rails 12 are first adjusted so that the maximum angle of inclination between the tensioning rails 12 corresponds to the curvature of the side reinforcement of the segment closure. The end of the cable 17 is then fastened in the lower shoe 16 and the cable is pulled through the tensioning eyes 19 and 54 of the rail elements 11 and the tensioning rails 12. The heating band is then inserted into the grooves 22 of the rail elements 11. In the lower shoe 16 there is a turning chamber 58 in which the heating band is deflected in an arc from one groove 22 to another groove 22. The flexible band 30 is fastened to the rail elements 11. The lower end of the flexible band 3 0 is attached to the lower shoe 16 and the upper end of the flexible band 3 0 is attached to the tightening screws 34 of the upper shoe 32.
Zum Einführen der Heizungsschiene 10 in den Kanal der Seitenarmierung 1 wird das Seil 17 angespannt, so daß die Schienenelemente 11 zu den Spannschienen 12 gezogen werden und die Heizungsschiene 10 möglichst flach wird. An dem oberen Schuh 32 hängend und mit weiterhin angespanntem Seil 17 kann die Heizungsschiene 10 dann beginnend mit dem unteren Schuh 16 in den Kanal 2 der Seitenarmierung eingeführt werden. Wenn dieTo insert the heating rail 10 into the channel of the side reinforcement 1, the cable 17 is tightened so that the rail elements 11 are pulled towards the tensioning rails 12 and the heating rail 10 becomes as flat as possible. Hanging from the upper shoe 32 and with the cable 17 still tightened, the heating rail 10 can then be inserted into the channel 2 of the side reinforcement, starting with the lower shoe 16. When the
Heizungsschiene 10 vollständig in den Kanal der Seitenarmierung eingesetzt ist, wird das Seil 17 vollständig entspannt und wird das flexible Band 3 0 mittels der Spannschrauben 34 angespannt. Der Heizungsschiene 10 wird dadurch eine gekrümmte Form aufgezwungen. Da die Heizungsschiene 10 andererseits in dem Kanal 1 eingesperrt ist, drückt das flexible Band 3 0 von Innen gegen die dem Krümmungsmittelpunkt zugewandte Seite des Kanals und legen sich die Spannschienen 12 gegen die entgegengesetzte Seite des Kanals 2. Das flexible Band 30 hat dadurch &iacgr;&ogr; festen Kontakt mit der Kanalwand, so daß die von dem hinter dem flexiblen Band 3 0 liegenden Heizungsband erzeugte Wärme gut auf die Kanalwand übertragen wird.When the heating rail 10 is fully inserted into the channel of the side reinforcement, the cable 17 is completely relaxed and the flexible band 30 is tightened by means of the tensioning screws 34. The heating rail 10 is thereby forced into a curved shape. Since the heating rail 10 is, on the other hand, locked in the channel 1, the flexible band 30 presses from the inside against the side of the channel facing the center of curvature and the tensioning rails 12 lie against the opposite side of the channel 2. The flexible band 30 thus has firm contact with the channel wall, so that the heat generated by the heating band lying behind the flexible band 30 is well transferred to the channel wall.
Durch die Begrenzung des Neigungswinkels zwischen den Spannschienen 12 wird verhindert, daß einzelne Spannschienen 12 zum Krümmungsmittelpunkt des Kanals hin umknicken können. Die Abmessungen der einzelnen Elemente sind auf den Querschnitt des Kanals abgestimmt. Insbesondere die Länge der Führungswinkel 52 und entsprechen die Länge der Seitenschenkel des U-Profils der Spannschienen 12 ist so gewählt, daß die Heizungsschiene 10 bei minimalem Abstand zwischen Spannschienen 12 und Schienenelementen 11 eine Gesamthöhe kleiner als die lichte Weite des Kanals 2 der Seitenarmierung hat und daß andererseits bei dem maximalen Abstand zwischen Schienenelementen und Spannschienen 12, der durch den Querschnitt des Kanals zugelassen wird, die Führungsfunktion zwischen den Führungswinkeln 52 und den Spannschienen 12 noch vorhanden ist.By limiting the angle of inclination between the tensioning rails 12, it is prevented that individual tensioning rails 12 can bend towards the center of curvature of the channel. The dimensions of the individual elements are adapted to the cross-section of the channel. In particular, the length of the guide angles 52 and the corresponding length of the side legs of the U-profile of the tensioning rails 12 are selected so that the heating rail 10 has a total height smaller than the clear width of the channel 2 of the side reinforcement with a minimum distance between the tensioning rails 12 and the rail elements 11 and that, on the other hand, the guide function between the guide angles 52 and the tensioning rails 12 is still present with the maximum distance between the rail elements and tensioning rails 12, which is permitted by the cross-section of the channel.
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29617986U DE29617986U1 (en) | 1995-10-16 | 1996-10-16 | Rail shaped heater |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE29516380U DE29516380U1 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Rail shaped heater |
| DE29617986U DE29617986U1 (en) | 1995-10-16 | 1996-10-16 | Rail shaped heater |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE29617986U1 true DE29617986U1 (en) | 1996-12-12 |
Family
ID=8014204
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| DE29516380U Expired - Lifetime DE29516380U1 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Rail shaped heater |
| DE29617986U Expired - Lifetime DE29617986U1 (en) | 1995-10-16 | 1996-10-16 | Rail shaped heater |
Family Applications Before (1)
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|---|---|---|---|
| DE29516380U Expired - Lifetime DE29516380U1 (en) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | Rail shaped heater |
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Family Cites Families (2)
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| DE2239305A1 (en) * | 1972-08-10 | 1974-02-21 | Manfred Weikopf | SLIDER FOR OUTLETS OF CANALIZATION NETWORKS LOCATED IN THE FLUCTUATION AREA OF HIGH WATER LEVELS |
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1995
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1996
- 1996-10-16 DE DE29617986U patent/DE29617986U1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970130 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000118 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20021216 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20050202 |
|
| R071 | Expiry of right |