DE29613623U1

DE29613623U1 - Feststellvorrichtung

Info

Publication number: DE29613623U1
Application number: DE29613623U
Authority: DE
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 1996-08-07
Filing date: 1996-08-07
Publication date: 1996-09-26
Anticipated expiration: 2006-08-08
Also published as: GB2316126B; DE19719324A1; FR2752261A1; DE19719324C2; FR2752261B1; GB9623898D0; GB2316126A

Description

Anmelderin:

Gretsch-Unitas GmbH
Baubeschläge
Johann-Maus-Straße 3

71254 Ditzingen

1645 171 S/eg 06.08.1996

WP 96/12

Titel: Feststellvorrichtung

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für eine Tür insbesondere mit einem Türschließer, vorzugsweise einem Obentürschließer, mit einem Gleitarm, dessen festrahmenseitiges Ende eine in einer Führungsschiene verschiebbare Gleitrolle, einen Gleitschuh oder dergleichen trägt, und die Feststellvorrichtung ein durch die Kraft wenigstens einer Feder belastetes, in die Gleitbahn ragendes Schwenkglied aufweist, an welchem nach Überlaufen die Gleitrolle oder dergleichen in der zu arretierenden Position anliegt, und die Kraft der Feder über eine Einstellvorrichtung einstellbar ist.

Aus der EP 384 141 Al ist eine Feststellvorrichtung mit diesen Merkmalen bekannt. Mit dieser Feststellvorrichtung kann eine

mittels eines Türschließers automatisch schließende Tür in einer vorgegebenen Öffnungsstellung offengehalten werden. Um die Haltekraft der Feststellvorrichtung auf unterschiedliche Gegebenheiten, z.B. unterschiedliche Schließkräfte des Türschließers usw. einstellen zu können, ist die Feststellvorrichtung mit einer Einstellvorrichtung versehen, mit der die Vorspannung der Feder verändert werden kann. Diese Einstellvorrichtung wird von einer einfachen Schraube gebildet, mit der ein Druckstück in Richtung auf die Feder mehr oder weniger weit verstellt werden kann, wobei die Schraube parallel zur Achsrichtung der Gleitbahn ausgerichtet ist. Soll nun die Haltekraft der Feststellvorrichtung verändert werden, muß mit einem geeigneten Werkzeug axial in die Führungsschiene eingegriffen und dort die Schraube verdreht werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Feststellvorrichtung aus der Führungsschiene zu entfernen und in ausgebautem Zustand die Einstellschraube zu verdrehen. Beide Arten der Verstellung sind nicht nur zeitraubend sondern auch umständlich und unter Umständen ohne geeignetes Werkzeug nicht möglich.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Feststellvorrichtung bereitzustellen, bei der die Kraft der Feder auf einfache und mühelose Weise sowie schnell durchführbar ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer Feststellvorrichtung der eingangs genannten Art die Einstellvorrichtung als Umlenkantrieb ausgebildet ist.

Der erfindungsgemäße Umlenkantrieb schafft die Möglichkeit, daß die Betätigung der Einstellvorrichtung nicht mehr in einer zur Führungsbahn parallelen Richtung zu erfolgen hat, sondern daß die Einstellvorrichtung insbesondere in einem rechten Winkel zur Achse der Führungsschiene betätigbar ist. Somit muß nicht mehr axial in die Führungsschiene eingegriffen werden, wofür in der Regel ein sehr langes Werkzeug erforderlich ist, sondern es besteht die Möglichkeit, daß seitlich in die Führungsschiene eingegriffen und die Einstellvorrichtung zur Betätigung ergriffen werden kann. Die erfindungsgemäße Feststellvorrichtung kann auch bei Türen ohne Türschließer eingesetzt werden.

Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß das Antriebselement in einer Ebene in der Feststellvorrichtung gelagert und betätigbar ist, die der Bewegungsebene einer Arretiervorrichtung'für das Schwenkglied oder der Ebene einer Festsetzvorrichtung für die Feststellvorrichtung entspricht. Wie bereits aus der EP 384 141 Al bekannt, ist das Schwenkglied in einer Nichtgebrauchslage arretierbar, in welcher es nicht in die Gleitbahn der Gleitrolle hineinragt. Der Gleitarm wird in dieser Position des Schwenkgliedes nicht festgestellt und die Tür somit nicht in einer Offenstellung

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gehalten. Außerdem ist bekannt, daß die Feststellvorrichtung an beliebigen Positionen innerhalb der Führungsschiene mittels einer Festsetzvorrichtung festgesetzt werden kann, wodurch der arretierbare Öffnungswinkel der Tür einstellbar ist. Befindet sich nun das Antriebselement in der Ebene der Arretiervorrichtung für das Schwenkglied und/oder in der Ebene der Festset&zgr;vorrichtung, so kann über diesen Schlitz in der Führungsschiene, über welchen die Arretiervorrichtung bzw. die Festsetzvorrichtung betätigt wird und an der Feststellvorrichtung angreift, betätigt werden. In der Führungsschiene muß also keine zusätzliche Öffnung vorgesehen werden, da die bereits vorhandenen Öffnungen bzw. Schlitze dafür verwendet werden können, das Antriebselement z.B. mittels eines Werkzeugs zu ergreifen und zu betätigen.

Bevorzugt ist das Antriebselement als Drehantrieb oder Schiebeantrieb ausgebildet. Ein Drehantrieb hat den Vorteil, daß er z.B. mittels eines Schraubendrehers, Innensechskant-Schlüssels oder dergleichen betätigt werden kann. Ein Schiebeantrieb hat den Vorteil, daß er ohne Werkzeug manuell betätigbar ist, indem z.B. ein die Führungsschiene nach außen überragendes Schiebeelement verschoben wird.

Bei einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß das Antriebselement eine stufenweise Einstellung der Federkraft erlaubt, insbesondere in sieben Stufen. Aufgrund dieser stufenweisen Einstellung ist eine nachvollziehbare und exakt

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vorherbestimmbare Vorspannung der Federkraft möglich. Außerdem können exakte Anweisungen an den Benutzer gegeben werden, indem bestimmten Türschließern mit unterschiedlichen Schließkräften bestimmte Einstellstufen der erfindungsgemäßen Feststellvorrichtung zugeordnet werden. Außerdem sind die Einstellpositionen der Feststellvorrichtung selbsthaltend, so daß zum einen das Antriebselement sehr leichtgängig gelagert sein kann, zum anderen keine Positionssicherung erforderlich ist.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß der Umlenkantrieb ein zwischen dem Antriebselement und der Feder angeordnetes, Schubkräfte übertragendes Umlenkmittel aufweist. Über dieses Umlenkmittel wird die Möglichkeit geschaffen, daß der Ort des Antriebselements im wesentlichen unabhängig vom Ort der vorzuspannenden Feder ist. Auf diese Weise kann das Antriebselement so positioniert werden, daß es zum einen leicht zugänglich ist, zum anderen gegebenenfalls auch ohne Werkzeug betätigbar ist.

Eine Weiterbildung sieht vor, daß das Umlenkmittel als in einer Laufbahn geführte Kugelkette, Kugelreihe oder dergleichen oder als Bowdenzug, Kniehebel usw. ausgebildet ist. Mittels eines derartigen Umlenkmittels können ohne weiteres Schubkräfte vom Antriebselement auf die vorzuspannende Feder auch in einer von einer Geraden abweichenden Linie übertragen werden. Hierfür dient die

Führungsbahn, in welcher Kugeln oder Züge angeordnet sind. Neben einer Kraftumlenkung kann außerdem, wie z.B. bei einem Kniehebel, auch eine Übersetzung erfolgen, so daß die Stellkräfte am Antriebselement relativ gering sein können.

Bevorzugt weist das Antriebselement wenigstens einen Stellanschlag auf. Über diesen Stellanschlag ist der Verstellbereich auf Endpositionen beschränkt, so daß eine weitere Verstellung in diese Richtung nicht möglich und dadurch ein eventuelles Beschädigen des Antriebselements oder der gesamten Feststellvorrichtung ausgeschlossen ist.

Bevorzugt wirkt die Reaktionskraft der Feder orthogonal auf ein Lager des Antriebselements und wird von diesem abgestützt. Bei als Drehantrieb ausgebildetem Antriebselement wirkt die Reaktionskraft der Feder orthogonal auf das Drehlager, so daß die Feder sich über die Umlenkmittel und den Lagerzapfen des Antriebselements an den Lagerschalen abstützt.

Vorteilhaft ist der Umlenkantrieb in einem separaten Gehäuse angeordnet, welches gegebenenfalls am Gehäuse der Feststellvorrichtung unverlierbar befestigbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann auch bei Feststel!vorrichtungen bei denen das Schiebeglied mit Magnetkraft gehalten wird, eingesetzt werden. Auf diese Weise kann das Gehäuse der Feststellvorrichtung nach Wunsch mit dem erfindungsgemäßen Umlenkantrieb oder mit einer herkömmlichen

Einstellvorrichtung bestückt werden. Außerdem können bereits hergestellte Feststellvorrichtungen mit dem erfindungsgemäßen Umlenkantrieb nachgerüstet werden.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Antriebselement als Stellscheibe ausgebildet ist, wobei der Radius von der einen Endstellung zur anderen zunimmt. Über diese Stellscheibe kann durch Verdrehung der Stellscheibe ein am Umfang anliegendes Stellglied aufgrund des sich bei der Verdrehung verändernden Radiuses verlagert werden. Dabei weist die Stellscheibe am sich radial ändernden Umfang rasterartige Ausnehmungen auf, die jeweils unterschiedliche Abstände zur Drehachse der Stellscheibe aufweisen. An diesen Ausnehmungen liegen die Umlenkmittel, z.B. Kugeln, Zylinder oder dergleichen an. Zum Betätigen der Stellscheibe weist diese vorzugsweise an beiden Enden ihrer Drehachse jeweils einen Innensechskant auf. Es ist auch möglich, daß dort andere Werkzeugangriffs- oder -eingriffs-vorkehrungen vorgesehen sind.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Türoffenhaltevorrichtung, vorzugsweise mit einem Türschließer mit einer Feststellvorrichtung, welche eines oder mehrere der oben beschriebenen Merkmale aufweist.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter

Bezugnahme auf die Zeichnung ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel im einzelnen erläutert ist. Dabei können die in der Zeichnung dargestellten und in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:

Figur 1 einen Längsschnitt durch eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Feststellvorrichtung mit in Arbeitslage sich befindendem Schwenkglied;

Figur 2 eine vergrößerte Wiedergabe einer in Figur 1 mit II bezeichneten Stellscheibe; und

Figur 3 eine vergrößerte Wiedergabe einer in Figur 1 mit III bezeichneten Gehäusehälfte für den Umlenkantrieb.

Die Figur 1 zeigt im Längsschnitt eine insgesamt mit 1 bezeichnete Feststellvorrichtung, die ein Hauptgehäuse 2 und ein Umlenkgehäuse 3 aufweist. Das Hauptgehäuse 2 mit den darin angeordneten Bauteilen entspricht der Feststellvorrichtung gemäß der EP 384 141 Al, weshalb auf diese Druckschrift vollinhaltlich Bezug genommen wird. Insbesondere sind ein Schwenkglied 4, welches um eine Achse 5 schwenkbar gelagert ist, ein Schiebeglied 6, welches in Längsrichtung einer nicht dargestellten Führungsschiene verschieblich im Hauptgehäuse 2

gelagert ist und mit einer Nase 7 des Schwenkglieds 4 zusammenwirkt und unter der Kraft einer Feder 8 steht, eine Ärretierungsvorrichtung 9 mit einem Rastglied 10 sowie einer am Schwenkglied 4 vorgesehenen Rastnase 11, und eine Gewindehülse für eine Festsetzvorrichtung 12 vorgesehen. Über die Feder 8 wird das Schiebeglied 6 in Richtung auf die Nase des Schwenkgliedes 4 vorgespannt und versucht das Schwenkglied 4 in der ausgefahrenen Stellung, wie in Figur 1 dargestellt, zu halten. Die Feder 8 stützt sich am Grund 13 eines im Schiebeglied 6 vorgesehenen Sackloches 14 sowie mit seinem anderen Ende an einen Bund 15 eines FederJoches 16 ab. Das Federjoch 16 besitzt außerdem einen Führungsstift 17, der in die Feder 8 abschnittsweise eingreift und den das Sackloch überragenden Teil der Feder 8 führt. Der dem Führungsstift gegenüberliegende Teil des Federjochs 16 ist als Druckstück ausgebildet und ist in einer Führungsbahn 19, welche im Umlenkgehäuse 3 vorgesehen ist, geführt. Da das Umlenkgehäuse 3 von zwei Halbschalen gebildet wird, ist in jeder Halbschale die entsprechende Hälfte der Führungsbahn 19 ausgebildet. In der Führungsbahn 19 befinden sich im Anschluß an das Druckstück 18 insgesamt drei Kugeln 20, die ihrerseits von einer Stellscheibe 21 abgestützt werden. Die Führungsbahn weist einen 90"-Bogen auf, in welchem die Kugeln 20 geführt und von der Einstellscheibe 21 ausgehend in Richtung auf das Druckstück 18 umgelenkt werden. Anstelle von Kugeln 20 ist auch der Einsatz von zylindrischen Rollen oder dergleichen denkbar.

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Die Stellscheibe 21 weist orthogonal zur Zeichenebene abstehende Lagerzapfen 22 auf, welche in Lagerbuchsen 23 des Umlenkgehäuses 3 gelagert sind. Es wird darauf hingewiesen, daß der in der Zeichnung vertikale Abschnitt der Führungsbahn 19 bezüglich der Lagerbuchse 23 in radialer Richtung verläuft. Die beiden Lagerzapfen 22 (von denen in der Zeichnung lediglich einer dargestellt ist) sind mit einem Innensechskant 24 versehen, so daß die Stellscheibe 21 mit einem Innensechskant-Schlüssel ergriffen und betätigt werden kann. Aus der Figur 2, die eine vergrößerte Wiedergabe der Stellscheibe 21 zeigt, ist deutlich erkennbar, daß der Außenumfang der Stellscheibe 21 in einem Winkelbereich 25 eine gestufte Kontur aufweist. Diese gestufte Kontur wird von rasterartigen Ausnehmungen 26 gebildet, von denen insgesamt sieben Stück vorgesehen sind. Die Ausnehmungen 26 weisen einen in radialer Richtung liegenden teilkreisförraigen Grund auf und sind jeweils mit unterschiedlichen Abständen zur Drehachse 27 des Lagerzapfens 22 angeordnet. Der ersten Ausnehmung folgt also eine zweite Ausnehmung mit einem geringfügig größeren Abstand, welcher wiederum eine Ausnehmung mit einem noch größeren Abstand usw. nachgeordnet ist. In diesen Ausnehmungen 26 ruhen die Kugeln 20. Dabei entspricht die Krümmung der Ausnehmung 26 der Krümmung der anliegenden Kugel 20 bzw. der anliegenden zylindrischen Rolle. Auf diese Weise wird die Stellscheibe 21 stabil in ihrer augenblicklichen Position gehalten.

In Figur 2 ist außerdem erkennbar, daß die Stellscheibe in dem von Ausnehmungen 26 freien Bereich 28 mit einem Zapfen 29 versehen ist, der beidseitig axial absteht. Dieser Zapfen greift bei in das Umlenkgehäuse 3 eingesetzter Stellscheibe in eine im wesentlichen halbkreisförmigen Nut 30 (Figur 3). Aufgrund dieser Zapfen-Nut-Verbindung 29 und 30 werden Endanschläge 31 und 32 für den Stellbereich (Winkel 25) der Stellscheibe 21 geschaffen. Dabei bildet der Endanschlag 31 die Position für die minimale Vorspannung der Feder 8 und der Endanschlag 32 die Position für die maximale Vorspannung.

Aus der Figur 1 ist außerdem deutlich erkennbar, daß die Drehachse 27 sowie der Innensechskant 24 auf einer Höhe liegen, die der Position der Festsetzvorrichtung 12 sowie des Rastgliedes 10 entspricht. Sowie die Festsetzvorrichtung 12 als auch das Betätigungselement für das Rastglied 10 liegen einem Schlitz der nicht dargestellten Führungsschiene gegenüber, so daß mittels eines Spannelements, das in die Festsetzvorrichtung 12 eingeschraubt wird, die Feststellvorrichtung 1 in der Schiene an einer gewünschten Position befestigt werden kann. Außerdem durchgreift die Betätigungsvorrichtung für das Rastglied 10 diesen Schlitz und kann entlang dieses Schlitzes verschoben werden. Somit kann auch mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. einen Innensechskant-Schlüssel die Stellscheibe 21 über diesen Schlitz in der Führungsschiene ergriffen und betätigt werden, da der Innensechskant 24 über diesen Schlitz zugänglich ist. Auf

diese Weise kann die Feststellvorrichtung 1 problemlos von unten eingestellt werden und es wird lediglich ein handelsübliches Werkzeug benötigt.

Da das Hauptgehäuse 2 der Feststellvorrichtung 1 beim Einbau der erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung keinen Änderungen bedarf, können herkömmliche Feststellvorrichtungen mit dem erfindungsgemäßen Umlenkgehäuse 3 und der erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung nachgerüstet bzw. umgebaut werden. Dabei wird das Umlenkgehäuse 1 lediglich in das Hauptgehäuse 2 eingenietet und das freie Ende der Feder 8 mit dem Federjoch 16 versehen.

Claims

Schutzansprüche

1. Feststellvorrichtung (1) für eine Tür, insbesondere mit einem Türschließer, vorzugsweise einem Obentürschließer, mit einem Gleitarm, dessen festrahmenseitiges Ende eine in einer Führungsschiene verschiebbare Gleitrolle, einen Gleitschuh oder dergleichen trägt, und die Feststellvorrichtung (1) ein durch die Kraft wenigstens einer Feder (8) belastetes, in die Gleitbahn ragendes Schwenkglied (6) aufweist, welches nach Überlaufen die Gleitrolle oder dergleichen in der zu arretierenden Position festhält, und die Kraft der Feder (8) über eine Einstellvorrichtung einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung als Umlenkantrieb mit einem Antriebselement (21) ausgebildet ist.

2. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichet, daß das Antriebselement (21) in einer Ebene in der Feststellvorrichtungen (1) gelagert und betätigbar ist, die der Bewegungsebene einer Arretiervorrichtung (9) für das Schwenkglied (6) und/oder die der Ebene einer Festsetzvorrichtung (12) für die Feststel!vorrichtung (1) entspricht.

3. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (21) als Drehantrieb oder Schiebeantrieb ausgebildet ist.

4. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (21) eine stufenweise Einstellung der Federkraft erlaubt, insbesondere in sieben Stufen.

5. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkantrieb ein zwischen dem Antriebselement (21) und der Feder (8) angeordnetes, Schubkräfte übertragendes Umlenkmittel aufweist.

6. Feststellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmittel als in einer Führungsbahn (19) geführte Kugelkette, Kugelreihe (20), zylindrische Rollen oder als Bowdenzug, Kniehebel oder dergleichen ausgebildet sind.

7. Feststellvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmittel ein Übersetzungsgetriebe darstellen.

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8. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (21) wenigstens einen Stellanschlag (31, 32) aufweist.

9. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Reaktionskraft der Feder (8) orthogonal auf ein Lager (22, 23) des Antriebselements (21) wirkt und von diesem abgestützt wird.

10. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkantrieb in einem separaten Gehäuse (3) angeordnet ist, welches gegebenenfalls am Hauptgehäuse (2) der Feststellvorrichtung (1) insbesondere unverlierbar befestigbar ist.

11. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement als Stellscheibe (21) ausgebildet ist, wobei der Radius von der einen Endstellung (31) zur anderen Endstellung (32) zunimmt.

12. Feststellvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellscheibe (21) am sich radial ändernden Umfang rasterartige Ausnehmungen (26) aufweist,

die jeweils unterschiedliche Abstände zur Drehachse (27) der Stellscheibe (21) aufweisen.

13. Feststellvorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellscheibe (21) an beiden Enden ihrer Drehachse (27) jeweils einen Innensechskant (24) aufweist.

14. Türschließer mit einer Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.