DE2530996A1

DE2530996A1 - Elastic mounting for towbar - with rubber bonded sleeve secured in adjustable shackle for two directional damping

Info

Publication number: DE2530996A1
Application number: DE19752530996
Authority: DE
Inventors: Ernst Wackenhut
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-01-31
Filing date: 1975-07-11
Publication date: 1977-01-27

Abstract

The ends of the tow bar (5) are secured on the chassis frame of the trailer using elastically damped mountings. These have the ends of the towbar fitted with metal sleeves (6) which are located over inner sleeves (4) threaded over the securing bolt (7) of the mounting shackle (1). The two sleeves are joined by an intermediate rubber layer (23) bonded to both sleeves. The shackle securing nuts (2, 8) can be tightened to adjust the towbar at the optimum height, and to set the damping force of the elastic layer. The system provides damping in both orthogonal directions and can also be used for securing one end of a leaf spring.

Description

Aufhüngung stoßartig beanspruchter Fahrzeugteile, insbesondere Federn oder Zuggabeln von LKW-Anhängern und mit dieser Aufbängang verschene Zuggabel nach Patent... (Patentanmcldung P 23 04 475.9) nie Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängung stoßartig beanspruchter Fahrzeugtoile, insbesondere Podern oder Zuggabeln von LKW-Anhängern mit einer auf dem Lagerbolzen sitzenden inneren Laqerbuchse, c.le mit dem Zuggabelschuh verscnraubt ist und in dem äußeren Lagerrohr sitzt, das mit der Zuc;gabel oder Deichsel in fester Verbindung steht nac'l Patent... (Patentanmeldung P 23 o4 475.9).Suspension of suddenly stressed vehicle parts, especially springs or drawbars of truck trailers and drawbars given away with this Aufbängang Patent ... (Patent application P 23 04 475.9) The invention never relates to a suspension Vehicle toile subjected to shock loads, in particular pods or drawbars of truck trailers with an inner bearing bush sitting on the bearing pin, c.le with the drawbar shoe is screwed and sits in the outer bearing tube that connects to the fork or drawbar nac'l Patent ... (patent application P 23 o4 475.9) is closely related.

Es ist bereits eine derartige Aufhängung bekannt (DT-OS 2 304 475), die den großen Vorteil zeigt, daß die wartung bei stark vercinfachtcr T:andhabung entfällt oder stark reduziert ist. Dies wird genen dem liauptpatent dadurch erreicht, daß die inncre Lagerbuchs2 an einer Stirnseite einen konischen Sitz zum Eingriff einer entsprechend konischen in Achsrichtung verstellbaren Buchse aufweist.Such a suspension is already known (DT-OS 2 304 475), which shows the great advantage that the maintenance with heavily contaminated T: handling omitted or greatly reduced. According to the main patent, this is achieved by that the inncre Lagerbuchs2 has a conical seat for engagement on one end face has a correspondingly conical sleeve adjustable in the axial direction.

Dadurch kann man u.a. das Lager nachstellen und somit das Lagerspiel ganz beseitigen, um den Verschleiß durch die stoßartige Beanspruchung wesentlich zu reduzieren. Das Auswechseln des Lagers entfällt ganz. Das ist wichtig, weil cs sich hier um sehr stark sto3artig beanspruchte Teile handelt, weil ein großer Teil des Fahrzeuggewichtes im Falle der Zuggabel durch den Kupplungsstoß und durch die dyna mischen Fahrstöße hein Anfahren und Bremsen beansprucht werden. Dabei ist zu berücksichtigen, daß, um die Gefahr des Schleuderns herabzumindern, in der Regel eine Voreilung der 3remse vorgeschen ist, damit der Zug nicht ausscheren kann.This allows, among other things, to readjust the bearing and thus the bearing play completely eliminate the wear and tear caused by the impact-like stress to reduce. There is no need to change the bearing. This is important because cs These are parts that are subject to very high impacts, because a large part of the vehicle weight in the case of the drawbar through the coupling joint and through the Dynamic driving jolts include starting and braking. It is to take into account that, as a rule, in order to reduce the risk of skidding the brake has been advanced so that the train cannot pull out.

Ein weiterer Vorteil der erwähntan bekannten Aufh.angung besteht darin, daß die Schmierung stark reduziert ist.Another advantage of the above-mentioned known suspension is that that the lubrication is greatly reduced.

Zweiter besteht bekanntermaßen die Möglichkeit, das Lager in erheblichem Umfang festzustellen, das heißt, es wird schwerangig gemacht. Dies ist bei den Zuggabelaufhängungen oder Deichseln von Bedeutung, eil dadurch die Bewegung der Deichsel so schwergängig gemacht werden kann, daß die bekannte Anordnung von Bodenstützen entfallen kann. Wenn das Lager genügend fest vorgespannt ist, bleibt n2mlich die Zuggabel in jeder beliebigen Stellung leicht stehen, so daß sich gegenüber den vorbekannten Bodenstützen noch der Vorteil ergibt, daß die Handhabung unabhängig von der Ebenheit des bodens ist.Second, there is known to be the possibility of the camp in considerable Determine scope, that is, it is made difficult. This is with the drawbar suspensions or drawbars of importance, because this makes the movement of the drawbar so sluggish can be made that the known arrangement of floor supports can be omitted. If the bearing is sufficiently tightly preloaded, the drawbar will stay in each one Any position easily stand, so that opposite the previously known floor supports there is also the advantage that the handling is independent of the evenness of the floor is.

TJr dicke Feststellung feinfühlig durchführen zu können, ist die bekannte verstellbare Konusbuchse mit einem Feingewinde und Angriffsflächen für einen Schlüssel versehen. Dadurch ist die Konusbuchse gleichzeitig als Mutter ausgebildet, und der Lagerbolzen bleibt durch die stoßartige Beanspruchung in wesentlichen unbelastet. Auf diese Weise kann der Lagerbolzen auch ganz weggelassen werden, es sei denn, er soll lediglich zur Sicherung dienen.It is well known to be able to sensitively carry out the thick statement adjustable conical socket with a fine thread and contact surfaces for a key Mistake. As a result, the conical bushing is designed as a nut at the same time, and the The bearing pin remains essentially unloaded by the shock-like stress. In this way, the bearing pin can also be omitted entirely, unless it is only intended to serve as a backup.

Die bekannte Aufhingung zeigt aher insgesamt den tischteil, daß sie unelastisch, das heißt völlig starr ausgebildet ist.The well-known suspension shows as a whole the table part that it inelastic, that is, is designed to be completely rigid.

Deshalb ist in aller Regel erforderlich, um die erwähnten schweren Fahrzeugstöße aufzufangen, daß die Kupplungsöse der Zuggabel in Fahrtrichtung federnd gelagert wird. Man verwendet in der Regel mechanische Schraubendruckfedern, die von Zeit zu Zeit ausgewechselt werden müssen.That is why it is usually required to get the mentioned serious To absorb vehicle impacts that the coupling eye of the drawbar is resilient in the direction of travel is stored. As a rule, mechanical helical compression springs are used need to be replaced from time to time.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die AufhJ-ngung nach dcm Hauntpatent so zu verbessern, daß zusätzlich eine Dämpfung der Fahrzeugstöße durch ein elastisches Verhalten der Lagerung erreicht wir.The invention is therefore based on the object of the suspension to improve according to the Haunt Patent so that additionally a damping of the vehicle bumps we achieved through an elastic behavior of the storage.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei der Aufhängung nach dem Hauptpatent darin, daß zwischen der inncren Lagerbuchse und den Lagerrohr eine Schicht aus elastomerem Material angeordnet ist. Dadurch ist die Lagerung auch zur Dämpfung fAr das gesamte Fahrverhalten geeignet, so daß auch das Rütteln des Fahrzeugs infolge von Schwingungen zwischen dem Anhänger und dem Zugfahrzeug vermindert wird.The solution to this problem is the suspension according to the main patent in that between the inner bearing bush and the bearing tube a layer of elastomer Material is arranged. As a result, the storage is also used to dampen the whole Driving behavior suitable, so that the shaking of the vehicle as a result of vibrations between the trailer and the towing vehicle is reduced.

Hierbei ist vorteilhaft, daß die Zwischenschicht aus Gusmi besteht, der mit der inneren Lagerbuchse und dem Lagerrohr unlösbar verbunden ist. Auf diese Weise können nicht nur Stöße in Fahrtrichtung gedämpft werden, sondern auch Bewegungen der Zuggabel oder der Deichsel quer zur Fahrtrichtuncj nach oben und unten, das heißt durch die Erfindung wird gleichzeitig eine Torsions-Federaufhängung gebildet. Dadurch besteht wie beim Hauptpatent die Möglichkeit, die Deichsel in ihror Höhe festzustellen, womit allerdings noch der zusätzliche Vorteil verbunden ist, daß eine gewisse Elastizität nach oben und unten vorhanden ist. It is advantageous that the intermediate layer consists of Gusmi, which is permanently connected to the inner bearing bush and the bearing tube. To this In this way, not only shocks in the direction of travel can be dampened, but also movements the drawbar or the drawbar across the direction of travel up and down, the That is to say, a torsion spring suspension is formed by the invention at the same time. As with the main patent, this means that the drawbar can be adjusted to its height determine, which, however, has the additional advantage that there is a certain elasticity upwards and downwards.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Zuggabel nit einer Kupplungsöse und einer Aufhngung der erwähnten Art vorgesehen, die sich dadurch auszeichnet, daß die Kupplungsöse mit der Zuggabel starr vcrbunden ist. Die Elastizitat der Aufhängung ;ann nämlich so gehalten sein, daß die erwähnte federnde Lagerung der Kupplungsöse ganz entfallen kann. In a further embodiment of the invention, a drawbar is nit one Coupling eye and a suspension of the type mentioned are provided, which are thereby is characterized by the fact that the coupling eye is rigidly connected to the drawbar. The elasticity the suspension; namely, can be held in such a way that the aforementioned resilient mounting the coupling eye can be omitted entirely.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung eines usfilhrungsbeispiels unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen: Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Zuggabel und Fig. 2 einen Schnitt durch eine Aufhängung bei einer Zuggabel nach Fig. 1 Die Zuggabel nach Fig. zeigt die beiden Zuggabelteile 5a und Sb, die mit der Kupplungsöse 24 verschweißt sind. Zur VerstWrkung ist an dieser Stelle linl;s in Fig. 1 auch noch eine Rippe 25 eingeschweißt. Die Kupplungsöse 24 zeigt eine bekannte Lagerung 27, durch die der Kupplungsbolzen der Zugmaschine eingeführt wird.Further advantages and details of the invention emerge from the the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. These show: FIG. 1 a plan view of a drawbar and FIG. 2 a section by a suspension in a drawbar according to FIG. 1 The drawbar according to FIG the two drawbar parts 5a and 5b, which are welded to the coupling eye 24. A rib 25 is also welded in at this point in FIG. 1 for reinforcement. The coupling eye 24 shows a known bearing 27 through which the coupling bolt the tractor is introduced.

Außerdem ist eine Querstrebe 26 zwischen den beiden Zuggabelteilen 5a und 5b eta in der Mitte eingeschweißt.In addition, there is a cross strut 26 between the two drawbar parts 5a and 5b eta welded in the middle.

Rechts sind in Fiq. 1 die beiden ußeren Lagerrohre Ga und Gb zu sehen, die in die Teile 5a und 5b am Ende der Zuggabel eingeschweißt sind.On the right in Fiq. 1 to see the two outer bearing tubes Ga and Gb, which are welded into parts 5a and 5b at the end of the drawbar.

Die Sinzelheiten der Zuggabel-Aufhängung zeigt Fig. 2.The details of the drawbar suspension are shown in FIG. 2.

:ian sieht hier dem Zuggabelschuh 1, der in nicht dargestellter Weise mit den LKW-Anhänger oder dgl. verbunden ist. Wie gemäß dem iiauptpatent können an dem Zuggabelschuh beidseitig Verstärkungsbleche 2 und 19 angeschweißt sein, die ebenso wie der Zuggabelschuh 1 selbst mit einem Feingewinde 15a, 15b versehen sind, um hier die beiden Huttern 21 und 22 mit Außengewinde einschrauben zu können. Durch diese beiden Muttern 21 und 22 wird die innere Lagerbuchse 4 im Falle der Erfindung völlig fest verschraubt, so daß eine Bewegung zwischen diesen Teilen in Gegensatz zum liauptpatent nicht möglich ist. Die Lagerbuchse 4 ist also fest eingespannt.: ian sees here the drawbar shoe 1, which is not shown Is connected to the truck trailer or the like. How can according to the main patent be welded on both sides of the drawbar shoe reinforcement plates 2 and 19, the just as the drawbar shoe 1 itself is provided with a fine thread 15a, 15b, in order to be able to screw in the two hats 21 and 22 with an external thread. By these two nuts 21 and 22 becomes the inner bearing bush 4 in the case of the invention screwed completely tight so that movement between these parts is in opposition the main patent is not possible. The bearing bush 4 is therefore firmly clamped.

Der Lagerbolzen 7 mit den beiden Kontermuttern aa und 8b dient deshalb lediglich zur Zentrierung der Lagerbuchse 4, sowie zur Sicherung der Muttern 21 und 22. Da es hier also nicht auf eine feinfühlige Sinstcllung der Muttern 21 und 22 ankommt, tonnen die Gewinde 15a und 15b auch als Normalgewinde ausgebildet sein.The bearing pin 7 with the two lock nuts aa and 8b is therefore used only for centering the bearing bush 4 and for securing the nuts 21 and 22. Since it is not a sensitive adjustment of the nuts 21 and 22 arrives, the threads 15a and 15b can also be designed as normal threads.

Zwischen dieser inneren Lagerbuchse 4 und dem äußeren Lagerrohr 6, das mit der Zuggabel 5 verschweißt ist, ist gemäß der Erfindung eine Schicht 23 aus elastomerem Zaterial angeordnet. In der Regel handelt es sich ura Gummi, der unlösbar mit der inneren Lagerbuchse 4 und dem Lagerrohr 6 durch Vul1tanisation verbunden ist. Diese Verbindung kann derart hergestellt erden, daß u.a. auch die Übortragung eines Drchmomentes von dem Lagerrohr 6 auf die innere Lagerbuchse 4 möglich ist, ohne daß die Gefahr bestcht, daß sich die orwähnte Verbindung zwischen den genannten Teilen löst.Between this inner bearing bush 4 and the outer bearing tube 6, which is welded to the drawbar 5 is a layer 23 according to the invention arranged from elastomer material. Usually it is ura gum that inextricably linked to the inner bearing bushing 4 and the bearing tube 6 by vul1tanization connected is. This connection can be established in such a way that, among other things, the Transmission of a torque from the bearing tube 6 to the inner bearing bush 4 is possible without the risk of the aforementioned connection between solves the mentioned parts.

Auf diese Weise kann eine Jlheneinstellung der Zuggabel 5 i:anlich wie beim Hauptpatent erfolgen, in-dem die DIuttern 8a und 8b und anschließend eine der Muttern 21 oder 22 gelöst und nach Einstellung der Zuggabel 5 wieder angezogen werden.In this way, the drawbar 5 can be adjusted automatically as in the main patent, in which the nuts 8a and 8b and then a the nuts 21 or 22 loosened and tightened again after setting the drawbar 5 will.

Im Vergleich zum llauptnatent ist die Lagerung elastisch ausgebildet. Stöße, die in Fahrtrichtung erfolgen, erden über die Gabel 5 durch die Zwischenschicht 23 elastisch aufgenommen. Darüberhinaus ist aber auch eine elastische Verbindung in Bezug auf die Torsion um die Achsc der Lagerung vorhanden. Dies bedeutet, daß die Kupplungsöse 24 zwar in ihrer IIöhe über den Boden wie nach dem IIauptnatent festgestellt werden kann, in Gegensatz hierzu ist jedoch eine gewisse Elastizität vorhanden, die sich nicht nur beim Kupplungsvorgang vorteilhaft auswirkt, sondern auch während der Fahrt. Denn auch während djer Fahrt führen sowohl die Zugmaschine als auch der Anhänger infolge der Federung und Unebenheiten der Fahrbahn Schwingungen nach oben und unten aus, so daß die Zuggabel 5 hierbei entsprechende Torsionsschwingungen ausführen mur>, bei denen sich das Lagerrohr 6 um den Lagerbolzen 7 drehen muß. Auch diese Schwingungen werden durch die Erfindung gedämpft.Compared to the original patent, the bearing is designed to be elastic. Impacts that occur in the direction of travel are grounded via the fork 5 through the intermediate layer 23 elastic recorded. In addition, it is also elastic There is a connection with regard to the torsion around the axis of the bearing. This means, that the coupling eyelet 24 is indeed in its height above the ground as in the main patent can be determined, in contrast to this, however, is a certain elasticity present, which has an advantageous effect not only during the coupling process, but even while driving. Because even during the journey, both the tractor drive as well as the trailer vibrations due to the suspension and bumps in the roadway up and down, so that the drawbar 5 here corresponding torsional vibrations perform mur>, in which the bearing tube 6 must rotate around the bearing pin 7. These vibrations are also dampened by the invention.

Weitere Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß gar kein Verschleiß eintritt, kein Schmiermittel verwendet wird und daß vor allem durch die erwähnten D,tnpfungen der verschiedenartigen Schwingungen das Fahrverhalten verhessert wird.Further advantages of the invention are that there is no wear at all occurs, no lubricant is used and that especially due to the mentioned D, dabs of the various types of vibrations, the driving behavior is improved.

Es tritt auch eine vereinfachte Bauweise dadurch ein, daß die erwähnte bekannte Fedorung der Kupplungsöse entfällt.There is also a simplified construction in that the aforementioned well-known Fedorung the coupling eye is omitted.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt. Beispielsweise kann das äußere Lagerrohr 6 in ein Auge der -Zuggabel 5a, 5b eingepreßt oder eingedchnt sein, wodurch der Schweißvorgang entfällt.The invention is not limited to the embodiment shown. For example, the outer bearing tube 6 can be pressed into an eye of the pulling fork 5a, 5b or be thrown in, eliminating the need for welding.

Claims

Expectations

1. Suspension of abruptly stressed vehicle parts, in particular Springs or drawbars of truck trailers with one seated on the bearing pin inner bearing bush, which is screwed to the drawbar shoe and in the outer Bearing tube is seated, which is firmly connected to the drawbar or drawbar, characterized in that between the inner bearing sleeve (4) and the bearing tube (6) a layer (23) of clastomeric material is arranged.

2. Suspension according to claim 1, characterized in that the intermediate layer Made of rubber ctcht, which is inseparable from the inner bearing bush (4) and the bearing tube (6) connected is.

3. Drawbar for truck trailers with a coupling eye and a suspension according to claim 1, that the coupling eye (24) it is rigidly connected to the drawbar (5a, 5).

4. drawbar according to claim 3, characterized in that the xupplungsöse (24) is welded into the drawbar (7a, 7b).

L e r s e i t e