DE29607231U1 - Reflektierender Fahrzeugreifen - Google Patents
Reflektierender FahrzeugreifenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q1/326—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights on or for wheels
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Description
'"'.ill : * *: pipl. -?ky% Michael Roland Bedrich
Die Erfindung betrifft reflektierende Fahrzeugreifen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs
1.
Die Anzahl der für den Straßenverkehr zugelassenen Kraftfahrzeuge (KfZ) nimmt
nichtlinear zu. Auch damit im Zusammenhang stehend, ist die Anzahl der Verkehrsunfälle
ständig im Steigen. Der Trend zu schweren und sehr schweren Unfällen mit Todesfolge
und hohen Sachschäden ist nicht zu übersehen. Insbesondere zu den nächtlichen Verkehrszeiten
ereignen sich zunehmend schwerste Unfälle. Ein Grund hierfür kann das Nichterkennen
von Verkehrsteilnehmern schlechthin sein. Die Bestimmungen der Straßenverkehrszulassungsordnung
legen zweifelsfrei die Anforderungen an die Beleuchtungsanlage einschließlich der geforderten retrograden (am Fahrzeugende angebrachten) Reflektoren
fest. Jedoch die Praxis zeigt, daß es unter bestimmten Umständen, wie Defekten an
Leuchtmitteln (Lampen) oder hoher Verschmutzungsgrad der Reflektoren dazu kommen
kann, daß ein KfZ nicht rechtzeitig erkannt wird. Das trifft auch insbesondere auf Fahrzeuge
zu, welche auf der Standspur von Autobahnen ungesichert abgestellt werden. Eine weitere Schwierigkeit, die auf die Dunkelheit zurückzuführen ist, wird im folgenden beschrieben.
Nähert sich ein KfZ einem vorausfahrenden, kann die Lage der Fahrbahn durch Betrachten die Schlußbeleuchtung nur schwierig eingeschätzt werden. Dies führt regelmäßig
dann zu Fehleinschätzungen über den Verlauf der Fahrbahn, wenn die Sicht durch
z.B. Nebel zusätzlich erschwert ist, oder falls eine Schlußleuchte oder mehrere ausfallen.
Sicher kann der Gesetzgeber das Anbringen zusätzlicher Beleuchtungsquellen oder
Reflektoren an das Ende des Fahrzeuges vorschreiben. Das ist aber erfahrungsgemäß nicht
zu erwarten, und würde möglicherweise auch negativ auf das Fahrzeugoutfit ausfallen.
Eine andere Möglichkeit ist nachfolgend erfindungsgemäß zu beschreiben: Die
Fahrzeugreifen werden mit einer reflektierenden Schicht versehen. Es sind eine Vielzahl
von unterschiedlichen Fahrzeugreifen bekannt. Je nach Fahrzeugtyp werden z.B. Motorradreifen,
Autoreifen (PKW), LKW-Reifen oder Fahrradreifen unterschieden. Zusätzlich
sind weitere Unterscheidungsmerkmale wie Radial- oder Diagonalreifen bekannt. Auf dem
Mark sind schlauchlose, Vollgummi oder schlauchbehaftete Reifen verfügbar. Ein Merkmal
ist ihnen allen gleich. Alle Reifentypen verfugen an den Laufflächen (1) über in der
Fertigung eingebrachte Profile (2). Für besondere Anwendungen z.B. im Rennsport sind
auch profillose Reifen, oft mit einer rauhen Oberfläche im Einsatz.
***::« : * * · · Dipl,-1?^ "Michael Roland Bedrich
Das Reifenprofil ist das ausschlaggebende Merkmal für die Haftung und damit für die
Kraftübertragung zwischen dem KfZ und der Fahrbahn. Als Reifenprofile sind die unterschiedlichsten
Ausgestaltungsmöglichkeiten bekannt. Auch werden sog. Sommer-, Winter- und Universalreifen unterschieden. Zur Beschreibung eines Reifenprofils dient neben dem
Konturenverlauf (3) die Profiltiefe (oder -höhe) (4). Der Gesetzgeber schreibt für die
letztgenannte Größe Mindestmaße vor.
Technologisch am einfachsten wäre es freilich, die Lauffläche (1) mit einer reflektierenden
Schicht zu versehen. Das hätte jedoch den Nachteil, daß diese durch das bekannte
Abfahren des Reifens nach und nach abgerieben würde, und somit die Funktion des Reflektierens von Licht schwächer oder unmöglich würde. Die erfindungsgemäße Idee
beschreibt eine andere Lösung: Bringt man eine reflektierenden Schicht (5) in die Profiltiefen
(4) ein, wird diese vordergründig nicht abgerieben. Zusätzlich bringt das noch den
Vorteil einer gewissen Fokkussierung des reflektierenden Lichtes durch die Hohlspiegelwirkung
verursacht durch die konkave Form der Profiltiefe.
In der vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Farbe des reflektierten
Lichtes durch die Wahl der aufgebrachten Schichteigenschaften variiert werden. Beispielsweise
können die Reifen, welche zur Fahrbahnmitte weisen, die Farbe rot reflektieren, die äußeren Reifenpaare die Farbe weiß. Es sind weltweit viele Hersteller von reflektierenden
Schichten bekannt, Der Firma 3M kommt hierbei seitens der Beherrschung der Eigenschaften und der Technologie des Applizierens eine herausragende Bedeutung zu.
Das Aufbringen der Schicht in das Reifenprofil erfolgt am besten während der Fertigung.
Fahrzeugreifen werden i.d.R. heiß vulkanisiert. Es ist gut verständlich, daß die
reflektierenden Schicht heiß aufgetragen, eine bessere Haftung am Reifenuntergrund erfährt,
als kalt eingebracht. Möglich ist aber auch eine nachträgliche Einbringung der Schicht in das Profil in einer Reifenwerkstatt. Technologisch kommen hierfür Tauchverfahren
sowie automatisierte Spritzverfahren zum Einsatz, die je nach Profilkontur programmiert
werden können.
Claims (6)
1. Reflektierender Fahrzeugreifen dadurch gekennzeichnet,
- daß mindestens in einer Profiltiefe (4) der Profilkontur (3) eine Schicht (5)
eingebracht ist, welche das sichtbare Licht reflektiert.
2. Reflektierender Fahrzeugreifen nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet,
- daß durch die konvexe Form der Profiltiefe (4) der Profilkontur (3) das reflektierte
Licht hohlspiegelähnlich verstärkt wird.
3. Reflektierender Fahrzeugreifen nach Ansprach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
- daß die reflektierende Schicht (5) im Fertigungsprozess des Reifens eingebracht
wird.
4. Reflektierender Fahrzeugreifen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet,
- daß die reflektierende Schicht (5) auch nach dem Fertigungsprozess zum Zwecke
der Neueinbringung oder der Reparatur oder des Auffiischens eingebracht wird.
20
5. Reflektierender Fahrzeugreifen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet,
- daß die reflektierende Schicht (S) in ihrer Herstellungsform vor dem Einbringen
flüssig, pastös, fest oder sprühbar ist.
6. Reflektierender Fahrzeugreifen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet,
- daß die reflektierende Schicht (5) durch eine Maschine oder manuell in die Profiltiefe
(4) einbringbar ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29607231U DE29607231U1 (de) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | Reflektierender Fahrzeugreifen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29607231U DE29607231U1 (de) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | Reflektierender Fahrzeugreifen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29607231U1 true DE29607231U1 (de) | 1996-07-25 |
Family
ID=8022898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29607231U Expired - Lifetime DE29607231U1 (de) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | Reflektierender Fahrzeugreifen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29607231U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7118643B1 (en) | 2001-09-28 | 2006-10-10 | Sweetskinz, Inc. | Method of making tire with exo-belt skin |
| US7128799B2 (en) * | 2002-12-06 | 2006-10-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of manufacturing precured tread with reflective grooves |
| US7249622B2 (en) * | 2003-12-15 | 2007-07-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with deep tread grooves |
-
1996
- 1996-04-22 DE DE29607231U patent/DE29607231U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7118643B1 (en) | 2001-09-28 | 2006-10-10 | Sweetskinz, Inc. | Method of making tire with exo-belt skin |
| US7128799B2 (en) * | 2002-12-06 | 2006-10-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of manufacturing precured tread with reflective grooves |
| US7249622B2 (en) * | 2003-12-15 | 2007-07-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire with deep tread grooves |
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