DE29614929U1 - Lane separator - Google Patents

Lane separator

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Abstract

The device comprises concrete elements (1) arranged in a row in the longitudinal direction of a road and connected to each other. The concrete elements are provided alongside the road or between the lanes of a road and have similar designs. The elements have an upwards sloping collision surfaces (3) on their road associated wall faces (2). Inward fixed connection members (5) are provided on their ends at right angles to the collision surfaces to enable the concrete elements to engage in each other. The connecting members are connected onto a fixed cage (6) which corresponds to at least the width and height of the connecting members.

Description

Hermann Spengler KG
Gehrensagmühle 5
D 73 479 EllwangenHermann Spengler KG
Gehrensagmühle 5
D 73 479 Ellwangen

89073 Ulm, 21.08.96 Akte G/9988 d/cn89073 Ulm, 21.08.96 File G/9988 d/cn

Fahrspurtrenneinrichtung.Lane separation device.

Die Erfindung betrifft eine Fahrspurtrenneinrichtung zum Abbremsen, Zurückleiten oder Stoppen von von der Fahrbahn abkommenden Fahrzeugen, bestehend aus entlang der Fahrbahn oder zwischen deren Fahrspuren anzuordnenden, in Längsrichtung aneinandergereihten und miteinander in Verbindung stehenden Betonelementen von untereinander vorzugsweise gleicher Gestalt, die auf ihrer der von Fahrzeugen befahrenen Fahrbahn zugewandten Wandfläche eine schräg aufwärts verlaufende Anfahrfläche aufweisen und an ihren dazu senkrecht ausgerichteten Stirnflächen mit im Inneren verankerten Verbindungsgliedern versehen sind, die bei stirnseitig dicht aneinandergestellten Betonelementen ineinandergreifen.The invention relates to a lane separating device for braking, redirecting or stopping vehicles leaving the roadway, consisting of concrete elements to be arranged along the roadway or between its lanes, lined up in the longitudinal direction and connected to one another, preferably of the same shape, which have an approach surface running diagonally upwards on their wall surface facing the roadway used by vehicles and are provided with connecting elements anchored in the interior on their end surfaces aligned perpendicularly thereto, which engage with one another when the concrete elements are placed close together at the end.

Eine derartige Fahrspurtrenneinrichtung ist beispielsweise aus der EP. O 589 073 bekannt. Gegenüber Fahrspurtrenneinrichtungen, die beispielsweise mit Hilfe von Gleitschalungen und Transportbeton vor Ort erstellt werden, besitzen solche aus einzelnen Betonelementen hergestellte Fahrspurtrenneinrichtungen den Vorteil, daß sie an geeigneten Fertigungsstätten unter günstigeren Bedingungen hergestellt und dann als fertige Teile zum Einsatzort transportiert werden können, wo sie mit Hilfe der Verbindungsglieder zu einem festem Verbund aneinander gereiht werden können. Die einzelnen Teile können auch in gewissen Fällen zusätzlich am Boden verankert werden, um den festen Verbund zu verbessern.Such a lane separator is known, for example, from EP. O 589 073. Compared to lane separators that are constructed on site using slip formwork and ready-mixed concrete, lane separators made from individual concrete elements have the advantage that they can be manufactured at suitable production facilities under more favorable conditions and then transported to the site as finished parts, where they can be strung together to form a solid bond using the connecting links. In certain cases, the individual parts can also be anchored to the ground to improve the solid bond.

Bei den bisher bekannten, aus einzelnen Betonelementen aufgebauten Fahrspurtrenneinrichtungen hat sich jedoch als nachteilig herausgestellt, daß beim Auffahren unter einem größeren Winkel erhebliche Seitenkräfte aufgenommen werden müssen, denen die Betonelemente unter Umständen nicht mehr 0 Stand halten. Der Grund hierfür ist darin zu sehen, daßHowever, the previously known lane separation devices made of individual concrete elements have the disadvantage that when driving at a greater angle, considerable lateral forces must be absorbed, which the concrete elements may no longer be able to withstand. The reason for this is that

die von den Verbindungsgliedern ins Betonelement eingeleiteten Querkräfte zu Biege- und/oder Zugbelastungen im Beton führen, wodurch die Verbindungsglieder ausreißen können.
25the transverse forces introduced into the concrete element by the connecting elements lead to bending and/or tensile loads in the concrete, which can cause the connecting elements to tear out.
25

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrspurtrenneinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie in der Lage ist, auch größere Seitenkräfte ohne die Gefahr eines Ausreißens der 0 Verbindungsglieder aufzunehmen, wie sie beim Auffahren unter größerem Winkel, insbesondere durch schwere Fahrzeuge auftreten können.The invention is based on the object of designing a lane separator of the type mentioned at the outset in such a way that it is able to absorb even greater lateral forces without the risk of the connecting links tearing out, as can occur when driving at a greater angle, in particular by heavy vehicles.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Verbindungsglieder an einem Verankerungskorb angeschlossen sind, dessen senkrecht zur Wandfläche sich erstreckende Breite und dessen Höhe wenigstens der Breite und Höhe des Verbindungsgliedes entspricht.This object is achieved according to the invention in that the connecting members are connected to an anchoring cage, the width of which extends perpendicular to the wall surface and the height of which corresponds at least to the width and height of the connecting member.

Der durch die Erfindung erreichte Vorteil besteht im wesentlichen darin, daß der Verankerungskorb im Inneren des Betonelementes eine zusätzliche, die auftretenden Kräfte, insbesondere die Zug- und Scherkräfte aufnehmende Armierung bildet, so daß auch hohe, über die Verbindungsglieder in das Betonelement eingeleitete Querkräfte ohne Beschädigungen oder Zerstörungen des Betonelementes aufgenommen werden. Gleichzeitig wird die Betonqualität durch diese zusätzliche Armierung erhöht.The advantage achieved by the invention is essentially that the anchoring cage inside the concrete element forms an additional reinforcement that absorbs the forces that occur, in particular the tensile and shear forces, so that even high transverse forces introduced into the concrete element via the connecting links can be absorbed without damaging or destroying the concrete element. At the same time, the quality of the concrete is increased by this additional reinforcement.

In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist der Verankerungskorb von mehreren U-förmigen, übereinander mit gegenseitigem Abstand angeordneten Bügelteilen gebildet, die über senkrecht verlaufende Profilleisten miteinander verbunden sind.In a preferred embodiment of the invention, the anchoring cage is formed by several U-shaped bracket parts arranged one above the other at a mutual distance, which are connected to one another via vertically running profile strips.

Günstig ist es hierbei weiter, wenn die Bügelteile untereinander gleichen Abstand aufweisen.It is also advantageous if the bracket parts are the same distance apart.

Um das Auftreten lokaler Kräfte weiter zu vermindern, wird im Rahmen der Erfindung weiter vorgeschlagen, daß die Bügelteile im Bereich ihres Bügelrückens kreisbogenförmig verlaufen. Dadurch wird auch eine optimale Einbettung der 0 zusätzlichen Armierung im Beton gewährleistet.In order to further reduce the occurrence of local forces, it is further proposed within the scope of the invention that the stirrup parts run in a circular arc in the area of their stirrup backs. This also ensures optimal embedding of the additional reinforcement in the concrete.

In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung sind die Bügelteile an ihrem dem Verbindungsglied zugewandten Ende an einem gestreckt ovalförmigen Anschlußrahmen befestigt, wobei der Anschlußrahmen das Verbindungsglied umschließt und trägt.In a further expedient embodiment of the invention, the bracket parts are attached at their end facing the connecting member to an elongated oval-shaped connecting frame, whereby the connecting frame encloses and supports the connecting member.

Das Verbindungsglied kann zweckmäßigerweise von einer im Querschnitt J-förmigen, dadurch einen Haken bildenden Verankerungsplatte bestehen, die auf ihrer den Haken aufweisenden Seite ein Winkelprofil trägt, wobei der Raum zwischen dem Winkelprofil und dem Haken eine Aufnahmekammer für das Verbindungsglied des angrenzenden Betonelements bildet. Der frei vorstehende Schenkel des Winkelprofils schließt dabei zweckmäßigerweise bündig mit der Stirnfläche des Betonelements ab.The connecting link can expediently consist of an anchoring plate with a J-shaped cross-section, thus forming a hook, which has an angle profile on its side with the hook, whereby the space between the angle profile and the hook forms a receiving chamber for the connecting link of the adjacent concrete element. The freely protruding leg of the angle profile expediently ends flush with the front surface of the concrete element.

Schließlich ist im Rahmen der Erfindung vorgesehen, daß die beiden Verbindungsglieder eines Betonelements durch wenigstens eine Verbindungsstrebe miteinander verbunden sind. Auf diese Weise kann jedes Betonelement vergleichsweise hohe, auf die beiden Verbindungsglieder einwirkende Zugkräfte aufnehmen.Finally, within the scope of the invention, it is provided that the two connecting members of a concrete element are connected to one another by at least one connecting strut. In this way, each concrete element can absorb relatively high tensile forces acting on the two connecting members.

Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung 5 dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es zeigen:In the following, the invention is explained in more detail using an embodiment shown in drawing 5; it shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines nur teilweise dargestellten Betonelements derFig. 1 is a side view of a partially shown concrete element of the

0 Fahrspurtrenneinrichtung,0 lane separation device,

Fig. 2 eine Stirnansicht des Gegenstands nach Fig. 1Fig. 2 is a front view of the article according to Fig. 1

Fig. 3 einen Schnitt durch den Gegenstand nach Fig.Fig. 3 is a section through the article according to Fig.

längs der Linie B-B,
5along the line BB,
5

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Gegenstand nach Fig. 1 längs der Linie A-A.Fig. 4 is a longitudinal section through the article of Fig. 1 along the line A-A.

Die in der Zeichnung dagestellte Fahrspurtrenneinrichtung dient zum Abbremsen, Zurückleiten oder Stoppen von Fahrzeugen, die - aus welchen Gründen auch immer - von der vorgeschiebenen bzw. vorgesehenen Fahrbahn abkommen und damit Gefahr laufen, entweder beispielsweise über eine Böschung abzustürzen oder aber mit dem Entgegenkommenden Verkehr zu kollidieren.The lane separation device shown in the drawing is used to slow down, redirect or stop vehicles that - for whatever reason - stray from the advanced or intended lane and thus run the risk of either falling over an embankment or colliding with oncoming traffic.

Dazu besteht die Fahrtspurtrenneinrichtung im einzelnen aus entlang der Fahrbahn oder zwischen deren Fahrspuren anzuordnenden Betonelementen 1 von untereinander vorzugsweise gleicher Gestallt, die in Längsrichtung aneinander gereiht werden und miteinander in Verbindung stehen. Die auf der von Fahrzeugen befahrenen Fahrbahn zugewandte Wandfläche 2 des Betonelements 1 weist, wie sich insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ersehen läßt, eine schräg aufwärts verlaufende Anfahrfläche 3 auf, die einen harten Aufprall des Fahrzeugs an dem Betonelement aufnimmt.For this purpose, the lane separator consists in detail of concrete elements 1 that are to be arranged along the roadway or between its lanes, preferably of the same shape, which are lined up in a longitudinal direction and are connected to one another. The wall surface 2 of the concrete element 1 facing the roadway used by vehicles has, as can be seen in particular from Figs. 2 and 3, an approach surface 3 that runs diagonally upwards and absorbs a hard impact of the vehicle on the concrete element.

An ihren senkrecht zu den Wandflächen 2 ausgerichteten 0 Stirnflächen 4 sind die Betonelemente 1 mit im Inneren verankerten Verbindungsgliedern 5 versehen, die bei stirnseitig dicht aneinander gestellten Betonelementen ineinander greifen.On their front faces 4, which are aligned perpendicularly to the wall surfaces 2, the concrete elements 1 are provided with connecting links 5 anchored in the interior, which interlock when the concrete elements are placed close together at the front.

Da beim Auffahren unter einem relativ großen Winkel hohe Seitenkräf.te auftreten, die zunächst von den Verbindungsgliedern 5 aufgenommen und ins Innere der Betonelemente 1 geleitet werden, besteht durch das Auftreten hoher Zugbelastungen die Gefahr, daß Teile der Betonelemente 1 ausbrechen, möglicherweise sogar das Verbindungsglied sich vollständig löst. Um diese Gefahr zu beseitigen oder zumindest zu verkleinern, sind die Verbindungsglieder 5 an einen Verankerungskorb 6 angeschlossen. Dieser Verankerungskorb 6 ist so gestaltet, daß dessen senkrecht zur Wandfläche 2 sich erstreckende Breite und dessen Höhe wenigstens der Breite und der Höhe des Verbindungsgliedes 5 entspricht. Auf diese Weise wird jedenfalls ein erheblicher Teil der am Verbindungsglied 5 auftretenden Kräfte in den sich über ein größeres Volumen im Betonelement l erstreckenden Verankerungskorb 6 abgeleitet, wodurch insgesamt höhere Querkräfte aufgenommen werden können.Since high lateral forces occur when driving at a relatively large angle, which are initially absorbed by the connecting links 5 and directed into the interior of the concrete elements 1, the occurrence of high tensile loads means that there is a risk that parts of the concrete elements 1 will break off, and possibly even that the connecting link will come loose completely. In order to eliminate or at least reduce this risk, the connecting links 5 are connected to an anchoring cage 6. This anchoring cage 6 is designed in such a way that its width extending perpendicular to the wall surface 2 and its height correspond at least to the width and height of the connecting link 5. In this way, a significant part of the forces occurring on the connecting link 5 are diverted into the anchoring cage 6 extending over a larger volume in the concrete element 1, whereby higher transverse forces can be absorbed overall.

0 Wie sich insbesondere aus den Fig. 1 und 4 ersehen läßt, ist der Verankerungskorb 6 von mehreren U-förmigen, übereinander mit gegenseitigem Abstand angeordeten Bügelteilen 7 gebildet, die über senkrecht verlaufende Profilleisten 8 miteinander verbunden sind. Die Bügelteile 7 weisen dabei untereinander gleichen Abstand auf. Im Ausführungsbeispiel sind, wie Fig. 1 zeigt, insgesamt 6 derartige Bügelteile 7 vorgesehen, die über insgesamt fünf Profilleisten 8 miteinander verbunden sind. Im Bereich ihres Bügelrückens verlaufen die Bügelteile 7, wie sich aus Fig. 4 ersehen läßt, kreisbogenförmig, wodurch das Auftreten lokaler Kraftspitzen vermieden wird.0 As can be seen in particular from Fig. 1 and 4, the anchoring cage 6 is formed by several U-shaped bracket parts 7, arranged one above the other at a distance from one another, which are connected to one another via vertically running profile strips 8. The bracket parts 7 are spaced equally apart from one another. In the exemplary embodiment, as shown in Fig. 1, a total of 6 such bracket parts 7 are provided, which are connected to one another via a total of five profile strips 8. In the area of their bracket backs, the bracket parts 7, as can be seen from Fig. 4, run in the shape of a circular arc, which prevents the occurrence of local force peaks.

&Ogr; X. f: X.Ω X. f: X.

Wie sich insbesondere aus den Fig. 2 und 3 ersehen läßt, sind die Bügelteile 7 an ihrem dem Verbindungsglied 5 zugewandten freien Ende an einem gestreckt ovalförmigen Anschlußnahmen 9 befestigt. Dieser Anschlußrahmen 9 umschließt und trägt dabei auch das Verbindungsglied 5. Das Verbindungsglied 5 kann dabei in nicht näher dargestellter Weise am Anschlußrahmen 9 beispielsweise angeschweißt sein.As can be seen in particular from Fig. 2 and 3, the bracket parts 7 are attached to an elongated oval-shaped connection frame 9 at their free end facing the connecting member 5. This connection frame 9 encloses and also supports the connecting member 5. The connecting member 5 can be welded to the connecting frame 9 in a manner not shown in more detail, for example.

Das Verbindungsglied 5 selbst ist von einer im Querschnitt J-förmigen Verankerungsplatte gebildet, die dadurch eine im Querschnitt hakenförmige Gestalt besitzt, wie sich dies gut aus der Figur 4 ersehen läßt. Um für das entsprechend hakenförmig ausgebildete Verbindungsglied 5 des benachbarten Betonelements eine geeignete Aufnahmekammer 11 zu bilden, trägt das Verbindungsglied auf ihrer den Haken aufweisenden Seite ein Winkelprofil 10. Der Raum zwischen dem Winkelprofil 10 und dem Haken bildet damit die Aufnahmekammer 11. Der freivorstehende Schenkel des Winkelprofils 10 schließt dabei bündig mit der Stirnfläche des Betonelements 1 ab.The connecting link 5 itself is formed by an anchoring plate with a J-shaped cross-section, which therefore has a hook-shaped shape in cross-section, as can be clearly seen in Figure 4. In order to form a suitable receiving chamber 11 for the corresponding hook-shaped connecting link 5 of the adjacent concrete element, the connecting link has an angle profile 10 on its side with the hook. The space between the angle profile 10 and the hook thus forms the receiving chamber 11. The freely protruding leg of the angle profile 10 ends flush with the front surface of the concrete element 1.

Um im übrigen auch reine Zugkräfte ohne weiteres aufnehmen zu können, sind die beiden Verbindungsglieder 5 eines Betonelements 1 durch wenigstens eine Verbindungstrebe miteinander verbunden, wie sich dies aus der Fig. 4 ergibt.In order to be able to absorb pure tensile forces without any problems, the two connecting members 5 of a concrete element 1 are connected to one another by at least one connecting strut, as can be seen from Fig. 4.

Claims (8)

Uo Schutzansprüche:Uo Protection Claims: 1. Fahrspurtrenneinrichtung zum Abbremsen, Zurückleiten oder Stoppen von von der Fahrbahn abkommenden Fahrzeugen, bestehend aus entlang der Fahrbahn oder zwischen deren Fahrspuren anzuordnenden, in Längsrichtung aneinandergereihten und miteinander in Verbindung stehenden Betonelementen (1) von untereinander vorzugsweise gleicher Gestalt, die auf ihrer der von Fahrzeugen befahrenen Fahrbahn zugewandten Wandfläche (2) eine schräg aufwärts verlaufende Anfahrfläche (3) aufweisen und an ihren dazu senkrecht ausgerichteten Stirnflächen mit im Inneren verankerten Verbindungsgliedern (5) versehen sind, die bei stirnseitig dicht aneinandergestellten Betonelementen (1) ineinandergreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder (5) an einen Verankerungskorb (6) angeschlossen sind, dessen senkrecht zur Wandfläche (2) sich erstreckende Breite und dessen Höhe wenigstens der Breite und Höhe des Verbindungsgliedes (5) entspricht.1. Lane separating device for braking, redirecting or stopping vehicles leaving the roadway, consisting of concrete elements (1) to be arranged along the roadway or between its lanes, lined up in a longitudinal direction and connected to one another, preferably of the same shape, which have a diagonally upward approach surface (3) on their wall surface (2) facing the roadway on which vehicles travel and are provided on their end surfaces aligned perpendicularly thereto with connecting members (5) anchored in the interior, which engage with one another when the concrete elements (1) are placed close together at the end, characterized in that the connecting members (5) are connected to an anchoring cage (6), the width of which extends perpendicularly to the wall surface (2) and the height of which corresponds at least to the width and height of the connecting member (5). 2. Fahrspurtrenneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verankerungskorb (6) von2. Lane separating device according to claim 1, characterized in that the anchoring cage (6) of mehreren U-förmigen, übereinander mit gegenseitigem Abstand angeordneten Bügelteilen (7) gebildet ist, die über senkrecht verlaufende Profilleisten (8) miteinander verbunden sind.
30several U-shaped bracket parts (7) arranged one above the other at a mutual distance, which are connected to one another via vertically running profile strips (8).
30 3. Fahrspurtrenneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelteile (7) untereinander gleichen Abstand aufweisen.3. Lane separating device according to claim 2, characterized in that the bracket parts (7) are spaced equally apart from one another. 4. Fahrspurtrenneinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelteile (7) im Bereich ihres Bügelrückens kreisbogenförmig verlaufen.4. Lane separating device according to claim 2 or 3, characterized in that the bracket parts (7) extend in the shape of a circular arc in the region of their bracket back. 5. Fahrspurtrenneinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bügelteile (7) an ihrem dem Verbindungsglied (5) zugewandten freien Ende an einem gestreckt ovalförmigen Anschlußrahmen (9) befestigt sind, wobei der Anschlußrahmen (9) das Verbindungsglied (5) umschließt und trägt.5. Lane separating device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the bracket parts (7) are attached at their free end facing the connecting member (5) to an elongated oval-shaped connecting frame (9), the connecting frame (9) enclosing and supporting the connecting member (5). 6. Fahrspurtrenneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (5) von einer im Querschnitt J-förmigen, dadurch einen Haken bildenden Verankerungsplatte besteht, die auf ihrer den Haken aufweisenden Seite ein Winkelprofil (10) trägt, wobei der Raum zwischen dem Winkelprofil (10) und dem Haken eine Aufnahmekammer (11) für das Verbindungsglied (5) des angrenzenden Betonelements (1) bildet.6. Lane separating device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting member (5) consists of an anchoring plate which is J-shaped in cross section and thereby forms a hook and which carries an angle profile (10) on its side having the hook, whereby the space between the angle profile (10) and the hook forms a receiving chamber (11) for the connecting member (5) of the adjacent concrete element (1). 7. Fahrspurtrenneinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der frei vorstehende Schenkel des Winkelprofils (10) bündig mit der Stirnfläche des Betonelements (1) abschließt.7. Lane separating device according to claim 6, characterized in that the freely projecting leg of the angle profile (10) ends flush with the front face of the concrete element (1). 8. Fahrspurtrenneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis I1 dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Verbindungsglieder (5) eines Betonelements (1) durch wenigstens eine Verbindungsstrebe (12) miteinander verbunden sind.8. Lane separating device according to one of claims 1 to 11 , characterized in that the two connecting members (5) of a concrete element (1) are connected to one another by at least one connecting strut (12).
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