DE2931243A1

DE2931243A1 - Dual system troughed railway track junction points - have tyre width movable inner cross guide stem sections, with parallelogram guiding

Info

Publication number: DE2931243A1
Application number: DE19792931243
Authority: DE
Inventors: Helmut Bertelsbeck; Hellmuth Dipl Ing Binder
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1979-08-01
Filing date: 1979-08-01
Publication date: 1981-02-19
Also published as: DE2931243C2

Abstract

Tracks intersecting in the junction area have a horizontal running surface for wheels, and vertical cross-guiding stems on both sides of this, in junction points for trough-shaped rail tracks with vertically movable points-switching elements. On the inner cross-guiding stems, the vertically movable sections (6c,7c) are limited to a narrow stem piece not exceeding the width of a rail vehicle tyre. The strip-shaped recesses (13) extend parallel to the inner stems concerned. The stem sections are movable across a parallelogram guideway (19) parallel to themselves, with hinge points (20,21) vertically superimposed in pairs.

Description

Weiche für trogartige FahrbahnenSwitch for trough-like roads

Die Erfindung betrifft eine Weiche für trogartige Fahrbahnen nach den Oberbegriff von Anspruch 1, wie sie bei spielsweise-aus der DE-OS 2 720 385 als bekannt hervorgeht.The invention relates to a switch for trough-like roads the preamble of claim 1, as it is for example-from DE-OS 2 720 385 as known.

Die dort gezeigte Weiche weist sehr lange außerhalb des Weichenbereiches sich erstreckende streifenförmige und vertikal verschwenkbare Klappen auf, die in die Radlauffläche eingelassen sind. Die Klappen sind durch Kraftspeicher in eine angehoben. Position gedrückt, in der sie mit ihrer schmalen den vertikalbeweglichen Stegabschnitt tragenden Stirnseite um die Hffhe eines solchen Stegabschnittes aus dem Niveau der Radlaufflffiche herausragen. Die Klappen sind durch das Fahrzeug überrollbar, wodurch die nichtbenötigten Stegabschnitte in die Radlauffläche durch das Fahrzeuggewicht zurückgedrückt werden; es sind jeweils die anderen nicht überrollten Klappen bzw. die ihnen zugeordneten Stegabschnitte spurgebend wirksam. Die den unterschiedlichen Spurverläufen innerhalb der Weiche zugeordneten Klappen bzw. Querführungsstege stehen untereinander wechselweise und zwangsweise über waagebalkenartige Koppelungen in Verbindung, um eine stets eindeutige Klappenstellung sicherzustellen. Sinn dieser Anordnung ist, eine selbsttätig aufschneidbar durchfahrbare Weiche bzw. Fahrbahnvereinigung zu bekommen. Im Sinne einer Fahrbahnverzweigung ist eine solche Weiche nicht ohne weiteres in dem oben aufgezeigten Sinne verwendbar. Dazu müßte eine vorherige Weichenschaltung entsprechend dem gewünschten Spurverlauf durch die Weiche hindurch erfolgen. Nachteilig an der bekannten Klappenweiche ist, daß die klappenartigen vertikalbeweglichen Weichenschaltelemente in Längsrichtung der Klappen wenigstens so lang wie der Achsabstand der über die Weiche Yerkehrenden Fahrzeuge sein müssen. Die Klappe -sollte nämlich beim Durchfahren eines Fahrzeuges durch den Weichenbereich mindestens durch eine Fahrzeugachse belastet und in der abgesenkten Stellung gehalten werden. Aufgrund dessen werden die klappenartigen Weichenschaltelemente sehr lang und sehr schwer. Um die von den Klappen an deren Stirnseite getragenen bzw. gebildeten vertikalbeweglichen Stegabschnitte nicht zu lang werden zu lassen, ist eine solche lappenweiche auch auf relativ kleine Kr0mmungsradien innerhalb des Weichenbereiches beschränkt, bei denen die Stegabschnitte kürier ausfallen als bei weniger stark gekrS ten Fahrbahnverläufen innerhalb des Weichenbereiches. Die sehr großen und sthweran Weichenschaltelemente machen ein rasches Ansprechen bzw. Umschalten der Weiche schwierig; es sind zur Beschleunigung der Massen erhebliche Antriebskräfte und kräftige Antriebe erforderlich.The switch shown there points outside the switch area for a very long time extending strip-shaped and vertically pivotable flaps, which in the wheel tread are embedded. The flaps are built into one by means of an energy store raised. Pressed position, in which it can be moved vertically with its narrow End face carrying the web section around the height of such a web section protrude from the level of the wheel arches. The flaps are through the vehicle can be driven over, whereby the unneeded web sections in the wheel tread through the vehicle weight is pushed back; the others are not overrun Flaps or the web sections assigned to them have a tracing effect. The different ones Track courses assigned within the switch Flaps or cross guide webs stand alternately and compulsorily via horizontal bar-like couplings in connection to ensure that the valve position is always clear. Sense this The arrangement is a switch or lane union that can be automatically cut open to get. In terms of a lane branching, such a switch is not without it further usable in the sense indicated above. This would require a previous switch circuit be carried out according to the desired course of the track through the switch. Disadvantageous on the known flap switch is that the flap-like vertically movable switch elements in the longitudinal direction of the flaps at least as long as the center distance of the Soft repeating vehicles must be. The flap should be used when driving through of a vehicle through the switch area is loaded by at least one vehicle axle and held in the lowered position. Because of this, the flap-like Switch elements are very long and very heavy. To the of the flaps to their Front side carried or formed vertically movable web sections are not closed Such a flap can also be made long on relatively small radii of curvature limited within the turnout area, where the bridge sections turn out to be shorter than with less heavily accentuated road courses within the turnout area. The very large and sthweran turnout switching elements respond quickly or switching the switch difficult; they are substantial to accelerate the masses Driving forces and powerful drives are required.

Die sehr großen Weichenschaltelemente müssen überdies über mehrere Schiebeführungen geführt warzen, die zusätzlich zu den hohen Massenkräften entsprechende Reibungskräfte verursachen.The very large switch elements must also have several Sliding guides led warts, in addition to the high mass forces cause corresponding frictional forces.

Aufgabe der Erfindung ist es, die zugrunde liegende Weiche mit vertikalbeweglichen Stegabschnitten als Weichenschaltelementen dahingehend zu verbessern, daß die Weichenschaltelemente leichter und die zu bewegenden Massen somit geringer werden und daß trotz einer eindeutigen und sicheren Führung der Weichenschaltelemente möglichst wenig Reibung verursacht wird, so daß lediglich ein leichter Antrieb nötig ist.The object of the invention is to vertically move the switch on which it is based To improve web sections as switch elements to the effect that the switch elements lighter and the masses to be moved are thus less and that despite one clear and safe guidance of the switch switching elements as little friction as possible is caused, so that only a light drive is necessary.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Dank der Beschränkung der Weichenschaltelemente auf einen stegförmigen schmalen Bereich entlang der innenliegenden Querführungsstege können diese relativ leicht und klein gehalten und aufgrund ihrer relativ geringen Masse rascher und durch einen kleineren Antrieb beschleunigt werden. Aufgrund der Parallelogrammführung der vertikalbeweglichen Stegabschnitte parallel zu sich selber können Reibung verursachende Schiebeführungen vermieden und ausschließlich reibungsärmere Schwenklagerungen angewandt werden. Zwar wird ein durch ein Parallelogramm parallelgeführter Stegabschnitt auf einem Kreisbogen geführt, jedoch wird er trotzdem lediglich parallel zu sich selber verlagert. Die Translation auf einem Kreisbogen ist belanglos. Zweckmäßigerweise können zum Umschalten der vertikalbeweglichen Stegabschnitte Kurbeltriebe verwendet werden, die zwischen ihren beiden Totpunktlagen ein sinusähnliches Bewegungsgesetz mit sanfter Beschleunigung und rascher Durchzugsbewegung auszuüben gestatten. Dadurch wird der Antrieb der Weiche ebenfalls entlastet.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features solved by claim 1. Thanks to the restriction of the turnout switching elements to one Web-shaped narrow area along the internal transverse guide webs can these kept relatively light and small and due to their relatively small mass faster and accelerated by a smaller drive. Due to the parallelogram guidance the vertically movable web sections parallel to themselves can cause friction Sliding guides avoided and only low-friction pivot bearings were used will. It is true that a web section guided in parallel by a parallelogram appears guided in a circular arc, but it is still only parallel to itself relocated. The translation on an arc is irrelevant. Appropriately crank mechanisms can be used to switch the vertically movable web sections that have a sinusoidal law of motion between their two dead center positions with gentle acceleration and rapid pulling motion exercise allow. This also relieves the load on the switch drive.

Zweckmäßige weitere Ausgestaltungen der Erfindung sowie weitere Vorteile können den Unteransprüchen bzw. der nachfolgenden Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles entnommen werden; dabei zeigen: Fig. 1 eine grundrißartige Gesamtdarstellung eines Ausführungsbeispieles einer Weiche nach der Erfindung, Fig. 2 und 3 jeweils einen Querschnitt durch die Weiche nach Fig. 1 an Koppelungsstellen gegenüberliegender Stegabschnitte, und zwar entlang der Linie II-II (Fig. 2) bzw. entlang der Linie III-III (Fig. 3), eine Anwendung einer waagebalkenartig einheitlich gestreckt durchlaufenden ParallelograsmfUhrung der gegenüberliegenden Stegabschnitte zeigend, Fig. 4a, b und 5a, b jeweils weitere Querschnitte durch die Weiche nach Fig. 1 entlang den Schnittlinien IV-IV (Fig. 4a, b) bzw. V-V (Fig. 5a, b), wobei jeweils separate über eine Zugstange miteinander gekoppelte Parallelogrammführungen für die gegenüberliegenden Stegabschnitte angewandt sind und wobei in den Fig. a bzw. b jeweils unterschiedliche Schaltstellungen der Weiche an derselben Koppelungsstelle dargestellt sind, Fig. 6 und 7 einen Querschnitt durch die Weiche nach Fig. 1 entlang der Schnittlinie VI-VI (Fig. 6) bzw. eine ausschnittsweise vergrößerte Grundrißdarstellung des Teils entsprechend Umrißlinie VII (Fig. 7), die kammartige Auflösungder Querführungsstege in dem Bereich ihas tangentialen Ineinanderlaufens darstellend, Fig. 8 einen Querschnitt durch die Weiche nach Fig 1 entlang der Schnittlinie VIII-VIII betreffend ein Längskraftlager für einen vertikalbeweglichen Stegabschnitt u n d Fig. 9 einen Schnitt durch das Längskraftlager nach Fig. 8 entlang der Schnittlinie IX-IX.Expedient further refinements of the invention and further advantages can the subclaims or the following description of one in the drawings illustrated embodiment can be taken; show: Fig. 1 a plan-like overall representation of an embodiment of a switch according to the Invention, FIGS. 2 and 3 each show a cross section through the switch according to FIG Coupling points of opposing web sections, namely along the line II-II (Fig. 2) or along the line III-III (Fig. 3), an application of a horizontal beam uniformly stretched continuous parallelogram of the opposite one 4a, b and 5a, b each show further cross sections the switch according to Fig. 1 along the section lines IV-IV (Fig. 4a, b) and V-V (Fig. 5a, b), each with separate parallelogram guides coupled to one another via a pull rod are applied for the opposite web sections and wherein in Figs. a or b each different switch positions of the switch at the same coupling point are shown, 6 and 7 show a cross section through the switch 1 along the section line VI-VI (FIG. 6) or an enlarged section Plan view of the part according to outline VII (Fig. 7), the comb-like Dissolution of the transverse guide webs in the area where they merge tangentially 8 shows a cross section through the switch according to FIG. 1 along the cutting line VIII-VIII concerning a longitudinal force bearing for a vertically movable web section and FIG. 9 shows a section through the longitudinal force bearing according to FIG. 8 along the section line IX-IX.

Die in Fig. 1 dargestellte Weiche ist für trogartige Fahrbahnen mit einer horizontalen Radlauffläche 4 und beiderseits daran angeordneten vertikalen spurbestiuenden Querführungsstegen. Is Weichenbereich treffen drei solche Fahrbahnen 1, 2 und 3 zusammen; und zwar überschneidet sich eine aus den Fahrbahnen 1 und 2 gebildete geradlinige Fahrspur mit einer etwa auf einem- Kreisbogen abzweigenden Fahrspur aus den Fahrbahnen 1 und 3= Innerhalb des Oberschneidungsbereiches der Fahrbahnen laufen lediglich die beznglich dieses Oberschneidungsbereiches sußenliegenden Querführungsstege 5' und 5 unterbrechungsfrei durch; sie weisen die Führungsfläche 8 auf. Die gegenüberliegenden bezüglich des Oberschneidungsbereiches innenliegenden Querführungs-=stege 6 und 7 mit der Führungskante 9 können nicht durchlaufend vorhanden sein; vielnehr müssen sie wechselweise in Wirkungsposition bzw. aus der Wirkposition herausbewegt werden können. Wie das strichpunktiert angedeutete Fahrzeug erkennen läßt, kann in einem mittleren Bereich, der zwischen den von den Fahrzeugrädern bestrichenen seitlichen Streifen der Radlauffläche liegt, ein feststehender Stegabschnitt 6d bzw. 7d innerhalb des Verlaufes der innenliegenden Querführungsstege 6 bzw. 7 angeordnet sein. Innerhalb der die Abrollstreifen der Fahrzeugräder kreuzenden Bereiche müssen jedoch im Verlaufe der innenliegenden Querfthrungsstege bewegliche Stegabschnitte 6a, b, c bzw. 7a, b, c, angeordnet sein. Und zwar sind di. dem Querführungssteg 6 zugeordneten beweglichen Stegabschnitte wechselweise gegenüber den dem Querführungssteg 7 zugeordneten beweglichen Stegabschnittenvertikalbeweglich in der Weise, daß entweder nur die Stegabschnitte des einen oder die des anderen Querführungssteges herausragen und wirksam sind, wohingegen die unwirksamen Steg abschnitte in die Radlauffl§-che 4 abgesenkt sind. Die Stegabschnitte sind in ihrer Richtung quer zur Führungskante 9 recht schmal gehalten und entsprechen insoweit höchstens einer Fahrzeugrad-Breite. Dadurch kann die zu bewegende Masse relativ klein gehalten werden. Dia beweglichen Stegabschnitte sind in eine entsprechende streifenartig schmale Ausnehmung 14 mit der Breite b bis zur Bündigkeit ihrer ebenen Überrollbaren Oberseite 12 mit der Radlauffllche-4 absenkbar.The switch shown in Fig. 1 is for trough-like roads with a horizontal wheel running surface 4 and vertical ones arranged thereon on both sides track-resistant transverse guide webs. The turnout area meets three such lanes 1, 2 and 3 together; namely one of the lanes 1 and 2 overlaps straight lane formed with a branching off approximately on a circular arc Lane from lanes 1 and 3 = within the overlap area of the Only those lanes run to the south in relation to this overlapping area Cross guide webs 5 'and 5 without interruption; they show the guide surface 8 on. The opposite ones with respect to the overlap area are inside Cross guide = webs 6 and 7 with the leading edge 9 cannot be continuous available be; Rather, they must alternately be in the active position or out of the active position can be moved out. How to recognize the vehicle indicated by dash-dotted lines leaves, can be in a central area, which is between the swept by the vehicle wheels lateral strip of the wheel tread is a fixed web portion 6d or 7d arranged within the course of the inner transverse guide webs 6 and 7, respectively be. Within the areas crossing the rolling strips of the vehicle wheels however, movable web sections in the course of the internal transverse guide webs 6a, b, c and 7a, b, c, respectively. And that are di. the transverse guide bar 6 associated movable web sections alternately with respect to the transverse guide web 7 associated movable web sections vertically movable in such a way that either only the web sections of one or the other transverse guide web protrude and are effective, whereas the ineffective web sections in the wheel tread 4 are lowered. The direction of the web sections is transverse to the leading edge 9 kept quite narrow and in this respect correspond at most to the width of a vehicle wheel. As a result, the mass to be moved can be kept relatively small. Slide movable Web sections are in a corresponding strip-like narrow recess 14 with the width b to the level of their flat rollable top 12 with the Wheel tread-4 lowerable.

In der abgesenkten Lage sind beim Oberrolle dic beweglichen SteSabschmitt.-durch zumindest einen Tell der Radlast belastete Aus diesem Grunde sind die beweglichen Stegabschnitte aRr durcb di. noch zu erörternde gegenseitige Koppelung in tor abgesenkten Stellung auch noch durch einstellbare Tiefenanschläge 14 (Fig. 6) abgestützt und gehaltert. Die beiden innenliegenden Querführungsstege 6 und 7 kreuzen sich selber unter einem relativ großen Winkel, so daß die Stegabschnitte 6a bzw. 7a, welche die den innenliegenden Querführungsstegen zugeordneten Abrollstreifen der Fahrzeugräder wechselweise überbrücken sollen relativ kurz und aus Transportgründen einstückig ausgebildet sein können. Demgegenüber sind zur Oberbrtckung der Abrolistreifen im Bereich des tangentialen Zusammenlaufens eines innenliegenden und eines außenliegenden Querführungssteges 5' und 6 bzw. 7 und 5 relativ lange Stegabschnitte erforderlich, insbesondere dann, wenn die abzweigende -Fahrspur 1/3 nur entsprechend einem relativ großen Krümmungsradius verläuft. Dementsprechend sind aus Transportgründen an diesen Stellen zwei über einen Stoß 47 aneinander anschließende Querführungsstege 6b und 6c bzw. 7b und 7c vorgesehen.In the lowered position of the top roller, the movable steering sections are through At least a part of the wheel load was burdened for this reason the movable ones Web sections aRr through di. Mutual coupling still to be discussed in lowered gate Position too adjustable depth stops 14 (Fig. 6) supported and held. The two internal transverse guide webs 6 and 7 cross themselves at a relatively large angle, so that the web sections 6a and 7a, which show the roll-off strips assigned to the inner transverse guide webs the vehicle wheels should alternately bridge relatively short and for transport reasons can be formed in one piece. In contrast, the roll-off strips are used to cover the surface in the area of the tangential convergence of an inner and an outer one Cross guide web 5 'and 6 or 7 and 5 relatively long web sections required, especially if the branching lane 1/3 only corresponds to a relative large radius of curvature. Accordingly, for reasons of transport, these are Provide two transverse guide webs 6b and 6b and 6c or 7b and 7c provided.

Jedes der gegenüberliegenden Paare von beweglichen Stegabschnitten 6a und 7a bzw. 6b und 7b bzw. 6c und 7c ist über zwei Koppelungsstellen 15 zwangsweise miteinander in der geschilderten Weise verkoppelt, derart, daß die Querführungsstege der einen Seite in der angehobenen Wirkposition und die gegenüberliegenden Querführungsstege in der wirkungslosen abgesenkten Position sich befinden. Die Koppelungen erstrecken sich quer zu den Stegabschnitten und sind verdeckt unterhalb der Radlauffläche in entsprechenden Ausnehmungen der Fahrbahn in diese eingelassen. Die Stegabschnittpaare 6b und 7b bzw. 6c und 7c weisen einen größeren gegenseitigen Querabstand auf als die beiden spitz zusammenlaufenden Stegabschnitte 6a und 7a. Wegen des unterschiedlichen Querabstandes sind auch unterschiedliche Koppelungen vorgesehen. In jedem Fall handelt es sich jedoch um Parallelogrammführungen, bei denen ein Gelenkparallelogramm gebildet ist und bei denen paarweise jeweils zwei Gelenkpunkte vertikal übereinander liegen, so daß die von den Parallelogrammführungen geführten Stegabschnitte im wesentlichen vertikal und parallel zu sich selber auf einem relativ großen Kreisbogen bewegt werden können. In jedem Fall sind auch von den beiden einem gegenüberliegenden Paar von Stegabschnitten zugeordneten Parallelogrammführungen trotz eines unterschiedlichen Querabstandes der Stegabschnitte an den Koppelungsstellen die kinematisch wirksamen Längen der Führungsglieder untereinander gleich groß. Die einzelnen Parallelogrammführungen sind jeweils über phasengleich angeordnete weiter unten noch zu erörternde Kurbeltriebe antreibbar, die alle an einem gemeinsamen Wellenstrang angeordnet sind, der beim dargestellten Ausführungsbeispiel entlang dem geradlinig verlaufenden innenliegenden Querführungssteg 6 verläuft. Der Wellenstrang ist von einem Antriebsmotor 33 aus über ein beispielsweise als Schneckentrieb ausgebildetes Reduziergetriebe 34 antreibbar.Each of the opposing pairs of movable land sections 6a and 7a or 6b and 7b or 6c and 7c is compulsory via two coupling points 15 coupled to one another in the manner described, in such a way that the transverse guide webs one side in the raised active position and the opposite transverse guide webs are in the ineffective lowered position. The couplings extend are transverse to the web sections and are hidden below the wheel tread in corresponding recesses of the roadway let into them. The web section pairs 6b and 7b or 6c and 7c have a greater mutual transverse spacing than the two pointedly converging web sections 6a and 7a. Because of different transverse spacing, different couplings are also provided. In each case, however, it is a question of parallelogram guides in which a joint parallelogram is formed and in which pairs of two points of articulation vertically one above the other lie so that the guided by the parallelogram web sections substantially moves vertically and parallel to itself on a relatively large arc can be. In any case, the two of them are an opposite pair parallelogram guides associated with web sections despite a different one Transverse spacing of the web sections at the coupling points that are kinematically effective Lengths of the guide links are equal to one another. The individual parallelogram guides are each via crank mechanisms that are arranged in phase and to be discussed below drivable, all of which are arranged on a common shaft train, the illustrated embodiment along the rectilinear inner Cross guide web 6 runs. The shaft train is driven by a drive motor 33 drivable via a reduction gear 34 designed, for example, as a worm drive.

Zwischen den Stegabschnitten 6b, 7b bzw. 6c, 7c sind die in den Fig. 2 und 3 dargestellten Parallelogrammführungen 19 waagebalkenartig und einheitlich durchlaufend angeordnet bzw. ausgebildet. Diese Parallelograimführung weist zwei als geradlinige Hebel ausgebildete mittig in feststehenden Gelenkpunkten 20 schwenkbar gelagerte Führungsglieder 22 auf, sie an ihren jeweils äußeren Enden in zwei vertikal übereinanderliegenden beweglichen +) von denen der eine, und zwar der obere als biegesteiter Träger ausgebildet ist und Gelenkpunkten 21 über Stegabschnitthalter 25 bzw. 26 die zugehörigen Stegabschnitte haltern bzw. führen. Die in den Fig. 2 und 3 links dargestellten Stegabschnitthalter Z5 sind den Stegabschnitten des geradlinig verlaufenden innenliegenden Querführungssteges 6 zugeordnet, entlang dem auch dr Wellenstrang 32 und die Kurbeltriebe zum Antrieb der Parallelogrammführungen angeordnet sind. Die linken also antriebsseitigen Stegabschnitthalter sind in der Ansicht der Fig. 2 und 3 alle um ein gleiches Maß seitlich Z-förmig abgekröpft. Der Querabstand der gegenüberllegenden Stegabschnitte im Bereich der Koppelungen ändert sich sehr stark; er beträgt bei der Koppelungsstelle in Fig. 2 das Maß A, vermindert sich jedoch auf das Maß A' an der in Fig. 3 dargestellten Koppelungsstelle. Zum Ausgleich eines dadurch bedingten Breitenunterschiedes B sind die der Antriebsseite gegenüberliegenden Stegabschnitthalter 26 bzw. 26' unterschiedlich stark gekröpft. Beispielsweise ist der Stegabschnitthalter 26 (Fig. 2) nach außen, hingegen der Stegabschnitthalter 26' (Fig. 3) nach innen gekröpft. In beiden Fällen ist die kinematisch wirksame Länge L der Führungsglieder 22 in der Parallelogrammführung nach Fig. 2 genauso groß wie die in der Parallelogranftihrung nach Fig. 3. Dadurch wird virnejfer«fiche und gleichmäßige Bewegung der Stegabschnitte beim Weichenumschalten sichergestellt. In einer quer zu den Führungsflächen der Stegabschnitte gerichteten Ansicht stellen sich die Stegabschnitthalter 25 bzw. 26 geradlinig und vertikal verlaufend dar.Between the web sections 6b, 7b and 6c, 7c are the ones shown in FIGS. 2 and 3 shown parallelogram guides 19 like a horizontal beam and uniform continuously arranged or formed. This parallelography has two designed as a straight lever centrally in fixed hinge points 20 pivotable mounted guide members 22, they vertically at their respective outer ends in two superimposed movable +) of which one, namely the upper one as flexurally resistant beam is formed and Articulation points 21 via web section holder 25 and 26 hold or guide the associated web sections. The in Fig. 2 and 3 web section holders Z5 shown on the left are the web sections of the straight line running inner transverse guide web 6 assigned, along which also dr The shaft train 32 and the crank mechanisms are arranged to drive the parallelogram guides are. The left web section holders on the drive side are in the view of FIG 2 and 3 are all bent laterally in a Z-shape by the same amount. The transverse distance of the opposing web sections in the area of the couplings changes a lot strong; at the coupling point in FIG. 2, it is dimension A, but it is reduced however, to the dimension A 'at the coupling point shown in FIG. To compensate of a resulting difference in width B are those opposite the drive side Web section holder 26 or 26 'cranked to different degrees. For example is the web section holder 26 (FIG. 2) to the outside, whereas the web section holder 26 '(Fig. 3) cranked inwards. In both cases it is kinematically effective Length L of the guide members 22 in the parallelogram guide according to FIG. 2 as well as large as that in the parallel arrangement according to Fig. 3. This becomes more virulent and smooth movement of the web sections when switching points is ensured. Place in a view directed transversely to the guide surfaces of the web sections the web section holders 25 and 26 are straight and vertical.

Die Parallelogrammführungen übernehmen nicht nur die Vertikalfthrung der Stegabschnitte beim Weichenuischalten, sondern auch deren Halterung in den jeweiligen Endlagen in Höhen- wie auch in Querrichtung. In Querrichtung werden die Stegabschnitte durch Querkräfte des Fahrzeuges belastet. Diese Kräfte müssen die Parallelogrammführung ohne weiteres aufnehmen können.The parallelogram guides not only take on the vertical guide the bridge sections when switching the turnout, but also their holder in the respective end positions in height as well as in transverse direction. Be in the transverse direction the web sections are loaded by transverse forces from the vehicle. These forces must can easily accommodate the parallelogram.

Zum Antrieb der Parallelogrammführungen sind jeweils die bereits erwähnten Kurbeltriebe vorgesehen, die aus einer mit dem Wellenstrang gekoppelten Kurbeiwellenkröpfung 30 und einer darauf angeordneten Pleuelstange 31 bestehen.To drive the parallelogram guides are the ones already mentioned Crank drives are provided, which consist of a crankshaft offset coupled to the shaft train 30 and a connecting rod 31 arranged thereon.

Der Kurbelradius r der Kurbelwellenkröpfung ist so bemessen, daß er genau der Hälfte des von den Stega,bschnitten auszuführenden vertikalen Verschiebeweg S entspricht. Die verschiedenen den Parallelgrammführungen jeweils zugeordneten Kurbeltriebe sind untereinander genau phasengleich angeordnet. In den jeweiligen Totpunktlagen des Kurbelnietes ist der Antrieb verriegelbart was jedoch nicht dargestellt ist. Die Totpunktlagen des Kurbeltriebes stimmen im übrigen mit den Extremlagen der antriebsseitigen Stegabschnitte 6a, b, c überein. Die gegenüberliegenden Stegabschnitte 7a, b, c stimmen mit den Totpunktlagen des Kurbeltriebes gerade gegensinnig Überein. Der Kurbeltrieb weist fUr die vorliegende Anwendung verschiedene Vorteile auf. In den Totpunktlagen des Kurbeltriebes, die dieser in den Extremlagen der Stegabschnitte elnni-st, kann der Kurbel trieb ohne Rückwirkung auf den Antrieb oder die Antriebsverriegelung besonders hohe Vertikalkräfte aufnehmen, so daß die Stegabschnitte in der jeweiligen Schaltstellung sehr gut gesichert sind. Bei einer erforderlichen Weichenumschaltung kann aber ein Kurbel trieb wegen des sinusähnlichen von ihm erzeugten Bewegungsgesetzes zu Beginn bzw. gegen Ende der Bewegung druckfrei hohe Beschleunigungs-bzw. Verzögerungswerte realisieren und zwischendrin hohe Durchzugsgeschwindigkeiten erzeugen. Gleichwohl fordert ein solcher Kurbeltrieb seinem Antrieb nur geringe Belastungen ab. Da für die Führung der Stegabschnitte -lediglich Schwenklager, nicht jedoch reibungsintensive Schiebeführungen vorgesehen sind, wird der Antrieb auch von der Reibungsseite her nur sehr wenig belastet, zumal die Schwenklagerungen mit Wälzlagern bestückbar sind und in einer solchen Ausgestaltung besonders reibungsarm laufen können.The crank radius r of the crankshaft offset is dimensioned so that it exactly half of the vertical displacement path to be carried out by the stegas S corresponds to. The various associated with the parallelogram guides Crank drives are arranged exactly in phase with one another. In the respective The drive is locked in dead center positions of the crank rivet, but this is not shown is. The dead center positions of the crank mechanism also agree with the extreme positions the drive-side web sections 6a, b, c match. The opposite web sections 7a, b, c coincide exactly in opposite directions with the dead center positions of the crank mechanism. The crank drive has various advantages for the present application. In the dead center positions of the crank mechanism, which this in the extreme positions of the web sections Elnni-st, the crank can be operated without affecting the drive or the drive interlock absorb particularly high vertical forces, so that the web sections in the respective Switch position are very well secured. When a switch is required but can drive a crank because of the sine-like law of motion generated by it at the start or towards the end of the movement pressure-free high acceleration or. Realize deceleration values and generate high pull-through speeds in between. At the same time, such a crank mechanism only places low loads on its drive away. As for the guidance of the web sections-only pivot bearings, but not Friction-intensive sliding guides are provided, the drive is also from the The friction side is only very slightly loaded, especially since the pivot bearings with roller bearings can be equipped and run with particularly low friction in such a configuration can.

Die Möglichkeit einer einheitlich gestreckten Anordnung der beiden Parallelogrammführungen für die gegenüberiiegenden Stegabschnitte versagt sich in den Fällen, in denen die beiden wechselweise zu bewegenden Stegabschnitte einen sehr geringen Querabstand haben, wie z. B. die beiden Stegabschnitte 6a und 7a, die Bereich des Weichenherzens spitzwinklig aufeinander zulaufen. Wie die Fig. 4a und b bzw. 5a und b zeigen, sind bei den geringen Querabständen der Stegabschnitte an jeder Koppelungsstelle und für jeden Stegabschnitt jeweils gesonderte Parallelogrammführungen 19' mit jeweils gesonderten feststehenden Gelenkpunkten 20 vorgesehen. Um die beiden Gelenkparallelogramme gleichwohl zwangsweise derart miteinander zu verkoppeln, daß die beiden Stegabschnitte wechselweise wie in den Figurenpaaren gezeigt bewegt werden können, ist eines der beiden Führungsglieder der Parallelogrammführungen - im dargestellten Ausführungsbeispiel das obere - als L-förig abgekröpfter Winkelhebel 23 ausgebildet; das untere Führungsglied 23' ist als normale geradlinige Koppelstange ausgebildet.The possibility of a uniformly stretched arrangement of the two Parallelogram guides for the opposite web sections fail in those cases in which the two web sections to be moved alternately one have a very small transverse distance, such as B. the two web sections 6a and 7a, the area of the switch heart converge at an acute angle. Like Fig. 4a and b and 5a and b show, are at the small transverse spacings of the web sections Separate parallelogram guides at each coupling point and for each web section 19 'each with separate fixed pivot points 20 is provided. To both of them Joint parallelograms nevertheless have to be coupled with one another in such a way that the two web sections are moved alternately as shown in the pairs of figures can, is one of the two guide links of the parallelogram guides - shown in the Embodiment the upper - designed as an L-shaped cranked angle lever 23; the lower guide member 23 'is designed as a normal straight coupling rod.

Die beiden Enden des L-förmigen Winkelhebels sind über eine Zug/Druckstange 24 miteinander zwangsweise aber gelenkig verbunden, so daß eine Abwärtsbewegung der beweglichen Gelenkpunkte 21 der einen Parallelogrammfhrung eine Aufwärtsbewegung der beweglichen Gelenkpunkte der anderen Parallelogrammführung bewirkt. Zwar sind bei den separaten Parallelogrammführungen 19' die kinematisch wirksamen Längen L' der Führungsglieder kleiner als die bei den einheitlich un2/balkenartig gestreckt ineinander übergehenden Parallelogrammführungen 19 nach den Fig. 2 und 3, jedoch sind auch bei den separaten Parallelogrammführungen 19' diese kinematisch wirksamen Führungslängen untereinander gleich groß. Selbstverständlich sind auch die an den Koppelungsstellen nur einen relativ geringen Querabstand A" (Fig. 4a bzw. b) bzw. einen noch geringeren Querabstand A"' (Fig. 5a bzw. b) aufweisenden mit Stegabschnitte 6a bzw. 7a/Stegabschnitthaltem 25 bzw. 25' -sehen einerseits und 26" bzw. 26 "' andererseits ver/.Dem Stegabschnitt 6aS der zudem gerade verlaufenden innenliegenden Querführungssteg 6 gehört, sind Kurbeltriebe 30/31 zugeordnet, die entlang einem geradlinig durchlaufenden Wellenstrang 32 angeordnet sind, An der inFig. 4a bzw.The two ends of the L-shaped bell crank are over one Pull / push rod 24 forcibly but articulated, so that a Downward movement of the movable articulation points 21 of the one parallelogram guide Upward movement of the movable articulation points of the other parallelogram guide causes. It is true that the separate parallelogram guides 19 'are kinematic effective lengths L 'of the guide links are smaller than those of the uniformly un2 / bar-like stretched parallelogram guides 19 merging into one another according to FIGS. 2 and 3, however, these are also kinematic in the case of the separate parallelogram guides 19 ' effective guide lengths equal to each other. Of course, too the only a relatively small transverse distance A "at the coupling points (Fig. 4a or b) or an even smaller transverse distance A "'(Fig. 5a or b) with web sections 6a and 7a / web section holders 25 and 25 'on the one hand and 26 "or 26" 'on the other hand ver / .Dem web section 6aS of the straight line internal transverse guide web 6 belongs, crank mechanisms 30/31 are assigned to the are arranged along a rectilinear continuous shaft train 32, at the inFig. 4a or

4b gezeigten Koppelungsstelle ist der Querabstand A" der beiden gegenüberliegenden Stegabscbnitte noch groß genug, um die beiden Parallelogrammführungen 19' etwa zwischen den beiden Stegabschnitten in einer entsprechenden Grube unterbringen zu können. Bei dieser Koppelung kann der dem Stegabschnitt 6a zugeordnete Stegabschnitthalter 25 noch genauso ausgebildet sein wie die den Stegabschnitten 6b und 6c zugeordneten gleichbleibend abgekröpften Stegabschnitthalter. Der entsprechende dem Stegabschnitt 7a zugeordnete Stegabschnitthalter dieser Koppelungsstelle kann gekröpft ausgebildet sein. An der dem Weichenherzen relativ nahe liegenden Koppelungsstelle nach Fig. Sa bzw. b ist der Querabstand A"' so shmal, daß die Parallelogranführungen nicht mehr zwischen den Stegabschnitten untergebracht werden können. Dz der Kurbeltrieb 30/31 wegen des anzustrebenden geradlinigen Verlaufes des Wellenstranges 32 vertikal untahalb des Stegabschnittes 6a liegen sollte, ist 25' der entsprechende Stegabschnitthalter/zur anderen Seite abgekröpft im Vergleich zu den Stegabschnitthaltern 2-5 an den anderen Koppelungsstellen der Stegabschnitte des geradeaus verlaufenden innenliegenden Querführungssteges. In Ehnlicher Weise ist auch der Stegabschnitthalter 26"' des Stegabschnittes 7a dieser Koppelungsstelle entgegengesetzt abgekröpft im Vergleich zu den entsprechenden abgekröpftem Stegabschnitthaltern des Stegabschnittes 7c, jedoch ähnlich wie die Stegabschnitthalter 26' des Stegabschnittes 7b. Dadurch kann trotz einer gewissen Mindestlänge L' der Parallelogrammführungen ein sehr geringer Querabstand der Stegabschnitte an dieser Koppelungsstelle erzielt werden.The coupling point shown in 4b is the transverse distance A ″ of the two opposite ones Stegabscbnitte still large enough to the two parallelogram guides 19 'approximately between to be able to accommodate the two web sections in a corresponding pit. With this coupling, the web section holder assigned to the web section 6a can 25 can be designed in exactly the same way as those assigned to the web sections 6b and 6c consistently cranked bar section holder. The corresponding to the web section 7a assigned Web section holder this coupling point can be cranked. At the coupling point that is relatively close to the switch heart According to Fig. Sa or b, the transverse distance A "'is so shmal that the parallelograneguides can no longer be accommodated between the web sections. Dz the crank drive 30/31 because of the straight course of the shaft strand 32 to be aimed for vertically should be below the web section 6a, 25 'is the corresponding web section holder / for the other side cranked compared to the web section holders 2-5 on the other Coupling points of the web sections of the straight inner transverse guide web. The web section holder 26 "'of the web section 7a is also in a similar manner this coupling point cranked in the opposite direction compared to the corresponding cranked web section holders of the web section 7c, but similar to that Web section holder 26 'of the web section 7b. This allows despite a certain Minimum length L 'of the parallelogram guides a very small transverse spacing of the web sections can be achieved at this coupling point.

Wie bereits angedeutet, sind die separaten Parallelogranführungen des Stegabschnittpaares 6a/7a platzsparend ineinandergeschoben in der Weise, daß die Festpunkte der Parallelogranimführung des linken Stegabschnittes 6a rechts von den Festpunkten der Parallelogrammführung des rechten Stegabschnittes 7a zu liegen kommen und umgekehrt. Durch diese Anordnung kommen die Parallgrammfflhrungen- - Ilbrigens wie die balkenartig einheitlich gestreckten Parallelogrammführungen 19 auch - auf der Fthrungsseite 9 der Stegabschnitte zu liegen. Dies bedeutet, daß bei einer vertikalen Umschaltung der Stegabschnitte, bei der diese zwar parallel zu sich selber aber auf einem Kreisbogen mit dem KrAmmungsradius L bzw. L' bewegt werden, auf einem zum Bereich zwischen den Stegabschnitten hin konkaven Kreisbogen bewegt werden. Dadurch ist der feste in den Extremlagen von den Stegabschnitten eingenommene Querabstand v geringer als der vorübergehend in den Zwischenpositionen beim Umschalten der Stegabschnitte eingenommene Querabstand. Die in den Figuren dargestellte Anordnung der Querführungen zwischen den Stegabschnitten hat zwar den Vorteil einer platzsparenden Unterbringung mit relativ geringem Aushub und nur einer einheitlichen Grube für die Parallelogrammfüh/. Jedoch werden die ParallelogrammfUhrungen bei einer Querbelastung der Stegabschnitte in Umschaltrichtung belastet; d. h. bei Querbelastung haben die herausragenden Stegabschnitte die Tendenz, nach unten auszuweichen. Diese Tendenz *6nnte dadurch beseitigt werden, daß die Parallelogrammführungen auf der außen oder Rtekseite der Stegabschnitte angeordnet werden, was zur Folge hätte, daß sie beim Umschalten auf einem zum Innenbereich konvexen Kreisbogen bewegt werden. Bei einer solchen zeichnerisch nicht dargestellten Anordnung der Parallelogrammfthrungen würden bei einer Querbelastung der Stegabschnitte diese tendenziell nach oben ausweichen wollen.As already indicated, the separate parallel guides of the pair of web sections 6a / 7a nested in a space-saving manner in such a way that the fixed points of the Parallelogranimführung of the left web section 6a to the right of to lie the fixed points of the parallelogram of the right web section 7a come and vice versa. This arrangement enables the parallel program guides - Incidentally, like the parallelogram guides 19, which are uniformly elongated like a beam also - to lie on the guide side 9 of the web sections. This means that at a vertical switching of the web sections, in which this parallel to itself but on an arc with the radius of curvature L. or L 'are moved on a concave area towards the area between the web sections Arcs are moved. This is the firm in the extreme positions of the web sections The transverse distance v taken is less than that temporarily in the intermediate positions transverse distance taken when switching over the web sections. The one in the figures The illustrated arrangement of the transverse guides between the web sections has the Advantage of space-saving accommodation with relatively little excavation and only one uniform pit for the parallelogram guide. However, the parallelogram guides loaded in the switchover direction in the event of a transverse load on the web sections; d. H. at The protruding web sections have the tendency to give way downwards when subjected to transverse loads. This tendency could be eliminated by opening the parallelogram guides be arranged on the outside or rear of the web sections, which would result in that when switching over they are moved on a circular arc that is convex towards the interior. With such an arrangement of the parallelogram guides, not shown in the drawing would tend to give way upwards in the event of a transverse load on the web sections want.

Eine solche Belastung könnte von den Kurbeltrieben besser aufgefangen werden, weil dann nämlich der gestreckte Kurbeltrieb auf Zug und der bis zur unteren Totpunktlage eingeknickte Kurbeltrieb auf Druck belastet werden würde.Such a load could be better absorbed by the crank mechanisms because then namely the stretched crank drive on train and the down to the lower The dead center position of the buckled crank mechanism would be subjected to pressure.

Nachteilig an der außenseitigen Anordnung der Parallelogransfthrungen wäre, daß ein größerer Brdaushub und separate Einbaugruben erforderlich wären und daß die Parallelogrammführungen über eine relativ lange und entsprechend schwere Zug/Druckstange miteinander gekoppelt werden müßten.Disadvantage of the arrangement of the parallel transfer channels on the outside would be that a larger excavation and separate installation pits would be required and that the parallelogram guides over a relatively long and accordingly heavy Pull / push rod would have to be coupled together.

Die beweglichen Stegabschnitte sind - wie gesagt - in eine streifenförmige parallel begrenzte Ausnehmung 13 in die Radlauffläche 4 bis zur Bündigkeit ihrer Oberseite absenkbar. Wie ebenfalls ausgeführt, vollführen sie bei einer solchen Umschaltbewegung eine Parallelverschiebung auf einem Kreisbogen. Um zu verhindern, daß die Stegabschnitte beim Umschalten durch herumliegende Steine, Äste od. dgl. blockiert werden können, ist auch die Rückseite der Stegabschnitte und zwar mittels eines Verkleidungsbleches 45 glattflächig verschlossen. Auf diese Weise sind sowohl auf der Führungsseite als auch auf der Rückseite der Stegabschnitte in Längsrichtung nur schmale Längsspalte 46 mit den Rändern der Ausnehmung 13 vorhanden. Um bei der dargestellten Anordnung mit innenliegenden Parallelogrammführungen im Bereich des rückwärtigen Längs spaltes bei der Abwärtsbewegung eines Stegabschnittes nicht eine Spaltverengung und somit die Möglichkeit einer Frendkörpereinklemmung herbeizuführen - dies würde aufgrund einer Selbsthemmung auch zu einem Blockieren der Weiche führen - , ist das auf der Rückseite angeordnete Verkleidungsblech nach außen konkav gekrümmt, wobei der Krümmungsradius der wirksamen Länge L bzw. L' der Parallelogrammführung entspricht. Dadurch bleibt die Spaltweite auf der Rückseite während der Weichenumschaltung konstant und die Gefahr eines Einziehens und Verklemmens von Fremdkörpern ist dadurch reduziert. Auf der Führungsseite 9 der Stegabschnitte ist diese Gefahr weniger groß, weil auf dieser Seite beim Umschalten der Stegabschnitte zunächst eine Spaltvergrößerung bewirkt wird, so daß Steinchen, Äste od. dgl., die im Bereich des führungsseitigen Längsspaltes liegen, nach unten durchfallen können.The movable web sections are - as I said - in a strip-shaped manner parallel limited recess 13 in the wheel running surface 4 until they are flush Lowerable top. As also stated, they carry out such a thing Switching movement means a parallel shift on an arc. To prevent, that the web sections when switching through stones, branches or the like lying around. can be blocked, the back of the web sections is by means of a cladding sheet 45 closed smoothly. That way both are on the guide side as well as on the back of the web sections in the longitudinal direction only narrow longitudinal gaps 46 with the edges of the recess 13 are present. To get the The arrangement shown with internal parallelogram guides in the area of the rear longitudinal gap in the downward movement of a web section is not one Narrowing of the gap and thus the possibility of external body entrapment - This would also lead to a blocking of the switch due to a self-locking -, the cladding sheet arranged on the back is curved concavely outwards, where the radius of curvature of the effective length L or L 'of the parallelogram guide is equivalent to. This means that the gap width remains on the rear side during switch switching constant and the risk of foreign bodies being drawn in and jamming is thereby reduced. On the guide side 9 of the web sections, this risk is less great, because on this page when switching the web sections first a gap enlargement is effected, so that stones, branches or the like. In the area of the leading-side longitudinal gap, can fall through.

Die Vertikalbewegung der Weichenschaltelemente schafft im Bereich des tangentialen Einlaufes 35 des innenliegenden in den außenliegenden Querführungssteges gewisse Stabilitätsprobleme. In einer Ausgestaltung der Erfindung werden diese dadurch gelöst, daß in diesem Bereich sowohl der außenliegende Querführungssteg 5' bzw. 5 als auch der entsprechende Stegabschnitt 6c bzw. 7c der innenliegenden Querführungsstege 6 bzw. 7 kammartig in Tragrippen 36 bzw.The vertical movement of the turnout switching elements creates in the area of the tangential inlet 35 of the inner into the outer transverse guide web certain stability problems. In one embodiment of the invention, these are thereby solved that in this area both the external transverse guide web 5 'and 5 as well as the corresponding web section 6c or 7c of the internal transverse guide webs 6 or 7 in a comb-like manner in support ribs 36 or

37 aufgelöst sind, wie dies die Fig. 6 und 7 zeigen. Die Tragrippen bilden mit ihrer Vorderkante 38 bzw. 39/eine rostartig unterbrochene Führungsfläche, die entlang des Verlaufes der Führungsfithen 8 bzw. 9 der Querführungsstege liegen. Die Tragrippen können berührungsfrei vertikal ineinandergeschoben bzw. auseinandergezogen werden, so daß entweder die Vorderkanten 39 des beweglichen Stegabschnittes 7c (Fig. 6) oder - in der abgesenkten Stellung - die Vorderkanten 38 des außenliegenden Stegabschnittes 5 wirksam werden. Zur Erhöhung der Stabilität können die Tragrippen untereinander durch längs laufende Ausstelfungsbleche miteinander verbunden sein.37 are resolved, as shown in FIGS. 6 and 7. The supporting ribs form with their front edge 38 or 39 / a rust-like interrupted guide surface, which lie along the course of the guide fithen 8 and 9 of the transverse guide webs. The support ribs can be pushed into one another or pulled apart vertically without contact so that either the front edges 39 of the movable web portion 7c (Fig. 6) or - in the lowered position - the front edges 38 of the outer web section 5 take effect. To increase stability, the support ribs can be interconnected be connected to each other by longitudinally running display panels.

Die abgesenkten Stegabschnitte können beim Oberrollen durch ein bremsendes oder beschleunigendes Fahrzeug durch Längskräfte belastet werden. Um diese Längskräfte von den Parallelogranführungen fernzuhalten, ist etwa im Bereich der Längsmitte eines jeden beweglichen Stegabschnittes ein Längskraftlager 40 angeordnet, welches in den Fig. 8 und 9 in zwei verschiedenen Darstellungen im einzelnen dargestellt ist. Die einfache und mittige Anordnung der Längskraftlager ermöglicht einen zwangfreien Ausgleich von thermischen Dehnungen der Stegabschnitte. Die Längskraftlager selber bestehen auf Seiten der Stegabschnitte aus zwei vertikal nach unten ragenden in definiertem Abstand zueinander angeordneten und biegesteif abgestutzten Führungswangen, die auf den beiden einander zugekehrten ebenen Arbeitsfiächen mit auswechselbaren Verschleißbelägen 44 gepanzert sind. Fahrbahnseitig ragt zwischen die beiden Führungswangen ein feststehender Führungssteg 42 hinein, in dem eine auf die Lage und den Abstand der Führungswangen einstellbare Stellschraube 43 gehaltert ist. Die von den überrollenden Fahrzeugrädern oder von den seitlich abrollenden Querführungsrollen des Fahrzeuges auf die Stegabschnitte ausgeübten Längs kräfte werden von den Führungswangen über die Stellschraube in den Untergrund abgeleitet. Selbstverständlich kann die Stellschraube an den kopfseitigen und bolzenseitigen Stirnenden noch mit einer in Grenzen kugelbeweglichen breitflächigen Kappe od. dgl.The lowered web sections can be braked when overrolling or accelerating vehicle are loaded by longitudinal forces. About these longitudinal forces Keeping away from the parallel guides is roughly in the area of the longitudinal center of each movable web section Longitudinal force bearing 40 arranged, which in Figs. 8 and 9 in two different representations in detail is shown. The simple and central arrangement of the longitudinal force bearings enables an unconstrained compensation of thermal expansions of the web sections. The longitudinal force bearings themselves consist on the side of the web sections of two vertically protruding downwards Guide cheeks arranged at a defined distance from one another and rigidly supported, the two flat work surfaces facing each other with interchangeable Wear linings 44 are armored. On the road side protrudes between the two guide cheeks a fixed guide web 42 into it, in which one on the position and the distance the guide cheeks adjustable adjusting screw 43 is supported. The ones from the overrunning ones Vehicle wheels or from the lateral rolling guide rollers of the vehicle Longitudinal forces exerted on the web sections are transferred from the guide cheeks the set screw is diverted into the subsoil. Of course, the adjusting screw at the head-side and bolt-side end faces still with a spherical movement within limits wide cap or the like.

zur Vergrößerung der Aufstandsfläche überdeckt sein.be covered to enlarge the contact area.

Claims

Demands switch for trough-like roads with vertically movable oak switch elements in which the lanes overlap in the turnout area a horizontal wheel tread and on both sides of it vertical lane-defining transverse guide webs have, of which only one associated transverse guide web for each lane, and the transverse guide web located on the outside with respect to the switch is uninterrupted is arranged continuously and in which the two the outer transverse guide webs opposite inner transverse guide webs each in alternately vertically movable and are divided into fixed web sections in between, the vertically movable Web sections that have an at least approximately flat roll over on their upper side Have surface until their top is flush with the wheel tread in corresponding parallel delimited strip-shaped recesses of the same can be lowered and are held down in this position, furthermore with an underground transverse to the direction of travel wrlaufende horizontal beam-like forced coupling positionally corresponding opposite vertically movable web sections of the inner one Transverse webs for uniformly common but alternating movement of the Web sections as well as with one acting on the horizontal beam-like coupling of the transverse guide webs Movement drive for the movable web sections, d a u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the vertically movable web sections (6a, b, c; 7a, b, c) the internal transverse support webs (6, 7) in a manner known per se on one across the leading edge (9) narrow (b) at most about the width of a vehicle tire corresponding web are limited that the strip-shaped recesses (13) correspondingly parallel to the respectively associated inner transverse guide webs (6, 7) and that the web sections (6a, b, c; 7a, b, c) over a parallelograem guide (19, 19 ') can be moved parallel to themselves, the hinge points (20, 21) of the joint parallelogram lie in pairs approximately vertically one above the other.

2. Switch according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, that for alternately coupled opposite web sections (6a, 7a; 6b, 7b; 6c, 7c) several coupling points (15) or

Parallelogram guides (19, 19'r one behind the other in the longitudinal direction of the road are arranged and that the kinematically effective length (L, L ') of the various Parallelogram guides (19, 19 ') regardless of a different transverse distance (A, A ', A ", A"') of the opposite web sections (6a, 7a; 6b, 7b; 6c, 7c) at the coupling points (15) are equal to one another.

3. Switch according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the parallel guide (19) of a coupling point (15) of the two opposite Web sections (6b, 7b; 6c, 7c) have common fixed pivot points (Zo) and that the substantially horizontal vertically pivotable about these pivot points (20) Guide links of the two joint parallelograms running through like a horizontal bar Lever £ 22), at least one of which is designed as a bending beam.

4. Switch according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the opposite web sections (6a, 7a) separate parallelogram guides (19 ') are assigned each with separate fixed pivot points (20), wherein each one of the substantially horizontal, vertical about a fixed pivot point (20) pivotable guide links of the two articulated parallel cranes as approximately L-shaped A cross-sectioned angle lever (23) is formed, which are connected to one another via a pull / push rod (24) are forcibly coupled.

5. Switch according to claim 3 or 4, d a d u r -c h g e -k e n nz e i c h n e t that the fixed pivot points (20) of the parallelogram guides (19, 19 ') on the same side of the associated web section (6a, b, c; 7a, b, c) lie in which the guide surface (9) of the web section (6a, b, c; 7a, b, c) has.

6. Switch according to claim 3 or 4, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the fixed pivot points of the parallelogram guide on that Side of the associated web section are from which the guide surface of the web section points away.

7. Switch according to claim 4 and 5, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the two parallelogram guides (19) of a coupling point (15) of opposite web sections (6a, 7a) are pushed into one another in in such a way that the fixed pivot points (20) of the left web portion (6a) associated Parallelogram guide (19 ') to the right of the fixed pivot points (20) of the right one Web section (7a) associated parallelogram guide (19) lie or vice versa.

8. Switch according to one of claims 1 to 7, d a d u r c h g e k e It is not clear that the area of a coupling point (15) is opposite Web sections (6a, b, c; 7a, 2b, c) each of the web sections (6a, b, c; la, b, c) one - seen transversely to the direction of travel - vertically extending two joints (21) of the web section holder (25, 25 ') carrying the parallelogram guide (19, 19'), 26, 26 ', 26 ", 26"').

9. Switch according to claim 8, d z d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the web section holder (26, 26 ', 26 ", 26"') TO compensate for the width position of the web section (7a, be c) inerscits and he both joints (21) the parallelogram guide (19, 19 ') on the other hand - viewed in the direction of travel - Z-shaped is cranked.

lo. Switch according to one of claims 1 to 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that for the web sections (6a, b, c) at least one side several crank mechanisms consisting essentially of a crankshaft (30) and connecting rod (31) are provided, the crank radius (r) being half the vertical displacement (S) of the web sections (65b, c; 7a, b, c) and the dead center positions of the crank mechanism (30/31) in the extreme positions of the web sections (6a, b, c).

11. Switch according to claim 10, d a d u r c h g e-k e n n -z e i c h n e t that crank drives (30/31) only on one side for the web sections (6a, b, c) one side, preferably for the straight line running through the switch Web sections (6a, b, c) are provided and that all crank mechanisms (30/31) along a common at least indirectly motor-driven shaft train (32) are arranged.

12. Switch according to one of claims 1 to ll, d a d u r c h g e k It is noted that in the area of the tangential inlet (35) of a web section (6c; 7c) in an external transverse guide web (5 ', 5) both the web section (6c; 7c) as well as the transverse guide web (5 ', 5) like a comb in support ribs (37, 36) dissolved isty their common front edges (39, 38) in the manner of a grate Guide surface (9, 8) of the web section (6c; 7c) or of the transverse guide web (5 ', 5) and which can be nested vertically without contact (Fig. 6 and 7).

13. Switch according to one of claims 1 to 12, d a d u r c h g e k It is noted that the web sections (6a, b, c; 7a, b, c) at least a bearing (40) in a longitudinal direction, preferably approximately in the middle for absorbing longitudinal forces on the web section (6a, b, c; 7a, b, c) (Figures 8 and 9).

14. Switch according to one of claims 1 to 13, d a d u r c h g e k It is noted that the web sections (6a, b, c; 7a, b, c) on their the Guide surface (9) facing away from the rear side with an outwardly concave cladding sheet (45) Are covered, the radius of curvature of which is the kinetically effective length (Lß L ') of the guide members (22; 23, 23 ') corresponds to the parallelogram guides (19, 19').

15. Switch according to one of claims 1 to 14, d a d u r c h g e k It is noted that the web sections in the longitudinal direction are transportable Lengths (6a and 6c; 7b and 7c) are divided.