DE29512632U1

DE29512632U1 - Sicherheitsverriegelung für motorisch betätigbare Garagentore

Info

Publication number: DE29512632U1
Application number: DE29512632U
Authority: DE
Original assignee: STAPPEN RUDI
Current assignee: STAPPEN RUDI
Priority date: 1995-08-05
Filing date: 1995-08-05
Publication date: 1995-10-12
Anticipated expiration: 2005-08-06

Description

STAPPEN, Rudi, 53949 DahLeni
03.08.1995

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Sicherheitsverriegelung für motorisch betätigbare Garagentore

Die Erfindung betrifft eine SicherheitsverriegeLung für motorisch betätigbare Garagentore, umfassend einen innerhalb eines Zargenrahmens kippbar angeordneten TorfLügeL, der an seiner Oberseite in horizontalen Schienen geführt und an seiner Unterseite von federnd vorspannbaren Kniegelenksanordnungen unterstützbar gehalten und wobei der Torflügel am oberen, mittleren Bereich an einen elektromotorischen Torantrieb angeschlossen ist.

Ein mit einem elektromotorischen Torantrieb fernbetätigbares Garagentor weist üblicherweise keine weiteren und insbesondere keine handbetätigbaren Sicherheitsvorrichtungen auf. 0er Grund hierfür ist darin zu sehen, daß der Torantrieb im ausgeschalteten Zustand eine öffnung des Tores von dessen Außenseite und besonders mit der Hand unmöglich macht. Nur unter äußerster Gewaltanwendung könnte der im Leerlauf gesperrte Torantrieb zum öffnen des Tores überwunden werden.

Bedauerlicherweise hat die in letzter Zeit steigende Kriminalität dazu geführt, daß mehrfach und mit st&igender Tendenz an mit Torantrieben versehenen GaragentorfLügel Gewalteinbrüche verübt wurden.

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Der Erfindung Liegt die Aufgabe zugrunde, TorfLügel mit eLektromotorischem Torantrieb besser zu sichern und hierfür eine problemlos nachrüstbare, mit geringem technischem und finanziellem Aufwand herstellbare und montierbare Vorrichtung zu schaffen,, die ein gewaltsames Aufbrechen von außen wirksam verhindert.

Zur Lösung der Aufgabe wird mit der Erfindung eine zusätzliche Sicherheitsverriegelung für motorisch betätigbare Garagentore vorgeschlagen, wobei der Torflügel an seiner Innenseite wenigstens eine bei geschlossener Vertikallage selbsttätig in eine garagenseitige Rast einrastbare Sperrklinke aufweist, die mit dem Torantrieb über ein kinematisches Übersetzungsglied und ein dieses mit der Sperrklinke verbindbares Zugseil zusammenwirkbar und bei Betätigung des Torantriebes lösbar ausgebiIdet i st.

Mit Vorteil erschwert oder verhindert die zusätzlich zum elektromotorischen Torantrieb anbringbare Sicherheitsverriegelung einen Aufbruch des Tores von außen beispielsweise mittels Stemmeisen oder anderem schweren Einbruchswerkzeug. Dadurch, daß die in eine garagenseiti ge Rast selbsttätig einrastbare Sperrklinke mit dem Torantrieb funktionell verbunden ist, so daß zu deren Einrasten in die Sicherungsstellung keine zusätzlichen Maßnahmen oder Hilfsmittel erforderlich sind, ergibt sich eine sehr zweckmäßige und sichere Funktion, die eine zusätzliche Betätigung des Garagennutzers vermeidet bzw. nicht erforderlich macht. Sobald das Tor elektromotorisch geschlossen ist, hat die Sicherheitsverriegelung ihre Sperrposition an der Innenseite des Garagentores eingenommen; die zusätzliche Sperre kann daher auch nicht vergessen werden.

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Eine unkomplizierte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Sperrklinke die Form eines Hakens aufweist,, der sich vom Torflügel nach innen zu erstreckt und mit einem Gelenk mit zum Torflügel paralleler, horizontaler Achse am Torflügel angelenkt und von einer Rückstellfeder in Sperrstellung beaufschlagbar ist.

Sobald das Tor am Ende des Abschlußvorganges in die vertikale Endlage gelangt ist, hat die hakenförmige Sperrklinke selbsttätig einen bodenseitigen Stopper übergriffen und das Tor zusätzlich zum elektromotorischen Torantrieb mechanisch ar ret iert.

Ersichtlich ist die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung deswegen vorteilhaft, weil einem minimalen Aufwand an mechanischen und finanziellen Mitteln ein hohes Maß an Sicherheit des verschlossenen Tores gegen Einbrüche erreicht wi rd.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind entsprechend den Merkmalen der Unteransprüche vorgesehen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele gezeigt und näher erläutert, wobei aus Zeichnungen und Beschreibungen weitere Merkmale der Sicherheitsverriegelung erkennbar sind.

Es zeigen:

Fig. 1 in Seitenansicht ein mit elektromotorischem Torantrieb und der zusätzlichen Sicherheits-

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verriegelung ausgebildetes Garagentor im Zustand beginnender öffnung,

Fig. 2 im Detail die Ausbildung der unteren Sperrklinke und des oberen kinematischen Übersetzungsgliedes, ebenfalls in Seitenansicht und teilweise im Schnitt,

Fig. 3 eine andere Ausführung der

Sicherheitsverriegelung aus einer Ansicht vom Inneren der Garage gegen das Garagentor.

Figur 1 zeigt in Seitenansicht eine Garage (30) nach (gedanklicher) Entfernung einer Seitenwand mit Blickrichtung auf die Innenseite der gegenüberliegende Seitenwand (31). Die Garage (30) umfaßt einen innerhalb eines Zargenrahmens (2) kippbar angeordneten Torflügel (1), der an seiner Oberseite in horizontalen Schienen (10) in einer Rollenführung geführt und an seiner Unterseite von federnd vorspannbaren Kniegelenksanordnungen (nicht gezeigt) unterstützbar gehalten und am oberen mittleren Bereich an einen elektromotorischen Torantrieb (20) angeschlossen ist. In üblicher Ausführung weist ein derartiger Antrieb eine schienengeführte mit einer Kette vom Antrieb (20) ziehbare Führung (28) auf, die mittels eines beidseitig gelenkigen Verbindungsgliedes (29) über ein der erfindungsgemäßen Sicherheitsverriegelung zuordenbares kinematisches Übersetzungsglied (21) am oberen mittleren Torbereich des Torflügels (1), d.h. an dessen oberem Querprofil (3) angreift und mit diesem verbunden ist.

In der mit Pfeil (9) dargestellten Zugrichtung des Antriebs (20) öffnet sich der Torflügel (1), nachdem zuvor die

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SicherheitsverriegeLung durch die Funktion des kinematischen übersetzungsgLiedes (21) in Verbindung mit dem Zugseil (7) die in die garagenseitige Rast (5) eingreifbare Sperrklinke &iacgr;&oacgr;) angehoben und damit entriegelt hat.

In Figur 2 werden die Elemente der Sicherheitsverriegelung in größerem Maßstab und in übersichtlicher Darstellung gezeigt. Dabei ist zu sehen, daß die Sperrklinke (6) die Form eines Hakens aufweist, der sich am Torflügel (1) nach innen zu erstreckt und mit einem Gelenk (4) mit zum Torflügel (1) paralleler, horizontaler Achse am Torflügel (1) angelenkt und von einer Rückstellfeder (8) in SperrsteL lung beaufschlagbar den bodenseitigen Stopper bzw. die Rast (5) übergreift und das Tor (1) arretiert. Wie Fig. 2 im oberen Teil weiter zeigt, weist das kinematische Übersetzungsglied (21) einen in einer Halterung (26) mit begrenzbarer Schwenkbeweglichkeit kippbar angelenkten Schwenkhebel (22) auf, der in einer Bohrung (18) das hindurchsteckbare und mit einer Endklemme (19) fixierbare Zugseil (7) aufnimmt, wobei zur Begrenzbarkeit der Schwenkhebelauslenkung Anschläge (23, 24) vorgesehen sind. Weiterhin befindet sich am Schwenkhebel (22) ein den in Zugrichtung (9) wirkbaren Anschlag (24) untergreifbarer, mit dem Torantrieb (20, Fig. 1) durch das Verbindungsglied (29) verbindbarer Arm (25). Eine Feder (13) hält das Seil (7) gespannt und das Torblatt (1) im Rahmen (2).

Die Funktion der Sicherheitsverriegelung kann nach dieser Darstellung wie folgt beschrieben werden. Bei dem zunächst noch geschlossenen Torflügel (1) in Vertikalstellung wird dieser nicht nur bei gesperrtem Torantrieb (20, Fig» 1) von diesem in der Verschlußstellung vertikal gehalten, sondern zusätzlich noch durch die SicherheitsverriegeLung (5, 6)

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gesichert. Dies wird dadurch erreicht, daß die Sperrklinke Co) mit ihrer hakenförmigen Nase die in den Boden eingelassene Rast (5) übergreift, wobei sie in dieser Sperrsituation durch die Rückstellfeder (8) gehalten wird. Die Sperrklinke (6) ist um das Gelenk (4) dreh- bzw. schwenkbar. Beim motorischen öffnen zieht der Torantrieb (20, Fig. 1) mit der Kette die Führungsvorrichtung (28, Fig.1) an, welche den Zug über das gelenkige Verbindungsglied (29) auf den Arm (25) des kinematischen Übersetzungsgliedes (21) überträgt und dies in Kipplage mit dem Schwenkhebel (22) gegen den Stoppanschlag (24) zieht. Damit wird zugleich das Zugseil (7) angezogen und entrastet die Sperrklinke (6) durch Anheben über die feste Rast (5). Indem die Sperrklinke (6) gegen den Widerstand der Rückstellfeder (8) angehoben wird, ist damit die Bewegung des Torflügels (1) freigegeben. Durch die Wirkung der Stopperanschläge (23, 24) wird sichergestellt, daß eine überbeanspruchung der Teile, insbesondere der Sperrklinkenvorrichtung (6) vermieden wird.

Im übrigen zeigt die Darstellung, daß die Vorrichtung sehr unkompliziert und mit einfachen, kostengünstigen Mitteln nachrüstbar sowie problemlos herstellbar und montierbar ist.

Figur 3 zeigt eine Innenansicht eines Garagentores (1) in einer im Querschnitt gezeigten Garage (30). Der Torflügel (1) weist zwei zu beiden Seiten den Zargenrahmen (2) hintergreifbare, unterhalb der Kippachse (x-x) des Torflügels (1) angeordnete, mit Rückstellelementen ausgebildete, horizontal verschiebbare Rastklinken (15, 16) auf, die mit einem über Umlenkrollen (11, 12) zur Mitte des Torflügels (1) zusammenführbaren Seilzug (17) mit dem im oberen Torbereich angeordneten kinematischen Übersetzungsglied (21, Fig. 2)

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verbi ndba r sind.

Die Funktion dieser Vorrichtung unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 2 Lediglich durch eine andere Anordnung der horizontal verschiebbaren Rastklinken (15, 16), die zu beiden Seiten den Zargenrahmen (2) hintergreifen. Ansonsten stimmt die Funktion insbesondere in Verbindung mit dem Torantrieb (20, Fig. 1) überein, und die Sicherheitsvorrichtung funktioniert im Zusammenwirken mit dem Torantrieb (20) selbsttätig. Dadurch werden BedienungsfehLer vermieden und die Sicherheit soweit als möglich erhöht.

Die Sicherheitsverriegelung nach der Erfindung ist zweckmäßig und bietet bei geringem Aufwand ein hohes Maß an zusätzlicher Sicherheit gegen Einbruchsschäden. Insofern löst die Erfindung die vorgegebene Aufgabenstellung in optimaler Weise.

Claims

03.08.1995 - 8 - 93614 Ansprüche

1. Sicherheitsverriegelung für motorisch betätigbare Garagentore, umfassend einen innerhalb eines Zargenrahmens (2) kippbar angeordneten TorfLügeL (1), der an seiner Oberseite in horizontalen Schienen (10) geführt und an seiner Unterseite von federnd vorspannbaren Kniegelenksanordnungen unterstützbar gehalten und wobei der Torflügel (1) am oberen, mittleren Bereich an einen elektromotorischen Torantrieb (20) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Torflügel (1) an seiner Innenseite wenigstens eine bei geschlossener Vertikallage selbsttätig in eine garagenseitige Rast (5) einrastbare Sperrklinke (6; 15, 16) aufweist, die mit dem Torantrieb (20) über ein kinematisches Übersetzungsglied (21) und ein dieses mit der Sperrklinke (6; 15, 16) verbindbares Zugseil (7; 17) zusammenwirkbar und bei Betätigung des Torantriebes (20) lösbar ausgebildet ist.

2. Sicherheitsverriegelung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (6) die Form eines Hakens aufweist, der sich vom Torflügel (1) nach innen zu erstreckt und mit einem Gelenk (4) mit zum Torflügel (1) paralleler, horizontaler Achse an diesem angelenkt und von einer Rückstellfeder (8) in SperrsteL lung beaufschlagbar einen bodenseitigen Stopper (6) übergreifbar und das Tor (1) arretierbar ausgebildet ist.

3. Sicherheitsverriegelung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das kinematische Übersetzungsglied (21) an einem oberen Querprofil (3) des Torflügels (1) angeordnet ist.

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4. SieherheitsverriegeLung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das kinematische übersetzungsgLied C21) einen in einer Halterung (26) mit begrenzbarer Schwenkbeweg Lichkeit kippbar angelenkten Schwenkhebel (22) aufweist, der in einer Bohrung (18) das hindurchstreckbare und mit einer Endklemme (19) fixierbare Zugseil (7; 17) aufnimmt, wobei die Halterung (26) zur Begrenzbarkeit der SchwenkhebeLausLenkung Anschläge (23, 24) aufweist, sowie am Schwenkhebel (22) ein den in Zugrichtung (9) wirkbaren Anschlag (24) untergreifbarer, mit dem Torantrieb (20) verbindbarer Arm (25) angeordnet ist.

5. Si eherneitsverriegeLung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Torflügel (1) zwei zu beiden Seiten den Zargenrahmen (2) hintergreifbare, unterhalb der Kippachse (x-x) des TorfLügeLs (1) angeordnete, mit Rückstellelementen ausgebildete, horizontal verschiebbare Rastklinken (15, 16) aufweist, die mit einem über UmlenkroLlen (11, 12) zur Mitte des Torflügels (1) zusammenführbaren Seilzug (17) mit dem kinematischen Übersetzungsglied (21) verbindbar sind.