DE2949276A1

DE2949276A1 - Damped mounting for vehicle towing hook - has hydraulic dampers arranged parallel to towing axis

Info

Publication number: DE2949276A1
Application number: DE19792949276
Authority: DE
Inventors: Ing.(grad.) Peter 4152 Kempen Bonacker; Ing.(grad.) Hermann 4054 Nettetal Erkes; Dipl.-Ing. Horst-Dieter 4156 Willich Schäfer; Rolf 4013 Moers Vandeweerd
Original assignee: Ringfeder GmbH
Current assignee: Ringfeder VBG GmbH
Priority date: 1979-12-07
Filing date: 1979-12-07
Publication date: 1981-06-11
Also published as: DE2949276C2

Abstract

The damped mounting for a towing hook for a car has the hook secured to the chassis by a mounting plate and with a spring element surrounding the mounting shaft of the hook. Each side of the spring loaded shaft has a parallel damper while the spring holds the hook in a middle position. The spring has a simple array of elastic discs about the shaft and accepts compression and tension forces. The dampers absorb sudden impacts and protect the towing linkage from damage and provide a more comfortable ride for the towing vehicle.

Description

Anhängekupplung für Fahrzeuge Trailer coupling for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Anhängekupplung für Fahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einem Kupplungskörper mit einer Aufnahme für eine Zugöse, einer Zugstange und einer am Schlußquerträger des Fahrzeuges anschließbaren Stangenführung sowie einer auf das hintere Ende der Zugstange geschraubten Abschlußmutter.The invention relates to a trailer coupling for vehicles, essentially consisting of a coupling body with a receptacle for a drawbar eye, a drawbar and a rod guide that can be connected to the end cross member of the vehicle as well a locking nut screwed onto the rear end of the tie rod.

Anhängekupplungen mit den vorgenannten Merkmalen sind in der Praxis allgemein gebräuchlich und beispielsweise bekannt durch die Druckschrift "Anhängekupplungen Typ 64" der Anmelderin, die Druckschrift 11Vollautomatische Anhängerkupplung Typ 59, Montageanleitung" der Firma Johann Rockinger, München, oder die DE-OS 24 58 948.Trailer hitches with the aforementioned features are in practice Commonly used and known, for example, from the publication "Trailer couplings Type 64 "of the applicant, the publication 11 Fully automatic trailer hitch type 59, assembly instructions "from Johann Rockinger, Munich, or DE-OS 24 58 948.

Bei den Kupplungen nach den beiden letztgenannten Veröffentlichungen wird eine Lösung des auch der hier vorgestellten Erfindung zugrundeliegenden Problems, nämlich aus dem Zugverband Motorfahrzeug - Anhänger herrührende Stöße, z.B. für einen höheren Fahrkomfort, zu beseitigen, durch eine spielfreie Gestaltung der Wirkverbindung Zugöse - Kupplungskörper angegangen. Dazu drückt ein mit einer Hydraulik-Einheit verbundenes Kraftprisma gegen die Stirnfläche der Zugöse. Hierdurch ist in nachteiliger Weise ein rascher Verschleiß der Zugöse an ihrer Stirnfläche nicht auszuschließen, wobei die Zugöse gegebenenfalls nach kurzer Zeit erneuert werden muß; siehe dazu im weiteren die obige Druckschrift "Montageanleitung", Seite 4, rechte Spalte, unten. Der nötige Anschluß der Hydraulik-Einheit an die entsprechende Versorgungsanlage des Motorfahrzeuges erfordert beträchtlichen Aufwand. Außerdem kommt es wegen bestehender Spiele im Bereich des Deichselanschlusses am Anhänger nach wie vor zu den besagten Stößen.In the case of the couplings according to the last two publications mentioned a solution to the problem on which the invention presented here is based, namely impacts originating from the motor vehicle - trailer train, e.g. for to eliminate a higher level of driving comfort through a backlash-free design of the operative connection Towing eye - coupling body tackled. To do this, press a with a hydraulic unit connected force prism against the face of the towing eye. This is disadvantageous Way, rapid wear of the drawbar eye on its face cannot be ruled out, the towing eye may have to be replaced after a short time; see In addition, the above publication "Installation Instructions", page 4, right column, below. The necessary connection of the hydraulic unit to the corresponding supply system of the motor vehicle requires considerable effort. aside from that it occurs because of existing play in the area of the drawbar connection on the trailer still to the said bumps.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, im Rahmen des oben genannten Problems die aufgezeigten Nachteile zu beseitigen.The invention is based on the object within the scope of the above Problem to eliminate the disadvantages indicated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der Stangenführung und der Abschlußmutter ein an der Zugstange angelenktes, in Zug- und Druckrichtung nachgebendes Federelement angeordnet ist, wobei diesem Federelement mindestens ein hydraulischer Stoßdämpfer parallel geschaltet ist.This object is achieved in that between the Rod guide and the locking nut a hinged to the pull rod, in pull and a spring element which yields to the pressure direction is arranged, this spring element at least one hydraulic shock absorber is connected in parallel.

Im Hinblick auf eine besonders einfache, den betrieblichen Forderungen entsprechende Abstimmung der Gesamtanordnung, z.B. einer Unterdrückung kleiner Stoßkräfte, ist es nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß das Federelement unter Vorspannung steht und zwischen einer Stützfläche der Stangenführung und einer Anschlagfläche eines mit der Stangenführung verbundenen Vorspanntopfes einliegt.With regard to a particularly simple one, the operational requirements Appropriate coordination of the overall arrangement, e.g. suppression of small impact forces, it is provided according to one embodiment of the invention that the spring element under Bias is and between a support surface of the rod guide and a stop surface a prestressing pot connected to the rod guide rests.

Eine wartungsfreie, räumlich gedrängte Ausbildung der Kupplung wird nach einer nächsten Ausführungsform der Erfindung dadurch erzielt, daß das Federelement aus einer Vielzahl geschichteter Gummischeiben besteht, die die Zugstange konzentrisch umgeben.A maintenance-free, spatially compact design of the clutch is achieved according to a next embodiment of the invention in that the spring element consists of a large number of layered rubber washers that make the pull rod concentric surround.

Um eine besonders robuste, von Biegemomenten für die Kupplung freie Dämpferbefestigung zu schaffen, besteht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß die Stangenführung und die Zugstange im Bereich der Abschlußmutter jeweils einen Querträger aufnehmen, die im Längsabstand zueinander angeordnet und mit einer Befestigung für das jeweilige Ende von zwei, in bezug auf die Längsmitte der Zugstange symmetrisch liegenden Stoßdämpfern versehen sind.In order to have a particularly robust, free of bending moments for the coupling To create damper attachment, another feature of the invention is that the rod guide and the pull rod in the area of the locking nut each have one Take up cross beams, which are arranged at a longitudinal distance from each other and with a fastening for the respective end of two, symmetrically with respect to the longitudinal center of the tie rod lying Shock absorbers are provided.

Die mit dem Gegenstand nach der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß im Fahrbetrieb auftretende Stöße von der Anhängekupplung weich und gedämpft aufgenommen werden, wobei die zugelassenen Spiele an der Deichselbefestigung sowie zwischen Zugöse und Kupplungskörper sogar im oberen Bereich des Toleranzfeldes liegen können. Dadurch werden die Getriebe des Motorfahrzeuges geschont und der Fahrkomfort erhöht. Weiter günstig ist die erfindungsgemäße Anhängekupplung mit ihren einfachen, praktisch wartungsfreien Bauteilen vergleichsweise billig und ohne besondere Vorkehrungen, auch im Austausch gegen eine herkömmliche Kupplung, am Fahrzeug anzubringen.The advantages that can be achieved with the object according to the invention exist especially in the fact that shocks from the trailer coupling while driving be absorbed softly and attenuated, with the permitted play on the drawbar attachment as well as between the drawbar eye and the coupling body even in the upper area of the tolerance field can lie. This protects the transmission of the motor vehicle and the Increased driving comfort. The trailer coupling according to the invention is also favorable their simple, practically maintenance-free components comparatively cheap and without special precautions, also in exchange for a conventional clutch, on the vehicle to attach.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 eine Anhängekupplung in der Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Fig. 2 die Draufsicht zu Fig. 1, ebenfalls zum Teil geschnitten.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. 1 shows a trailer coupling in FIG the side view, partially in section, FIG. 2 the plan view of FIG. 1, likewise partially cut.

Eine Stangenführung 1 der Anhängekupplung ist über Schrauben 8a an einem Schlußquerträger 8 eines Fahrzeuges gehalten und nimmt eine Zugstange 3 auf. Am vorderen Ende der Zugstange 3 befindet sich ein Kupplungskörper 9, der wie üblich im wesentlichen aus einem Fangmaul, einem Kupplungsbolzen und einer Betätigungseinrichtung besteht. An ihrem hinteren Ende trägt die Zugstange 3 eine Abschlußmutter 2.A rod guide 1 of the trailer coupling is attached via screws 8a a final cross member 8 of a vehicle held and takes a tie rod 3 on. At the front end of the pull rod 3 there is a coupling body 9, which as usual essentially consisting of a mouthpiece, a coupling bolt and an actuating device consists. At its rear end, the pull rod 3 has a locking nut 2.

Zwischen der Stangenführung 1 und der Abschlußmutter 2 ist ein Federelement 4 angeordnet, das zwischen einer Stützfläche la der Stangenführung 1 und einer Anschlagfläche 6a eines mit der Stangenführung 1 verbundenen Vorspanntopfes 6 einliegt und beispielsweise aus einer Vielzahl geschichteter Gummischeiben besteht. Die Anlenkung des unter Vorspannung stehenden Federelementes 4 an der Zugstange 3 erfolgt in Druckrichtung über eine mit einer Schulter 3a der Zugstange 3 zusammenarbeitende vordere Anschlagscheibe 4a des Federelementes 4 und in Zugrichtung über eine Wirkverbindung aus einer hinteren Anschlagscheibe 4b des Federelementes 4, einer Distanzhülse 10 und der Abschlußmutter 2. Die Distanzhülse 10 weist im übrigen einen Bund 10a als Begrenzung -für den Federweg in Zugrichtung auf.Between the rod guide 1 and the locking nut 2 is a spring element 4 arranged between a support surface la of the rod guide 1 and a stop surface 6a a prestressing pot 6 connected to the rod guide 1 rests and consists, for example, of a plurality of laminated rubber washers. The linkage the preloaded spring element 4 on the pull rod 3 takes place in the compression direction via a front stop plate cooperating with a shoulder 3a of the pull rod 3 4a of the spring element 4 and in the pulling direction via an operative connection from a rear Stop washer 4b of the spring element 4, a spacer sleeve 10 and the locking nut 2. The spacer sleeve 10 also has a collar 10a as a limitation for the spring travel in the direction of pull.

Parallel zu dem Federelement 4 sind im vorliegenden Beispiel zwei hydraulische Stoßdämpfer 5 geschaltet, die in bezug auf die Längsmitte der Zugstange 3 symmetrisch liegen. Die Enden dieser Stoßdämpfer 5 werden unter Anordnung elastischer Beilagen 5a von Querträgern 7 aufgenommen, die dazu mit entsprechenden Befestigungen, hier mit Bohrungen 7a, versehen sind. Der vordere Querträger 7 ist durch die Schrauben 8a mit der Stangenführung 1 verbunden; der hintere Querträger 7 ist zwischen der Abschlußmutter 2 und der Distanzhülse 10 auf der Zugstange 3 gehalten.In the present example, there are two parallel to the spring element 4 hydraulic shock absorber 5 connected with respect to the longitudinal center of the tie rod 3 lie symmetrically. The ends of these shock absorbers 5 become more elastic with arrangement Supplements 5a of cross members 7 added, which for this purpose with appropriate fastenings, here with bores 7a are provided. The front cross member 7 is through the screws 8a connected to the rod guide 1; the rear cross member 7 is between the The locking nut 2 and the spacer sleeve 10 are held on the pull rod 3.

Claims

Trailer coupling for vehicles Patent claims: 1. Trailer coupling for vehicles, essentially consisting of a coupling body with a receptacle for a drawbar eye, a drawbar and one that can be connected to the end cross member of the vehicle Rod guide and a locking nut screwed onto the rear end of the drawbar, characterized in that between the rod guide (1) and the locking nut (2) one that is hinged to the pull rod (3) and yields in the pulling and pushing directions Spring element (4) is arranged, this spring element (4) at least one hydraulic Shock absorber (5) is connected in parallel.

2. Coupling according to claim i, characterized in that the spring element (4) is under tension and between a support surface (1a) of the rod guide (i) and a stop surface (6a) of a prestressing pot connected to the rod guide (1) (6) rests.

3. Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the The spring element (4) consists of a large number of layered rubber washers that support the Surround the tie rod (3) concentrically.

4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the rod guide (1) and the tie rod (3) in the area of the locking nut (2) each receive a cross member (7) that are longitudinally spaced from one another arranged and with an attachment for either end of two, with respect to the longitudinal center the tie rod (3) symmetrically positioned shock absorbers (5) are provided.