DE29606878U1

DE29606878U1 - KFZ Notbremse

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Publication number: DE29606878U1
Application number: DE29606878U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-16
Filing date: 1996-04-16
Publication date: 1997-08-14
Anticipated expiration: 2006-04-17

Description

Peter Lasczyk LP-03

Dr. Otto Meyer Str.5e

86169 Augsburg

KFZ NOTBREMSE

Die Erfindung betrifft eine Notbremse, die insbesonders im Winter auf glatte Fahrbahn das Kraftfahrzeug im Notfall schnell zu stehen bringen soll.

Je schnelle ein Kraftfahrzeug fährt, desto schwierige ist ihn zu stehen bringen. Besonders ist es wichtig in ernst Fällen, wo ein Unfall dadurch vermeiden werden sollte. Und wer schon sein KFZ im Winter auf eine eisglatte Fahrbahn gefahrlos ausbremst ohne ins Schleuden zu kommen?. ^s -,.

Vergessen Sie bei Eisglätte die sogenannte Motorbremse. Schon abruptes Gaswegnehmen kann dazu führen, daß die Antriebsräder ins Rutschen kommen. Und wer dann auch noch runterschaltet, kommt mit Sicherheit ins Schleudern. Vier Räder bremsen allemal besser als zwei. Aber, auch Anti Blockier System kann die Physik nicht überlisten. Wer in der Kurve noch zu schnell ist und dabei bremsen muß, fliegt raus.

Auch wenn die Antriebsräder im Schnee zunächst noch greifen, führt aber eine plötzliche Bremsung zu einem Haftungsverlust und einem langem Bremsweg, der nicht selten mit einem Crash endet. Dabei wichtig sind manchmal sogar ein paar Zentimeter, um ein Unfall zu vermeiden.

Auch im Sommer kann der Bremsweg auf eine naße Fahrbahn besonders lang werden. Lenk- und Bremskräfte können nicht mehr übertragen werden; Aquaplaning, das Auto rutscht wie auf dem Eis.

Ob das Auto mit Zwei oder Vierräder bremst, mit Anti Blockier System oder mit Bremskraftverstärker, alle bekannte Bremssysteme dazu führen die Räder zu stoppen/bremsen, aber das Auto auf glatte Fahrbahn bewegungsunfähig rutscht weiter. Manchmal müßte man ein Anker haben.

Es besteht deshalb ein Bedarf an eine zusätzliche Bremse, die in ihre Funktion an einen Schiffanker erinnert.

Die erfindungsgemäße Notbremse weist an ihre dicke, aus Gummi bestehende Bremsbacke in Form eines Planierschildes hin, die am Fahrzeugunterboden, zwischen zwei hinteren Räder angebracht ist.

Nachdem die Notbremse vom Fahrer in Betrieb gesetzt wird, druckt mindestens ein Kraftspeicher wie zb. Feder, Federdruckspeicher oder ein hydraulisches System die Bremsbacke zu der Fahrbahn. Je stärker Druck auf die Bremsbacke, desto eine größere Reibungskraft entsteht, die das Fahrzeug ausbremst. Auf Grund einen hohen Verschleißfaktor kann die Bremsbacke, bei der Techn. Überprüfung auch kontrolliert werden. Ein besonder Vorteil der erfindungsgemäßen Notbremse besteht daran, daß das Kraftspeicher unabhänig von den bishierigen Bremssystemes arbeiten kann und dabei spielt es keine Rolle mit welchem Kraftart er angetrieben wird, deshalb ist es auch möglich in gebrauchten Automobilen die Notbremse nachzurüsten. Das Notbremssystem bei gebrauchten Fahrzeugen wird nur am Fahrzeugunterboden befestigt und der Auslöser im Fußraum am Fahrerplatz eingebaut. Durch diese Placierung, egal ob das neu- oder gebrauchte Auto ist, ist der Auslöser vor ungewolltem Einschalten geschützt, er befindet sich in unteren Teil des Bremspedalbereichs und zugängig ist er nur nach der Betätigung des Bremspedals. Das heißt, der Bremspedal muß zuerst gedruckt werden, um der Zugang zu dem Auslöser ermöglichen.

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Deshalb ist der Fahrer gezwungen das Auto zuerst auf üblicheweise ausbremsen und dabei sind die Bremslichte schon an, als die Notbremse ausgelöst v/ird. Gleichzeitig mit der Betätigung des Auslösers kann die Warnblinkanlage automatisch eingeschaltet werden, um die Sicherheit anderen Vekehrsteilnehmer zu schützen.

Auf eine Paßstraße in den Zillertaler Alpen im Winter '90 der Fahrer und Beifahrer konnten sich durch rechtzeitigen Absprung retten, nachdem das Fahrzeug eine 20 Prozent Steigung hinauf nicht mehr fahren konnte. Das schwere Automobil rutschte die schiefe Ebene wieder hinunter, über die Böschung und in den Abgrund (mot 2/93).

Die erfindungsgemäße Notbremse bietet ein neues, drittes, unabhäniges Bremssystem an, die bei einem Funktionversagen ( wie das o.g. Beispiel zeigt )oder einem technischen .Defekt der üblichen Bremsen eingesetzt werden kann.

Will der Fahrer die Fahrt fortsetzen, kann er die Bremsbacke wieder mit einem Seil hochziehen, das mit einem Hebel am Fahrerplatz betätig wird. Dieser Hebel funktioniert, wie zb. das bekannte System der Handbremse.

Diese Technik kannibei-gebrauchten wie auch neuen Autos verwendet werden, wobei die neue Fahrzeuge in dem Vorteil sind, da hier ein zb. hydraulisches System verwendet werden kann, das mit einem Knopfdruck eingeschaltet wird und die Bremsbacke mit einem hydreulischen Zylinder hochgezogen wird.

Nach folgend wird die Erfindung anhand von bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnungen im einzelnen erläutern

Es zeigt:

Fig.1 Das Prinzip der Funktion des Notbremssystemes

Fig.2 Das Prinzip der Funktion des Auslösers (4) im Fußraum (6) am Fahrerplatz, vor dem Betätigen.

Fig.3 Der betätigte Auslöser (4) im Fußraum (6).

Eine angemessene Plazierung für den Auslöser (4) wäre/im"Fußraum (6), am Fahrerplatz, nah an dem Bremspedal (5) und zwar so daß der Auslöser (4) zugängig ist erst nach der Betätigung des Bremspedales (5). Dessen Folge wird die Bremsbacke (1), die am Fahrzeugunterboden (7) befestigt ist,mit mindestens einem Kraftspeicher (2) zu der Fahrbahn gedruckt. Nach der Bremsung ^~ird die Bremsbacke (1) dank eines Seils(8) hochgezogen, das mit einem Hebel (;3) am Fahrerplatz betätig wird.

Claims

-5- Peter Lasczyk

LP-O 3

ANSPRÜCHE

KFZ Notbremse, die insbesondere im Winter des Fahrzeug auf glatte Fahrbahn sicher und schnell zu stehen bringen soll, dadurch gekennzeichnet, dsß durch die Betätigung des Auslösers (4) am Fahrerplatz, eine am Fahrzeugunterboden zwieschen hinteren Räder angebrachte Bremsbacke (i) in Form eines Planierschildes wird mit miendestens einem Kraftspeicher (2) wie eine Feder oder einem anderem zb. hydraulischem System an die Fahrbahn gedruckt, dadurch wird die Reibungskraft erhöht und das Fahrzeug ausbremst.

KFZ Notbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dsß am Fahrerplatz zb. unter Bremspedal (5) angebracht ist ein elektrischer, mechanischer oder hydraulischer Auslöser (4), der zugänglich nur nach der Betätigung der Fußbremse ist. Da der Auslöser (4) unter den Bremspedal (5) sich befindet, ist es unmöglich ein ungewoltes Einschalten der Notbremse.

KFZ Notbremse nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichner, daß nach der Bremsung kann die Bremsbacke (1) mit einem Seil (8) hochgezogen werden das mit einem Hebel (3) am Fahrerplatz betätig wird, aber besteht auch die Möglichkeit hier ein hydraulisches System einzusetzen.